1990 Lingenfelter myynnissa
 

Vahan ajettu(69000km) ja nopea,auto Espoossa leimattuna,jarmokraft@gmail.com

moi, onko hinta tiedossa ja kuvia ?

Lienee tämä:

http://www.nettiauto.com/chevrolet/corvette/3327728

mutta kuuluis varmaan tuonne myydään-osioon...

ihan mielenkiinnosta kysyn että kuinka suuntaa antava toi 3,9s on?

Oman neliveto TwinTurbo-historian valossa sanoisin että takavetovessan pitopuoli saanee olla kokolailla kunnossa että tuollaisia lukemia saadaan kelloon.

Olikohan täälläkin joskus juttua tuosta Chicagon lelu kaupassa myynnissä olleesta lingenfelter C4:sta, en nyt tarkaa muista :confused:

Suottaapi olla sama vehjes kuin tämä, mutta suottaapi olla joku muukin :rolleyes:
http://www.corvetteinternational.com...d.php?t=117569

http://forums.corvetteforum.com/c4s-...post1572163651

ps. hieno vehjes jokatapauksessa :cool:

Mä kirjoittelin aikoinaan ainakin. ;) Oli kiinnostusta peliä kohtaan silloin ja hienohan se on edelleenkin! Hauska juttu, että auto on Suomessa.

Jep, niinhän se olikin :thumrigh:
Samaa mieltä täälläkin, että ihan magee juttu ku tollaset saadaan pois kuleksimasta tuolta maailmalta :D

23500€ ,,1/4 mile 11.62 nettiautossa lienee kuvia

1/4 mile 11.62....

jaa,että 430:llä hummalla,jaa-a

Pikkasen optimistisilta noi 0-100 ja 1/4 maili ajat kyllä tuntuu, mutta jos tuossa on jotain piilevää voimaa, niin kerro ihmeessä lisää.
Löytyykö kuvia autosta Suomi kilvillä :confused:

http://www.mikko.fi/announcements/de...mentId=1192087

kilvet on CSC-23 faijan autotallissa ,olen itse jenkeissa mut auton voi nahda,moottorin dyno 447hp/501 ft-lb=679nm,3.73 peralla ja 315 katukumeilla,nyt van 275 eli ei voi yrittaa mitaan,on kuin ajeli hiekkatiella.

oletko ostamasa autoo vai kyseletko muuten vain.....

http://www.youtube.com/watch?v=EF4SzkarDNI naa menee kaikki alle 12 s koko paivan,mitaan ihmeenpaa ei oo...

Ai minä :confused:
Tässä vaiheessa ihan kyselylinjalla. About kolmen tunnin päästä ollaan paljon viisaampia sen ostoaikeen suhteen :D

Toi on ihmeellisen sitkeä legenda, että nelivetoinen olisi jotenkin nopeampi kiihdytyksissä. Mihinkähän sekin perustuu?
Ilmeisesti liukkaalla alustalla (lumi, muta,sora) tietenkin parempaan etenemiskykyyn, mutta kun aletaan puhua oikeista, pitävällä alustalla tehtävistä kiihdytyksistä, ei ilmassa melkein koko matkan olevista etupyöristä ole käsittääkseni mitään apua kiihdytykseen.
Vai voisiko joku selittää mitä hyötyä niistä voisi olla?

nimim. nyt en ymmärrä.

Vähän offtopic: mitä tuossa sun avattaressa oikein tapahtuu? :-)

sudda sudda sudda sudda bort din sura min. ;)

Tähän se perustuu :D

Tommy Ivo

Ei se mikään legenda ole, käy joskus kokeilemassa jotain piirun verran ripeämpää nelaria niin tiedät tunteen. Tässähän nyt puhutaan kuitenkin alle 500hp teholuokasta, niin ei siellä vielä alastaron suoraa keula pystyssä mennä :rolleyes:

Ja tuommosen 500-750hp nelarinkin saa vielä lähtemään paikaltaan ku rusakko, ei just hirveästi jätä ylimääräistä mustaa kun joka nurkka raapasee yhtä paljon. Ja alustageometrialla taas saadaan se takapään niiaus pois, jos sitä ylipäätään oli alkujaankaan, nuo kun on pikkusen eri tavalla suunniteltu.

Eli käytännössä se neliveto lähtee tai porsii kytkimen tai vetarit, siinä ne vaihtoehdot.

Tossa esimerkkinä yks suht eleetön lähtö ja aikakin kohdillaan:

http://www.youtube.com/watch?v=PjLCIv25u0s

Jos paino saadaan siirrettyä kiihdytyksessä onnistuneesti vetäville pyörille (niiaus tai keuliminen) niin 2 vetoinen on 100% varmuudella nopeampi samoilla tehoilla kuin 4 veto.

Jos taas kyseessä on pidon puuttuminen / heikko pito (2-veto sutii) niin vain silloin 4-veto on nopeampi.

Näin olen ymmärtänyt myöskin fysiikan.
Mullakin on kuvia jo joskus -50? luvulla rakennetuista kiihdytysautoista, joissa oli neliveto ja useampia moottoreita, niin, ettei ainakaan tehon puutteesta niiden hitaus johtunut, vaan ihan muista syistä.

P.S. Miksiköhän noita nelivetoisia ei ole oikeissa kiihdytyskisoissa?

Puutteellisen pidon takia sutii. Kylmät renkaat, eikä muutenkaan mitkään kiihdytykseen tarkoitetut ( Michelin Pilot Sport Cupit ).:(

Tota noin....

Onko toi myytävä auto maalattu keltaiseksi ?

Ajattelin vain, koska Youtuben "myyntivideoissa" auto on toisen värinen.

:confused:

En tiedä, mutta ratakisoissahan niitä on nähty. Skylinethän pesi Suomessakin aikanaan vastustajat. Audin neliveto-DTM kiellettiin oltuaan liian hyvä, muistaakseni. Ja olikos Alfallakin nelivetoinen DTM-peli? Joo, oli:

http://www.ultimatecarpage.com/car/7...V6-TI-DTM.html

Kuten myös yleinen mielipide, että moottoripyörä on nopeampi, kuin auto.

Joka myöskin voidaan nykyään silloin tällöin kyseenalaistaa ;)

:confused: :study:

Lähinnä sitä meinasin, että kun ennen oli melkeinpä pyörä kun pyörä nopeampi kuin auto, niin tänä päivänä tuolla saattaa entisellä mittapuulla nopean pyörän omistaja yllättyä autonkin kanssa. Alkaa olemaan jo kokolailla nopeita kikottimia maanteillä. Siinä saa kahvaa kääntää ihan tosissaan kun viereisellä kaistalla vessa kerää vielä 240km/h jälkeen kymppejä 0,8s tahtiin.

Mutta tokihan se muuten vielä faktaa on.

Juupa juu.
Mitä ihmeen järkeä olisi "kieltää" muita paremmat autot?
Onko kielto ainoastaan Suomessa, vai onko nelivetoiset kielletty globaalisti radoilla, jos ne on niin ylivoimaisia? Kuulostaa naurettavalta väitteeltä. Vähän niinkuin: Öljyhtiöt estävät akkujen kehityksen, ettei tule kilpailua yms. salaliittoteorioita.
Kiihtyvyydestähän tässä oli puhe, nelivetoinen versus kaksivetoinen.

Vähän sama juttu miksi top fuelissa on turbot kielletty?

Tottakait luokat pitää olla!
Nissan mikra ei oikein pärjää esimerkiksi 6000hv. nitrokoneille kiihtyvyydessä.

Saattaa olla salaliittoteorioita, en tosiaan muista enää niin tarkasti. Jotain samanlaista "ongelmaa" DTM-sarjassa oli muistaakseni nelivedon lisäksi Audin V8:n kampiakselin kanssa samassa sarjassa ja sekään ei sitten kelvannut. Ei olisi uutta moottoriurheilussa että vastapelurit nostavat äläkän ja muistaakseni näin Audille kävi tuolloin. Edelleenkään en keksi mitä järkeä siinä olisi, eli olen ihan samaa mieltä. Jos neliveto on paree, niin antaa mennä vaan.

Kiihtyvyydesta jos taas on kyse, niin kait se luistava kytkin lienee se olennaisin noissa reippaissa varttimailivehkeissä. Liian vähän luistoa niin katoaa pito, liikaa luistoa niin ei pärjää vastustajalle.

Noo, sopivasti vaan painonsiirtymää, niin ei tartte edes kitkalukkoa siellä takapyörillä. :-)

Ja kun tarkemmin ajattelee, niin mitäs sillä kitkalukolla edes tekee esimerkiksi varttia kiihdytettäessä? Paino on takana keulan kevetessä, eli fysiikan lakien mukaan pito on takana.

Toki voi olla että auto on kallellaan jostain syystä. :-)

Kiihtyvyydesta jos taas on kyse, niin kait se luistava kytkin lienee se olennaisin noissa reippaissa varttimailivehkeissä. Liian vähän luistoa niin katoaa pito, liikaa luistoa niin ei pärjää vastustajalle.[/quote]


'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' '''''''''''''''''


Noi kiihdytysukkojen renkaat - niinkuin oikeastaan kaikki renkaat- lakkaavat pitämästä, kun niiden luisto alustaansa nähden ylittää n. 10% rajan.
Muisteleppas peilikirkkaalla jäällä tehtäviä liikkeellelähtöjä.
Jos päästät sutasemaan, niin ei kiihdy enää niin hyvin, kun sutimatta kiihdyttäen.
Kun tehoa on "riittävästi", niin asfaltti ja peilijää muuttuvatkin ihan samoiksi asioiksi! Kiihtyvyys on vain hiukan erilainen näillä alustoilla.
Noissa "oikeissa"kiihdytysautoissahan ei ole ollenkaan vaihdelaatikkoa, vaan niillä mennään se melkein varttimaili kytkin luistaen. ( melkein 5 sek. ja loppunopeudet yli 500 kmt.)
Kytkinmies onkin noiden teamien yksi tärkeimmistä ammattilaisista.

Mua kiinnostaa paljon enemmän ratavehkeet, kun noi kiihdytysautot. Siis noin henkilökohtaisesti. Ne on niin erilaisia rakenteiltaan ja ratkaisuiltaan. Hattu pois päästä ihan kunnioituksesta noita hirviöitä kohtaan, mutta itse olen enemmän kallellaan tuonne mutkaradalle päin.;)

No kyllä meni taas O.T:ksi Sorry!

Osui ja uppos :D

Määrittele auto, määrittele moottoripyörä !

Kyllä , jos verrataan markkinoiden tehokkainta prätkää perus bemariin, niin prätkä voittaa !

Mutta jos otetaan nopein auto vastaan nopein prätkä, niin tulee prätkälle turpaan !

Esim:

Formula 1 vs Moto GP

Topfuel auto vs ....mikä se nyt on se nopein kiihdytysmoottoripyöräluokka.

Veyron SS vs Hajabusa

jne jne....

;)

Skylinet aktiivilaatikko/lukkoineen oli siihen aikaan ikäänkuin joku olis tuonu 600-kuutioisen kisapyörän skootteriskaboihin.

DTM:ssähän lisäpainoilla "pelattiin" nelivetojen edut pois. Ei kai neliveto ole juurikaan nopeampi kuin takatuuppari, per se (taimitäsenytolikaan). Tietokoneohjattu laatikko ja lukot tais tehdä sen eron koska voima pystyttiin paremmin ohjaamaan sinne missä oli pitoa. Takatuupparissa se on vaikeampaa....

Oletkos koskaan nähnyt mutkaradalla miten auto tulee eturenkaat ilmassa suoralle?

En minäkään.

Eiköhän se painonsiirtymä vaikuta mutkassa autoon poikittain eikä pitkittäin. Jolloin ainakin mun maalaisjärkeni mukaan ulkokurvissa olevat pyörät pitävät parhaiten kaasu avattaessa jo ennenkuin suora alkaa. Elikkä "sivuveto" lienee paras mutkasta lähdettäessä. :-)

Mukavasti karannut hieman ooteeksi tämä:study: :D

Joo mutta osio on nyt aivan oikea ja ilmoitus on onneksi uudelleen laitettu ja sitä ei sitten mennä sotkemaan. :-)

Ei tän kauemmas vois yhdestä myynti-ilmosta enää karata, mutta mielenkiintoista luettavaahan tämäkin on.

Tuo neliveto juttu, kun karkas myös pikkasen uusiin sfääreihin, niin siihen palatakseni. Jotta olisko sopiva verrata esim. Typhoonia ja Vetteä keskenään :confused: Siitähän tähän lähdettiin, että jengi alko ihmettelemään tuon Lingenfeltterin kiihtyvyyttä siitä mainituilla tehoilla, eikös niin :confused:

Tuo prätkä vs. auto myytti on myös levinnyt kansan suussa kuin Jokisen eväät.
Siihen mun mielestä on syynä se, että aina jollain on joku kombinaatio esittää missä toinen on toista nopeempi.
Mutta vertaus kannattaa tehdä nimen omaa rata-ajoon. Siinä saa aikaan saman kinastelun, mutta se on helpompi näyttää toteen, että just radalla auto hakkaa fillarin. Esim. FG1 vastaan motogp. :rolleyes:

No, vähän :D

"Isi, mitä se ootee on? Onkse jotain teetä?" :D