Dodii! Pientä projektia pukkaa.

Tos mitä kattelin niin omassa pulkassa penkit näyttää suht koht hyvä kuntoisilta niin ajattelin et pintoja ei tarvii vaihdella mut mitä kuskin jakkaraan tulee niin se on ottanut +10 vuodessa hieman siipeensä foamien osalta.

Osasyyllisenä foamin muodon menetykseen on penkin "sielunelämä" eli sieltä sisältä löytyy teräviä muotoja joita ei tehtaalla ole kunnolla suojattu. Kun siihen sitten istutaan päälle (american style fat äässillä) niin se on kuin kuumalla veitsellä voita vuoltaessa, näin kevyesti liioiteltuna.

Päätin alkuun kokeilla pientä "elyttämistä" pelkkien foamien vaihdolla koska pinta on vielä kohtuullisessa kunnossa ja orggishan on aina orggis.

Mitään aikaisempaa kokemusta penkin verhoiluista ei todellakaan ole mutta ******* jos noita akatkin tekee niin eihän se voi olla liian ylivoimaista mullekaan? :mrgreen: Nimimerkillä: "tuhoa ensin ja tutki vasta sitten".

Kukaanhan ei usko et ite on jotain tehty ellei oo kuvia mitä näyttää joten käydäänpä heti asiaan:


1. Kuva on penkistä joka on otettu pikka päälle satkun ajetusta avosta. Kuten kuvasta näkyy istuinosasta on ryhti mennyt siltä puolelta jolla tullaan autoon. Kuskin vasemmanpuoleisessa bolsterissa on kanssa monttu. Lisäksi selkänojan keskiosa on ihan päin *ittua saumojen osalta johon todennäköisin syypää on Bubba joka on herännyt toisella jalalla 14/08/1997 ja speksannut penkin etiäpäin kello am 9.29.

2. Ryhdistäytykää!

3. Kolmas "kraateri" on jäänyt turvavyön kiinnikkeestä.

4. Bolsterin monttu lähempää. Pieni värin irtoaminen nahkan pinnalta on helppo hoitaa nahkavärillä taikka kenkäplankilla. Tälläinen studiolampun kanssa otettu kuva hieman liioittelee. Tuo ei näytä ihan noin pahalta koska sitä ei normaalisti katsota noin läheltä.

5. Näyttää siltä että koko penkki ois ihan vinkurassa. Ja sehän on! Osittain kulumaa ja osittain väärää asennusta.

6. Suoraan päältäpäin kuvattuna näyttää tilanteen missä mennään. Ei vielä paha mutta viimeisiä aikoja tehdä asialle jotain jollei halua laittaa kokonaan uusia pintoja molempiin istuimiin.

7. Bubba, wake up!

8. Ding dong!

9. Pientä klappia? Koko penkki näyttää kierolta. Mut niinhän se onkin. ;-)

Jatketaans...

eli eli eli...
10. Selkänojan keskiosa irtoaa seuraavasti. Ekana vetoketju ylhäältä auki esim pitkä kärkisillä pihdeillä taikka ihan kädellä vetämällä (vetolevy puuttuu). Sit noi pari ylempää verhoilulätyskää talttakärjellä irti. Alhaalta toi on vielä kiinni v:n muotisella groovyllä ja aukeaa parhaiten sivulle venyttämällä.

11. Istuinosa on hog ringseillä kiinni. Suomeksi: metallirenkailla jotka täytyy vääntää kieroksi että ne saa irti. Tähän tarvitaan pihdit ja talttakärkinen meisseli. Helppoa mutta aikaa kuluttavaa touhua jossa pieni kärsivällisyys ei ole pahitteeksi. Noita rinkuloita voi joutua pyörittelemään pitkäänkin tuolla että saa pään näkyviin. Fuckingayt sanon minä.

12. Hog ringeja on myös penkin alla punasella merkattuun kiskoon kiinnitettynä. Renkaat oon jo ehtinyt kuvasta poistamaan. Merkkasin tussilla oikeen kohdan jotta takaslaittaminen helpottuu.

