Vanteiden kiilloitus
 

Moro, pitäis aloittaa tuossa avatarissakin näkyvien ZR-1 vanteiden kiilloitus entiseen loistoonsa. Onko raadilla hyviä vinkkejä miten lähtä taklaamaan noita vanteita? Lakkaa niissä ei näyttäis olevan mutta aika pahaa hapettumaa talven jäljiltä niissä on.
Sen verran testasin että Bilteman kiilloitustahna ei niitä enää pelasta...

Olettaen, että puhdasta (mutta hapettunutta ja naarmuista) alumiinipintaa pitäis kiilloittaa, niin tarvikkeet löytyy linkistä
http://www.a-palojoki.fi/

Ensin hiomaparerilla montut ja naarmut pois ja loihdit kiillon Palojoen vermeillä. Vahalla viimeinen silaus.

E: Mukava ketju lueskella
http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=5876

Oikotietä ei ole ...
 

Kovaa työtä ja aikaa se ottaa, jos haluaa kiillottaa vanteet alkuperäiseen loistoonsa. Ei kannata jättää puolitiehen.

Aikoinaan puhistelin omat vm-88:n vanteet. Viikko/vanne. Aikaa meni, toki ei ollut kyllä kiire mutta näin. Karkeasta hienompaan jne. Pata pata ja muut tuotteet. Käytin myös sitä Bilteman ruskeaa tahnaa runsaan veden kera.

Lopuksi kannattaa laittaa vain vaha, ei lakkaa. Lakka ei pysy ja tuppaa lohkeilemaan.

Lykkyä! :D

Riippuu kyllä hyvin paljon lähtökohdasta kannattaako käyttää lainkaan hiomapaperia vai siirtyykö suoraan tahnoilla kiillottamiseen. vanne kuitenkin on joskus ollut kiiltävä niin en usko että kannattaa hioa ellei ole oikeasti syviä naarmuja. Laitas pinnasta kuvaa niin osais sanoa vähän tarkemmin

Heitä nyt mäkeen ne Biltömän mänkit ja hae kunnollista Autosolia esim Oulun automaaleista. Kova homma on kun hinkkaa täysin priimaa pintaa, mutta riippumatta lähtökohdasta tulos on yleensä hyvä (hien määrä vaihtelee, mutta on suoraan verrannollinen hapettumien määrään.)

Tein vuosi sitten kiillotuksen tälle vanteelle sisältäen taustan kiillotuuksen. Taustassa on nähtävissä selkeästi sorvin urat, eli ne piti hioa pois ja samoin tein myös etuosan urille. Lähdin liikkeelle jollakin 80:llä hiomapaperilla ja siitä asteittain siirtyen 2000:een vesissä hiottavaan.

Tämän jälkeen ajoin poraan kiinnitettävällä 3M:n hiomatuella ja pehmyellä laikalla (n. 80mm) Autosolin kanssa alueet läpi. Lopulta vielä viimeistely käsin rätillä ja Autosolilla hinkkaamalla.

Pinnasta tuli hyvä edestä, takaa ja kanteista. Tuon vanteen kanssa meni sellainen viikko.

Ja sen jälkeen kun olette kummatkin työntäneet Autosol tuubit jäteasemalle, niin hakekaa oikeasti kunnollista Mother's metallinkiilloketta.

Tätä menoa ollaan kohta päästy Pepsodenttiin ;)

Mikäs tämä "paras" mammanmönjä on? Sekä Mag & Aluminum Polish ja billet mömmöt löytyy hyllystä mutta eipä ole ollut käyttöä. Hienompia kuin autosol = vaati paremman pinnan jotta saa hyvän lopputuloksen, mutta siinä lopputuloksessa en ole kuitenkaan mitään eroa huomannut verrattuna autosoliin

Juu kiitoksia vinkeistä. Kohtalainen urakka edessä joskin luulenpa että lähtötilanne ei ole aivan toivoton ? Pinta on periaatteessa sileä mutta jotain ihme lumihiutaleen näköistä valkoista paskaa siinä kukkii syvemmällä alumiinissa..

No onkos kukaan kiilloittanut sawbladeja???
nykäsin nitromorsella maalit pois ja alta paljastui ihan järkyttävän karhea pinta...:mad:
taitaa olla vaihtoehtona että maalaa uudelleen ja kiilloittaa vaan kantit:rolleyes:

Mag & Aluminum Polish.

Oikein käytettynä toimii varmasti, P100 kaarnanpalalla hinkkaamalla huonommin. ;)

Autosol sopiikin hyvin "pohjamaaliksi" ja sen jälkeen hyväkuntoinen pinta viimeistellään Mother'sin tuotteilla. Kiiltoa riittää niin paljon kun jaksaa vaan kiillottaa. Pappatunturi, tunnettu herrasmies, kertoi joskus kaikista parhaimman ohjeen kaikkiin pinnoitus ja kiillotushommiin: Työstettävän pinnan pohjatyöt täytyy olla just niin hyvät, kuin haluttu viimeinen pinta.

Makuja on tietysti monia. Toinen tykkää Äidistä ja toinen Autosolista. ;)

Tossa pari kuvaa vanteista:

Ei paha. Todennäköisesti pelkällä tahnasessiolla saat kyllä kiiltämään noi laikut, mutta ne jäävät silti näkyviin hassuina hiukan eri tavalla peilaavina alueina. Kokeile ajaa ensi yksi puola kiiltäväksi ja sitten totea riittääkö vai pitääkö aloittaa ensin paperihionalla ja tahnalla loput.

Kaikki on kiinni vain asetetusta tavoitteesta ja halusta hikoilla sen eteen kuin heikkopäinen kädet synkeän mustina ;)

Onko ne tämän näköiset? Itsellä suunnitelmissa kiilloitella tuon mallisia, sikäli kiinnostaa. Jos vaikka koneistuksen jäljiltä uria?

Kaveri kiilloitti 89 vanteet, niihin löytyy jonkun moinen ajatus, että miten saa päivässä 2 vanetta aika hyväksi. Noissa on makoisasti suuri tasainen pinta, voi käyttää koneita...

Sieltä se totuus tulee nuorison suusta :cool: Hyvä C63!!!:D

Mistä saa parhaiten Mothersin tuotteita hankittua??
 

Onko Tampereen seudulla myyntipistettä Mothersin tuotteille!! :confused:

tuommoset... tuossa juuri nitromors syö maalia irti...
tuo maalin alla oleva pinta ihan karmean näköinen valupinta....:mad:

Juha, mä oon muutaman kerran kiillotellut omat Centerlinet kirkkaaksi just samanlaisesta hapettumasta. Ei siihen välttämättä tartte kun rättiä ja vaikka Autosolia, suosittelen myös kokeilemaan Tokmannilta löytyvää Dr. Beckmannin metallinpuhdistajaa (löytyy siivousmyrkkyjen seasta, ei autopuolelta). Maksaa kai jotain kolmisen euroa, piisaa koko kierrokseen ja kiiltävää tulee kun vain jaksaa jynssätä.

Tuolla kuvia operaatiosta: http://finnshark.com/forum/showthrea...ght=hapettumat

Tänään taas Mother's näytti kyntensä, ei vielä syytä vaihtaa ainakaan huonompaan. :cool:

Tuossa threadissa, viesti #54, on kuvat työkaluista, lopputuloksesta ja jotain löpinää mitä tein Z06 kromivanteille, kanttarinjäljet ja peltivanteen painon jäljet poistelin, + muutenkin kiillottelin ;)

http://finnshark.com/forum/showthrea...t=14241&page=6

Milloinka tuut tarkastaa ton mun Autosolilla pilalle naarmutetun bensatankin ;)

Pitäisi kai Mamman mönjää joskus kokeilla, mutta epäilen vahvasti voiko olla helpompaa kuin Dr. Beckmannin litku...ja mikä lie Mamman hinta - Tohtori kolme euroa pullo? Tuolla Beckmannilla homma käy kokemuksesta hyvin, toki pientä hierontaa tarvitaan. Kun levittää pintaan, antaa hetken olla ja hierasee, niin rätti ja pinta kertoo että tehoa on. Väittäisin että merkkiuskovaistenkin kannattaisi kokeilla...

