Mustan appelsiinin kuorinta.
 

*VAROITUS; TÄMÄ TOPIKKI SISÄLTÄÄ KOVAKOURAISTA CORVETTEN HIEROMISTA, EIKÄ VÄLTTÄMÄTTÄ SOVI PERHEENPIENIMMILLE*

Eräs forumilainen soitti alkukesän aikana pari kertaa ja kyseli, että onnistuisiko pieni muotoinen maalipinnan ehostus talven jäljiltä. Auton omistaja, kyllä jutteli jo silloin, että jotain pieniä virheitä maalipinnasta saattaisi löytyä. Keskikesällä tämä forumilainen oli sitten työn puitteissa lähellä omia tiluksia ja sovittiin, että katsottaisiin yhdessä läpi millä värivahalla auto saataisiin taas kuosiin. Järkytys oli kai se sana mikä ensin pamahti mieleen, kun potilas tuotiin lähempään tarkasteluun. Järkytys se suhteen, että samalla kun selvisi maalipinnan kunto, selvisi myös sen ehostamiseen käytettävän ajan määrä (näin ainakin naivisti luulin).

Sovittiin, että auto tulisi takaisin leikkauspöydälle myöhemmällä syksyllä, ettei kesäinen ajokausi katkeisi liian pitkäksi aikaa. Viime lauantai aamu oli sitten se myöhemmin syksyllä päivä. Olin varautunut tulevaan päivään hankkimalla tarvikkeita ja kemikaaleja, jos jonkinlaisia. Kaikista tärkein apuväline oli Maestro Corvette63:n hakeminen jeesaamaan, tämä päätös oli yksi avainkohtia koko projektin onnistumisen kannalta. :D

Kunnollisen pesun jälkeen horrormonstermaalipinta näytti rumaa naamaansa aamu auringossa. Koko auto oli kauttaaltaan ns. appelsiini pinnan kyllästämä. Maalari oli jossain vaiheessa tehnyt niin perusteellista työtä, että jopa peilien alapuolet olivat tukevan appelsiinin kuoren sisällä. Sen lisäksi, että maali oli hientopaperin tuntuinen ja näköinen oli siinä myös todella paljon roskia. 10cmx10cm alueella saattoi olla 50 kunnon roskaa. :cool:

Todistus aineistot numero 1:













Lähtökohta oli nyt siis selvillä. :rolleyes:

End of part Uno. :sunny:

jolkki

Ihan hyvännäköinenhän tuo on. :o

Aika horror oli lähtökohta :shock:

Oonks toi mä, Yorcci vai GJ, kun kuvailee? :confused:

Maalaus malli on
 

Itse tein ja säästin.

Lopputulos: Siltä myös näyttää..

Sanottakoon, että pinnat olivat maalautettu sellaisella henkilöllä, joka tekee sitä ammatikseen. ;)

Tuokaan auto ei muuten luonnossa näytä yhtään paskemmalta kun cruisingeissa vertailee muihin, se näyttää jopa paremmalta. Keskimääräistä enemmän tuossa silti aplaria on.

After kuvat sitten samoista kohdista, yhtä läheltä. ;)

No niin, auto luovutettu takaisin omistajalle, joten voidaan jatkaa päivitystä.

Epätoivoiset ajat ajaa ihmiset epätoivoisiin tekoihin, vai miten se nyt oli. No pain, no gain!



Ainoa tapa päästä eroon kaikista roskista ja kuoria toi appelsiini pois on hiomalla. Paras tapa tutustua maalin ja lakan sielun elämään on rajata pieni aluea ja katsoa siihen mitä on tehtävissä. Tässä autossa oli pölynimurilla maalattua mustaa ja lakkaa todella paksusti ja siitä oli varaa ottaa kunnolla kamaa myös pois, onneksi.

Ylemmässä kuvassa on 2000 vesihioma paperilla kevyesti maisteltu pintaa. Maaliahan on reunoilla ja nurkissa ja kulmissa aina vähemmän ja sen takia reunojen kanssa kannattaa olla varovainen. Kyllä niitäkin saa ja pitää hieoa mutta iisisti. Vesihieonta itsessään ei ole mitään rakettitiedettä, liukasta, lämmintä saippuavettä, vesihieontaan tarkoitettua hieomapaperia ja joku hyvä hieonta applikaattori, itse käytän noin 2cm x 7cm x 12cm vaahtomuovityynyjä. Näillä tyynyillä saadaa paine jakautumaan hieottavalle alueelle aina tasaisesti, toisin kuin jos käyttäisi pelkkiä sormia paperin takana, jolloin sormien kohdalle tulee enemmän painetta ja jälki on todella epätasainen. Painaahan tota ei tarvitse oikeastaan yhtään, edes takaista liu'ttelua, kunnes pinnasta on epätasaisuudet poissa.



Kun on todettu millä tavalla pinta käyttäytyy on aika siirtyä suuremmille pinnoille ja alkaa ronskista vaan mattaamaan koko autoa. Tämähän on hauskaa ja ihanaa ja helppoa... :rolleyes:



Pintaa hieottaessa pitää muistaa stopata aina välillä ja puhdistaa aluea huolellisesti ja kuivata, että nähdään tarkasti minkälaista tuhoa on saatu aikaiseksi. Yllä olevassa kuvassa esileikki on vielä kädestäpito vaiheessa, eli todella kesysti on vasta pintaa silitelty, ei muuta kuin lisää voimaa olkapäähän.



Auton omistajalle napsahti kanssa iltavuoro hiontahommiin. Niin ne julkkiksetkin vaan gets their hands dirty, aina välillä. :D





Tossa ylempänä näkee hyvin miten hemmetin epätasainen toi pinta oikeasti oli, eli kraatereita on vielä kevyen hionnan jälkeenkin vaikka kuinka. Ei muuta kuin lisää vaan toistoja.



Ei auta muuta kuin jatkaa ja jatkaa niin kauan, kunnes pinta on tasaisen matta. Kun jokainen roska ja kraateri on ajettu alas voi alkaa kiilloitukseen, siihen on tässä kohtaa vielä tolkuttomasti matkaa.



Nyt alkaa olemaan jo vähän lähempänä totuutta paikka paikoin. Noihin pokkauksiin ja saumakohtiin ihan vikana sitten kevyesti paperilla. Muistaa tosiaan pitää koko ajan putsaus taukoja, tehdä pieniä alueita kerrallaan, kuivata hyvin, hyvät valot ja puhtaat välineet.



Kun siirrytään vaakapinnoilta pystypinnoille, kannattaa vaihtaa valojen paikkaa samalle, että pystyy tarkasti seuraamaan tuhon etenemistä. Aika sikamaisen appelsiinin on maalari saanut jätettyä jälkeensä. No, haasteistahan sitä on aina tykätty. :confused:



Tossa näkee millaisella huipputeknisellä laitteella toi hiominen suoritetaan. Liukastusta veden seassa tuli pesuaineesta, lämmin, puhdas vesi niin jälki pysyy hyvänä ja miellyttävä työstää.



Peilit pitäisi mun mielestä kiiltää molemmin puolin, eli myös kuori pitää olla tip top. Aika rajusti saa peilestä tässä kohtaa vielä rouhia lisää. :hockey:



Tän projektin kanssa liikuttiin edestä taakse. Peppua on vähän hipelöity tässä kohtaa, tossa repussa oli selluliittiä enemmän kuin keski-ikäisten rouvien sisäreisissä yleensä (Ai mistä tiedän? No Kojak kertoi ;))





Aika pitkällä jo hionnan kanssa tässä kohtaa, auto alkaa olemaan tasaisen matta, kuunpinta ilmiötä ei enää esiinny hirvesti. Jos käytössä ei ole laitteistoa jolla mitataan väri paksuuksia, ei kannata lähteä ihan kiimassa hioa ja luottaa siihen, että materiaalia riittää.



Kun hiotaan ja muutenkin klanssataan on hyvä olla erilaisia valoja, joilla pystytään tuomaan esiin kaikki virheet mitä pinnassa on.

End of part two. :colors:

Hopi hopi
 

Äkkiä part 3 jne ,eihän tässä jaksa oottaa koko iltaa,yheksältä alkaa ganesleffa ja saunassakin pitäis käydä jossain välissä ja hirvikäristyskin tehdä.......

Kovia heppuja olette !:salut:

Kesken eräistä työtä ei saa arvostella, mutta kehua saa :colors:

Manuaalisen hionta osion jälkeen on aika ruveta koneellisesti hiomaan. Meillä on C63:n kanssa käytössä samanlaiset Makitat, jotka soveltuvat todella pitkälle tähän hommaan, muitakin vaihtoehtoja on, mutta nää on meidän valinta, me ollaan samiksii. :D



Alussa molemmilla oli kiinni CCS keltaiset, todella leikkaavat vaahtomuovilaikat ja aineena käytettiin Mirkan P1200:ta jo on sees rouheeltaan jyrkempää puuroa, kun 2000 paperi, tossa yllä näkyy ero mikä on parin ekan kierroksen jälkeen.



Toi 1200 tahna on niin rajua tavaraa, että sillä saa helposti 2000:n naarmut pois, mutta hyvin mataksi pinta jää kuitenkin vielä tässä vaiheessa. Koska toi on niin kauheeta kuraa, ei kierroksia tarvita kovin paljoa, kannattaa pysyä alle 1000rpm/min koko ajan ja työstää koko ajan vain pieniä alueita, ahnehtiminen ei tässä kohtaa kannata. Tässä kohtaa puhtaus rupeaa jo korostumaan. Itselle on suuret gurut opettaneet salaisen reseptin millä pintaa tulee puhdistaa. Mulla on pumppu´kannussa 50% puhdasta jäänestoa ja 50% akkuvettä. Joka vedon jälkeen pinta tulee putsata ja kuivata, vanhaa kräppiä ei kannata jättää väliin muhimaan.



Kun on ekana saatu tasainen jälki aikaan tolla mannapuurolla vaihtuivat laikat oransseihin vähemmän leikkaaviin ja tahna Mirkan P2800:n. Yllä olevassa kuvassa on osa jo käsitelty tällä vähän hienommalla kombinaatiolla ja osa on vielä ihan vesihionnan jäljiltä. Kuka kertoo mikä osa on mikä? :confused:

Tossa kohtaa myös kävi selväksi eräs v-mäinen setbäkki, eli vaikka lakka on tässä kohtaa ajettu alas ja aloitettu siloittamaan, niin se maali siellä lakan alla on edelleen yhtä perksusien huono, mitä lakka oli ja siihen ei enää me ruvettu kajoamaan, eli se loistaa sieltä alta aina siihen pisteeseen asti, kun lakka on hietto kokonaan pois ja maali on matattu tasaiseksi ja sitten taas lakattu ja hietto. Valitettavasti. :(



Tossa kohtaa on jo menty Zainon PC:llä ja vihreällä laikalla kutittelemaan, niin kuin näkyy jälki paranee koko ajan, saaaaaaatanan hitaasti, mutta epävarmasti. :cheers: :cheers:



Tämähän on se Corvetten paraatipuoli, koska senhän moni kadulla liikkuva siitä kerkiää pikaisesti näkemään, ennen kuin auto tsujahtaa horisonttiin. Ja tietysti ne mummot joiden päälle tulee peruutettua saavat selällään ollessan nauttia tästä upeasta takalistosta. Tässä kohtaa tavara on jyrkkää ja laikka on keltainen.