13. GRPMMMMMPHH!!! Jäiköhän mielipide epäselväksi? Jatkossa nämä korvataan nippusiteillä. Paljon helpompaa ja nopeampaa. Jos joku haluaa nännikorun joka on aidosta korvetin penkistä niin call 911 taikka Pekka Saurille.

14. Tähän vaiheeseen tultaessa on irroitettu turvavyön kiinnitys (18mm hylsy) ja ulommaiset sähkösäädöt. Siinä on ensimmäisenä penkin selkänojan pikakahva joka irtoaa ruuvaria yläviistosta näyttämällä ja pari ristipäätä pitää irrottaa. Penkin säädöt on parilla kynnellä kiinni jotka on ihan piis of keikkejä. Istuimen alaosaa kiertää naru jolla verhoilun alaosa on kiristetty. Solmuu vaan auki niin kattomaan mitä penkki on syönyt.

15. Kun istuinosan päällistä irrottaa foamista, kannattaa toisella kädellä varovasti irroitella velcro tarrat ensin. Keskeltä reunoja kohden.

16. Se että foami on kahdessa eripalassa ei ollut mikään ylläri. Itse asiassa luulin että toi olisi enemmänkin jauhelihana tuolla. Syy minkä takia tuo tapahtuu on se että tehtaalla tuota mustana näkyvää alumiinikiskon palaa ei ole pehmustettu millään/mitenkään. Kun "Joe The Fat Ass" iskee tuohon perseensä tuon päälle niin case is closed.

18. Aikamoista haperoo tää on muutenkin.
19. Kaiken pahan alku. Kun autoon "noustaan" tollasen päälle niin oishan se pieni ihme ettei toi leikkais vaahtomuovia ajan saatossa.

20. Toinen puoli on lähes uudenveroisessa kunnossa.

21. Halki

22. Perspuoli alkaa oleen asennusvapaa.

23. Osittainen perspektiivivirhe. Mutta kyllä tuostakin näkee miten vasen kannikka tekee tuhoa autoon tultaessa. Koko patja on matalampi toiselta puolelta. Jotkuthan vielä istuu tolla vaan tolla vasurin puolella kun asentavat autojaan, ovi auki. Tässä on siten se lopputulos.

24. Selkänojan kimppuun pääseekin helposti poistamalla loput mustat verhoilulätkät selkänojasta ruuvarilla. Bolsterin sivulla on ilmatyynyillä varustetut lärpätsyt. Tässä ekana hanttarin puoli.

25. ... ja kuskin puoli mutta WTF?!!! :shock:

26. Tällähän on sarana saanut vähän kyytiä. God dammit. Tuli vähän lisää laittoa. Nyt ei ruveta mitään hitaita tanssimaan vaan raakaa ja brutaalia voimaa kehiin.

27. Ai niin tää lätkä piti irrottaa ekana et saa ton rotsin pois päältä.

28. Kuten kuvasta näkyy niin pientä laitamyötäistä havaittavissa?

29. Josta syystä on tapahtunut erinäisiä asioita?

30. Sillä lailla.

31. No niin alkaa oleen puhdasta ja eiku uutta palaa kehiin. Tästä on hyvä jatkaa.

Raakaa peliä ja upeaa dokumentointia!

Hienoa dokumentointia! :cool: Lisää vaan tulemaan, kun homma etenee!

Peesaan! :thumleft:

Holly mouses

Jou Jamaica! Ja eiku jatkuu...

32. Eka tuunaustoimenpide perus pers-skeltooniin on laittaa hieman pehmustetta reunakehikon terävimpien reunojen päälle. Tähän aiheesee sopii hyvin vanha kulahtanut Nissan Skyline R34 paita joka on jo ihan perseestä muutenkin. Pari kerrosta riittänee alkuun. Askarteluliimalla kiinni kun bostikit olikin jo näköjään impattu ihan loppuun. Jos haluis ruveta oikeen kovasti hifisteleen niin tohon voi laittaa muutaman viledan tms. pehmustetta lisäksi.

