1987 Sport penkkien kunnostus
 

Noniin, tässä ketjussa tullaan kunnostamaan -87 vuoden corveten sport penkit. Tällä hetkellä penkkien päällä on ehjät vinyyliverhoilut, mitkä tullaan vaihtamaan aitoon nahkaan foorumilla esittäytyneen verhoilijan toimesta. Myös penkkien sähkötoimisia säätöjä tullaan käymään läpi.

Alkutilanteessa penkkien päälliset ovat löysällä ja kulmikkaat muodot on hukassa. Päälliset on vaihdettu sen kuuluisan amerikan Joen toimesta, alkuperäisten pehmenneiden ja kuluneiden toppausten päälle.

Vähän ryhdikkyytensä menettäneet, mutta älä ihmeessä heitä pois, jos ne vaan saa jotenkin ehjänä pois otettua. Varmasti olisi ottajia/ostajia.

Seuraamme mielenkiinnolla projektia! 8)

Tottakai otetaan ehjänä pois. Kyllä noista vinyyleistäkin vielä hyvät penkit tekee. Minulla nyt vain on tässä hyvä tilaisuus hypätä suoraan nahkoihin.;)

Istuinosa lähtee irti irroittamalla yksi ainoa klipsi istuimen etureunasta. Istuinosan alta löytyy sähkömoottori, millä säädetään selkänojan kulmaa sekä ilmapumppu, millä pumpataan ilmaa selkänojan ilmapusseihin.

Kuvassa näkyy kuinka sähköjohdot on penkin etuosasta katkaistu sivareilla ja tietysti liittimen läheltä (molemmissa penkeissä samat johdot katkaistu). Luultavasti vaihdettaessa näitä vinyylipäällisiä AJ (Amerikan Joe) ei ole löytänyt liitintä. Tuossa katkaistussa oranssissa johdossa tulee käyttösähkö penkin säädöille. Kytkemällä johdot taas yhteen heräsivät sähkömoottorit sekä ilmapumppu henkiin.

Ilmapumppu kyllä hyrräsi, mutta mitään ei tapahtunut. Ei muuta kuin ilmapumppu auki ja eihän siellä ollut mitään jäljellä kalvosta.



Kumihanskasta kalvot molempiin pumppuihin ja nyt oikeasti pumpataan ilmaa. Tässä kohtaa vaan huomaan, että eihän selkänojissa ole ollenkaan ilmapusseja. Ovatko sitten olleet niin kuluneet ja rikkinäiset vai puhtaasti unohtuneet AJ:ltä.



Istuinosassa oli paljon ruostetta ja likaa joten kaikki irti ja kunnon putsaus.



Jousituksen langat olivat tosi löysällä ja kaikki neljä jousta olivat kasassa. Tunne penkeissä oli kuin istuisi suoraan lattian pohjaan. 1mm pianolangasta väänsin uuden jousituksen. Nyt niin kireälle, että jouset hiukan joustavat ilman kuormitustakin. Nyt jousitus tuntuu sopivan jämäkältä, lopullisesti sen sitten tietää kun penkki on kokonaan valmis.



Loputkin "releet" vielä takaisin paikoilleen.

Penkkien säädöt kyllä toimivat, mutta keinukytkimet eivät aina palautuneet itsestäään. Molemmilta puolilta säätimet irti.




Kytkimet saa auki pienellä ruuvimeisselillä varovaisesti vääntämällä.



Kannattaa olla varovainen, ettei osia huku. Putsasin kontaktit teräsvillalla ja hiomapaperilla. Samalla paineilmalla puhaltelin kaikki roskat pois.



Lopuksi kytkinpaneelit taas kasaan. Kaikki muoviosat käsittelin muovinhoitoaineella, mikä palautti hyvin mustan värin. Kytkimet palautuvat taas takeltelematta keskiasentoiihinsa.

hieno homma että purit penkit, en ole ainakaan huomannut muuta topiccia c4 puolella jossa penkit käytäisiin läpi, joten taas yksi toimenpide tehtäväksi kun itselläkin penkit irroitettuna.

Kiitettävää pioneeri- ja tee-se-ite -henkeä! :thumleft:

Ja vihdoin joku uskaltaa postata tällekin puolelle ;)

******** hyvä topik! :cool:

Itsellä sama homma tulossa joskus työn alle. Kiva nähdä kuvista mitä siellä on odottamassa.

