Jäähdytinnesteet tuli pihalle
 

Moi.

Mikäs on vikana kun paisuntasäiliöstä tuli nesteet ulos paineella korkin välistä ? Tunti sitte ostin auton (Corvette -88 ). Onneks ostin liikkeestä ja he lupasit korjata auton maanantaina, mutta olisi kiva oppia näitä juttuja.

Hyvän kaupan teit :P

No, ehkä siinä on vain syylärin korkki rikki, ei pidä painetta..

oliks korkki varmasti ihan kiinni, mitens auton lämmöt?

Jonku 5 minuutin pääst tapahtumaa katottii lämpöö ni 96 näytti. Autoliike sanoi että he epäilevät vahvasti että termostaatti on jumissa ja lupasivat hoitaa asian heti maanantaina.

Tuliko nesteet pihalle siis paisuntasäiliön (apukuskin puolella edessä) korkista pihalle? Viittaa kyllä siihen, että lämmöt on pääseet kohtuullisen korkeiksi (kiehahtaa 129 celsiuksessa). Vika voi olla aivan yksinkertainen (viallinen flekti yms) ja helppo korjata, mutta yleensä jos lämmöt pääsee noin ylos niin kannen pahvit tuppaa kärvähtämää. Millaisia lämpöjä sun koneesi näytti?

Joo, nesteet tuli just siit paisuntasäiliön korkista.... koneen lämpöjä en tiiä, koska en tajuu vielä koko mittaristosta mitää :D on niin paljon valoja ja kaikkee. Ihan näin by the way mitä eroo vaihteissa D ja sit se D mikä on neliön sisällä?

"Laatikko D" on ylivaihde tai nelonen ja normaali Dllä laatikko ei laita tätä pykälää päälle ollenkaan :!:

Tuli mieleen, että pitääkö siin korkissa olla joku tiiviste ?

Paisuntasäiliön korkissa ei ole tiivistettä.

Voisiko olla, ettei jäähdyttäjän korkki pidä painetta ja vesi tulee ulos paisuntasäiliön kautta.. tai sitten säiliössä on ollut liikaa nestettä..

Huoltojätkät korjas sen nyt ja siin oli flektin anturi rikki, ei muuta 8)

Vettä paisuntasäiliöstä...
 

Oikeastaan vaihtoehdot on siinä että autoliikkeessä ovat täyttäneet säiliön piripintaan (onkohan mahdollista) ja kun neste lämmetessään moottorissa laajenee, niin sitä aina virtaa paisuntasäiliöön (ja ilma mitä saattaa olla systeemissä, siksi korkki on yleensä korkeimmassa kohdassa). Tällöin nestettä tulee ulos paisuntasäiliöstä.

Kun moottori jäähtyy, neste tihenee ja järjestelmä imaisee nestettä tilalle säiliöstä.

Korkin avautumispaine on tyypillisesti sellainen että se sallii jäähdytinnesteelle korkeamman lämpötilan kuin 100 astetta. Tällä saadaan aikaiseksi suurempi lämpötilaero jäähdytysilmaa vasten sekä moottorin vähempi karstoittuminen sillä että "normaalilämpö" voi olla 90-100 astetta.

Jos paisuntasäiliöstä tulee nestettä, voi vika olla myös kannentiivisteessä. Tällöin puristuksen alaista polttoaine ilmaseosta / pakokaasua saattaa tulla jäähdytysjärjestelmään ja toisinpäin kun moottori on sammutettu, saattaa sylinteriin vuotaa vettä. En tiedä veten kansirakennetta, mutta luulisin ettei se niin paljoa eroa muista autoista. Pahimmassa tapauksessa on käynyt niin että kun auto on ollut sammutettuna, on sylinteri täyttynyt vedellä. Käynnistyksessä on sitten käynyt kampi / mäntä vaurioita sillä starttimoottorin momentti on todella kova ja vesi ei anna periksi.

T:Hantta

Elikkä ilmeisesti oli käynyt liian kuumana? Itse tällaisen diagnoosin saaneena tarkistaisin, etteivät kansipahvit ole menneet.-> Autoliikkeen asia + puolueeton osapuoli. Aika helppo asia tsekata itsekkin:

1. Kylmä moottori.
2. Paisuntasäiliön korkki pois, tarkista, että nestepinta on korkin tasalla, jos ei, niin vikaa voi olla korkissa(yleinen vika on keskellä oleva niitti, joka alkaa vuotamaan) tai järjestelmä vetää ilmaa jostain.
3. Kone käymään
4. Katso nestepintaa, kunnes on saavuttanut käyntilämpötilan. Tuleeko kuplia jäähdytysnesteen seasta? Jos on jatkuvaa, niin epäilisin pahveja, mutta jos vähenevät, niin järjesmä ilmautuu.

Toivottavasti auttaa....