33. Uuden foamin koesovitus käynnissä.

34. Uutta ja vanhaa kakkaa sekaisin. Noi pitäs naittaa keskenään, hmmmph!

35. Kuten arvata saattaa eka sovitus meni aivan päin percettä. Vedin ekana reunat ja sitten vasta aloin katteleen missä velcrotarrojen kohdistukset on. Amatöörit Ry:n puheenjohtaja kuittaa. :mrgreen:

Verhoilut on tosiaan aika hyvässä kondiksessa, jos ovat tosiaan 100tkm ja 11 vuotta vanhat. Taitaa olla melkein ainoa lajiaan, yleensähän noi menee kauheeseen kuntoon jossain 70tkm paikkeilla - Ainakin Americassa.

Näyttävät melkein paremmilta kuin mun reilusti alle kymppitonnin ajetussa 2003:ssa.

36. Toinen sovitus ei ollut hyvä sekään mutta jo pikkasen enemmän kohdallaan. Koska oven puoleinen persosa on lässähtänyt, on myös pintamatsku venähtänyt hieman. Pientä kiharaa siis havaittavissa. Päätän kokeilla miten paljon alanarun ja takaosan kiristyksillä saadaan tyhjää pois.

37. Istuinosa paikoilleen koesovitukseen. Toiselle puolelle jäi vielä laineita.
38. Bolsterin fläbärit saivat hienon Nismo kankaan päällensä.

39. Näillä on sellainen tarkoitus ettei noi terävät muovin reunat tee uusia viiltoja sivutuen foamiin sisältäpäin. Tässä keississä ilmapussi tuossa bolsterin taustalla on tyhjä. Kun ilmaa työnnetään pussiin kääntyy koko bolsteri sisäänpäin ja ote kyljistä jämäköityy.

40. Seuraavaksi vuorossa uuden selkänojan reunaosuuden koesovitus paikoilleen.

41. Sadeviitta päälle niin nähdään toi istuvuus. Ekana huppuosa ja sit noi reunalevitykset. Tässä vaiheessa vois päästää sellaisen kommentin et noi reunat on aika haasteelliset. Yksi kerrallaan niin hyvä siitä tulee. Työskentyasento voi olla aika helkkarin pervo koska ton melkeen joutuu pakostakin pujottamaan ylhäältä alaspäin.

42. Kortonki päällä ja tiukkaa on. Pientä sanomista oikeella puolella 2/3 kohdalla, pitäs saada noi rypyt poies...

44. Keskiosa kiinni. Tohon en tajunnut tilata uutta foamia kun katoin et se on kunnossa. Onhan se kunnossa mutta myös vinossa. Bubba on laittanut tehtaalla takana olevan ohjurin ihan väärään paikkaan. Uutta foamia vaan tilaukseen ja keskiosa uudelleen keskitettäväksi. No pig deal. Muutoin alkaa jo pikkasen hamottumaan toi uusi ryhti.

44. Tää oli tärkein pointti että kannikoiden sivutuet on suunnin piirtein samalla tasolla. Mitä tota kokeilin istua niin sivutukea on nyt n. 400% enemmän edelliseen verrattuna. Alaosa on myöskin erittäin jämäkkä. Mukavuudeltaan tosta tuli ihan täydellinen omaan kroppaa ajatellen. Eli kannatti todellakin tehdä.

Seuraavaksi puran vielä koko penkin uudelleen ja hifistelen pinnat ihan vimpan päälle kohdilleen niissä rajoissa mitä noi pintamateriaali antaa myöden.

Samalla kun penkki on uudelleen auki, korjaan ton heiton mikä noissa c5:sen penkeissä on kun painaa lapun lattiaan taikka tekee voimakkaan jarrutuksen.
Pitää selvittää mikä siellä moisen välyksen aiheuttaa. Samaan konkaan se menee, no big deal.

