mitä mieltä tästä /uudenpaan ja vanhenpaankin pikkulohkoon
 

Re: mitä mieltä tästä /uudenpaan ja vanhenpaankin pikkulohko
 

Aika kova toi 95hp lupaus vakio TPI:hin verrattuna. Itse oon vasta tutkimassa mita kaikkea tohon LT1:seen vois duunata, ja taahan vaikuttais aika kivalta. jenkki foorumilla tykkaavat tosta ainakin... :!:

hinta ei ainakaan mun mielestä älyttömän paha .ois hyvä vaihto ehto myös johonkin vanhempaan pikkulohkoon

Ei todellakaan hirvean paha, jos kay suoraan TPI/LT1 koneeseen. Vanhempaan joutuu ostaa kaikki sahkot lisaks ja ne maksaa... :!:

Ei hirveesti suositella tomaatteihin mutta kireeseen manuaalilootaiseen mikä ettei.

Tuo miniram vastaa aika hyvin lt1:n imusarjaa ja on lisäksi suht helppo asentaa johtuen yksiosaisesta rakenteesta.

Huomaa kuitenkin että nuo tehonlisäykset on ilmoitettu kierrosluvuilla joissa tpi kone on jo polvillaan.

Tehonlisäykset lt1 koneisiin eivät ole tuota luokkaa..

Hinnaltaan (imis+p-a linja) about $1200 ei kuitenkaan ole ihan halpa...
Vaihtoehtoja tuolla hinnalla kyllä löytyy useampia...

Jussi

tuota.. oliskohan ideoita imusarjalle (edit tai vaikka imukannelle :oops: ) jos esim tollasen pumpun laittais ruutalla?? :roll:




http://store.summitracing.com/partde...WND%2D6500%2D1

Eikös tossa ole jo "imusarja" mukana?

Ainoa vaihtoehto ois teetättää tohon injektoripaikat...voipi olla aika ahdasta.
Kyllä noita pajoja löytyy...http://www.hotrodsolutions.net/IntakesEFI.html

Helpompi kait toteuttaa keskipakoahtamisella.

Jussi

onhan siinä imari mukana mutta kun.. niin 8piste ruutan tahtois :mrgreen:
nää nyt on sellasia suunnitelmia ens tai seuraavalle tai..talvelle

kyllä se pumppu sais olla tossa imarin päällä niin olis sitä shoutakin :mrgreen:

http://www.sporttiauto.com/fin/index.php?cmd=78,xxxx

vähän tollasta ajattelin ohjaamaan suuttimia.. :joy:

Hmm....katoppas ton mun antaman linkkisivun pohjalle...
Siellä näyttäis olevan injectori-laippa noihin remmivehkeisiin...

Eli kait tollasenkin vois sitten toteuttaa...

Mitäs tollanen Autronic maksaa?

Jussi

niin.. :confused2: voishan sen noin laipallakin toteuttaa..

ei varmaan olis mahdottomuus toteuttaa tuohon omaan imariin jos vaan sais suuttimet mahtumaan, saiskohan mahtumaan sopivaan kulmaan, kai sillä kulmallakin jotain merkitystä et ei suoraan kanavan seinään pöhäyttele.

löytyisköhän kuvia vastaavanlaisesta toteutuksesta mistään :?:

ja toisaalta ei sais kauhean korkea paketti olla jotta katsastettua saa.

hintaa en muista mutta ei ollut ihan halvimmasta päästä tuo autotronic.
kotona hinnasto, katon huomiseks.

Kiitti infosta, onks sulla jotain hyvia vinkkeja/linkkeja missa ois tohon LT1:een jotain muita vaihtoehtoja? :D

Laita ruuviahdin, matala paketti ja EFI tulee mukana:

mikäs firma?? :)

Riippuu mitä haluaa....moni ollut tyytyväinen portattuun lt4:sen imusarjaan...sillä pääsee jo aika hyviin tuloksiin ja on halvempi kuin miniram.

Muuten lt1:nen on vähän vaikeampi tapaus kun osavalikoima juuri tuolla race puolella on aika rajoittunut....tämä tosin koskee vain imusarjaa ja sylinterikantta.

Juuri noilla lt4 osilla +porttauksella +kunnon nokka (+stroukkaus) päästään jo sinne 500 hujakoille...monille tämä on jo riittävä ja totuudella käytännön raja katu-pikkulohkolle NA virityksissä.