Kiitoksia palautteesta:)

Verhoilijan kanssa päätettiin, että näihin penkkeihin tilataan uudet toppaukset. Ne tulivat corvette south puljusta ja kaikkien toppauksien hinnaksi tuli n. 400e postimaksuineen ja tulleineen. Ilmapussit tilasin eckleristä jo aiemmin isomman potin myötä ja niiden hinnaksi jäi n. 80e ketale. Ei mitään halpoja osia, mutta pyritään nyt tehdä homma kerralla kuntoon. Autoverhoilunahkan ostin Tamperelaisesta alan liikkeestä hinta n. 200e molempiin penkkeihin.

Tämmöinen potti materiaaleja lähti verhoilijalle:



Kun verhoilija on työllistettynä tuli mieleen, että penkkien säädöissä on vielä tekemistä. Säätäessä penkin korkeutta joko ihan alas tai ihan ylös kuuluu todella epämiellyttävää raksatusta, mihin moni voi valitettavasti samaistua.

Penkin säätökiskot:


Porataan niitit auki rataskotelosta:



Avataan alumiinikuori ja rattaista löytyy todella likaista vaseliinia, eipä mikään yllätys:



Hampaita on pyöreistä rattaista lohjennut ja kulunut, yllättäen muovirattaat ovat ehjiä. Hitsasin TIGillä MIG-lankaa uudeksi hampaaksi. MIG-langan uskon olevan riittävän kovaa ainetta, mikä kestää normaalia penkkien säätämistä:



Hammas hiottuna kuosiin dremelin katkaisulaikalla. Kaikki kuluneet hampaat operoitiin samalla tavalla:



Vielä uudet vaseliinit ja kokoominen:



Testaus ==> Kyllä kannatti ei raksuta enää :)

Lisää! :cool:

Jopas on penkeissä härpäkettä kerrakseen. Mahtitopic! Hyvää yritetään, mutta priimaa tuppaa tulemaan :D

Jumaleissön! Tuossa jää McGyver:kin kauaksi taakse :cool:

Ei makiaa mahan täydeltä :D

Nooh, McGyver hitsaa kahdella kolikolla katkenneen kiertokangen kuntoon, ei tämä vielä ihan siihen yllä :p

:shock: kovaa materiaalia!

Jumalavita mitä osaamista täällä on :cool: :cool:

No ei taatusti raksuta enää!!:salut:

Kuviahan on jo minun penkeistä netissä, enkä tajunnut mitään. Toisessa viestiketjussa oli jo linkki verhoilijan sivuille: http://www.autoverhoilukimmokivi.fi/albumi/corvette87/

Laitan muutaman kuvan myös suoraan tähän ketjuun.

:cyclopsa:

Vaikka itse en ole millään muotoa punaisen värin ystävä auton sisustassa, niin silti *slurps* On työn jälki kohdallaan.

On se hyvä, että meitä on joka lähtöön. Itse ostin autoni suurelta osin, koska se nimenomaan on valkoinen ja punaisella sisustuksella. Ja nämä värit eivät ole muuttumassa.:)

Ja kyllä verhoilija suoriutui hyvin, eikä varmasti ole ne helpoimmat muodot tuossa sport jakkarassa. Itse olen ymmärtänyt, että juuri nuo kulmikkaat muodot ja tasaiset pinnat ovat niitä haastavia kohtia. Kyllähän vanhoja toppauksiakin voi korjailla, mutta helposti muodot hukkuvat ja tyynyistä tulee pyöreät muodoiltaan.

Lisäkuvia askarruttavista kohdista saa muuten pyytämällä.

Hyvin jätkä(t) vetää.

Laitan tähän vielä lisäkuvia työvaiheista. Tästä alkaa purkaminen, penkistä löytyy metallisia renkaita sisäpuolelta ja ulkoreunasta, edestä ja takaa, ne poikki.


päällinen irti ja ups yllätys yllätys, mutta onneksi oli hankittu uudet patjat sillä näitä korjaamalla ja paikkaamalla ei oikein tuu hyvää.


sitten päälliset paloiksi ja kaavat siitä.


uudet ja vanhat patjat.



ompelu ja päälle laitto ja näyttää valmiina tältä.



alareunassa vaaleat nauhat on kiinnityskohdat metallirenkaille.



purettu selkänoja.



selkänojan keskiosan keskellä on 2 terettä jonka välistä voi aloittaa purkamisen sieltä löytyy niitä metallirenkaita.


edetään katkomalla metallirenkaita.



sivupalan ulkoreunasta löytyy muovilista ja 2-3 ruuvia.


sitten selkänojan päällisen irroitus.



ja lisää yllätyksiä.