Puhutaanko me nyt C5 istuimesta? :mrgreen: Omat on ainakin nytkyviä, löysiä, natisevia.. Hanurin allekkin saisi laittaa XL tuubin Loctiteä, jos meinaa pysyä penkissä kii.. ;)

Juu, muista nyt että meitä ihmisiä on eri kokoisia. Vaikkakin noi taitaa olla enemmän design huomioon ottaen tehtyjä niin toi mun e-sarjalaisen penkki ei ole läheskään noi hyvä istua kuin C5:sen penkki varsinkaan tuon pienen päivityksen jälkeen. Esim. niskatuki on just oikeessa paikassa vaikka tota ei saa edes säädettyä. Toi sivuttaistuki on omassa +/-0% ja on jo nyt lähes täydellinen omaa ruhoa ajatellen. Kyl noi uudet patjat auttaa tosi paljon.

Kun on alkuun päästy niin antaa mennä vaan...

45. Ihan ensi varuiksi päätin merkata kiskon asennon teipillä niin että tuo "välys" on siinä päässä missä penkki on ihan takimmaisessa asennossa kiskoa. Eihän sitä koskaan tiedä tarviiks tätä vaiko eikö.

46. Seuraavaksi auki noi kiskon pohjalla olevat vierekkäiset kaksi torxia. Koko tais olla 25?

47. Tätä mestaa joutui hieman hakemaan. Toi torx on todella pahassa paikassa. Early C5:ssa tonne ei pääse oikeestaan mitenkään muuten käsiksi kun tota istuinta hieman purkamalla. Istuinosan joutuu irrottamaan jo oman mielenterveyden takia. (Toimenpide ei onnistu ilman että joutuu irrottamaan yhteensä 8 hog rigiä.) T orxi on kokoa 40 ja tuntuis olevan tiukallakin joten kannattaa ottaa kunnollinen lipeämätön ote. Loraus CRC:tä vois olla myös hyvä idea pari minuuttia ennen jumppaa.

48. Ei toi apparin puoleinen kisko vielä mitään, tää kuskin oven puoleisessa kiskossa oleva torxi on ihan m.u.l.k.u.s.s.a paikassa. Voi olla että itkuvirrestä tulee pitkä ja joutuu jopa vielä kaivamaan singon esiin. Teen ekana ton toisen puolen valmiiksi ja siirryn tähän myöhemmin.

49. Vaikka toi edellinen pultti oli "vähän" veemäinen niin loppupelissä tää ei ollutkaan niin paha rasti kuin luulin. Tarvittava osa löytyy kiskon sisältä ja on jo käytännössä irti kun pihdeillä hieman vetää ulos ja avittaa. Vain 3 torxilla kiinni. Hyvä niin.

50. Kakka tuli! No joo tälläinen pökäle tuolla kiskon sisällä oli. Se 40 torxi oli tossa vasemassa päässä kiinni ja ne 25:set oli tuon alumiininvärisen limpun toisella puolella. Tuo alumiininen osa on eräänlainen kelkka jonka sisällä on tollanen musta stoppari jonka sisällä on kierteet. Stopparin molemmilla puolilla pitäsi olla jotkut muoviset lätyskät? Tässä tapauksessa molemmat hahlot olivat tyhjät. Ilmeisesti joku silmänkääntötemppu varmaan?

51. Kakka forever! Maistuiskohan toi mämmille? Nythän on kohta pääsiäinenkin ja kaikkee.

52. Tosta voi varmaan jo jokainen ihan ite päätellä paljonko penkki ketkuu etiä- ja takiapäin kun lappuu lyö lattian läpi?

53. Seuraavaksi piierreskellään vähän ulosottoviraston kirjekuoreeseen (vitsi vitsi) ja muistellaan kuvaamataidon tunteja. (Ja sitä harppua opettajaa jonka kärpäslätkän muotoiset tissit saavat selkäkarvat pystyyn vielä vuosienkin päästä.) Kyl koulussa vaan oli ihanaa.

Koska pökäleen joutuu laittamaan ihan just kohtapauttiarallaa lihoiksi niin onhan siitä hyvä ottaa "tarkat" pluuprintit. Menee nippuun sit paljon mukavemmissa merkeissä.

54. Pökäle lyötynä lihoiksi. Tarjoilija! SAISINKO LASILLISEN zÄRPÄTTIÄ!!!

Hyvä Toxic! Hieno topicci! Voisiko tämän penkkiaiheen irroittaa omaksi topikikseen? Voisi olla helpompi löytää myöhemmin. ;)

Hei tää C5-osastolle omaan ketjuun, Muuten hukkuu muilta (ihan vahingossa itse hoksasin, puhumattakaan niistä tulevaisuuden kymmenistä C5-omistajista jotka tulevat kysymään just tästä...)!

Vuosisadan paras projekti kertomus? Näin hyviä projekti kuvia en ole ennen nähnytkään! :cool:

Tuli pientä takapakkia tuon takasinasennuksen suhteen. Kun tuota kiskonpomppimista meinaa alkaa remppailemaan pitää penkki säätää niin eteen ja ylös kun se vaan menee et pääsee käsiksi noihin 40:siin torxeihin kunnolla.

Eli laitan ton penkin nyt väliaikaisesti läjään ja käytän penkin autossa sen verran että saan sähköt kytkettyä sen aikaa että saa penkkiä siirrettyä eteenpäin ja ylös.

Siirsin tämän penkkikeskustelun nyt tänne C5 projektiosioon. Erittäin mielenkiintoinen projekti ja varmasti hyödyllinen monelle C5 omistajalle! Kiitos Toxic tiedon jakamisesta!


Harmittava takaisku, mutta hyvä palanen informaatiota kuitenkin!

No niin jatketaans taas. Tälläinen tästä ekasta kierretangosta tuli. Mulla ei oo himassa smirkkeliä joten metalliprikoista jotka kaveri roudas tarkoitusta varten en saanut materiaalia hiottua pois. Koska hinku saada raato baanalle oli liian kova, jouduin turvautumaan tilapäiseen patenttiin eli kovalevyn palaseen jonka repäisin valokuvakehyksen taustasta.

55. Mämmistä putsattu kierretanko ja kelkka kovalevypalasilla höystettynä takaisin kiskoon ja penkki kiinni autoon että koko systeemi saataisiin ylemmäs sähköllä.

56. Otetaans koko homma alusta asti uusiksi. Tässä penkki on käytetty autossa ja se on nostettu sähköisesti ylimpään asentoonsa. En vetänyt kuitenkaan pitkittäistä säätöä ihan etummaiseen asentoon vaan otin sitä vain aavistuksen eteenpäin. Kuskin penkissä ovenpuoleisessa kiskossa on ao. peltipäre johon koko penkin sähköt kiinnitetään. Päre on kiinni kiskossa pelkillä kynsillä ja se lähtee helposti irti ilman mitään työkaluja.

57. Kiskon kohdan merkkaus käynnissä.

58. Peltipäre kädessä, tää osa kannattaa pujottaa tuonne jonnekin penkin sisälle rempan ajaksi.

59. Seuraavaksi avataan pari 25:sta torxia jotka pitää kelkkaa kiinni kierretangossa.
60. Nää on aika spädät

61. Kiskon takaosasta löytyy 40 torxi joka on tiukasti kiinni. Nyt kun penkki on säädetty ylimpään asentoonsa on mahdollista ottaa pikkuräikkään sopivankokoinen pää, ja mikä parasta, sen saa helposti paikoilleen. Koska 40 torxi on tuolla tiukalla, kannattaa räikän yläosa tukea ylempään alukehikkoon vaikka pienellä lenkkiavaimella ettei torxin kanta vaan mene tuuskaksi. Tämä toimenpide kannattaa tehdä mahdollisimman huolellisesti.

62. Niksnaks.

63. Kiskon sisällä olevaa kierretankoa voidaan nyt ohjata esim. ruuvimeisselillä taaksepäin. Koska kiskon alaosa on nyt vapaalla niin pitämällä kiskon alaosasta kiinni ja vetämällä sitä taaksepäin kierretanko tulee perässä ulospäin kiskosta.

64. Voil'a!

65. Siisti kuin kakka pienenä?

66. Tällä puolella noista välysmuoveista ei oo sen pahemmin jäänyt jälkiä. Oliskkohan niin että toi asennusrasva mitä tehdas on käyttänyt ois reagoinut tuon kumi/muoviseoksen kanssa?

67. Tämän työvaiheeen "kriittisyyttä" ei voi aliarvioida, jos tämän jättää tekemättä niin takaisinasennuksessa voi kulua muutama minuutti "ylimääräistä".

68. Suurimmat kakkelit pois vaikka fairyllä ja kun osat on puhtaat kovalevystä sopivan kokoiset palat mittaukseen/leikkaukseen ja muutama koesovitus et sopii.

69. Sovituksesta tuli niin tiukka että että tuo metallinappula piti lyödä vasaralla tuonne kelkkaan.

70. Rusianteroo vailla eli reikää pitäs jostain keksiä.

71. Jos ois kova jätkä niin tekis fyllit "aidoista" metalliprikoista, mut ku ei omista smirkkelii niin pitää leikkiä jonkun aaltopahvin kanssa. :(

72. Nyt ennenkuin ruvetaan laittamaan kierretankoa takaisin kiskoon kannattaa hieman tutkia miten tuo pitkittäissuuntainen etäisyydensäätö oikein toimii. Tilannehan on se että ao. sähkömoottori löytyy penkin edestä. Sähkömoottoriyksiköstä lähtee käyttöakseli sivulle ja penkin etukulman alta löytyy kääntövaihde. Kääntövaihteesta lähtee myös käyttöakseli joka menee kierretangon päähän. Tässä ko. akselin pää. Huomaa myös ohjuri ja "muovilaakerointi"...

Vahingossa törmäsin tähän aiheeseen.

Aivan hemmetin hyvä dokumetointi!!!!!

ps. mun mielestä nahkapenkeissä kuuluu näkyä kilometrit. Arvokkaasti patinoituneet ja hyvin hoidetut nahkaistuimet, ovat sellaista arvotavaraa mitä ei saa rahalla. Eli ei kannata ruveta päällisiä vaihtamaan, ellei ne ole totaalisesti rikki.

73. Kierretangon pää johon käyttöakseli pitää saada kohdistettua. Huomaa muoto! Ei taatusti onnistu jos asento ei ole oikea.

74. Putsattu ja korjattu kierretanko menossa takaisin kiskoon. Voitelua ei kannata unohtaa koska toi kierretanko on mustaa rautaa. Jos auto on edes hieman kosteassa niin puikkohan on kohta umpiruosteessa. Huomaa kelkan asento suhteessa takapään kiinnitykseen. Oikea etäisyyshän me tarkistettiin äsken tehdystä piirroksesta!

75. Kelkka oikeassa kohdassa. Nyt voi vetää jo ao. torxit kiinni.

76. Tässä kuvassa näkyy etualalla tuo kulmavaihde. Käyttöakseli menee ohjurin läpi ja osuu kierretangon päähän. Kierretangon pää tulee tuon muovisen ohjurin/laakeroinnin tasolle. Jos kohdistamisessa on ongelmia niin kerrottakoot että tuo akseli pyörii (sähkömoottorista johtuen) kohtuullisen helposti ja että siinä on syvyyssyynnassa jopa yli 1cm välys. Itseasiassa koko akseli lähtee irti ihan vaan sormilla vetämällä.

Kun kiskoa vedetään eteenpäin ekojen sinisten teippauksien kohdalle näköyhteys katkeaa kiskon alaosan peittäessä näkyvyyden liitokseen.
Kannattaa kuitenkin varmistua siitä että käyttöakseli tulee kierretangon pään sisälle. Muutoin koko asennus joudutaan tekemään uusiksi. Tämän asennuksen kanssa ei kannata kiirehtiä turhaan vaan se on syytä tehdä erityisen tarkasti. K-18: Jos tappi ei siis mene reikään ei voi puhua tyydyttävästä lopputuloksesta.

