Paluu juurille, eli 1964 Vette jälleen
 

Dodiin, nyt se sitten on tehty. Mustang joka oli omalla tavallaa mahtava laite on jatkanut matkaa seuraavalle omistajalle JV:lle Järvenpäähän ja häneltä tuli vaihdossa oikein kiva ´64 Vette.

Tänään suoritimme vaihdon ja oli aika hauska päivä. Vedin Mustangilla Oulu - Viitasaari välin ja humma laukkasi suorastaan upeasti. Viitasaarella JV:n kanssa teimme kaupat ja hän lähti viemään Bullitt Mustangia etelään ja minä ajelin Vetten kotiin.

Kyllä toki tuo Vette vaatii vähän sitä ja tätä, mutta pahuksen hienosti patinoitunut ja tasaisesti kulkeva laite se on. Tavoite on selvä, eli ei muuta kuin kohti MR-statusta kannattaa tämä auto viedä. Nyt ennen ajokauden päättymistä pitää ehdottomasti laittaa se SF-kyltti roikkumaan taakse, niin tuntuu taas omalta autolta.





1964 Vette oli mun ensimmäinen lasikuituohjus ja jälleen ollaan kahdeksan vuoden jälkeen tutussa vuosimallissa. Ironiaa taas on se, että 1990 - luvulla ajoin silver blue väristä autoa ja Masa ajoi punaista. Nyt on väritys päinvastoin. Eiköhän tämä tästä lähde taas liikkeele.

onnea
 

Hyvän näköinen laite.:D

Onneksi olkoon hienosta hankinnasta, on tätä odotettukin :cool::cool::cool::cool:

Hieno peli! Onnea hankinnasta.

onnittelut KTM taas vette alla ja myös entisen auton omistajalle sait kyllä hienoa hienomman mustangin nyt vaan sitten talven aikana raporttia kuvien kanssa :cool:

Hieno on peli, onneksi olkoon, olen nähny sen läheltä ja kaukaa :cool:

Wellcome back ruotuun KTM!
 

Kun aukaisin äsken forumisivut niin aikomuksena oli kysyä Karilta et eikö ois aika jo paljastaa tää paluu juurille juttu,mut prkl myöhästyin vähän...hieno on pulkka,ei se kulkupeli MidYearistä enää voi komistua,on ollut mun ikiaikainen suosikki!!!
Milläs mosalla ja millä loodalla lienee varustettu??

Hieno on peli :)

Ai niin tarkemmat tiedot tekniikasta ja kikkareesta muutenkin unohtui laittaa näkyviin:

- koneessa suffix code RD = 327/300hp + manual trans
- ei kuitenkaan #-match
- rekisteriotteessa merkintä (5.35 L MOOTTORI, TILAVUUS KASATETTU KAMPIAKSELIA VAIHTAMALLA 6.20 L). Joku on joskus oikeasti muutoskatsastanut strokauksen?
- ilmeisesti M20 loota
- 3.55 peräruuvi
- tummansininen nahkasisusta
- A/C joka tarvitsee herättää henkiin
- sähkölasit ja vielä värilliset
- alustassa jokin järeämpi sarja asennettuna

Lisää tietoja kunhan selviää tuossa tutkiessa.

Siisti peli!


Hmmm M-20 loota ja 3.55 perä?
Ykkönen taitaa olla melkoinen "maastovaihde"

Maukkaan näköinen, onnex olkoon. :cool:

Paljon onnea vaan :)

Onnea hankinnasta :sunny: Olikin vähän aavistettavissa kun tuota c2 tavaraa oli ostetaan osastolla hakusassa.

onnea juu, mutta itse onnittelen onnistuneesta vaihdosta :salut: ;)

Perhana, menit viemään naapurin hienon auton... No tuli sentään upea auto vaihdossa. :cool: Jukka puhui auton myymisestä siitä lähtien kun sen hommasi, aloin jo ajattelemaan että puhuu multa kuoppaan asti. :D Uroteko KTM! :cool:

Mikset ollut tänään Classic Plastic tapahtumassa... ;)

Onnea!

N-A-M! ja projektin läpi lukeneena Musse myös. Onnittelut molemmille :cool:

Ai se oli toi auto...et saanu vieläkään sitä -67:aa :rolleyes:

Masa, elämässä pitää olla tavoitteita. ´67on eläkeauto ja näköjään tässä ei vielä pääse harrastuksen osalta eläkkeelle ;-)

Mukavaa että KTM on taas ruodussa. Teet tosta taas hienon tuttuun KTM tyyliin ja pistät eteenpäin. Eiköhän se projekti 67 ole sillä tienattu:cool:

Laitetaas lisää kuvaspämmiä löydöksistä ennen kuin saa tehtyä kotisivuille muutokset uudelle autolle.


Edestä löytyi 1,125" etuvakaaja. Ei ole perinteisillä kiinikkeillä vaan ihan kunnolliset säädettävät linkit :D


Takana on 0.75" vakaaja, mutta en ole ennen törmännyt noihin turvavöihin rungon ja tukivarren välissä. Vaikuttavat aivan tehdastekoisilta eikä miltään kyläsepän keksinnöiltä. Olisiko tällä autolla joku kisa historia?


Kummalliset pultit sisällä pilarissa viittaavat joihinkin tukirakenteisiin. Verhouksessa näkyy haamukuvana painauma, eli mitä kummaa täällä on ollut kiinni poikittain auton suuntaisesti?


Pakoputkille ei tarvitse tehdä mitään. Ehkä putket voisi kiillottaa vaimentajien tasoon, mutta rst:tä koko setti :D

Joitakin muitakin kukkasia tässä autossa on mikä viittaa kovasti tuonne kisasuuntaan, mutta toisaalta sitten taas ilmastointi ei ole kovin race juttu.

On se kone..
 

Hmmm...samaa vuosikertaa meitsin kans,,,,,mie tykkään myös.
Onnittelut täältä!

Onnittelut.
Hieno laite, ei mikään aihio.

-reima-

Ulosjouston rajoitin?

SharkBar?

En nyt halua olla mitenkään ilonpilaaja mutta vakaajat on ranchon "perus"settiä ja toi turvavyöviritys on niin kyläseppää kuin se vain voi olla mahdollista. Jokin ulosjouston rajoitus idea on moisessa virityksessä takana kuten Wormie epäili. C1ssähän on saman tyyppiset henkselit takana ihan tehtaalta.

kyllä tolla autolla on tahkottu varttimailia aika kivasti vuonna -95 silloin oli erilainen hoodi ja kilpikin on sama mutta vaalealla pohjalla kisa katsastus tarraa näyttää olevan useampia tuulilasissa ja kaveri joka silloin ajeli näytti olevan vähän iäkkäämpää kalustoa ;) parit paperikuvat on muistona tästä KTM:n nykyisestä corvettesta vuodelta -95 toukokuu /alastaro

Niin, siis noi henkselit kuuluu tuohon Ranchon pakettiin, oli kyläseppä tai ei...

Hienoa KTM! Tätä on tosiaan jo hetki odoteltukin... Tervetuloa takaisin "ruotuun". ;)

Mielenkiintoisen pirssin olet taas kerran hankkinut! :cool:

Et ole ilonpilaaja. Löydökset ovat sekalaiset siksi niitä täällä kyselen. Siltikään "turvavöitä" en suoralta kädeltä tuomitse kyläsepäksi koska ovat liian tehdastekoiset ja siistit.

Siinähän se sitten olikin, eli ovat kuuluneet tuohon Ranchoon. Kiitos tiedosta.

Kiitos kiitos, koetan pysyä tästä eteenpäin tiukasta ruodussa :D

:o Oppia netti kaikki. No oli sentää puoliksi oikein..:rolleyes:

Tuolla ulosjouston rajoittimella pyritään vähentämään kallistelua ja parantamaan pitoa mutkissa. Voi toimia jollain tasolla lukkoperällisissä autoissa, mutta lähinnä hätäratkaisu, kun ei muuten saada alustaa toimimaan niin ettei sisäkurvin takapyöran pito irtoaisi.

Yleensä jos ulkoilee radalta niin nuo repivät vähintään kiinnityksensä hajalle.

Eli 100% kyläseppää pakattuna kivaan pakettiin;)

Juuri näin.

Siinä mun Ranchon paketissa oli myös "järkevä" 32mm säädettävä etuvakaaja, löysimmässä asennossa vaatisi varmaan Scanian painon että taipuis edes hieman mutkassa...Tietysti jos haluaa ettei renkaat ole Suomalaisessa maantiessä kiinni sekuntiakaan niin silloin mitä mahtavin ratkaisu...

Tuossa KTM:n setissä tais olla hivenen hoikempi

Siispä turvavyöt taitaa lähteä liitämään talven aikana.

Kuriiri toi juuri äsken pölykapselit. Ei muuta kuin pappailmettä kehiin!

Ne ovat todellakin ulostulon rajoittimet eli ko. maasturiniskareissa ei ole vissiin sisäisiä rajoittimia. Noi ovat maasturipuolella ainakin vanhoissa peleissä kohtuu usein nähtyä tavaraa.

Komee peli kaikin puolin. :cool:

Tuo on kaukana maastovaihteesta. M-20 ykkönen lienee 2.52: 1
Mulla esim. on 2.64 ykkönen (ZF) ja perä 4.10 , ja se on just sopiva. Ykkösellä kulkee yli viittäkymppiä. Katsokaapa saksalaisten autojen välityksiä, siellä ykkösen välitys on usein luokkaa 3.60:1, ja silti perä 3.4-3.5:1. Vaikkapa -86 Iroc camarossa on kokonaisvälitys ykkösellä 9.88 (th700+3.23) kun taas M-20+3.55 = 8.95. Vaikuttaa tietysti välityksen valintaan sekin että kiertääkö kone 4800 vai 6800 rpm.

