c5:seen iskarit
 

mistähän kannattais ostaa bilsteinin iskarit vetteen? Olen kuullut että ne toimis madalletussa autossa hyvin...

Jos oisin itse hankkimassa iskareita niin harkitsisin erittäin vakavasti näitä:

http://www.gmpartshouse.com/c5partslist.html

||--Genuine GM 2008 C6 Z06 Shocks--||

10313647 – Z06 Front Shocks
25819268 – Z06 Rear Shocks


Both sets of front and rear shocks (4) 246.16 $ total.

For the shocks on our website, use part number c6z06shocks under Chevrolet make.


The C6 Z06 shocks will work on C5’s without modification.

Eipä ole pahan hintaiset ja linkkihän on muutenkin mainio, alkaa ostoslista taas muotoutumaan. Kiitos.

Tässä kanssa erinomainen tarjous:

http://forums.corvetteforum.com/c5-p...06-shocks.html

Mulla on omassa vessassa '04 Zetan vakioiskarit ja C6 Zetan etuvakaaja, takavakaaja on C6 Z51. Aika napakan tuntunen alusta mun mielestä.

C6:sessa oli Bilstein Sportit ja ne oli hyvät kepit (ja on vieläkin), niitäkin voi suositella. ebayssa luokka $300 kierros, että ei ole hinnan kirous.

ennen kuin tilaan iskarit, ajattelin ensin kokeilla sorvata noista säätö iskareista varsia lyhemmiksi ja jatkaa kierteitä niin että iskarin mäntä pysyisi tehdas asetuksissa madalletussa alustassa eikä pohjaisi niin herkästi:rolleyes:

nehän saattais sitten pelata taas:study:

No toi mun auto oli vielä hetki sitten ihan maata vasten ja ainakin nuo '04 Zetan kepit ainakin toimi ihan ongelmitta.

Vaihda nyt jo tuo sun avatar. Hermostuttaa tuollainen C6:n kuva täällä C5-osiossa....

No mutku se o niin hieno auto + tuo luminen perä on klassikko... mutta pitääpä kehitellä jotain geneerisempää... :)

mittasin iskareiden liikkumavaran ja niissä oli 2cm varaa pohjaan eli nämä ei toimi matalassa alustassa...

Minkälainen ratkaisu pulmaan tuli? Olis vaan ittelläkin samaa ongelmaa, maavara helmoista mitattuna 80-90mm.

Toinen takaiskari kaput C5 Z06:sta. Mikä paras vaihtoehto jos pitää olla jäykempi kuin vakio ja toimia madalletussa autossa:

1. C6 Z06 vakio iskari

2. Bilstein Sport(jossain nettikaupassa oli maininta että 20% jäykempi kuin vakio, mutta ei mainintaa oliko Z06:een vai mihin verrattu)

3. C5 Z06 vakio iskari

2. Sport on 20% jäykempi verratuna Bilsteinin "Touring" tms.

3. Noissa sitten on eroa vuosimallien välillä, -04 versio on se hiotuin ja paras vaihtoehto.

Miehellähän on aivan sairaan hieno avatar! :D :D :D

Corvette Centraalilta löytyy vielä heavy duty Bilsteinikin, mikähän ero Sporttiin. Harmi vaan että eivät läheta meren yli.

En ole vielä löytänyt yhtäkään nettikauppaa missä myydään eri iskaria eri vuosimallien Z06:iin.

Olisko niin päin, että tuo HD on se perus ja Sport se jäykempi.

Saattaa olla nuo C5 Z06 iskarit jos niitä nyt ostaa niin kaikki sitä viimeisintä '04 mallia?

Zip-corvette myy Bilsteinin B8 Sport (SP) versiota, joten taitaa valinta kallistua siihen.

Corvette foorumia selatessa tuntui olevan aika yleistä että madalletussa autossa pohjaa jousitus kohtuu helposti. Sellaisen käsityksen sain että ongelmana on liian pitkä iskari.

Z06:en 2004 vuosimallin iskari olisi orginaaleista C5:en iskareista paras(niinkuin aikaisemminkin on todettu) "raasinki ajoon", olisi kai kehitetty nyrrellä.

Eikös HD ole jäykempi kuin Sport jos puhutaan Bilsteineista?

No mullon sellanen käsitys että tuo HD on vakioiskarin replacement ja sport sitä 20% jäykempi. Nuoruusvuosina tuli johonki Eurokinnereihinkin noita ruuvattua ja silloin tais sporteissa olla myös lyhyempi varsi.

Joo, katos toi olinkin just niinkuin sanoit. No sportit on omassakin vessassa joten jäykempää ei tarvii haluta kun sellaista tuskin on edes keksittykään. =)

Laitetaanpa kysymyksiä tähän vanhaan ketjuun, kun kuitenkin aiheeseen liittyy.

Osaako joku viisaampi sanoa mikä on oikeasti käytännön erona Bilsteinin iskareilla, kun niitä on tarjolla kahdella eri osanumerolla.
Bilsteinin sivujen mukaan toiset jenkkiversioihin ja toiset eurooppalaisiin versioihin, molemmat B6-sarjaa. Rockauton mukaan taas samoilla osanumeroilla nuo jenkkiversiot olisivat normaalialustalle B6-sarjaa ja euroversiot madalletulle B8-sarjaa?

24-029759 USA, Etuakseli, Tunnusluku:152/89, Pituus 1: 331 mm, Pituus 2: 411 mm
24-029766 USA, Taka-akseli, Tunnusluku:259/86, Pituus 1: 324 mm, Pituus 2: 404 mm

24-029773 Europa, Etuakseli, Tunnusluku: 181/105, Pituus 1: 331 mm, Pituus 2: 411 mm
24-029780 Europa, Taka-akseli, Tunnusluku: 272/98, Pituus 1: 324 mm, Pituus 2: 404 mm