Hankalimmat toimenpiteet Vettessä
 

Aloitetaanpa tällainen aihe.

C3 käsijarrun korjaamisen hankaluuden moni tietääkin.
Mitä muita todella pahoja rasteja olette kohdanneet?


1. Kuulemma tilt/tele rattipylvään kasaaminen on lievästi haastavaa.

Rahoitus.... Ainakin täällä:(

Ryhtyminen.

I second that!

Aloittamisen kynnys varsinkin kun talvitalli jonkun kilsan päässä, osa työkaluista kotona,ammattitaito hakusessa ja ulkona paukkuu pakkanen.

Sama täällä, loput oliskin sitten piis of kakku :bounce:

Kannattako enää edes pohtia??
Jos toi olis kunnossa niin sit kunnollisen ostopalvelun löytyminen.

see nepassa toi lämmityslaitteen kennoston vaihto.
puretaan puoli autoa,että kyseisen vekottimen edes näkee.ylimääräisiä osia tahtoo jäädä lattialle,kun ei jaksanu/ehtiny samantien kasata:rolleyes:

Takavalojen polttimoiden vaihtaminen ainakin vuosimalliin 85 saakka, sillä vaihdetaan takaosan sisäkautta. :confused:

Äänenvaimentimen laakerin vaihto

:salut:

Tähän en muuta keksi kuin, että vanhaa koslaa ensikertaa purkaessa kaikkien mahdollisten alusta muttereiden ja pulttien avaaminen... osaavat sit olla ruosteessa.:mad:

Laahaus- vai rullalaakerin?;)

Veikkaisin että paukku laakerista kyse:-s

Todellakin, autosta riippumatta,vanhojen ruostuneiden osien irroitus.

Projektin loppuunsaattaminen ilman että alkaa jotain uutta ja uutta projektia .Vanhaa paskaa kun ky läpi niin aina tulee jotain uuttaa fiksattavaa.

Purkuvaiheessa huonosti nimikoidut ruuvit ja pikkuosat ovat painajainen kasausvaiheessa.

Suosittelen että purkuvaiheen innostuksessa, kaikki ruuvit ja himmelit minigrip-pusseihin. Ja niihin kirjoitetaan mistä kukin hydeemi on peräisin.

C2:ssa kaikki mittaristoon liittyvät työt. Erittäin ahdasta :mad: .

Jälkivavahteluja hartioissa ja itkun tyrskähtelyjä vieläkin, kun edes ajattelee sitä työtä! Arvet käsistä alkaa olla jo parantuneet.
Multa jäi yksi putkenpätkä, ( tiedän ihan tarkan paikan sille, mutten taatusti ikinä tule asentamaan sitä paikoilleen, en ikinä!!! ) ja yksi ruuvi ei ole paikoillaan neljästä, kun en mitenkään pysty edes kuvittelemaan, miten sen voisi saada paikoilleen, kiristämisestä puhumattakaan.
Tähänastisista Corvette remonteista --ttumaisin homma. Hyvänä kakkosena C-3 takapyörän laakereiden purku alkeellisilla joskin tehokkailla työkaluilla. ( Asetyleeni + happi, leka, moskula, erilaisia talttoja sekä suuri ruuvipenkki. ) :rolleyes:

tais sama putki jäädä yli.mistä helv... se oikein oli?

:D :D :D
Sen toisessa päässä on kaksi ruuvin reikää ovaalissa laipassa, joka tekee n. 90 ast. mutkan heti laipan jälkeen ja ne ruuvit tule isoon muovipintaan, joka on vahvistettu teräsklipsuilla.

Tietenkin tänään vastustaa. Kansia otan pois, moottori paikoillaan (C4 -84) Ja moturissa pinnapultit kannenpultteina, eikä tietenkään mahdu kansi nouseen ylös vaan törmää lämppärin koteloon. Auttaiskohan tuo kuoren poisto vai saiskohan mottia kallistettua sen verran?

C5 kytkimen vaihto.. Ei se rakettitiedettä ole mutta jos suunnittelija olisi vähän jaksanut panostaa niin päivän työ korvautuisi tunnin työllä..

Niin ja sen saman kytkimen ilmaus on samaa lajia!

Kuitukorin korjaaminen on mun mielestä hankalaa. Ne liimasaumat ym. Ei ehkä työsuoritteena niin monimutkaista, mutta aikaavievää ja vähän ikävää hommaa.

C4 tulpanjohtojen vaihto vaatii kärsivällisyyttä ja kirurgin käsiä, kuskin puoli optin päässä on kiva

Juuri tuota samaa ajattelin. Ei myöskään kasipytyn tulppa tarjolla ole LT-1:ssä.

Joo, tulpat+johdot viime talvena teki vähän tiukkaa mut onneks en ole sitten ainoa. C4 siis ja kun hurautti käyntiin kannen+pyörijän,hihnan ja muiden helpompien vaihtojen lisäksi niin oli humu herkassa:D

Ensikertalaiselle:cool:

Ei se ole L98:n kanssa kummoinenkaan homma...jos on heivannut ilmapumpun ja EGR:n putket pois tieltä ;)



Peltisarjat tuovat vähän lisää jännitystä elämään, mutta oma tähänastinen suosikki on ovipahvin sekä sisäpellin irroitus ja siinä hommassa ennenkaikkea lukkomekanismin tankojen irroittelu + takaisinlaitto.

Hankalin toimenpide on hommien lopettaminen kun on kerran päässyt vauhtiin...

Aivan. Ja eihän toi itseään yleensä haittaa mutta rupeaa emäntä vihjailee......

:D

C5 2000
 

Olen hankkinut vetteeni uudet hihnat ilmastointiin ja laturiin sekä niille kiristimet ja kiristinrullat. Uskon, että tulee olemaan v-i-t-t-u-m-a-i-n-e-n ceissi vaikka korjausmonttu onkin käytössä. Onko kokemuksia ?

Myös peltisarjat on tulossa, joten niidenkin kanssa voimistellessa menee varmaan tovi, vaikka kuinka bolt-onit onkin. Periaatteesa kaikki osat autossa ja konessa ovat bolt-on osia.

78:n etupuskurin irrottaminen
 

Nyt pari päivää sitten sain itsestäni irti sen verran, että päätin tänä talvena vaihtaa 78 vetteeni 14 vuotta sitten jenkeistä kaverilla tuottamat lasikuitupuskurit. Voin sanoa, että etupuskurin irrottaminen oli saakelin hankalaa, varsinkin kulmissa olevat mutterit, sillä ne olivat sellaisen tukirakenteiden takana, ettei meikäläisen koura meinannut mahtua ja 30 vuotta vanha kiinnitys oli vähän jumissa, mutta erilaisia avaimia yhdistämällä ja tunnin äherryksen jälkeen ruuvi oli sen verran löysällä, että päätin rautasahan terällä katkasta sen puskurin ja korin välistä. Puskurin irrotukseen meni yhteensä 5 tuntia.:hockey:

On. Helpoin määräaikaishuolto mitä vitskaan voi oikeastaan tehdä. Ykkösestä vitoseen taulukossa jossain 1½, jos vitonen on vaikein.

Noi peltsarit on paljon vittumaisemmat mut nekin tekee itse sisulla. Toinen menee yläkautta ja toinen alhaalta. Kaveri ois siinä kyllä jo hyvä apuna.

Hihnan vaihto olis se maailman helpoimpia mut onkin C4:seen, rullista en tiedä.

Mitenkähän vaikee olis ottaa etu ja takapuskuri irti maalausta varten?

Etupuskurin irroittamiseen menee eka kerralla pari-kolme tuntia. Pidempään, jos ei ole mitään lähdekirjallisuutta neuvomassa. Takaisinlaitossa olis hyvä olla opus, jossa neuvotaan kulmien ja rakojen säätäminen, että puskuri tulee hyvin paikalleen.

Takapuskuria en ole irroittanut, mutta irroittaminen ja takaisinlaitto lienee ikävämpi homma. Molemmissa helpottaa huomattavasti, jos auton saa nosturille.

Juuri laitoin kuusysin mittaripaneelin paikalleen.

Yllättävän hankala rasti. Ensin ei meinannut mittarivalojen piuhat ylettyä paikalleen, kun paneeli oli sylissä. No, Laitetaanpa paneeli paikalleen ja kojelaudan alla ryömien piuhat ja vaijerit kiinni. No ei onnistu. Kaukovalojen merkkivaloa ei mahdu laittamaan paikalleen, kuten ei myöskään nopeusmittarin vaijeria.
Paneeli taas irti ja hankalimmat piuhat paneeli sylissä paikalleen.

Ny homma onnistui, kunhan irroitti kuskin penkin, että pääsee makaamaan kojelaudan alle. Mikäs letku siinä heiluu?! *******! valokatkaisijan alipaineletku unohtui. Taas paneeli irti ja letku paikalleen. Sen jälkeen uudestaan kaikki merkkivalot kiinni. Jännitys kohoaa, Akunjohto kiinni, valot päälle ja Huh huh, kaikki toimii! 15 minuutin homma venähti 1,5 tunnin jumpaksi.

Avomallissa homma on hankalampi, kun paneelin takana menee korin jäykistetangot, Coupen omistajat pääsevät vähemmällä. Vai onko ne tangot myös coupessa? nyt en muista.

Voin sanoa myös että takapuskurin iroitus on myös suht työlästä :D 30-vuoden ikä on jumiuttanut niin auton kun asentajankin paikat,