Ei tietoa, mutta tilaaminen onnistuu esimerkiksi www.autonhoito.com kautta. :cool:


Viimeisin Autosol käyttökokemus on 2 viikkoa vanha. 5 euron tuubin saa aikalailla menemään pienessä kiillotusduunissa loppuun. Mothersin 15e pömpeli kestää taas koko vuoden. Miksi siis maksaa huonommasta enemmän? :D

Juu Autosolia kuluu tuubi äkkiä, siksi käytänkin Dr. Beckmannia...3 euron pullo piisaa hyvin kierrokseen vanteita. En tiedä kuin hyvin Mamma toimii, mutta yhä epäilen voiko olla helpompaa ku tohtori. Pitää vissiin kokeilla joskus, eihän sitä muuten tiedä.

Tämäpä ikävä uutinen. Tuon vanteen muodot on varsin ikäviä työstää. Joutuuko lähtemään liikkeelle hiomaparerilla?

Tilasin Mothersia tuolta autohoidon kautta. Pitääpä hommata myös tuota Beckmannia ihan vertailun vuoksi. TomYum, osaatko suositella mistä liikkeestä täältä Oulun seudulta saa tuota Beckmannia? Todennäköisesti mulla on ollut vaan liian hentoset mänkit käytössä joten kokeillaan nyt näillä tuotteilla.

Varma kanssa... luulempa että en ala yrittäänkään kiilloittaa koko vannetta...

tuossa maaliton vanne... ei oikeen näy kuvassa mutta todella karhea on pinta.. valupinta.:(

Huomasinkin sun threadista että Tokkmanniltahan noita saa.

Mä en lähtenyt omiani kiillottamaan kun näin mitä siellä alla oli. Ei huvittanut viikkotolkulla hinkata. Pinta on vähän kuin vanhanaikaisen valurautapannun ulkosivu karkeusasteeltaan.

Vaati muuten monta kierrosta nitromorsilla ennen kuin maali lähti eli jos vain kerran otit niin siinä on varmaan vielä valtaosa maalista jäljellä.

Kaikki pois ja märkää tai pulveria pintaan ja vain reunat kiiltoon.

Vaan jos soodalla töhäyttäis ;)

Toi maali on senverran tiukkaa, että se saattaa vaan nauraa pilkallisesti soodalle ja muille talkeille ;)

Ostin just Dr.Berkmann metallinpuhdistaja.

Pullossa on lueteltu: Hopea,Kupari,Messinki,Tina.... mutta EI alumiini :confused:

Siis ostinko oikean pullon ?

Mun pullossa lukee takana notta "Erityinen koostumus poistaa nopeasti ja hellävaraisesti tummentumat, hapettumat sekä vesi- ja rasvatahrat kaikilta metallipinnoilta sekä suojaa tummumiselta Carnauba-vahan avulla". Etupuolella lukee tosiaan vain nuo hopea, kupari, messinki ja tina.

Ihan Kaijonharjun Tokmannilta oon ostanu, on siellä siivousaineitten seassa eikä autopuolella. Varmaan Jukolankujaltakin löytyy. Kerrohan sitten miten vertailussa käy, on se semmosta jynssäämistä että mahollisimman toimivaa ainetta mieluusti käyttäs.

Ainakin viisi ketaa morsetettu... Tosi tiukassa on!!!
Mites peittää pulverimaali tuon rypyläpinnan??
Vein aamulla venttiilikopat pulverimaalaukseen, vähän naarmuja kun ei lasikuulapuhaltamalla lähteny vanha maali pois...!?!
Piti pitää viikko pesukoneessa ja irtosi noin 2/3 maalista ja loput taas nitromorssilla ja raakasti 80g paperilla... Ei ehtiny hiomaan hyvin ja sen jälkeen lasikuulakylpy ja maalaukseen niin jäi pieniä naarmuja jotka kuulemma jää näkymään pulverimaalin läpi... Vähän harmittaa kun ei ollu aikaa hioa paremmin ennen pulverointia...

Ei peitä. Tai siis peittää pinnan, mutta se jää ihan yhtä epätasaiseksi rypyläpinnaksi pulverimaalin jälkeen. Pulverimaali ei tasoita pintaa, vaan pienentin virheet näkyvät.

