Q: C5 vuosimallien erot?
 

Wanha vettekuume iski jälleen viiden vuoden japsiharrastuksen (Supra) oheen. Olen perustellut hankintaa mm. siten, että "sillähän voi ajaa talvellakin hyvillä renkailla ja menee ketterästi parkkihalliin". :D

Peruslukemista tältäkin foorumilta on C5:sta löytynyt valtavasti, mutta silmiini ei ole osunut varsinaista lähdettä seuraaville:

1) Mitä varusteita on eri vuosimalleissa ollut saatavilla?
2) Mahdollisia vältettäviä vuosimalleja, esim. tyyppivikojen vuoksi?
3) Jotain lähdettä, josta voisi VIN:in tai muun perusteella tarkistaa esimerkiksi auton varustetason tehtaalta lähtiessä.

Käsittääkseni -99 tai uudempi ECU on mahdollista päivittää softan osalta, mitä viripajojen paketteja olen katsonut. Tämä siksi, että luulen/tiedän, että jossain kohtaa pitää mennä muuttamaan tehtaan vakiota.

Josko näitä tietoja jo on tälläkin foorumilla tai muualla, niin arvostaisin kovasti oikeaan suuntaan ohjaamista. :)

-97/98:ssa on erilainen tietsikka kuin -99:stä eteenpäin (2004 asti).

Ei tuolla ole suurempaa merkitystä ellei ahda oikein tosissaan. -99:ssä säätäminen vähän helpompaa kun ei ole kuin yksi VE-kartta (perusbensakartta) kun taas -97/98:ssa on kaksi VE-karttaa ja niihin ei saa muistaakseni kuin 2 baarin MAPin (kartta riittää yhden baarin ahtoihin asti, toki sen yli saa mennä mutta sitten pitää säätää vähän eri lailla).

Jos haluaa niin -97/98:iin voi päivittää "johtotöillä" uudemman tietsikan eli PCM:n (=ECU).

Bensasysteemit vaihtelee eri vuosimalleissa, muistaakseni 97/98:ssa on vakiona paluuputki ja on sellaisenaan mainio ahtamiseen.

Bensapumppu on helppo vaihtaa toiseen -97...early 2003 -malleissa. Uudemmissa homma on aika pirullinen mutta on tehtävissä.

Aiotko pysyä vaparina vai kiehtooko ahtaminen?

Kiitos tiedoista. Remmiahdin lyhyen oppimäärän mukaan näyttäisi olevan näihin peleihin suosituin. Todennäköisesti kuitenkin saisi pysyä vaparina rentoon lipumiseen, japsi saa sitten hoitaa repimisen kun tarvetta on.

Näin ollen ajattelinkin aluksi, että jenkkien automaattilaatikot varmaankin toimivat mahtavasti, onhan uusi manner automaattien luvattu maa. Jonkin verran asiaan perehdyttyäni ja kokemuksia lukiessani ilmeisesti näin ei kuitenkaan ole, jos laatikot esim. "arpovat" vaihteita ohituksissa?

Tuolta löytyy "jonkin verran" vuosimalleittain tietoja seefemmoista: http://www.corvetteactioncenter.com/specs/c5/

Automaatista sen verran, että ei siinä ihmeempiä arpomisia ollut mulla edellisen '87:n kanssa (siinä tosin oli vielä 'tyhmä' TH-700). Ainahan siitä kepistä voi itse raapaista pienempää pakkovaihdetta silmään, jos ei luota laatikon aivoituksiin. Noissa C5:issa on jo tietokoneella ohjattu automaatti (4L-60 tjsp), sieltä pystyy jonkin verran ohjelmoimaan vaihtokohtia ja vaihtojen terävyyttä. Itse laatikko on fyysisesti hyvin pitkälti sama kuin toi vanhempi TH-700.

Isompien tehojen kanssa toi automaatti ei ole mitenkään erityisen kestävässä maineessa. Jossain 400 hp:n tuolla puolen alkaa pantojen kestävyys vissiin tulla vastaan? Isommilla tehoilla nopeammin.

Corvette on legenda. Supra on ?
 

Ei mitään arpomista vaihteissa, jos loota on kunnossa. Minulla on automaatti C5, ja kun lämiskän painaa pohjaan, vaikka esim 100 km/h vauhdista, niin kickdown heittää välittömästi ykköselle ja menoks. Ohituskiihtyvyys on erittäin hyvä. Automaattilaatikkoa on vakiona kahdella eri perävälityksellä. Itselläni on tuo tiheävälitteisempi ns. performace loota. Eli kiihtyy rivakammin.

Mutta toki manuaali kiihtyy paikaltaanlähdettäessä nopeammin. Taisi tehdas luvata manuaalille jotain 5.1 sekkaa sataseen. Automaatissa vastaava on 5.6 sekuntia. En tiedä onko tuo mitattu D-päällä vai pakkovaihteilla, joita automaatissa on 3.

Ja vaihda ihmeessa Toyota oikeaan urheiluautoon.

Vuosimallien eroista.
 

Mene sivulle www.web-cars.com ja valitse ekasivulta linkki Corvette story. Siellä on Corvettet year by year 1953-2009. Klikkaa haluamasi vuosimalli ja näet kaikki optionslistat, mitä ollut varusteissa saatavissa kyseiseen vuosimalliin, moottoreiden tehot, historiikkiä ko.vuosimallista ja paljon muuta.

Toki kakkoselle satasen vauhdista.

Ei missään nimessä, eli Suprasta ei kannata luopua. On tulevaisuuden klassikko, tai ainakin legenda. Vette siihen rinnalle mukavaksi automaattikäyttikseksi. :-)

Noita ihan perusperus faktoja kirjoittelin joskus offtopikkina johonkin muuhun aiheeseen:

http://finnshark.com/forum/showpost....3&postcount=34


Hienoja ovat Supratkin. Jos lähdetään ihan urheiluautomaisuudesta väittelemään, niin varmasti ei ole tähänkään yhtä ainoaa oikeaa vastausta.

Juu ei. Euromallit alkuperäisellä kovalla Getragin 6-pykäläisellä laatikolla ovat harvassa ja hinnoissaan Euroopassa. Ja saahan noista kutittelemalla aika vauhdikkaita pelejä. Näitä euromalleja ei pidä sekoittaa teineille Japanista uitettuihin itellamalleihin, joita on saatavilla vapareinakin. ;)

Käyttisajatus on juuri se mitä tässä haen. Vette on nätti ja klassikko. Itse luen Supran ja Corvetten GT-luokkaan, en niinkään urheiluautoiksi. Vapaastihengittävän V8:n vääntö on jotain muuta kuin ahdistettu R6. C5 vaan on vielä ajamatta, joten pitänee seurata josko lähistöllä olisi myynnissä.

Hyvin tuntuu C5:sta tietoa olevan, kiitos näistä. Vieläkin parempi on lukea omistajien kokemuksia. :thumrigh:

Älä ainakaan Suprasta luovu Corvetten takia! Toyota tarjoaa niin laadukasta kyytiä vuodesta toiseen ja noita uudemman korisia Supria ei täällä ole hirveän montaa. :cool:

Corvette siihen rinnalle sitten, kun haluat rauhassa vaan lipua vinoparkkiin. :cool:

Tervetuloa mukaan!

Pikkaisen nostatti kulmakarvoja ainakin tämän pöydän ääressä... jos Corvette ei ole urheiluauto, niin mikä sitten on? :confused:

(Ei flame on-moodia, vaan ihan ihmettelen, että mitkä sitten ovat urheiluauton kriteerit, jos Corvette ei täytä niitä)

Farmari Astra, jos kuljettajalla on tuulipuku tai verrytelyasu päällä. Apukuskin + muiden perheen jäsenten urheilullinen pukeutuminen tai hyvin hengittävät tekstiilit luetaan lisätehoksi. :cool:

No sit mun Corvettekin on -luojan kiitos!- takuulla urheiluauto, kun mä ajan usein tuulipuvun housut ja sandaalit jalassa...

MK4 supra ?
 

Vasemman puolisella ohjauksella olevat 90-lukuiset suprat ovat aika harvinaisia. Lähes kahden kympin ero hinnoissa postiautoihin verrattuna.

Kyllä se Corvette ihan urheiluautoksi luokitellaan kaikissa yhteyksissä. Suomen urheiluautoclubi itseasiassa hyväksyy GM:n autoista listoileen vain Corvetten ja Toyotalta Supran.

Tällaista ei taida ollakaan. Toivottavasti olen väärässä.

:---) Muistaakseni GM tekee (ja on tehnyt) sellaistakin autoa kuin Opel

OPEL (D) 16/60 Roadster, 1,8 Sport, GT ja Speedster mallit.

Ja löytyypä sieltä listalta vähän muitakin Toyotan malleja kuin Supra

TOYOTA (J) S 800, 2000 GT, Supra ja MR 2 mallit.

Urheiluauton määritelmä omassa ahtaassa maailmassani on ehkä jokseenkin seuraavanlainen: puristinen, epäkäytännöllinen, hankalasti sisään ja ulos kuljettava, pienen kylän tehoreservin omaava, mutkaan hyvin taittuva ja suorallakin nopea. (Suprasta olen yrittänyt ja osin onnistunutkin tällaisen pilaamaan.)


No hyvä. Onpahan sitten jo yksi urheiluauto tallissa. Mahtava laite, suosittelen. :D

Nyt vaan pitäisi saada uuden mantereen legenda riviin lisäksi, joten ko. mallia pitää opiskella. Supran hankinta ja sopivan löytäminen vei vuoden päivät. Mokomat ruotsalaiset kun nopeaan tahtiin olivat jo tuolloin ajaneet niitä kotimaahansa. Vetteä näyttää olevan aika sopivasti briteillä ja nahkahousuilla euromalleja ja jenkkituonteja alkaen n. 15ke arvonlisäveroilla, joten 18keskolla voisi saada jo jonkinmoisen.

Onko vetten targan tai avon tiivisteet kovinkin väsyvää mallia eli vuotavatko ajan myötä 10 vuoden iässä yleensä?

Ja sitten joskus 9xx possu.

Onhan siellä jopa Pontiac Fiero, muistaakseni GM:n tuote se tuokin on :D

Niin ja sitten vielä nämä, voitaneen kait GM:n piikkiin laittaa:
VAUXHALL (GB) Prince Henry, 20/16 Hurlingham, 30/98 Wensum, OE, E Type ja VX 220 mallit

Ooteeksi meni, mutta menköön :study:

GM:ltä sai ainakin jossain vaiheessa optiolistoja tilattua. Muistaakseni vuosimallista '78 tai '79 eteenpäin. Taisivat alkuun olla ilmaisia, mutta jos niitä vielä saa niin taitavat maksaa jokusen kympin. Tämä ei kuitenkan oikein toimi autoa ostettaessa, toimitus kestänee aika kauan. Ostettaessa paras tapa on pyytää omistajaa ottamaan kuva autossa olevasta tarrasta josta selviää kaikki optiot. C5:ssa nämä tarrat lienevät vielä aika hyvin tallella.

Onnea metsästykseen! :cool:

Corvette museon sivuilta saa tilattu noi auton orkkis window stickerit, mistä selviää varusteet mitä autoon on alunperin tilattu.

Tai GM-dealerin huollosta. Just sain printattuna Silveradon optiolistan ihan muiden asioiden yhteydessä tulosteli. Ei maksanu mitään.

Hanskalokeron pohja kannattaa myös yleensä vilkasta sieltä pitäis myös löytyy uudemmissa nuo optiokoodit ja google kertoo mitä ne tarkottaa.

Sports car club of Helsinki
 

Tällaiset ovat säännöt urheiluautojen suhteen tuolla.