Jussi

onks noita ruuvviahtimia tosissaan myös kaasareille :?: Missä hinnois :?:

Vanha kunnon Whipple:

http://www.whipplesuperchargers.com/

Kiitti Jussi taas, pitaa ruveta metsastamaan noita LT4 palikoita. Toi 500hv kylla riittaa aivan mainiosti. :wink:

On seka kaasaria, etta ruisku versiota.

http://www.whipplesuperchargers.com/...sp?ProdID=1161

hinnat alkaa muistaakseni jostain 3500 taalaa paikkeilta... :!:

Toihan on alunperin ruotsalainen keksinto toi ruuviahdin. Niita saa muunmuassa taalta:

http://www.lysholm.se/en/prod_eng.asp

Uuten CCR Koenigsegg:n on laittanut semmosen myos:

http://www.koenigsegg.com/thecars/en...engineering=12

Kivat 806hv autossa mika painaa tosi vahan!

Toi ruuviahdin on tosi mielenkiintoinen, mut en vaan kykene löytämään sellaisia kaasarikoneisiin :!: :!: :!: Minkä verran joutuis korottaa et mahtus pelti kiinni :?: :?: :?: :?:

Tuolla lysholmin sivuilla niitä oli, tuossa gallerian ensimmäisessä kuvassa on kaksi ahdinta rinnakkain, kaasarit päällä.

http://www.lysholm.se/en/gallery_eng.asp

Jos paatyisit kayttamaan tota EFI versiota, niin matalalla imusarjalla se mahtuis sun vakio konepeiton alle piiloon. Kaasereilla joutuis peittoa varmaan nostamaan noin 10cm. :!:

En arvannut et se niinpaljon tuo lisää korkeutta :!:

Sen verran tulee kaasarilla korkeutta lisaa, mita se itse kaasari ja ilmanputsari on korkeita... :!:

Asiaa tosissaan joutuu miettimään, mut kyl on sit niin juuttaan kallista :!: No meneepähän hyvään tarkoitukseen :!: :wink:

joo vauhtiin! Loppuko tanaan kirjoitukset!? :wink:

Juu nyt ne on ohi ja on hieman omituinen olo... pitkä matikka oli ja no en tiedä kai ne ihan mukavasti meni! Pitäs lähtee puhistelee viimeset osat(8kpl) niin pääsis nekin maalaamaan ja sais lopultakin rungon takas renkaille :!: :!: Asiasta toiseen...millä saa parhaiten puslat prässättyä paikoilleen :?:

Eipä toi ruuviahdin olekkaan niin halpa... ehkä on parempiakin vaihtoehtoja... kuten se (normaali turbotyyppinen kun en muista nimiä)!

itte painoin ihan ruuvipenkissä :o

Näinhän mä vähän arvelinkin... yks mikä kävi mieles, et olis voinut tehä sellaisen prässin mikä käyttää tunkkia voimanlähteenä :idea:

Good Lad! Mies saa just kynan irti paperista ja saman tien tallille! Loistava asenne :cool: Puslat voit itse ruuvipenkissa asentaa tai kayttaa ne jossain firman prassissa.

Kaikkee kivaa vois tehä jos kerkeis :(

Aika hyva toi niiden vertailu on kuitenkin perinteisen Roots blowerin, Turbon valilla. Ma oon monesti ajatellut, ett toi vois olla hyva peli... :!:

Kyl :yes:

kuitenkin aikapaljon halvempi toi weiandin hösötys.. ja edelleenkin tahtoo sen pumpun kansien väliin :mrgreen:
saas nähdä.. ainakin tuntuu hinnakkaalta toi whiple :!:

eipä tää nyt kovin ajankohtaista edes ole omalla kohdalla :blink:

Ei mut mielenkiintoista.. ja nää asiat vaatii paljon aikaat et edes ymmärtää mitä on tekemäs ja miten tulis toimia! Säästääpähän oppirahoja silloin :rockon:

Senpa takia onkin hyvaa aikaa rauhassa vertailla ja ihmetella eri vaihtoehtoja mita on tarjolla! Jos meinaat pumpun ja ruiskun laittaa niin valitse ihmeessa toi Whipple, ero hinnassa ei oo niin suuri ja Whipple hakkaa vanhan diesel veturin pumpun mennen tullen suorituskyvyssa. :!:

:yes: :!: