Bruthalin -76 brojekti
 

Noniin, kuten tuolla toisessa ketjussa on ollut puhe, -76 C3 Corvette tuli ostettua ja saapui eilen talliin. Käytiin auto uudestaan läpi ja nostettiin ylös jotta pohjankin näkee. Olihan tuolla kaikenlaista kivaa ja vähemmän kivaa korjailtavaa. Onneksi on täysi paja käytössä ja ammattilaisautoasentaja mukana projektissa.

Nyt kun auto on saatu kotiin ja kunnostus alkaa niin aletaan ylläpitämään omaa projektiketjua tällekin. Tässä alustava lista kunnostettavista asioista:

KORI:
- Kuljettajan ja matkustajan lattiat uusittava (edellinen "asentaja" on laittanut uuden pellin niiteillä kiinni ja vetänyt tiivisteeksi uretaanivaahtoa :pukel:).
- Ovien tiivisteet puuttuvat.
- Kuskin oven sisukset puuttuvat (lasi + nostin).
- Maalissa pientä korjattavaa.

ALUSTA:
- Jarrut putsattava.
- Molemmat takalaakerit luultavasti menevät vaihtoon.
- Puslia vaihdettava eteen ja taakse.
- Pakoputkea pieni pätkä vaihtoon.
- Vaihteisto vuottaa öljyä. Näyttäisi olevan tiiviste. Tosin oli tuo kansikin hieman kai ottanut iskua. Toivottavasti on vielä riittävän suora.

SÄHKÖT:
- Kierroslukumittari ei pelaa.
- Valot eivät pelaa edessä eikä takana.
- Alipainesysteemissä irtonaisia letkuja. Täytyy selvittää mikä menee minnekin ja kytkeä.
- Radio puuttuu.

Siinähän sitä alkuun tekemistä. Täytyykin kirjoitella ostetaan-osioon viesti puuttivista kamoista. Saas nähdä mitä muuta löytyy matkalla. Kone ja vaihteisto sentään tuntuivat pelaavan kun ajeltiin pajan pihalla pari pientä kierrosta.

PIentä puuhaa, aika normaalia taitaa olla luvassa. Onneksi on tekijä miehet asialla, niin autosta tulee taas tosi bueno! :cool: Pidä apdeitit ajan tasalla.

Ei kuulosta kovin pahalta tekemiseltä! Tekijämiehiltä lienee jo ennen lumia ajossa? Kevyemmällä tahdilla ensi keväänä entistä ehompana asfalttia mittaamassa!

Laita vaan lisäkuvia kun hommat etenee. Projekteja on aina mukava seurailla. :cool:

No siellä ei tekeminen heti lopu, että muistakaa vitamiinit että jaksatte ;)

Uups, tämä ketju pitäisi varmaankin olla tuolla projektikertomusten puolella. Saa siirtää ken osaa/pystyy.

Piti loman lopuksi lähteä käymään kotona Oulussa joten projektin aloitus siirtyi maanantainalle. Minun pitänee keskittyä sähköhommiit jotta autoon saadaan valot ja kaveri laittaa tekniikkapuolta. Kirjoitellaan päivitystä kun hommat etenee.

Kasvisuutejuomat, vitamiinit saa unohtaa :-$

No vihdoin alkaa flunssa olla ohi ja löytyi aikaa niin pääsi pariksi tunniksi vierailemaan auton luona. Kaveri olikin siitä jo kojelaudan purkanut ja katsellut mitä sieltä löytyy. Olihan tuolla kaikenlaista kivaa sähköpuuhaa. Joitain katkaistuja piuhojen päitä ja kasa tyhjiä liittimiä oli vastassa. Tutkimisen jälkeen alkoi tuntumaan, että tarvitsee paremmat kytkentäkaaviot kuin Chiltonin kirjassa on...

Ensimmäiseksi työlistalla olisi saada valot toimimaan. Ainakin kaikkien sulakkaiden läpi meni virrat ja kuulemma kerran oli takavalotkin vilahtaneet päällä. Ongelmia vähän aiheuttaa Chiltonin kaaviossa ilmeisesti olevat virheet. Kirjassa väitetään, että kaikki sähköt menisivät kytkinten läpi suoraan valoille. Todellisuudessa tuolta kuitenkin löytyi rele jolle tuli punainen piuha (+) ja lähti kaksi ruskeaa (etu- & takavalot). Kytkimeltä pitäisi kai tulla tuolle vain ohjausvirta ja toinen pää laittaa maihin?

Olisiko täällä kellään täydet sähkökaaviot? Pian olisi lähdössä Corvette Centraliin tilaus ja ajattelin samalla nuo tilata. Kai niissä näytetään kaikki komponentit joiden läpi piuhat menevät? Ja samalla voisi kysyä olisiko kenelläkään valokuvia avatusta kojelaudasta? Nyt kun tuolta ihan puuttuu piuhoja niin vaikeuttaa arvailua mihin mitäkin pitäisi liittää...

Sairastamisesta oli sentään se hyvä puoli, että oli aikaa selata Corvette Centralin (ja Ecklersin sekä Zip Corveten) kuvastoja ja kerätä lista tarvittavista osista. Varmaankin ensi viikolla pitää laittaa tilaus vetämään. Tähän ensimmäiseen satsiin pääsevät mukaan ainakin:
- Parkkivalot.
- Korin kiinnityssarja (nykyiset puslat ihan murskana).
- Täysi pusla- & nivelsarja eteen sekä taakse
- Mahdollisesti laakerit taakse (pitää tarkistaa olisiko nykyisissä vielä säätövaraa).
- Täysi tiivistesarja oviin ja kattopaloihin.
- Valokatkaisin.

Kaikenlaista muutakin puutetta on mutta eiköhän noilla päästä hyvään alkuun :)

Foorumilta tollasen sivuston kaivoin, missä olis noita sähkökaavioita useempiin vuosimalleihin: http://www.nrjvette.com/johdotukset/ . Täs itekin ens viikolla luultavasti saan oman vetten pihalle, on ollut vähän viivästyksiä ton vero hommelin kans:confused:. Omassakin luultavasti tulen hiukan noita sähköjä siistimään. Nii ja yleensä noi valo hommelit menee releen kautta.

Hommahan etenee ku pendoliino myyntipuheessa. :cool:

Ei taida tehtaan kaavioista tulla sen hullua hurskaammaksi..

ToniH muistaakseni kertoi dr rebuildin kaavioiden olevan varsin selkeät kun kaikki liittimet ovat ihan kuvattuina!!!

http://docrebuild.com/oosoez.html

( jos joku noita tilaa voisin ottaa omaani kans...)

Kiitokset ManoWaarille kaavioista. Tuollaiset tulivat auton mukanakin mutta olivat vain 1974 mallille niin eivät pitäneet paikkaansa kovin hyvin. Tulostukseen heti :)

Mutta nuo DocRebuildin ohjeet näyttävät todella hyviltä! Vaikuttaa oman auton sähköt olevat niin sekaisin, että pakko varmaankin tuollainen tilata...

Tänään lähti pitkä tilauslista Corvette Centraliin. Saas nähdä kauanko menee tavaroiden saapumiseen. Toivottavasti tällä laatikollisella saadaan auto suunnilleen kuntoon.

Ja saisivat tuolla DocRebuildillakin pikkuhiljaa heräillä. Eivät ilmeisesti Jenkkilän puolella ole kovin kiinnostuneita sähköposteista. Lähettelin kysymyksiä 4-5 Corvette purkaamoon kuskin oven sisuksista eikä kukaan ole vastannut...

Noh, ajan kuluksi tuli irroitettua autosta lämppärin/ilmastoinnin säätimet, sen paneeli sekä pyyhkimien moottori. Osia odotellessa voisi ne purkaa, puhdistaa ja maalailla. Pyyhkimien moottori toimi muuten, mutta nopea asento jäi jotenkin jumiin eikä pyörinyt kokonaan ympäri. Purkuun ja katsotaan mitä tuo on syönyt.