SITTEN VAIN OMPELUA JA KASAUS PÄINVASTAISESSA JÄRJESTYKSESSÄ, NOIN 40 TUNTIA JA VOI PYYHKIÄ HIKEÄ OTTALTA JA KATSOA KUINKA PALJON MENI AIKAA JA TUPAKKAA. neuvoksi että ei ihan ekakertalaisen kannata ilman uusia patjoja ruveta OMPELEMAAN, kaavoittamaan,leikkaamaan ja pukemaan nahasta,kannattaa kokeilla muutama ensin kankaalle.

Jokainen tekee noi jossain vaiheessa ekaa kertaa eli jos on uudet patjat ja valmiit nahkat niin ei tuo mitään mahdotonta ole. Aikaa kannattaa varata ja mahdollisuus siihen että purkaa pariin kertaan ja kasaa uudelleen että palikat istuu kunnolla. Toi ompelu on syytä jättää sellaiselle joka on tehnyt sitä aiemminkin. Muut toimenpiteet sujuu kyllä kohtuullisen helposti.

Käytittikö muuten hog rigejä kasausvaiheessa vai nippareita tms?

-korjasin vähän loppua ( neuvoksi että ei ihan ekakertalaisen kannata ilman uusia patjoja ruveta OMPELEMAAN, kaavoittamaan,leikkaamaan ja pukemaan nahasta,kannattaa kokeilla muutama ensin kankaalle. ) --käytin metallisia verhoilu hakasia

Ecklers:n nahoilla ja uusilla pehmusteilla tuli sama urakka tehtyä viime talvena
'Sport'-penkeille.

Ecklers:n nahat eivät istuneet niin hyvin kuin tämän thread:n nahat. Joe:n saumat olivat jossain kohdin istuin osaa (takapuolen kohdalla) vähän sinne päin. Mulla on muutamia kuvia, mutta ei ihan joka vaiheesta... Voisin lisäillä niitä vähän niinkuin 'esimerkiksi/varoitukseksi'...

Kysymys Verhoilia:lle. Nahkojen kiinnitys selkänojan muoviin: En saanut millään edes 'tehokkaalla' nitojalla ammuttua nahkaa selkänojan 'muovia' läpi (kuten aluperäinen, alkuperäiset niitit ovat ohuita). Laiton ne lopulta sopivalla reikä/'rautalanka yhdistelmällä kiinni... Hyvä lopputulos tuli mutta ei samanlainen kuin alkuperäinen. Miten tässä projektissa tuon toteutit?

Pistä ihmeessä kuvia jos löytyy. Ecklerin nahat olivat minullekin yksi vaihtoehto ja minä uskoin kyllä hyvään laatuun. Saitko hyvin kiristeltyä nahat, sehän voi mennä todella pahasti pieleen.

Ennen projektin aloittamista etsin paljon kuvia c4:sen penkeistä referenssiksi. Seuraavassa kuvassa on käytetty alkuperäisiä toppauksia lisäämällä tyynyihin fyllinkiä, mutta uusien päällisten kiristys on jäänyt puoli tiehen.


Tässä vielä kuva toisesta ääripäästä. Fylliä on laitettu repsikan penkkiin niin paljon, että tyynyt ovat täysin menettäneet kulmikkaat muodot ja tasaiset pinnat. Tyynyt ovat just "räjähtämäisillään" :) .

No mielummin tollaiset seksikkäästi pullottavat kuin löysät kaiketi?

Ilman muuta pullottavat on ne siistimmät, mutta itse halusin "kunnolliset";)

Voisin viikonlopun aikana etsiä kuvat... Kyllä mielestäni sain nahat hyvin kiristettyä, oli suhteellisen aikaa vievä tehtävä.

Otin samalla kertaa Ecklers:ltä tarvittavat työkalut ja asennus kit:it. Ilman niitä ei hommasta olisi tullut järjellisessä ajassa mitään.

-84:sen vakiopenkin olen purkanut ja kasannut. Askartelin samalla muutamista eri päällisistä ehjät pääliset. Käsin ompelin ja samoilla metallilenkeillä kasasin. Ei noissa ainakaan mitään ihmeempiä ongelmia ollut.

Jätät tupakat kokonaan pois niin ei tarvitse hikeäkään pyyhkiä niin paljon ;)

Hienolta näyttää!

