mustard mania
 

-73:sen "grate moottorin" DUUNAAMINEN TAKAS GRATE MOOTTORIKS!!!!
eli le mans reissullahan noi venajouset ei tykännyt noista yli 200kmh
vedoista jolloin alkoi venajouset antautumaan mikä selvis le mans topikin kuvista et jouduttiin välillä ajelee v7:lla & jopa v6:sena
ja miksi ei kestänyt syykin alkoi snadisti valkenemaan päin.......
takas tulo matka sitten stoppas vuosaaren tunneliin just kun päästiin laivasta pihalle!
sen takia koska nostajan jousen lukite jousi oli jäänyt vielä koneeseen ja pääsi virranjakajan & nokka akselin rattaan väliin jolloin seuraus oli tällanen damage......
virranjakajan kopassa pientä osumaa......
snadisti muovijätteen palasia siellä täällä virranjakajaa.....

ihme ettei duunannu enää kipinää denson kynttilöille ???

to be continued........

seuraavaksi otettiin nokka ulos jotta selviäis minkä virinokan "bubba joe"
on vaihtanut sinne.....ja jakopään koppa auki oho "bubba":lta loppunut osat
mutta jousi aluslevyprikka on kyllä mainio ......hätä tähän....

tää oli niin mutkalle vedetty että vienyt maalit jakopään kopastakin.....

tämän jälkeen selvis mikä nokka oli vaidettu.....
eli 1.5 keinuille ja mulla olikin siellä 1.6 keinut ja jouset jostain vanhasta hetekasta jolloin jouset alkoi pohjaamaan ja näin rikkoi niitä reissulla!
tämän jälkeen tarkastettiin asennus korkeus......

ja taulukoita tutkimaan mitkä jouset olis paremmat........JA OIKEAT!!!!!

Tuplaketju jakopää vain samointein kans ton höpöketjun tilalle :-$
Niin jos siellä on rulla keppi niin nokkanappi ehdottomasti sinne!!!

Ei kyllää tämä inssi ymmärrä kuin tuo prikka yltää pultin kannan alta tohon koppaan. No en mää oikeesti inssi olekkaan. :)

Enkä ymmärrä miten tuo prikka on voinut tehdä tuollaisen jäljen muutenkaan. Sehän pyörii rattaan mukana isommalla kehällä kuin tuo jälki, joka näyttää että se olisi pyörinyt siinä yhdessä kohtaa.

Ihme juttu?!?!

Eiköhän se kuitenkin ole tuo kohollaan oleva pultti, joka on pyyhkäissyt ylimääräisen maalin jakopään kopasta pois .. Ja koppa on sen verran windissä, ettei ole yltänyt koko matkalta kiinni. Mutta asianmukaisia asennuksia noin kaikenkaikkiaan ;)

toi prikka oli vedetty niin solmuun ton pultin alle että yksi kulma pääsi hipomaan jäljet tohon jakopään kopan kanteen ! ..........

mittaus tuloksien mukaan löytyikin jo sopivat venajouset comp camsin taulukosta ja soitto us-partsiin löytyykö venajousia ? ja löytyihän JA SUORAAN HYLLYSTÄ!

ja sitten ei muutakuin jousia vaihtamaan tällä.....

helppoa kuin skidin duunaaminen......

ja tällaset puuttu kokonaan kans.......mutta nyt tulee takas!

Vertasitteko noita uusia ja vanhoja jousia keskenään, oliko paljon eroa langan paksuudessa ja korkeudessa?

joo verrattiin ja laskettiin mutta nyt en muista eroa noihin vanhoihin
mutta nokka kortti näytti closed 125 lbs nyt on 140 lbs comp camsin venajouset mutta eroa tuli huomattavasti turvallisempaan suuntaan ettei vena jouset pääse pohjaamaan !

Paitsi että jousipaineet eivät vaikuta mitenkään siihen pohjaako ts. muuttuuko jousi putkeksi. Jousipaineet vaikuttavat toki siihen että venttiili kerkiään menemään ajoissa kiinni ;)

jousien asennus korkeus muutettiin oikeaksi uusilla retainereilla ;)
to be continued......

Ööö, mikäs se tuo retaineri on? Siirtääkö se jousta ylös ja alas kanteen nähden vai miten se asennus korkeus muutetaan?
Se raksutus tai joku siellä mun moottorin koppien sisällä on saatava kuntoon.
Josko tää auttaisi.

Ne pienet lukituspalikat. Niillä voi siirtää jousen yläpäätä ylös, alas tai keskelle(vakio) kanteen nähden. Ovat kaikki silti samankokoisia, mutta niissä oleva ura vain vaihtaa hiukan paikkaa.

Vai kenties tässä tarkoitettiin nimensä mukaisesti erilaisia jousen 'hattuja'? Niitäkin varmaan saanee erilaisia.