Kun ollaan varmistuttu siitä että tappi on kunnolla reiässä kiristetään ylempi 40 torxi. Asennus on valmis.

77. Nyt heikkohermoiset silmät kiinni. IIIIK! Kunnon sosiaalipornoa vetten penkkeihin. Varmaan kaikki yh isät tunnistaa ko. materiaalin. Se on ehtaa vettexia. 70% sellua ja 30% cottonia. Ihan ehtaa suoraan paketista. Uusien foamien 1,5 euron henkivakuutus. Nippareilla kiikkiin pirulliseen. Saksilla oikea muoto.

78. Pervoin viritelmä ikinä?

79. Nännikorujen tilalle aidot nippusiteet. Tässä toi takaosan kiinnitys/kiristys.

80. Penkinistuinosanalanyörinkiristysnaru on yhdyssana?

81. Istuinosan perän laahus tulee alas merkattuun pisteeseen kiinni nipparilla.

82. Siellä lepää. Materiaali on jo aika huokoista. Jos alkaa ahdistaan niin voi kokeilla ehjemmästikin kohdasta. Käytetty on käytettyä.

Homma alkais oleen valmis. Enää sähkösäätöjen paneli ja kahva kiinni.

83. Testmule?

Jos toi laukee tonne imuriin niin mihin sitä paperia sitten tarvitaan, vai meinaako heittää ohi?

Aivan loistavaa dokumenttia, mies vetää 100% ja välillä saa nauraa ihan tosissaan \\:D/

Hieno dokumentointi, Kiitos! Tuli poistettua omasta tänään nytkät noilla ohjeilla (käytin shimminä jäykähköä kumilevyä). Ja pehmusteluakin piti parannella, kuskin penkissä ne ohuet langat olivat jo menossa puolivälissä pehmustetta, ei ihme että tuntui lässähtäneeltä.

Mutta alkupään kuvat hämäsivät kovasti, eli kun tajusin alkaa seuraamaan vasta kuvasta 56 eteenpäin, niin alkoi homma luonnistumaan. Niissä alkupään kuvissa kun se 40 torx näytti olevan ihan eri paikassa jne kun minulla oli penkki jo valmiiksi edessä ja ylhäällä. Loppukuvista tajusin että miksi.

Kiitos hienosta ja minulle varmasti tarpellisesta dokumentista. Yksi kysymys tosin olisi koskien itse penkkien irroittamista autosta.

Miten se auton ja penkin välinen sähkötoimintoja hoitava sähköpiuha on kiinni ? Pitääkö poistaa ensin piuhat akusta ja aiheuttaako se hotain häikkää tietokoneelle ?

Itselläni on penkkisäätöjen automaattimuisti, joka säätää penkin ja peilit aina mun asentoon, kun avaimen tyrkkään. Jos auton ja penkin välisen piuhan irroittaa, niin sekoileekohan tietsikka ?

Joo, ei. Ei mitään valtakunnan merkitystä millekään tietokoneelle. Vaikka panisit piuhat poikki tai ampusit perään kertasingolla.

Se piuha on muovisella pikaliittimellä kiinni. Aukee helposti ruuvaria näyttämällä. Penkin alle on hyvä laittaa jotain irroituksen ajaksi että pääsee helpommin käsiksi. Tennismaila, kinkku, matkalaukku tms. kätsy pala.

Juu minulla(kin) oli juuri kinkku sopivasti penkin alla liittimen irroitusta varten.

Epäilen että virtoja ei kannattane laittaa päälle kun penkin liitin on irti. Jos tuossa on istuintunnistin niin se voi sytyttää bagivalon.

No joo akku irti taikka avaimet pois virtalukosta ennenkuin kun rupee irroittamaan sähköjohtoja muutoin voi sulakkeet räpsähtää.

Toi penkki kannattaa siirtää max. yläasentoon ennen istuimen irroitusta. Myös jonkin verran kannattaa siirtää eteenpäin sitä. Muuten noihin taaimmaisiin torxeihin ei pääse kunnolla käsiksi.

Toki aina voi irroittaa/asentaa pari kertaa ennen kuin menee jakeluun kuten itse tein.

Ilmeisesti American ihmemaasta tilailit nuo uudet foamit penkkeihin ?

Itse oon ainakin vielä vähän arka netistä tilailemaan, niin mietin jos joku kotimaisista importtööreistä pitäis noita sporttipenkkien foameja varastossa... ?

Tuskinpa pitävät mutta tilaavat sulle kyllä. Voisit kokeilla vaikka rp:stä.

Joo, jenkeistä nää omat tuli. Kandee tsekata noi lähetysehdot jos tilaa sieltäpäin. Noi on kevyitä mutta tilaa vieviä osia joten niihin voi tulla hulppeat lähetyskulut jos ei saa sillä jenkkien perinteisellä hitaalla postilla toimitettuna.

Toki ~2~ tobolla saa jo jokonaan uuden sisustan tänä päivänä joten ei tarttis ite alkaa värkkäilemään yhtikäs mitään.

Tässä ois kanssa yksi todella edullinen vaihtoehto:
http://www.gmpartshouse.com/c5partslist.html

Tilaa tuolta patjat ja sano niille että lähettää nimimerkki Bulldogs;in mestoille californiaan, josta ne tulee aikanaan laivan kyydissä Suomeen.

Itse tilasin Ecklersiltä istuimen foamit, ei rahti erityisen paha ollut. Täytyy kaivella hinta jostain.

Tosiaan, uuden verhoilun hinta ei ole mikään paha, eka satsi on verhoiltavana. Pitäis palautua muutaman viikon päästä takas ja sit vielä loput verhoilijalle.

--

Tuota noin niin... kun mä en tiedä mikä toi rp on... :oops:

Juke

Kattoppa, www.racersplace.fi

--

Kiitos, taas !!!

Pitääpä soitella huomenissa.

Toki vähän mietin Sparcojakin, mutta siinä kyllä menettäis sähkösäädöt ja tuon penkinlämmittimen... hmm... pitää funtsia :confused:

Mä suosittelen, että RP:n asioissa käännyt suoraan vaikka foorumi nimimerkin "Poppamies" puoleen. ;)

Kiitokset vinkistä.

Kävin aamulla näyttämässä tutulle verhoilijalle, joka jäi just eläkkeelle.
Hän on tehnyt paljon autojen verhoiluja ja lupasi ottaa parin viikon päästä tutkintaan tun penkin, meinasi, että ei tarvi tilata mitään foameja, kun häneltä löytyy hyllystä parempaa/kestävämpää matskua...

Saa samalla kiinnittää kuskin ovipahvin verhouksen uudestaan, kun se on "pussilla", niinkuin näyttää tyyppivika olevan...

Pitänee sitten foameja tilailla, jos ei onnistu tuon verhoilijan kanssa.

Toi selkänojan sivutoppaus on vaikee muotoilla puukolla. Samoin istuinpatjassa on jonkin verran muotoa. Selkänojan keskiosa on helppo sen sijaan.

Selkänoja on oikeastaan ihan hyvä, ei ehkä tarvi edes purkaa.
Istuin on "notkahtanut" oven puoleisesta takakulmasta, eli taitaa olla tyyppivika. Oli puhetta että laitettais vähän jäykempää tavaraa istuimee, kuin alkuperäissenä. Verhoilija jutteli jostain lasikuitu-suojakankaasta sen sivutuen tukiraudan suojaksi - siis sen, joka leikkaa foamin halki. Kertoi että on samaa ongelmaa joissain muissakin autoissa orkkis sporttipenkeissä.

Mutta pitää tosiaan ihmetellä, kunhan saa purettua.