Laitetaanhan taas ajatuksia projektista tähän mennessä. Aloitetaan kuitenkin ajatuksilla auton myyjästä ;) Mitä enemmän autoa tutkii, ei häiskä kyllä siitä tiennyt juuri mitään, ja silmät ja korvat päästään valehteli asioista joista tiesi.

Valojen alipainejärjestelmän oli kuulemma testannut ja kaikkien osien piti toimia. Tänään kävimme letkuja läpi ja toinen alipainerele (headlight actuator relay valve, mikä lie suomeksi?) puuttuu ja toinen on rikki.

Vararengas piti löytyä, eipä löydy enää.

Sähköjen "asentaja" on lähinnä vedellyt kasan piuhoja irti ja ilmeisesti nakellut roskikseen kun tyhjiä liittimiä on melko kasa.

Noh, kaikki nämä ovat korjattavissa mutta ankeaa toimintaa päin naamaa valehtelu...

Keskikonsolin paneelin sainkin jo siistittyä ja nyt on menossa pyyhkijöiden moottorin purku ja puhdistus. Mukavaa iltapuhdetta osia ja kytkentäkaavioita odotellessa. Pitänee kuviakin jossain välissä noista laitella.

Myös oven sisukset luultavasti löytyivät purkaamolta Jenkkilästä. Ainakin tuli hyvin lyhyt maili hintapyynnöstä mutta ärsyttävästi eivät tunnu lukevan kysymyksiä kovin tarkkaan vaikka pyytävät yhteydenotot maililla. Suureen osaan tiedusteluista jätetään vastaamatta.

Positiivisina huomioina tutkimuksissa tuli, että jarrut olivat kohtuullisen hyvässä kunnossa. Vain käsijarru vaatii toimenpiteitä eikä pelaa juuri ollenkaan. Myös kierroslukumittari alkoi toimimaan kunhan sille kytki sähköt. Jotain sentään pelaakin ;)

No, vaikka vähän takaiskuja on niin spiritti vaan ylhäällä, niin ensi kesänä on sitten alipaineet ja sähköt taas kunnossa. Kuvia saa laittaa... :D

Odota rauhassa että saat sen DocRebuildin katalookin käsiisi.Siinä on kaikki mahdollinen erittäin selkeästi alipainesysteemin korjaamiseen. Ja mikä parasta ,selvin kuvin näytetty kuinka "kilpailiat" ovat myyneet omia sarjojaan mm väärän kokoisilla letkuilla yms. Zip saa aika rankalla kädellä molemmille poskille:D

Vai jatkuu tuo kilpailijoiden haukkuminen katalogissakin :D Nettisivua olenkin jo hämmästellyt kuinka suoraan lytätään muita firmoja. Sivukaan ei ole ehkä viimeisimpien Web 2.0 virtausten mukaan tehty ;) Varsin suorasanainen kaveri taitaa olla tämä DocRebuildin pitäjä.

Jenkkien Corvettefoorumilla on ollut useastikin juttuja Docin erikoisista tavoista, kuulemma jos väärällä puhelinlinjalla (toll free-tilauslinja) erehdyt kysymään yhtään mitään teknistä niin luuria tulee korvaan samointein :) ...

:D :D :D


Pitänee tilata lisää tavaraa docilta ja silloinhan se selviää millaisesta laadusta on kyse. Ilmeisesti tarkoitus ei olekkaa panostaa erityisen näyttävään webshoppiin vaan ihan oikeasti laajaan tarjontaan. Paperiläpyskästä pongasin heti tuotteita joita ei löydy corvettecentralilta tai zipltä:cool:

Tuo on hieman karu tapa opettaa, mutta meneepä oppi perille kerrasta. :cool:

Toi on oikeastaan ihan itsestään selvää, koska jos tilauslinjalla joku lörpöttelijä alkaa kyselemään että olisikohan se punainen ilmanputsari kuitenkin parempi kun sellanen valkoinen ja sopisikohan ne mustat matot kuitenkin paremmin sellaiseen tummanpunaiseen maaliin vai ne vaaleanharmaat ja entäs se tuulettajan hihna, eikös sen alkuperäisen pitänyt olla AC Delco ja minkäs merkkisiä ne teidän hihnat nyt sitten olikaan muuten mikäs öljy sopisi parhaiten tälläseen -XX C-3:n koneeseen ja minkäs merkkisiä öljyjä teidän puljulla sitten on.....haloo...haloo?

Toivottavasti saatiin tuon piirikaavioiden kimppatilaus menemään hermostuttamatta kaveria. Muuten varmaankin lähetti ne etelänapamantereen kautta ;)

Viikonloppuna pääsi jälleen kaivelemaan auton syvyyksiä ja lisää hassun hauskoja löytöjä tuli eteen. Ajattelimme katsastaa käsijarrujen kunnon kun kaapeli vaikutti olevan jumissa. Ruosteiselta tuo näytti mutta kokeilimme saada sen irtoamaan.

Renkaiden ja jarrulevyjen irrotuksen jälkeen odotti vain pieni ylläri. "Eihän täällä **rkele ole jarruosia ollenkaan!"... Jarrulevyt ja -satulat on joskus vaihdettu uusiin niin joku on ilmeisesti ajatellut käsijarrun olevan täysin turha lisävaruste ja poistanut koko roskan. Pitänee lähettää mailia Corvette Centralille jos pari viikkoa sitten laitettuun tilaukseen saisi lisättyä vielä vähän kamaa...

Päivän parhaat naurut aiheutti kuitenkin tämä:


Sähköikkunan moottorista oli näköjään katkennut toinen liitin jolloin mestariasentaja oli päättänyt ruuvata katkenneen nastan viereen pienen ruuvin. Vaatinee tämäkin hieman korjailua...

Toinen kuva upeasta lattioiden korjauksesta:


Ei ihmekään kun jalkatila tuntui hieman ahtaalta. Varsinainen lattiatason päällä oli 5 senttiä äänenvaimennusmattoa ja hyvin ohut alumiinilevy. Vaatinee myös laittoa.

Hu hu, on kyl hurjan näköistä... toivottavasti itsellä ei tuu kovin ikäviä yllätyksiä vastaan kun talvella noita lattioita tulee tarkemmin tutkittua:rolleyes:

Rakentelun iloa:hockey:

Taidat joutua uusimaan ainakin osan lattiasta - näyttäisi olevan läpiruostunut ainakin osittain.

Tuossa on jäljitelty superkevyttä sandwitch rakennetta.
Maailman vetteharrastus ei kyllä pärjäisi ilman meitä suomalaisia, menisi purkuun suurin osa autoista muuten.

Huhhuh,taisit ostaa tosi harraste pelin,mutta jaksamista.

You've been Bubbalized!!! :shock:

Noh, paljon kaikenlaista pientä näprättävää ;) Onneksi on kaksi tekemässä (ja toinen ammattilainen) niin ei tuossa vielä mitään ylivoimaista ole tullut vastaan. Lattian vaihto oli jo selvää heti kun pääsi katsomaan auton alle. Onneksi ei koko lattia mene vaan selviää melko pienellä ja suoralla palasella. Nyt vain alettiin purkamaan noita vanhoja pois niin edellisen "asentajan" jälkeä ei voi kuin ihmetellä...

Lähes kaikki puuttuvat osat onkin tullut jo tilattua Corvette Centralilta, kuskin oven sisukset löytyivät Contemporary Corvetesta ja sähkökaaviot tulevat Docilta. Kamat kun saa niin nehän pitää vain pultata paikoilleen ;)

Osien metsästys on itse asiassa ollut varsin mukavaa puuhaa ja autonkin kanssa kun on hauskaa värkätä niin mikäs tässä tehdessä :sunny:

Asenne on ainakin kunnossa! :D

"Kamat kun saa niin nehän pitää vain pultata paikoilleen"

Kannattaa toki ensin purkaa ja putsata/siivota/maalata/kuiduttaa/poistaa ruostetta/

Sen jälkeen kun pääsee pulttaamaan paikoilleen, niin tulee hieno, ja puuha on mukavaa.

Muista laittaa kaikki pultit ja himmelit minigrip pusseihin ja kirjoittaa päälle mistä ne on.

Muuten käy kuten oravalle pähkinävaraston kanssa. (ja mulle)

Ei toi lattian uusiminen mitään avaruustiedettä ole. Vanha mätä pois, paikkojen putsaus ja uutta tilalle. Ihan normalropleema näissä metallilattiavehkeissä.

Tsemppiä.

Kyllä se siitä valmistuu.

-reima-

Hienoa että on asenne kohdillaan ja takapakkeihin suhtaudutaan huumorilla! Niitä näiden kanssa löytyy! Hyvä siitä vielä tulee ja ensi kevät on vielä kaukana joten lumien jälkeen lienee auto heti ajossa! :cool:

Tsemppiä myös täältä :D

Täällä on kanssa ollu pelkkää takapakkia mun mielestä mutta asenteen muutos auttaa ja joo, näitten kanssa tulee aina olemaan jotain pikkujuttuja. :D

Joo ! Takapakkia tosiaan...Laukaassa vaihdoin uuden syylärin korkin, kun hävitti -71:n nestettä........just maalasin lohkoon ensimmäisen maali kerroksen.... on ollut kaikenlaista pientä askaretta tässä viime aikoina......ei siis ollut vika korkissa :D

Ostin ekan harrastejenkin elokuussa 95. Syyskuusta 95 asti oon ollu sitä mieltä että harrasteautoilu on perseestä. :sunny:

:lol:

:lol:

Vielä tällä hetkellä riittää huumorintajua rapata tuossa pöydällä avattuna makaavaa pyyhkijöiden moottoria mutta vielähän tässä on syyskuuta jäljellä muuttaa mielensä samaan suuntaan ;)

Noh !

Tässä minun tapauksessa oli hyvääkin tuuria...moottorin sisältä löytyi kaikenlaista laitettavaa.

Tietääpähän nyt mitä moottori pitää sisällään :sunny:

No, minkäslaisen LT-1:sen aijot kasata? Puristukset? Nokka-akseli?

Männät näytti olevan ehjät, eli näillä näkymin kaikki kuten GM:n insinjöörit on alkujaan miettineet.

Noita on valmistettu avona alle 700kpl vuonna -71, tästä syystä pidän sen mahdollisimman alkuperäisen kaltaisena.

Viritetään sitten joskus jotain muuta moottoria :rolleyes:

[quote=Yly]Männät näytti olevan ehjät, eli näillä näkymin kaikki kuten GM:n insinjöörit on alkujaan miettineet.
Hmmm... alkujaan....hmmm.
Alkujaan puristukset oli 11:1. Sitten polttoaineen huonontamisesta johtuen insinöörit alensivat puristus-suhteen 9,2:1 , jotta ei nakuttaisi sillä litkulla.
No, sun auto sä päätät miten tehdään.:)

Jos sulla todellakin on orkkis #match LT-1 avo, niin mä nostaisin tuon myllyn talteen eläkkeelle, ja tekisin tilalle jonkun mukavasti viritetyn näköispainoksen "käyttömoottoriksi".

Voihan per**le. Sain tänään kuskin oven sisukset tullista mutta laatikon sisällössä oli pari pienoista virhettä.

Ensinnäkin lähetetty oven lasi oli värjätty eikä kirkas kuten olin tilannut. Onkos nuo värjätyt oven lasit edes laillisia Suomessa? Toiseksi tilasin pölykapselit ja pyysin kuvan avulla tällaiset:


Ja sain tällaiset:


Laitoin jo tuonne Contemporary Corvetteen mailia mutta eivätkö ne siellä helve*** osaa lukea!? Toivottavasti edes noi lasin nostimet sopivat autoon.

Juuri tästä syystä suosin Suomalaisia diilereitä......Jenkit on tulleet toisen harrastuksen kautta tutuiksi ja ei voi kun ihmetellä välillä heidän toimintaansa...

Minkä vuotiseen noi vanteen keskiöt on tarkoitettu?

Eikös ne värjätyt lasit ole ihan vakiokamaa noissa.. :confused:

Tämä toki olisi mukavaa muttei täältä tuntunut löytyvän oikein mitään tarjontaa joten pakko tilata jenkeistä.


-76 malliin halusin keskiöt. Corvette Centralissa osa #643315 on näköjään samanlainen jonka sain. Lukee vain, että keskiö on tarkoitettu alumiinivanteille ja omassa autossani on peltivanteet. Pistin myyjälle sähköpostissa kuvan vanteistani ja kuvan haluamistani keskiöistä. Näköjään ei sekään riittänyt...


Juu, on varmaankin värjätyt sittenkin sallittu. Kalvottaa ei saa mutta värjätyt OK. Toinen lasi vain on kirkas niin pitäisi saada vastaava.

Poppamies hoitaa tilaukset, Eckleriä käyttää. Palvelu on ihan A1+++ :confused: :thumrigh:

Mjaha, nyt lähettivät mailia Corvette Centraliltakin, että tilauksen korkean hinnan vuoksi eivät voi lähettää sitä USPS:n kautta. Antoivat kaksi vaihtoehtoa lähetykselle:

Vaihtoehto 1:
The shipping charges for this order would be $323.24, ship via UPS Expedited. This price includes delivery fees and custom clearance fess. Customer is responsible for tariffs, taxes and duties.

Vaihtoehto 2:
The shipping for this order would be $ 207.99, ship via UPS Supply Chain Solutions (door to airport with delivery to customer). Customer is responsible for any charges that may incur after that shipment arrives at the destination airport. This amount of $ 207.99 does not include destination charges such as: Customs Brokerage, Documentation Charges, Terminal Transfer on Airport, Import Service Fee and Customs Documents Fee that may be due (depending on the counties requirements and regulations). These additional fees should be around $105.58. Customer is also responsible for tariffs, taxes and duties.

Mitä olen lukenut täältä, niin liittyykö vaihtoehdossa 2 oleviin lentokenttämaksuihin kalliita "palveluita" jotka vois aivan hyvin tehdä itsekin?

Kummalla noista siis kannattaisi paketti ottaa?

Ei tarvitse paketin kummoinenkaan, kun noi pelkät rahdit tulee maksamaan ehkä enemmän, kun varsinainen tavara siinä paketissa.
Siitä syystä noiden eri katalogeista ja netistä löytyvät hinnat eivät välttämättä ole kun alkusiemen siihen lopulliseen hintaan, jonka suomipoika joutuu pulittamaan tavarasta, kun se sitten lopulta on kädessä. Tavarahan voi olla mitä vaan, ja jos toimittajalla ei ole sattunutkaan olemaan kaikkea tilattua, se vaan yksinkertaisesti jätetään pois paketista. Kätevää. Sitten kun asiakas alkaa urputtaa asiasta, luvataan lähettää jälkitilauksena, joka ei koskaan saavu perille.
Hyviäkin firmoja toki on, mutta onko juuri tämä sellainen hyvä, vai huono, onkin mielenkiintoinen juttu. Jännitystä elämään!
Omiin kokemuksiin perustuen kotimaisesta alan liikkeestä saa usein yksittäisen osan halvemmalla, kun mitä se tulee maksamaan rapakon takaa tilattuna. Ja jos sillä osalla on kiire, niin kalliiksi tulee. Päinvastaisia kokemuksiakin on.