"SccH:n urheiluautolistaan on kelpuutettu sekä urheilu- että GT-autoja. Rajatapauksien kohdalla olemme kiinnittäneet huomiota mm. sellaisiin asioihin kuten mallin harvinaisuuteen sekä merkin karismaan. Auto, joka on perinteisen urheiluautomallin suora jatke on myös hyväksytty mukaan listaan, vaikka aivan vastaava malli ilman "perinnettä" on jätetty sen ulkopuolelle. Lista ei ole täydellinen varsinkaan vanhempien mallien kohdalla, mutta sitä täydennetään ja muutetaan tarpeen vaatiessa. Mikäli listaan on merkitty pelkästään auton merkki, hyväksytään kaikki sen merkkiset autot. Jos auto on replika jostain toisesta autosta, tämä on nimetty suluissa kansallisuustunnuksen jälkeen, ellei mallimerkintä asiaa jo kerro.

Seuraavat autot ovat esimerkkejä autoista, jotka ovat jääneet listan ulkopuolelle "vakioautomaisuuden" lisäksi suuren valmistusmäärän takia:

AMC AMX, Audi "Ur" Quattro, Sport Quattro ja Coupe mallit, Austin Atlantic A 90, Beauford Tourer,

BMW 700 Cabriolet ja Coupe, 2000C ja CS, 2800CS, 2,5CS, 3,0CS, 633C, 850i, 850Ci, 850CSi ja 840Ci, Bond Bug, Borgward Isabella Cabriolet ja Coupe,

Chevrolet Camaro,Chrysler Laser, Citroen 7CV & 11BL Cabriolet, 7CV & 11B Faux Cabriolet ja DS Decapotable & "Chapron" Coupe mallit, Cord 810/812,

Datsun 100A Coupe ja Skyline 2000 GT, DKW F8 Cabriolet, Fiat 124, 128 ja 94 - Coupet,

Ford Mustang, Capri, Taunus & Granada Coupet, Probe, Puma ja Cougar, Glas 1304 Coupe ja Cabriolet, Goggomobil T300 ja T400 Sport Coupe ja Cabriolet mallit,

Hansa 1100 Coupe, Hillmann California mallit, Honda Prelude, CRX , Integra R ja Insight mallit, Hyundai Coupet, Lancia B Coupe ja HPE mallit, IFA F8 ja F9 Cabrioletit,

Mazda MX3 ja MX6, Mercedes Benz Coupet ja Cabrioletit, Mercury Cougar, Messerscmitt kaikki, myös Tiger malli, Mitsubishi Starion, Cordia Coupe, Colt Cyborg ja FTO mallit,

Nash Metropolitan, Neckar Weinsberg Coupe ja Jagst Riviera mallit, Nissan Sunny 1,6 SLX, 100 SX, 200 SX, Silvia ja Skyline GT-R mallit, NSU Sport Prinz,

Opel, Rekord Coupe, Kadett Coupe, Manta, Monza, Calibra ja Tigra, Packard Hawk, Peugeot 203, 403, 404, 204, 304 ja 504 Cabriolet ja Coupe sekä 405 Coupe mallit,

Plymouth Barracuda, Pontiac Firebird ja Trans Am,

Renault Floride, Caravelle, 15, 17 & Megane Coupet, Fuego,

Simca 1000 Coupe, Skoda Coupet, Roadsterit, Cabrioletit ja Felicia mallit, Studebaker Silver Hawk, Golden Hawk ja Hawk GT mallit, Subaru SVX ja muut Coupet, Sunbeam Rapier & Alpine Coupet, California ja Stiletto mallit,

Toyota Celica myös 2000 Liftback GT ja 4x4 mallit sekä Paseo, Triumph Herald Cabriolet & Coupe,

Vauxhall Firenze, Volvo Coupet, VW Karmann Ghia, Scirocco ja Corrado mallit, Wartburg Sport, Coupe ja Cabriolet mallit

Niin näyttää saavan. Kysäsin eilen GM:ltä miten asia on -91:sen kohdalla. Sain tällaisen vastauksen. Enpä tiedä sitten miten asia on uudempien autojen. Pitääkin käydä tutkailemassa NCM:n sivuja, että mitä nuo Window Stickerit ja Build Manifestit maksaa. Mikäs tuo jälkimmäinen muuten on? NCM:n jäsenet näköjään saa alennusta ;)

Kyllä -91 RPO koodit löytyvät ihan GM:n varaosaohjelmastakin valmistenumerokohtaisesti, yleensä -90 vm. vanhempiin ei löydy.

Kiva olla väärässä:p Tuota varaosaohjelmaa ei varmaankaan joka jannulla kotona ole. Saakohan sitä edes maksusta yksityishenkilöt? Vai maksaako se sitten tuhansia euroja?

Edit: Vai onkohan se joku näistä?

Kyllä se tuhansissa taitaa hinta liikkua,pelkkä käyttölisenssi tais olla 140euroa/kuukausi yhdelle tietokoneelle.
Tuolta voit kysellä mitä tulis maksamaan:

https://sbs.snapon.com/parts.htm

Hyvä linkki!

Toi ylin vaihtoehto oli vielä viimevuonna käytössä oleva ohjelma ,täysin hyvä vaihtoehto kun on noinkin halpa.
Keskimmäinen on nykyisin käytössä oleva ohjelma,alinta en ole nähnytkään.

Alkuperäiseen kysymykseen jatkoa: Tulikos noihin C5 alustoihin joku merkittävä muutos jossain vaiheessa? -97 oli jotain ja sen jälkeen sähköjotain tai jotain? :)

Z51 jos sen voi merkittäväksi laskea.

F45 taikka F55 magnaride tarkoitti se edellinen varmastikin. F55 tuli 2004.

Jälkimmäisen sysdeemin kopioi Ferrari omiinsa.

Hahaa, ei näy listalla Evoja, Imprezoja eikä Supria. Eli japsien ponycarit on jätetty tylysti listoilta.

Kyllä siellä ainakin Supra näyttäis olevan, vai puhutaanko eri listoista :confused:
TOYOTA (J) S 800, 2000 GT, Supra ja MR 2 mallit.
Noi ralli autot sieltä kyllä puuttuu, jos ne urheiluautoihin laskettais.

Tossa nyt linkki itse listaan, niin ei tartte jokaista autoa yksitellen arpoa :study:
http://www.sportscarclubofhelsinki.fi/autolista

Onhna toi täällä jo ollut ennenkin, mutta .....

Listaa selasin ja ihan outoja nimiä tosi paljon. Coccobilin ystävänä kiinnitti huomiota Goggomobiliin.

http://en.wikipedia.org/wiki/Goggomobil_Dart
http://microcarmuseum.com/tour/goggo-dart.html

15 kaakin urheiluohjus. (itse asiassa tehopaino suhde ei oo aivan kamala noin vanhaan.)

Onkohan noita Suomessa yhtään?

Tosta en kyllä tiedä, kun ei noi kääpiöautot sattuneesta syystä kauheasti kiinnosta (ei mahtus sisään ku toinen jalka), ei sillä ihan hauskoja ovat.

Ainaki Coupe Goggomobiiliä Suomestakin näyttää löytyvän:
http://www.kaapioautoyhdistys.fi/ajokit/ggcoupe.htm

Samaan aiheeseen liittyen ja jo aiemminkin kysyin kattojen vedenpitävyydestä eli alkaako 10 vuotiaan C5:n targa- ja/tai avokatto vuotaa?

10 vuotiaasta en osaa sanoa, mutta 2003 avossa ei vuoda katto pisaraakaan edes painepesurilla pestessä.

96 C4 Coupessa (vaikka ei aiheeseen liitykkään) tiivisteiden läpi menee muutaman pisaran verran, jotka valuvat lasin sisäpuolelle. Ei suurta ongelmaa siinäkään.

Onko jollakulla näistä C5 targan tiivisteiden kestosta kokemusta?

Pohdin vielä avon ja coupen (targa) välillä. Coupe on nätimpi, mutta avo on aina avo, eikä sekään pöllömmän näköinen. Hintaeroakaan ei näytä maailmalla noissa hirveästi olevan.

Pitänee hankkia -00 malli, jossa ilmeisesti vakiona saa apparin bägin kytkettyä pois päältä. Optimilaite olisi madallettu ja catbackillä tuunattu peli hyvillä varusteilla ja manuaalivaihteilla (vaimo kun suosii kepin hämmentämistä ;) ).

Asiaa!!!!! Coupe radalle ja avo kesäkruisailuun (mopon korvike) 99.stä eteenpäin paranetut tiivisteet

Ei vuoda jos on kunnossa.

Arvatenkin. Muotoilen kysymyksen uudestaan: Ovatko lähes kymmenvuotiaan targan tiivisteet jo vaihtokunnossa?

Riippuu ihan auton yleisestä kunnosta ja siitä kuinka on elämää nähnyt. Jos on auto on showroom helmenä ollut, niin ei ole vaihdettava. Jos auto on ollut Arizonan auringossa ja perheen koira on purrut tiivisteet pilalle, niin sitten on vaihdettava. ;) Vedetään taas oma C4 mukaan, koska esimerkiksi siitä ei olla tiivisteitä vaihdettu ja hyvin pitävät vettä edelleen. Auto on nimittäin suurimman osan elämästään varmaan parkettilattian päällä seissyt.

Vaikka en mikään asiantuntija olekaan niin väittäisin, että varmaan tosi harvassa C5 Coupessa tiivisteet ovat todella vaihtokunnossa. Varsinkin, jos edelliset omistajat ovat muistaneet levitellä vähän hoitoaineita tiivisteiden päälle välillä.

Avossa vai avossa ja targassa? Itse ajattelin autoa ihan ympärivuotiseen käyttöön. :)

Millainen suojaus korroosiota vastaan näissä mahtaa olla tehtaalta? Koripaneelit eivät moista taida edes kaivata. ;)

Omassa 97:ssa tiivisteet vielä kunnossa, ei vuoda. Eli varmasti tapauskohtaista...

No juu. Omistajien kokemuspohjainen tieto on aina parasta. Kysyn, koska arvelen, että ko. tiivisteet saattavat olla arvokkaita vaihtaa.

No tallissa on kolme C5:sta ollut ja muutenkin tullut tarkasteltua muidenkin autoja. Sen pohjalta kerron.

Ovat aika arvokkaita vaihtaa. Täältä näkee vähän hintoja tiivisteille.

Mun 99':ssä pitää tiivisteet vielä hyvin veden ulkopuolella. Auto on nähnyt maantietäkin jo jonkun verran, mutta on todennäköisesti säilytetty koko elämänsä tallissa poissa auringon kuivatukselta ja aika ajoin ovat saaneet hiukan "säilöntäainettakin" pintaansa. Eli riippunee täysin yksilöstä minkälaisessa kunnossa nuo tiivisteet ovat. ;)

Tuulilasin /sivuikkunan siis sivulasin etureunan tiivisteessä on isompi ""Huuli joka on parannettu .97-98 avoissa huonompi malli. omassa apparin puoli pitää kaikki sateet pihalla kun kuskin puoli välillä vuotaa sisään reisille.Varmaan american joen maanantai vedos. Runko kannattais varmaan suojata jos ajelee talvella ja alumiini osat pinttyy tummaks.

Tätä vähän oon itsekin miettinyt, kun tarkoitus olis maitokaupassa välillä talvellakin käydä Vettellä. Minkäs laista suojausta näille on tehty?
Öljyäkö ruiskulla alustaan vai jotain ihan ruosteenestofirmojen spesiaali käsittelyä?:confused:

http://www.compnine.com/vid.php

Bongasin tästä topikista.

Erinomaista, kiitos. :)

Korimallien jäykkyyseroista piti vielä kysyä onko avo merkittävästi tukevampi kuin targa eli jäykistääkö kattopala koria?