Kysymys Verhoilia:lle. Nahkojen kiinnitys selkänojan muoviin:


viidestoista kuva ylhäältä päin laskien,siellä näkyy muovilista joka ommellaan kiinni nahkaan ja nahka ja muovi 3 ruuvilla penkin selkänojaan kiinni.

eli tehtiin jabin päälisiin uudet sisustat,http://www.autoverhoilukimmokivi.fi/albumi/ (uusimmat kuvat)ja http://www.autoverhoilukimmokivi.fi/...een tekeminen

Hiano homma:) Ehdottomasti kallein osuus penkeissäni oli uudet toppaukset. Ne varmaan tulee itse tehtynä töineen halvemmaksi kuin ostaa uudet. Toppauksien kovuuteen ja määrään voi varmasti myös vaikuttaa, ettei pää kolise kattoon?

toppaus materiaali oli tosi kallista, mutta ostinkin liian hyvät, kestää varmaan ikuisuuden.Materiaaleissa pystyy vaikuttamaan kovuuteen ja hintaan,hinta riippuu matariaalin massasta,tässä tapauksessa ostin arvolla 100 kg,ja materiaali maksoi 160e,mutta 55 kg varmaan riitäisi,eli maksaa töineen jotakuinkin 100e-140e.Mutta asiaa pitää vielä tutkia,sillä en tiedä vielä valmistajan tarkkaa hintaa,edellisten myyjä oli jälleen myyjä ja siinä on aina omat katteet.

Uuden istuintoppauksen myötä tuli ilmiö vastaan, että pää ottaa kattoon kiinni. Ero korkeudessa istumalla testaten on 30mm vanhan kuluneen tyynyn ja ecklerin uuden tyynyn välillä. Tämä ero siis uusitulla jousituksella, mikä varmasti myös nosti istuintyynyä ylemmäksi.

Tyyny näytti verhoilun jälkeen tältä:

Sahasin rautasahan terällä pohjasta reilusti toppinkia pois ja sain 20mm lisätilaa korkeussuunnassa, mikä juuri riittää minulle:

Jos tämäkään ei vielä riitä pitkille harrastajille, on mahdollista myös muokata kiskoista 20mm lisätilaa. Myös penkin pohjaa voi työstää:
http://robhealey.com.au/Corvette/projects/seat-lower/

Mitäs sitte tehään ku muovirattaa eivät olekaan ehjiä 8-[
Kotelo purittuna ja kaikki putsattuna. Havaitaan että muovinen runko-osa lohjennu ja vääntäny sieltä täältä rauta-akseleita vinoon johtaen siihen, että metalli rattaat syöneet muovirattaita sileäksi..

Saakohan näitä muovirattaita mistään erikseen? Vahvalla mutulla arvaan että ei varmasti. Prkl. Uusi istuimen frame maksaa sen 300usd.. halapaa ku rööki!

Hienoa tee-se-itse henkeä!

Ehkä ei pelkkiä hammaspyöriä Ecklersin listoilta löydy. Mutta kyllä tuommoisia muovisiahammaspyöriä Suomessakin osataan tehdä. Muovitanko -> sorvausta -> jyrsintä -> valmis hammaspyörä. ;)

Ja aika lähelläkin vielä,veikkaisin Savoa...:D

Minulla oli kanssa toisesta penkistä tuo muovirunko halki, liimasin pellinpalasen epoksilla sen tueksi. Alumiinikuori painaa koko pakettia kasaan joten epoksikin voi pitää. Muuttamalla akselien keskitystä pituusakselilla saa muovisia rattaita siirrettyä ja näin saa ehjempää hammasta esille.

En ole myöskään muovirattaita missään nähnyt myynnissä. Ensimmäiset kappaleet teetettynä tulevat varmasti aika hintoihin, mutta kun ohjelmat ovat tehtynä hinta varmasti tippuisi isommalla erällä.

No näyttäisi jopa silti että kun muovisen runko-osan liimaa takasin yhteen niin akseleiden keskitys muuttuukin sen verran (siis oikeaksi takaisin) että muovirattaat osuvat paremmin metallisiin ja homma melko varmasti toimisi.

Nyt pitäs vain löytää kunnollista liimaa.. No ~sattumalta biltemasta jäikin viikko sitte käteen liimatuubi jossa lukee "muoviliima". Eli periaatteessa luulisi olevan juuri oikeeta mökää. Saas nähä.

Jos ei toimi, niin varmaan seuraavalla kierroksella testaan kuumaliimaa. Sitäki mietin että tekis ton rungon metallista, vähä kikkailua ois mutta ei mahoton.

Edit.
Muovirunko liimattuna & akseleita siirretty sopivasti että metallijenkatapit osuu ehjempään muoviin.
http://www.ee.oulu.fi/~manty/liimattu%20muovirunko.jpg

Itse mietin että tuon rungon voisi tehdä jostain nailonpalasta, mikä ei ihan heti halkeisi. Jyrsimistä siinä olisi, muttei tosiaan mahdoton homma. :)

Tässä vielä kuva pellin sovittelusta, pellissä on juuri sopivät reijät noille nystyröille ettei paketti pääse leviämään: