Osaako joku asentaa rättikaton?
 

Kehikko rempattu. Rätti ja tiivisteet ovat uudet.

Löytyykö ketään joka tulisi asiallista korvausta vastaan asentamaan sen.
Kärry on Helsingissä.

Kärry ja kamat olisivat valmiina työn alle toukokuussa.

Soitin muutamaan autoverhoomoon, eikä niillä ole aikaa ja hinta on liian kova.
Melkein sen tekisin itse, mutta lopputuloksen haluaisin olevan kuitenkin hyvä.

Vastaukset:

p. 040-5534713
tpgarage@gmail.com
YV

Katto päälle!
 

Pari talvee sitten oli miulla sama ongelma!
Katon toin matkalaukussa syksyn USa reissulta,keväällä sit piti asentaa...ja itse.
Katon valmistaja EZ ei tietenkään ollut vaivautunut laittamaan minkäänlaisia ohjeita mukaan.Vain sen et asennuksen jälkeen olis hyvä pitää autoa 48h suorassa auringon paisteessa?????Mistäs hitossa löydät täällä suomessa aurinkoo ees kaks tuntii päivässä vaik on kesä?????
Itte tuli sit laitettua,kukaan ei oo sormella osoitellu.
Hakas niitti "nitoja" kin tuli hankittua silloin joilla paukutetaan rosteri niiteillä rätti kiinni taka ja etu ikkunan yläpuolelta siihen puupalkkiin.
Paineilma käyttöisessä olis kyl enempi jerkkua joten olis parempi.
Tuli viime kuussa ravattua kolmekertaa losissa rättikatto putiikissa jossa oli myynnissä just toi paineilma niitti "naulain"hintaan 34taalaa....miks mie en ..miksmie säästin..miks???
Nyt sitä sit olis tarvittu oikeesti.
Näin saadaan sulle katto päälle:
Mie tuun neuvomaan sun talliin js istumaan kaljakopan päälle ja sie asennat!
Eikä maksa mitään.

Piipahda tätä kautta sitten samalla ;)

Oukei!

Palaan asiaan kun homma on ajankohtainen.

Kehikossa mulla ei kyllä ole mitään puupalkkeja?!
Se "front bow" on hitsattu kuntoon, ja siihen etuosaan laitettiin joku massa päälle.

Mutta kai sen rätin helman voi liimata tai laittaa ruuveilla myös, mikäli niitit ei uppoa siihen massaan, mikä on jo melko kovettunut?

Rätin asennuksen jälkeen voi toki tehdä niin, että laittaa autotallissa lämmityksen täysille pariksi päiväksi, niin ainakin + 30 asteeseen nousee lämpötila.

Tuossa olisi DVD aiheesta

Aika kallis ollakseen pelkkä dvd levy. Ei viitsi ostaa kun ei tiedä millaisia remonttireiska-ohjeita se pitää sisällään.

http://www.ecklers.com/product.asp?p...02&dept_id=224

Tänne kiitos kanssa asennus.
Rätti ja uudet tiivisteet löytyvät tallista, mutta asentajaa ei ole näkynyt =)

Pitäisi tosin varmaan kunnostaa se kehikkokin ennen kuin alkaa uutta muovia pingoittamaan päälle.

On näköjään muillakin sama homma hoitamatta.

Tulee mieleen, että kannattaisi melkein pitää "rättisulkeiset"
Eli 3 avovetteä riviin johonkin talliin, ja tehdään homma pois kerralla?

Kauankohan tuollaisen rätin asentamisessa menee?

Katon vaihto ohjeet: http://rowleycorvette.com/corvette_repair3.html

Muutama vuosi sitten Tapiolan Autoverhoomo laittoi velipojan -93 avoon uuden katon. Maksoi muistaakseni 300€ (mut on varmaan noussu) ja työ kesti kuulemma lähes kokopäivän. Joten siihen nähden oli halpa. Työn jälki oli hyvä, katto istuu edelleen niinku tehtaalta, ehkä paremminkin.

Katto!!
 

Mutta kai sen rätin helman voi liimata tai laittaa ruuveilla myös, mikäli niitit ei uppoa siihen massaan, mikä on jo melko kovettunut?

Todellakaan ei voi!
Katon kaarissa on ees sekä takana ikkunan yläpuolella sellanen pehmeen matskun kohta...alkuperäisin varmaan puuta..luulisin.
Tähän osaan ammutaan niiteillä rätti+mukanatuleva straippi kiinni elikkä vaaditaan potkua pyssyltä.Ja niitit rosteria.Löytyy täältä.
Taka osan headeri kaikkine strappeineen on sit osaavan käsissä...sormet tiukilla..ja hermot.

kattoa katsomaan
 

Lämmitys ei ehkä auta?
Solariumiin pitäis Vette viedä.
Luulen et se on näin:UV säteet yhdessä lämmön kans löysäävät ens kattomatskua etenkin takalasia ja sit jäähtyessään tiukkavat löysät pois....tää parikertaa tehtynä saa huonosti asennetun katon tiukaksi.
Tätä on ystäväni joka ravaa USA.ssa jatkuvasti ihmetellyt miten ne saa rätit niin tiukaks..........its a sun.

Sen "pehmeen matskun" voi uusia jotenkin. Toi alan ammattilainen joka asensi katon mun Chevelleeni, uusi sen etumaisessa kaaressa olevan. En kyllä tiedä miten... Siitä se oli rapissut lähes taysin pois ennen kuin meni kattoasennukseen.
Tuohon katon siis asensi Menopeliverhoomo E.Hakala Liedosta (sama mies oli V8 magaziinissa joskus katon asennus jutussa). Muutama vuosi jo kulunut asennuksesta, mutta yhä istuu täydellisesti, enkä enään muista mitä maksoi :).

No voi hemmetti. Enhän tuota edes tiennyt kun vein kehikon pajalle.
Annoin ukolle vain ohjeeksi että puhaltaa kehikon, hitsaa haperon osan etureunasta kiinni, ja sen jälkeen kehikko maalattiin.
Etukaaren alle se on ruiskuttanut jotain massaa, ilmeisesti siistiäkseen hitsausjäljet, vaikka piiloonhan tuo jää kuitenkin rätin ja sen miovipaneelin alle.

Eli nyt ei ole kummassakaan kaaressa pehmeää kohtaa johon voisi niitata.
Kehikon korjasi ikivanha sotaveteraanipeltiseppä, enkä hänelle kyllä kehtaa enään tuota viedä.

Mikä siis neuvoksi? Minkälaista kamaa ja mihin kohtaan sitä pitäisi laittaa?
Takakaaressa on selkeä ura, jossa se puurima on ollut. Onko etukaaressa riman paikka
heti sen kaaren alla etureunassa. Siinä on sellainen syvennys jossa sen luulisi olleen?
Tuossa TCC:n linkissä on C2 vetten rättiremppa. Siinä on hieman erilainen kehikko ja siinä laitettiin
puurimoja siihen etuosaan. Siinä näkyy olevat kynnet jotka pitävät rimat paikallaan, mulla niitä ei ole eli puurima pitäisi kiinnittää jollakin toisella tavalla, liimalla?

Onko kenelläkään kuvia kehikosta jossa näkyy nuo puuosat mihin niitataan rätti?

Tuossa ilmoituksessa: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/CORVE...em2eac1 e200a

Aivan törkeen haperon näköinen kehikko muuten :), mutta ainakin tuo etummainen "pehmeä lista" näyttäisi olevan kiinni ruuveilla?

Onpas todella hapero kehikko, ja silti 500 taalaa lähtöhinta?!
Ei tuossa ole muuta käyttökelpoista kuin lukituskahvat.

Etkös sä Vet77 juuri sovittanut omaa rättiä?
Minkänäköinen se kehikko on etureunasta ja takareunasta?

Sama mies asensi myös tohon mun 56:een. Tuskin antaisin enää kenenkään muun koskea ko. projektiin. Suosittelen.



http://www.menopeliverhoomo.fi/

Sitä pyyntiä minäkin :shock:...

Tossa mun kehikossa on vinyyli paikoillaan, joten tuosta ei oikein näe mitään.
Noita "tartuntakohtia" ei näe ollenkaan.
Se oli mulla siis vaan irti autosta, neljä pulttia kiinni vaan (ne pitää vaan saada samalle kohdalle kuin olivat joskus rätin asennuksen aikoihin). Nyt alkaa jo istumaan kohtuullisesti.

Nyt hioin sen etureunan uran jossa kuuluu olla puurima pellille asti.
Nyt pitää löytää sopivaa rimaa ja keksiä millä sen saa kiinni, koska ne teräskynnet jolla alunperin rima on kiinni puuttuvat.

Ainoat vaihtoehdot ovat:

A: Hitsata samanlaiset teräskynnet kuin alunperin siinä oli. Ei huvita, en omista MIGiä

B: Liimata rima jollain mahdollisimman lujalla aineella, mikä se voisi olla?

Takakaaressa on kai myös ollut puuta, mutta millähän se on ollut kiinni?

Itse en ole riipinyt vielä rättiä irti, mutta jotenkin olisi sellainen muistikuva että takapää on niitattua ja etupää käännetty rullalle, rulla työnnetty sellaiseen hahloon ja sitten rullan sisään työnnetty joku muoviputki tms joka lukitsee kankaan hahloon.

Tai sitten olen vaan nähnyt unta.

Itse ajattelin tässä lähipäivinä ottaa rätin irti, lillutella kehikon lipeässä ja fiksata mitä pitää, ilmoittelen jahka saan purettua.. saatanpa ottaa kuvankin.

Asennusliimalla tai epoksilla sen saa kiinni mutta irti ei lähde sitten kuin taltalla (pojanpojan ongelma). ;)

En tiedä mimmonen rima on kyseessä enkä kuvista saanut edes selvää sen muodoista mutta pari ajatusta:

Jos tekisit rimat laminaatista (lue: vaneri) ja käsittelisit sen kunnolla (esim. epoksilla) niin se on abaut ikuinen (50+ vuotta). Ja jos kaarevuutta on vain yhteen suuntaan niin vaneri taipuu siihen hyvin. Plus, että on vielä vääntövahvakin. Jos erityisen kaunista (=oksatonta) niin lentokonevaneri mutta eihän se sieltä näy ja rimaksi onnistuu varmasti valkata muutakin oksattomana. Toki tohon voi käyttää muutakin rimaa kunhan tarpeeksi ohkasista taivuttelee.

Multa saat tarvittaessa lootallisen liimauspuristimia lainaksi. Hommasin joskus ison kasan yhtä "lennokkiprokkista" varten.

Ok. liimalla taidan laittaa.
Täytyypä jossain vaiheessa kevättä laittaa tuo kuntoon.

Palaan asiaan liimauspuristimien tiimoilta...