Samaa mieltä. Mulla oili kans M20 ja 3.55 välitys aikoinaan C3ssa ja oli ihan älyttömän hyvä kierrosherkän pikkulohkon kanssa. Pääsi rivakasti tehoalueelle ja siitä sitten latomaan puita uuniin :cool:

"Pääsi rivakasti tehoalueelle ja siitä sitten latomaan puita uuniin"

Hienoa Pappis. Tuohan on kun M-20 laatikon mainoslause!

Jaa. mä muistelin että m-20 laatikkoa käytettiin harvempien perien kanssa, mutta tuo on hyvä selitys.

Jaha, täällä ladotaan jo puita uuniin. No hyvä meininki!

Pientä päivitystä, eli pakolliset hipistelyt ennen talvilepoa ajamiseen.


Konetila ostohetkellä. Kun on enemän alkuperäisen kannattaja, niin kaikki yksityiskohdat eivät oikein innostaneet vaikka näyttää siistiltä ja on ok.


Konetila nyt. Alkuperäistyyliset venakopat ja ilmanputsari vähemmän kiiltävänä versiona. Kun talvi tulee, niin imusarja, venakopat ja ilmanputari tulevat vaihtumaan vielä kerran. Siitä myöhemmin lisää kun maas on hanki ja järvet jäässä.


Ja se iänikuinen SF-lätkä on taas omalla paikallaan. Ei se ole minun auto jos siellä ei ole tuota lätkää ;)


Edessä pitää olla NCRS:n lätkä vaikka muita ärsyttääkseni :mrgreen:

Sehän siistiintyi, että heilahti! Vielä orkkis kapselit, niin alkaa olemaan ulkoasukin jo bueno...

Seuraavat päivitykset kuvineen alkavat tulla jälleen Restoredsportscars sivuille. Heittelen tähän aina välillä linkkejä kuviin kun jotakin tapahtuu. Nyt on vain Mustang siirretty edelliset autot osioon ja Vette nostettu esiin.

Lupauksista huolimatta vielä pikapäivitys tämän kautta ennen kuin saan rakennettua gallerian tuonne varsinaisille nettisivuille.


Nyt on sitten alla peltivanteet ja 1964 malliset pölärit. Renkaat on samat mitkä oli Torqueiden päällä, mutta käännettynä vain toisinpäin = valkosivut esille. Vähän Patapataa valkosivuille ja tuli ihan ok. Ehkä tässä kuosissa aavistuksen "neitimäinen" tuo ulkoasu. K/O-vanteet olisivat ultimate ratkaisu, mutta näin mennään kuitenkin nyt ja kelpaa ainakin tältä osin varmaan MR-tarkastajille.

Parani taas. Samaa mieltä - Knock Offit alle vaan ja se on siinä :p

Mä taas tykkään noista pöläreistä. Nuo on kuitenkin melko racepölärit.
Knockoffit on jotenkin "liian modernit" vaikka teknisesti ovatkin aikansa saavutus ja sillätavalla hienommat.

Ok, ja ei vieläkään ole omilla sivuille tehtyä galleriaa. Siispä tässä vähän iltapuhteita eiliseltä.


Sisäkatto oli aivan kauhea, eli kunnon 1980-luvun punainen plyyssi :pukel:
Uusi kattoverhoilu maksaa 200 USD ja kokemuksesta tiedän sieltä tulevan muovilevylle liimatun vinyylin. Ei oikein innosta ajatus, eli koetetaan tehdä itse.


Verhoilu irtosi 15:sta minuutissa .


Vanha riepu työpöydälle ja repimällä kangas irti lasikuidusta.


Tietysti plyyssistä jäi osa karvoista kiinni pohjaan. Alunperin kattoverhous on pahvi, mutta joku on joskus valanut lasikuidusta saman muotoisen kappaleen.


"Kuusamolaisella" hinkkaamalla lähti plyyssin jämät irti ja lopuksi tinskulla puhdistus.


Liimat pintaan ja seuraavaksi uusi tummansininen vinyyli päälle. Tässä vaiheessa on hyvä vielä leikellä reunat kuntoon verhouksesta.


Uusittu kattoverhous paikallaan. Kaikenkaikkiaan aikaa meni kolmisen tuntia. Suurin osa ajasta meni puhdistamiseen ja sitten takaisin asentaessa listojen asetteluun. Salamavalo vaalentaa vinyylin liian siniseksi, eli todellisuudessa väri ei poikkea muusta ympäristöstä. Rahaa ei palanut paljoa, eli liima löytyi kaapista ja Eurokankaasta metri vinyyliä 16.90 eur.

Tuli oikeastaan aika hyvä :D

:cool:

Hieno on katto ja koko auto :D

Siistiä jälkeä:hockey:

Löytyykö vielä tuota kromi ilmanputsaria?