Ekan kierroksen jälkeen hieonta jäljet ovat vielä selvät, mutta tosta detsku shotista näkee hyvin millainen se appelsiini oli (siis noissa kirjaimissa sitä vielä on, jos joku kännykällä seuraa palstaa...).



Etupäätä vähän klousappina P1200+2800+PC, nyt kuvaajasta ei ole enää epäselvyyttä, C63:han se siellä. MOi! :bball:



Sama käsittely taka nurkassa. Rupeaa löytymään. [-o< Zainon PC:ta ajettiin valkoisilla laikoilla, eli hienompiin rojuihin siirrytään koko ajan.

End of Part 3

Kuviin tulee vähän ylimääräistä "appelsiinia" näköjään tosta forumin automaattisesta pienennysoptiosta johtuen....

:cool:

Meillähän jäi nyt kokonaan tekemättä se Gekko-GS raita :pukel: Seuraavaan potilaaseen sitten?

Laitetaan suora linkki kuviin sit, kun ollaan saatu kertomus loppuun! :cool:

Ai niin, aloitettiin homma alunperin siis viime lauantai aamuna, kolmen aikaan sunnuntai aamuna orkesteri laski soittovehkeet käsistään ja musiikki taukosi. Sunnuntai aamuna Kojak lähti VR:n kyydissä kotiin ja auto jäi vielä paijattavaksi tänne.





Jos joku ihmettelee minkä takia tollainen auton käsittely saattaa olla vähän hinnakkaan kuuloinen, kannattaa muistaa, että n. 70h-100h tollaiseen pintakäsittelyyn menee aikaa. Jos sille jotain inhimillistä tuntiliksaa miettii ja käytettyjä materiaaleja, ei voi olettaa, että toi ihan ilmaista olisi. Mutta jos ajatellaan, että hyvät maalaukset maksaa nykypäivänä sen 4000e ja ylöspäin--- tai sitten vähän heikompi vähemmän. No se on miten tykkää, me ei tätä onneks työksi tehdä, joten ei tarvitse noita murehtia, mutta hatun nosto niille jotka tekee. Kovvoo hommoo.

Aah, takaisin tarinaan, perjantaina alkoi auto olemaan siinä kunnossa, että alettiin viimeisiä koneellisia kierroksiä vetämään. Laikat oli nyt sinisiä, Zainon PC, ZAIO ja Z2 olivat käytössä. Z2:n ja mustan laikan jälkeen rupesi olemaan jo aika hyvä, koneelliseksi siis.... Vai?





Todella herkullinen musta väri rupesi pikku hiljaa löytymään ja loistamaan. Tätä projektia varten hommasin varta vasten kokeiluun muutamia uusia tuotteita. Pinta puolen käsin hieromiset suoritettiin tällä kertaa DODO Juicen tuotteilla. Carnuba pohjaisia tavaroita on kovasti kehuttu eri yhteyksissä ja tähän autoon oli tarkoitus saada kova vahaa pohjalle, niin Dodon Blue Velvet, tummille pinnoille levitettiin 4 kertaa.





Mustaa vaahtomuovi applikaattoria käytettiin ton kiinteän vahan levitykseen, microkuitu tyynyt nestemäisille. Microkuitu liinoilla ollaan tässä kohtaa pyyhitty jo pitkään.

Muutaman Blue Velvet kerroksen jälkeen suihkutettiin Dodon Red Mist detaileria ja lisättiin pari kerrosta pehmeämpää Dodon Purple Hazea.





























Sellaista...

Tulihan siinä samalla hierottua vähän pyöriä ja valojen linssejä yms...

























Sellainen pituinen se. Nyt kannustamaan Kimi kahdeksanneksi! :cool:

Kiitos C63 ultimate supportista tässä projektissa ja Kojakille projektista. ;)

Aika komeaa jälkeä olette tehneet:cool:

Täällä olisi myös yksi potilas joka kaipais hieman hieromista jos te meinaatte ottaa jatkossa vastaavia projekteja...

Taisin suurimman osan kuvista linkittää suoraan jo. :D

Odotellaan, jos omistaja enää meille edes puhuu, oli sen verran pettyneen oloinen kun auton kävi tänään noutamassa, että mitä se sanoo...

Kiitoksia itsellesi vaan :salut: Ja Yorcille kanssa.

Projekti kuvia sekaisin:

http://www.c63.1g.fi/kuvat/1991+Corv...reme+Makeover/

Final Shots:

http://www.c63.1g.fi/kuvat/1991+Corv...r/Final+shots/

GJ, otetaanko? ;) Tuli ikävä jo sitä viinan katkua.. :D

Ilmeisesti kyseinen auto oli "maalattu" uudestaan? (kysytään nyt varmuuden vuoksi...)

Ennen/jälkeen kuvat on aivan parhaita, että kyllä siellä on hierottu, hattuakin pitää nostaa!

Aika makea!

Kyllä tuolla on kiva ajella kesät talvet!

Se on siinä eikä miniän perseessä!

Hirvittää tosin ajatellakin omistajan tulevaa vastuuta naarmujen vastaisessa taistelussa. :joker:

Joo auto on saanut ylleen ton appelsiinihunnun Suomessa jossain vaiheessa. :cool:

Good Job!

Tuostahan tuli parempi kuin uusi.

Ikävää jos Suomessa ammattiylpeys katoaa:confused: .

Onneksi foorumilaisilta löytyy tuollaista ammattitaitoa=D>

Kyllä on komia. Ei tarvitse olla mikään proo, että eron huomaa:cool:

Itse en kyllä raaskisi talven suolakylpyyn autoa enää viedä, mutta jokainen tekee omillaan mitä tahtoo ja that´s the end.

Nythän sillä on hyvä ajaa, kun on kunnon vaha niskassa. Ajettavaksihan nää on tehty. :D

Jumaliste, kyllä melkosia velhoja olette :cool::cool::cool: Mahtavaa jälkeä!

On siinä kova homma ollu, mutta hukkaan ei oo menny todellakaan!!
Uskomaton ero ennen ja jälkeen käsittelyn.

Hattu nousee!!! On se vaan :sunny:

:D

Vitsi vitsinä, mutta silti nohnoh [-X

En vaan meinannut saada sanaa suustani, koska auto näytti vielä tallissa tältä ja olin niin äimänkäkenä lopputuloksesta. Kuluu kategoriaan "sanat eivät riitä kertomaan, tuskin niitä tarvitaan":



Ja ulkona päivänvalossakin kaikki näytti suorastaan syötävän hyvältä:







Tässä vaiheessa olo oli hyvä ja mieli kepeä. Tää miina ei ole koskaan näyttänyt näin hyvältä (eikä varmaan enää koskaan näytäkään). Oli helppo lähteä kohti kotia ja tyytyväisyys suorastaan pursusi olemuksestani...

.
.
.
.

Kunnes Lahden pohjoispuolella Heinolassa jouduin väistämättä Vanhalta Lahdentieltä Nelostielle ja karmea totuus paljastui kotipihassa kaikessa raakuudessaan. Ei tälle Suomen valtaväylien teidenhoidolle voi mitään. Ei millään:







Koko matkan oli monta astetta plussan puolella ja sitä saattanan suolapaskaa on kylvetty tielle koko helevatan matkalle. HEI HALOO!

AAAAARRRRGGGGHHHH!!!!

Viittä vaille joko ranteet auki tai sitten annos yleispätevää lääkettä, joka toimii kaikkiin vaivoihin

Elämää se vaan on, ens viikonloppuna uudestaan? :D

Eikun ylihuomenna Helsinkiin ja takaisin! Aaah, sitä ihanuutta #-o

Onneks tuli pistettyä pinnalle tarpeeks dödöä, niin hylkii epäpuhtauksiakin paremmin.. ;)

Kylläpä kimmeltää ihan luonnonvalossakin hienosti :cool:

Hienoa jälkeä.. :cool:
Kai tossa työssä takuu on, vie takaisin ;)

Nohnoh, kyllä se maalipinta oli ihan katseenkestävä muutaman metrin päästä jo tuossa 'lähtötilanne'-kuosissaan. Ja kun kesän mittaan vertailin muihin puukiiloihin ja uudempiinkin Sarviksiin, niin ei se mitenkään merkittävästi eronnut joukosta huonompana. Se on vaan toi viimeinen metri se ratkaiseva, kun mennään lähemmäksi ja lähemmäksi ;)

Maalaus oli todellakin halpa, mutta kun ei ollut oikein rahaa eikä mahdollisuutta teettää huippujälkeä, niin tuohon oli tyytyminen. Ja kohtuullisen tyytyväinen olinkin. Autoon vedettiin kaksi kerrosta väriä ja kaksi kerrosta lakkaa välihionnoilla (noissa välihionnoissa oli sitten ilmeisesti hieman lusmuiltu, koska pintaan jäi aavistun aaltoilua), että on sitten reilusti tavaraa, josta saadaan se hyvä pinta kaiveltua esiin.

Tähän voisikin todeta, että toi pinta oli koko ajan olemassa autossa. Nyt vaan otettiin se turha, ylimääräinen ryönä pois peittämästä tuota pintaa. :D

Tuossa auto keväällä maalauksen jälkeen:



Tässä esim. yksi vertailukohta 'normikuvassa' (toisen auton omistajaa en tunne enkä tiedä, auto vaan sattui kesän reissulla samalle parkkikselle)



Noista kuvista ei tietenkään näe tuota aplaripintaa, mutta kun keskiverto immeinen ei mene siihen puolen metrin - kymmenen senttimetrin päähän ihmettelemään maalipinnan epätasaisuutta, vaan kattelee muutaman metrin päästä ja pitää maalia 'hienona'.

Siinä vaiheessa, kun aloitetaan pinnan hieronta, niin sitten mennään siihen kymmenen sentin päähän ja otetaan se kissa pöydälle...

Mutta jokainen sitten tehkööt omat mietintänsä ja laskelmansa siitä, mikä tapa on kannattava ja mikä ei. Voi maksaa maalarille siitä, että huippupinta tulee kerralla tai sitten hoitaa homma osin oman työn kautta vähän niinkuin 'osamaksulla'...

Aika kivan näköinen ulkonakin, vaikka taivas oli täysin pilvessä.

Joo, tosta yks valokuvausta 'vähän' keskivertopokkariräpsijää vakavammin harrastava kaverini ohjeisti varsinkin mustan auton kuvaamisessa siten, että sellainen puolipilvinen (=pilviharson läpi auringonpaistetta) päivä olis paras. Tulee sopivasti hajavaloa ja eri osat valottuvat paremmin käytännölliseen sävyskaalaan.

Ei suoraa auringonpaistetta missään tapauksessa, koska silloin tulee liikaa kontrastia, kirkkaat osat palaa puhki ja/tai tummimmat sävyt menee ihan tukkoon. Toki ammattilaisilla on noihin sitten enemmän ja vähemmän kikkakolmosia (heijastimia/peilejä jne.), mutta harrastajatasolla harvemmin.

Vitunmoisen duunin ootta tehneet. No huh huh!

No joo kolmeen pekkaan toi meni kätsysti mut on tossa kynnystä lähtee yksin tekemään noin laajaa projektia. Ei mikään mahdoton homma tehdä, mutta kuiteskin aivan järjetön.

(Mä oisin jättänyt homman ehkä siihen ekaan mattaamiseen ja tehnyt tosta reiserin.)

No joo tota se kait se duuni on automaalamoissa 24/7.

