LS6 Imari
 

Tollanen ois tossa stuudion lattialla ja pitäs saada tempastua kiinni täs ens viikolla. Mitäs kaikkee jäähdytysputken rämmälettä/plugia pitäs tilailla ebaysta et ton saa leivottua ls1:seen kiinni?

Ja olikos tossa jotain muita kikka kolmosia mitä pitäs huomioida? Käyks noi vanhat silikonitiivisteet kun ne näyttäis olevan hyvässä kunnossa?

LS6 imari
 

vanhat tiivisteet on ihan jees.minä vaihdoin vesiputken niin että takana on oma ja edessä oma alunperinhän se on yksi putki edestä taakse:cool:

Ei siinä tosiaan ole mitään ihmeellistä,survot kii vaan,ja vanhoja tiivisteitä voi käyttää ihan nyvin.

Nuohan aukeaa ihan pitkällä hylsyllä,vai mitä oikein tarkotat? Ei imari ole takaa kiinni millään,no on siellä tietty letkut kiinni mutta onnistuu se silti.

Niin se on sellainen x tyylinen? rämmäle eestä taakse joka ei ls6 sarjan alle mahdu.




Tilasin Texas Speediltä sellaisen I kitin missä on taka osalle pelkät plugit.



Kun taka osa on tukittu niin mitenköhän toi kansi jäähtyy? Eihän ls6 ole tehtaalta lähtiessään kummoisempi mutta yleisen mielenrauhan takia vaan kyselen ettei vaan syntyis mitään hotspotteja kannessa kun kierrättää kunnolla.

On tottakait, muttei paljoa. 5-10 heppaa veikkaisin.

Noi yksittäiset tulpat taakse ja toi letkuhässäkkä eteen, näin mää ainakin laitoin.
Tosin ittelle modasin vanhoista passelit osat.

--

Mimmonen homma on vaihtaa venajouset kun kannet on lohkossa kiinni?

http://www.ls1howto.com/index.php?article=5

Tossa kaveri sai pelkällä imarilla +24rwhp ja +14ftlbs.

Jep muttei pelkkään vakiomoottoriin. Olihan siellä jo nokka vaihdettu, peltisarjat, putkisto, pöntöt jne...

Mut hyvä imari toi LS6 on.

Eikös tuo X-putki ole alunperin vaan ilmausta varmistamassa? Eli yhdistää kaikkien neljän kannen kulman ylimmän kohdan yhteen jotta jos yhdessä on ilmatasku, se siirtyy siitä eteenpäin?

Joo sitä mä meinasinkin tuossa aiemmin että maltillisemmin tulee vakiopataan tehoa pelkällä imarilla. Toki jos on ilmanottoa ja pakokaasujen virtauksia modailtu niin sitten hyötysuhdetta enemmän.

Jos modais tuosta vakioputkesta toisen sillan niin ei jäis ilmataskuja mihinkään.

Ei kai siitä haittaakaan olisi. Itsellä on takana yhdysputki (itse tehty) ja edessä tulpat, paitsi että toisesta tulpasta lähtee letku entiselle TB-kierrolle, eli nykyään suoraan syylärin ylänurkkaan.

Mulla on tuo vakioputki paikallaan LS6 imusarjan kanssa,muistaakseni hyvin vähän joutui imusarjasta muovia työstään pois.

Eli koverisit tilaa imarin pohjalevyyn?

Joo, ei tosiaankaan paljoakaan tarvinnut poistaa.

Tuskinpa jos se on just kerta säädetty.

Tollanen kuva löytyi missä koko pohjan rivotus jynssätty irti.

Näköjään Texas Speedin kanssa ois pitänyt ruveta arpomaan jonkun Paypalin kautta kun pelkkä luottokortti ei ois heille kelvannut. Kulutkin ois nousseet snadisti kun coolant tube setti oli 58$ niin lähetyskustannuksineen koko paletti ois mennyt 132 taalaan.

Säästypähän siis nääkin pennoset vaikka V-Poweriin.

Käyköhän noi coolant plugien vanhat tiivisteet vielä vai pitäskö käydä hakeen uudet jostain. J.J ???

En tiedä mikä on GM:n virallinen linja, mutta monet "alumiini-kehysteiset-kumi-tms-tiivisteet" voi käyttää uudelleen. Itse käytin vanhoja tiivisteitä kun ne näyttivät hyväkuntoisilta.

No pärkkäle, sit pitää ruveta nikkaroimaan noita eviä irti tuolta pohjasta. Taltta ja vasara kehiin ja loput höylällä?

Virallinen linja tuntuu olevan useimpiin kumitiivisteisiin että ne pitäisi aina uusia GM:n mukaan,mutta useimmitenhan toi vanhat tiivisteet takaisin jos näyttää hyvältä on toimiva ratkaisu / meilläpäin on tosin muodissa vanhat takaisin koska tiivisteisiin varatut rahat ryypättiin..

Mä laitoin niiden jäähd.nesteputkien päälle jotain valkoista rasvaa ja sovitin imusarjaa sitten paikoilleen niin siihen jää jälki mistä kohdin tavaraa pitää poistaa, dremelillä lähtee helposti.

Joo, tällä metodilla ei tarvii poistaa koko pohjaa...

Fingerporityylisesti voisi kysyä, että ihan kädelläkö vetäisit...?

No mitä veikkaisit?

Niin...toi imusarjan sovittaminen ja tavaran poistaminen alkuperäisessä viestissä hämää sen verran että ota tuosta nyt sitten selvää. Tai jos se ei ollut selvää nähnytkään?

No tottakai,mutta kaveri oli apuna...

Pohjia nyt ei yleensäkään kannata ottaa pois. Mieluummin pohjia kannattaa lähinnä ottaa.

Muista höylätä varovasti, ettei mene liian syvälle.

On taidettu siellä jo vetää pohjia enemmänkin... ja selvää ei varmasti näe jos peiliin kattoo...:D

Tätä kun tarkemmin ajattelee, niin pelkät kumitiivisteet ainakin täällä meilläpäin vaihdetaan uusiin aina käytön jälkeen. Saattavat kuulemma puhjeta jos käyttää useampaan kertaan.

Nojoo, tulipa hupailua yhteen ketjuun ja nyt tarttee lopettaa ettei mene ihan överiksi.

Eiks teilläpäin oo runflatkumeja?

Ovat tähän vuosimalliin aivan liian pieniä.

Asia selvä.

Niin ja tuossa vuosimallissa ei tainnu vielä olla verenpainevalvontaa vakiona..

Itseasiassa toi tiivistekysymys oli turha koska coolant pipet jää paikoilleen kun kansia ei vielä tässä vaiheessa irroteta.

Jos joku tarvii niin olisi ylimääräisenä tuollainen käytetty LS6 imusarja 300e (uudet tiivisteet kaupan päälle)

halpa kuin makkara!

Oikeesti jos toi JJ:n imari ois ollut silloin myynnissä kun omaani ostelin olisin säästellyt pitkän pennosen. Ostakaa ihmeessä kun on kerta noin halpa.

Vet65 riipi tänään päivällä oman ls6 imarin pohjasta muovirivotuksen irti.
Kävin sitten äsken TapioL:n ja Lanen kanssa laittamassa imarin kiinni avoon. Tehtiin vielä viime hetken match porttaus throttlebodylle Tapion kanssa imarin suuaukolle.

Ajossa alhaalta toi ei oo kovin paljoa kummosempi kun vakio ls1 imis. Herää tuolla ylempänä nyt vaan ihan eri tavalla ja juuri kun lyö rajoittajalle niin meno tuntuis parhaiten maistuvan.