Ne pienet lukituspalat tunnetaan moottoripiireissä venttiilin lukkokiiloina. Retainerit taas ventiilin jousen pidätin levyinä ;)

Nyt jäi vähän epäselväksi se että mistä sulle tollanen grate mosa oikein tuli? Onko toi ollut sulla tuolla koko ajan vai ootko hankkinut käytetyn vaiko uuden? Häh mitä?

Kyseessä on käsittääkseni TomiTeeteetee entinen ZZ3. mutta en muista siihen kyllä nokkaa / jousia vaihdetun kun aikoinaan sen kanssa tuli touhuttua. Paljon oli iloa siitä(kin) koneesta aikoinaan.

Lievä OT : Ojalan Jukan luona kun kävin omaa vessaa säädättelemässä niin toteisi GM Performancen Gratet parhaiksi luvattujen tehojen suhteen perustuen siihen mitä on rullillaan pyörittänyt.

Oon kuullut semmoisen että yhdessä us partsin 20 vuotta sit myymässä 454 LS6 cratessa oli bubbalta unohtunut kiristää kiertokangen pultit. Onneksi homma oli selvinnyt kun kaveri oli sen verta kaukaa viisaas että avasi myllyn ennen kuin tiputti keulille.

Mut jos toi on joku vanha suomimosa niin hyi hyi sitä joka ton tolleen on laittanut nippuun... hieman epämääräiseltä vaikuttaa...

joo kyllä vain ainakin nokka on vaihtunut tiukempaan ja granen goldin 1.6 vipat! mutta se on pääasia että siitähän selviää osia vaihtamalla taas
tässähän tulee mosa vaan paremmin tutuks kun purkaa & kasaa & vaihtaa osia ja kohta taas baana kutsuu baarumien antautuessa bitumiin.....:D ;)

no niin nyt on häiriö tekijät pois (juhannus) & alastaron nitro kisat joten pääsi taas haaramoottorin kimppuun !
tänään sitten vaihtui tämä......

cmp camsin tupla ketjuiseen....

palikat alkaa löytämään oman paikkansa .....

vielä pitäs duunaa tohon takas flektit.....

ja snadisti ruuvaamista et pääsee baanalle....
ja vielä on.......moottoritie......
http://www.youtube.com/watch?v=eQ5UxnKCq5Y

silloin kun tein ton kone&vaihdelaatikko swapin tuli tuollaisena mitä oli
ja hyvin silti rähissyt näillä suomen nopeuksilla ja varmaan toimis vieläkin
mutta saksan autobahnan isoja vetoja ei tykännyt 213kmh tässä vaiheessa oli nelonen tuvassa ja rundi kello näytti 4800rpm eli 6000 ois voinu vetää vielä. se olis voinut ehkä koitua koko mosan täystuhoon ????

tää on parhaimmillaan motorpsorttia joskus ajojen välillä pitää harrastaa & fixata ja tyhjentää kimpassa kalja automaatteja :D :drunken:

nyt on taas vietetty laatu aikaa veneilemässä stadissa ja laiskoteltu mutta tänään duunattiin sitten öljynpaineet koneeseen ,virranjakaja ym...sähköflektit paikoilleen vielä puuttuu uusi alavesi letku josko sitä pääsis huomenna vähän stedaa miten skulaa......kuvia taas myöhemmin! nyt stadiin beachille alkaa olemaan kelit kuin thaikuissa !

nyt saatiin jo öljyn paineet porakoneella moottoriin toivottavasti huomenna sais skulaamaan entistä ehompana sit olis viel spedujen tvistaus homma maaliin katotaan sit miten baarumi antautuu........jälleen bitumiin !!!!
ennen kaasarin asentamista pitää vielä duunaa toi huohotus järjestelmä silleen ettei puske kuskin puolen vena koppaa ja thermotheckejä öljyyn ...

näillä keleillä tää ei ole mitään nopeeta hommaa.....(auringossa tänään)

vielä olis vähän duunattavaa...huomenna olis tarkoitus täräyttää tulille toivon mukaan .......?

Fantastista, että sinappi ratsu on kohta jälleen iskussa!

huomenna paippisiin :---)

mikäli tästä selviää nestetasopainon yllä pitämisestä.......näin kuumina aikoina täytyy skulaa välitankkukset....ja lääkitys.....;)

tänään sitten mahtavan le mans reissun jälkeen kone tärähti taas tulille ja tuntuu käyvän todella nätisti (venajousi äänet ,naputus)on kadonnut !!!!
illalla kenties jo paippisiin testirundille........:) :) :)

Tomi TTTTTTTTTTT vähän trimmannu :D ultimate engine guru.

:cheers: :thumrigh:

Ei muutakuin pallot tulille!!! Hienoa!

Ahkeruus palkitaan.

testi lenkki heitetty korttelin ympäri ;) kyllä ranska on paska maa mustard manialla oli vaan koti ikävä aina mitä lähemmäs tultiin pois ranskasta kohti suomea sen iloisemmin kehräs kunnes pieni biitti katkas matkan vuosaaren tunneliin ! asenne pitää olla 10+ jos romut ei kestä niin minkäs sille voi :D
uutta matoa koukkuun ja baanalle vielä super kiitokset kaikille jotka jeesas tai oli le mans reissulla hengessä mukana mahtava fiilis jäi mitä on kiva muistella kiikkustuolissa vanhoilla päivillä !!

Ei kai se Ranskan vika ollut???? Eihän se mullakaan ollut Saksan vika, että Mönchengladbachiin jäätiin.
Hienoa, että sinappi taas maistuu. Ei muuta kuin leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä.

Puoli tuntia sitten sain puhelun, että laatikko on paikallaan ja öljyt sisällä. Nyt se syyläripuoli vielä kuntoon, niin saadaan Blue Thunderkin liikenteeseen. Hyvältä tuntuu - eihän tässä näyttäisi menevän kuitenkaan kuin reilu kuukausi.

:cool: :cool: :cool: :cool:

Mahtavaa! Kone rokkaa ja jalat twistaa:!: :cool:

Kiitti köröistä muru! Oli mukava istua Veten kyydissä pitkästä aikaa....uimahousut on vieläkin märkänä!:cool:

mad dogilla oli oikea varustus oltiinhan me sentään kylpy ammeella liikenteessä
vielä kun sais säätöihin ja spedut paikoilleen sitten lähtee baarumit katuun......
;)

Eiks se ois lahden keikka Jukan käsiin , niin osuis kerrasta maaliin?

kyllä tää tuli bongattua jo renkomäen abcefglllä eilen illalla ;)

hieno homma ! :thumrigh:

viime perjantaina skulasin jo jukalle on tän viikon kesälomalla ja pyysi vasta ensviikolla skulaamaan uudestaan ja luulen et on ainakin sit 2 viikon jono eli äkkiä menee se kuukausi !
oisko ketään kakea pääkaupunki seudun lähellä joka pystyis säätää?

Älä nyt noin pessimisti ole.Soitat heti kun lomilta tullu ja ruinaat jonkun perutuus/aamu/yö tms ajan ;)

no ensiviikolla olis säätö keikka edessä :sunny: ;) tänä kesänä jo toistamiseen

H-hetki koittaa tulevana perjantaina katotaas miten käy.......raporttia sitten lisää.......

Tuu pyörähtää samalla ralleissa:!:

ilmeisesti meinaat historic :study: missäs ne on :scratch:

Soitellaan niin ihmetellään... mutta Lahdessapa hyvinkin! Mad Dog tulee pitää PR-tytön roolissa hommat kuosissa, joten kannattaa poiketa...

no niin tuli käytyä tuplakoon & japin kanssa perjantaina jukan hoivissa lahdessa


huussi hyyty heti 5000rpm:ään WTF......
syykin selvis ettei jaksanut työntää tarpeeksi virtaa läpi koska oli
ohuempi kaapeli kiinni jotta saatiin ajotus lamppu skulaamaan sitten oma taylor "409" takas kiinni johan rokkas 6200rpm:ään iloisesti !
parannusta tuli 12 hp lisää uusien venajousten asennusten jälkeen ! mutta himaan ajellessa tuntui jotenkin "nuhaiselta" meno.
vanha HEI:n koppa jossa väsynyt puola ja yksi johto liitos oli huono joten
le mans keikalla siipeensä saanut koppa takasin ja johan alkoi rokkaamaan !
nyt skulaa virrat ja kunnon kipinät ja eikun stedaamaan......
story jatkuu kunhan pystyy liittämään kuvia taas 8joku häiriö....

radalle päästyä huomasi heti että nyt vetää ilman "nuhaisuutta" ei olis uskonut kuinka pienestä voi olla kiinni !

NO NYT LOPPU SITTEN SPEDUJEN TVISTAUS............
ekaks tilaa tekemällä penkki pois......aaah kuinka ihanaa ottaa avosta pois nostaa vaan suoran ylös

sitten vielä penkin raudat pois......

ja vilttiä paikoilleen......

ja ei muuta kuin äijä mutkalle ja hitsaamaan tähän tosiaan loppu le mans keikan spedujen tvistaus kun oli niihin jo tottunut sellanen 3000km oli muuten aika erikoinen fiilis kun poljin kulki taas oikeaa linjaa ei paennut enää ala vasemmalle karkuun (kytkin) ja jarru kaasupolkimen alle.
suuret kiitokset vet-65

Kyllä meitä tu(u)nareita riittää joka oksalle mutta sit on vaan yksi Kimmo joka on kyllä äksperttien äkspertti :salut:

Mitäs se BBJukka kommentoi muuten koneen luonnetta?