Aivan älyttömän hienoa duunia :o :o :o

Taas kerran esimerkki millaista pro tason osaamista täällä riittää. Ihmetellä vaan täytyy.

Nythän toi Yorccin auto on pro maalattu - noinhan ne americanhotroddishow autot tehdään. Maalia tolkuton kerros päälle ja hiotaan sileäksi.

Joo, mut ei Suomessa. :D

Maalarithan ei peilipintaan pysty joten sillä tuota ei saa.

Aika harha kuvitelma et pitäs erikseen maksaa että maali olis sileempi kun tuossa on maalarin jäliltä.
Tunari mikä tunari ollu tonkin maalaaja, jos ei osaa niin ei se rahalla parane.
Nuo kiillotetut on sit aivan eri juttu kun maalaminen, toki se siellä pohjalla se maali on .

Enpä minä sitä tarkoittanutkaan, että maalarin ammattitaito paranisi samantien sillä, kun lyödään pinoon lisää seteleitä. :rolleyes:

Vaan sitä, että isommalla rahalla saa ehkä paremman maalarin, jolla on sitten paremmat olosuhteet (laminaarikattoa ei varmaan monelta maalarilta löydy), enemmän taitoa(?) jne.

Tunari mikä tunari? Siitä vaan vertailemaan maalausjälkeä muihin. Ihan samanlaista tunarijälkeä ne lähestulkoon kaikki muutkin maalarit tekevät. Siitä vaan sitten tekemään parempaa, jos on varaa arvosteluun.


Ja tätä maalin kiillotusta sitten ehkä saa sillä lisärahalla samalta maalarilta ennen lakkapinnan ruiskutusta.

Mutta taas jossain vaiheessa tulee sitten sekin vastaan, että kuinka paljon siihen -ehkä hyvinkin huomaamattoman pieneen- parannukseen lopputuloksessa on valmis satsaamaan. Koska raakaa työtä se lisää aivan helvetisti, kun vaaditaan ns. näyttelytason lopputulosta. Ja se työ maksaa.

Mulle kun riittää tuollainen vähän vaatimattomampikin lopputulos. Toi mun huussi on kuitenkin vaan käyttis.

Tosi hienoa jälkeä!!! :cool::cool::cool: Yorcin pirssi kulkeekin varmaan hiukan kovempaa enskesänä, kun kaikki pinnat on nyt noin sileitä...

Mun katiska vaatis varmaan saman käsittelyn, mitenhän toi tehtaan pinta kestää tuota hiomista?

Kerrassaan loistavaa jälkeä!!:cool:

Kestää kestää!

Tosin C5 pinta muokkaantuu pelkällä myllytyksellä jo aika hyvin! :cool:

Vesihionta kannattanee vaan, jos pinnassa on julmetusti himmentymää, naarmuja tai appelsiinia. ;)

Mun mielestä turha edes spekuloida maalipinnan laatua nyt millään tapaa. Se ei ollut show maalaus alkujaan ja nyt on. Se ei ollut kallis alkujaan, mutta nyt se näyttää mun silmään n. 3000-4000€ maalaukselta. Oli miten oli, mutta Yorcci säästi valinnoillaan silti pitkän pennin. Sain kuulla tuon maalauksen hinnan ja oli aivan älyttömän edullinen.

Kuten sanottu jo omistajankin puolesta, toiset autot ovat show-autoja, tämä on puhdas (nykyisin show-maalin omaava) käyttöauto.

ps. Vaikka Yorcin kirjoitusta tässä lainaankin, niin tämä mun viesti ei ollut Yorcille suuremmin tarkoitettu. Ollaan Kojakin kanssa varmaan suht samoilla linjoilla.. ;)

C5:ssa on kaikissa todella kova lakka kerros päällä. Kannattaa katsoa ekana miten paljon damagea on vuosien aikana tullut. Todella hyviin tuloksiin luulisi pääsevän jo koneellisella siloittelulla... Millos aloitetaan? :D