Jos haluat tasaisen pinnan, niin ensin karkeaa hiontaa, edeten vähitellen hienompaan hiontaan ja lopuksi maalia päälle, kun pinta on hiottu tasaiseksi. Pirunmoinen duuni tiedossa :(

Pitää ostaa ihan huvikseen sawblade sarja ja koittaa hinkata niitä kiiltoon, jos kerran niin haastavia ovat. Sen jälkeen sitten sharkkiin myyntiin, kun en niitä itse kuitenkaan tarvitse. :-k

Paljonkos siitä pitäisi jäädä työpalkkaa? Mulla olis kierros ensimmäisiä sawblade-vanteita ja jos ihan älyttömästi himottaa, niin kyllä ne saa kiillottaa sopivaa korvausta vastaan :D

Noitahan sai myöhemmin jo tehtaalta lähtien kiillotettuina (vai muistelenko ihan omiani??). Niissä ei varmaan ole ihmeemmin duunia.

Osta nuo mun! Melkeen maalittomat jo!

http://www.blocket.se/orebro/Hjul_da....htm?ca=11&w=3 ;) n.470€ kierros. Silti puolitoista kertainen hinta noihin meikäläisen C5 valsseihin:rolleyes:

Toisaalta tulis ehkä kyseeseen mielummin "omat" vanteet jotka vois myydä pois, koska oli mielessä käyttää ronskejakin menetelmiä kuoppien poistoon. Ikävä juttu olis, jos menis kaverin vanteet piloille. :|

Siis meinasit poistaa materiaalia vanteista? Luulisi että yksi kuollut sharkkilainen riittäisi esimerkiksi, mutta ei.. Viittaan tässä nyt parin vuoden takaiseen tapaukseen kun joku täällä otti millin pois vanteiden sisäpinnasta ja seuraavalla viikolla ne räjähtivät kappaleiksi 100 vauhdista.

Mikäs juttu tämä on? Tuon materiaalin posto juupas eipäs jutun muistan mutta johtiko se kuolemaan:o:confused:
Miten muuten tuo alumiinivanteen pulverimaalaus, mikä on pulverin kuivatuslämpötila? Tuli vaan mieleen että alumiinin vanheneminenhan nopeutuu jo pienillä lämpötilan nousuilla:study:, joten mihin se voi johtaa:confused:

Ei nyt ihan sentään sellainenkaan ollut mielessä... :confused:

En tietystikään tiedä varmaksi, mutta oletin niin käyneen koska monet sitä silloin sanoivat. Ei kai pitäisi uskoa kaikkea mitä netissä kirjoitetaan.. :confused:

Macho vetänyt muutakin kuin pulkkaa perässään... Mun vanteet oli ja hengissä olen edelleen :D Ja siellä autossa on paljonkin osia, jotka antautuvat huomattavasti aiemmin kuin vanteet, jos kontaktia tulee.


Ei ainakaan mulla pulverimaalaus johtanut yhtään mihinkään, vaikka autoa on riivattu sen jälkeen radalla ihan huolella ja vähän radan ulkopuolellakin. Ajettu lämpimässä kesällä ja talvella arktisessa kylmyydessä.

Tomiteeteetee on muistaakseni pari sarjaa sawblade kiilloittanut ja mun mielestä tulos ja jälki oli älyttömän hyvä. Joten ihan varmasti onnistuu. C63 vois näyttää mallia ja tehdä vaikka yhden vanteen malliksi.

Noita samaran osia on nyt tyllut tehtyä ja käsiteltyä melkoinen läjä valmiiksi asti ja uskallan väittää että pienet epätasaisuudet pulveri peittää varmasti.

Koitan ottaa pari esimerkkikuvaa viikonloppuna.


MikkoM : Mun pulveriosia on paisteltu 200 asteessa. Tosin kaikki on ollut rrrrraautaa

200 asteessa ovat mu venakopat lämmitelleet että pulverimaalit tarttuu ja kuivuu.... Tänään..

Niinkuin aiemmin ketjussa jo arvelinkin ja nyt vielä varmistin urkkimalla webistä, noita sawblade-vanteita sai tehtaalta vuodesta 1993 lähtien "machined"-viimeistelyllä, joka näyttää kiillotetulta näiden alkupään maalattujen sijaan. Noita myöhempiä versioita ei ole pahakaan kiillottaa, koska pinta on jo hyvin lähellä tasaista.

Näissä -91 tai -92 -malleissa on sitten töitä tiedossa ihan huolella, jos haluaa kiiltoa pintaan.

Turha niitä vanteita on kiillottaa. Ensi vuonna ne ovat taas likaiset ja hapettuneet:rolleyes: