Paatti
 

Tietoa kenelläkään minkälaisia moottoreita + vetolaitteita tällaisessa vois soveltaa:confused:
Wellcraft Scarab KV38
Entä kulurakenne tullit yms jos innostuisi kauppoja joskus vääntämään, kontissa vissiin tulis peräpohjolaan.

Unoha koko paska. Et saa tota rekisteriin EUssa. Tai suomessa tai Venäjällä.
No en nyt ihan varma ole mut olen nähnyt Jenkkilästä tuodun purjeveneen joka ei kans täytä jotain vaatimusta ja seisoo kuivilla. Vaatimus ei oo sen isompi ku joku EU lätkä joka puuttuu.

Suomeenhan ei sitten tuoda veneitä, joissa ei ole CE-merkintää ja vaatimuksenmukaisuustodistusta/vakuutusta. Tulli huolehtii valvonnasta rajalla ja veneet jäävät tullin haltuun jos paperit vajaita. Siellä onkin veneitä ihan helvetisti kun jengi ei ole vaivautunut selvittämään asioita etukäteen. Kaikenmaailman jälkisertifiointeja jne ovat tehneet Eestissä ja muualla mutta noita katotaan tänä päivänä todella tarkkaan. Esim. kiinasta tulevista veneistä 80% jää tulliin puutteellisten tai väärennettyjen papereiden takia. Oma shownsa on sitten noi vanhat veneet ajalta jolloin CE-merkintää ei ollut keksittykään (niille on kuitenkin sama vaade).

Eli soitto Trafiin ja sieltä oikea henkilö (veneily-yksikön päällikkö) ja reilusti kyselemään ennen kuin investoi killinkiäkään. Ihan niinkuin vinkkinä - siis ennen kuin tilaat vetolaitetta ;)

Johan ne tyrmää suorilta. Onhan ne vaatimukset muuttuneet, mutta esim noita scarabeja on tuotu aikanaan useampikin tänne, joten veikkaisin sitä kautta kannattavan lähteä liikkeelle. Eli perustaa poikkeuslupahakemuksen jo täällä olevaan venekantaan.

Ja sitten se vetaripuoli, ei kai tohon mitään muuta oikeeta ole ku Arnessonin pintavetarit :rambo:

Onhan noihin laitettu Bravoa ja TRS:ää ja ties mitä, mutta ainakin tuolla enempi pro-piireissä noi Arnessonit niittää mainetta ja kunniaa.

Pistäppä aiheesta juttua oodeen puolelle.Siellä pari tyyppiä kertonut osaavansa kierrättää viron kautta.Ei pitäisi olla ongelmia. Älyttömän hieno vene ja pila halpa. Moottorit tehty perus gm valurauta isolohkoista. Halpoja kuin mitkä kun ei käy ostamassa vatorilta mercruiserin tarroilla:D


Mickeytä kannattaa konsultoida myös,jotain noista tuntuu tietävän. Yhteystiedot saat yyvellä.

Ja jos ihan peruskoneilla meinaa niin 454 magnumithan on ihan jees, tai sitten pari 502:ta, kyllä niilläkin kerkiää pumpulta pumpulle ;)

Saattaa olla mahdoton juttu tuoda tai sitten niin kallis, ettei ole mitään järkeä.
Viron kautta onnistui joskus tuoda, eli kirjoittelivat niitä EU todistuksia vähän niinku omiin nimiin.
Kallis siksi, että jos pitää tyypittää eri laitoksilla EU kelpoiseksi, niin ei kannata.

Kippari lehdessä on noita juttuja ollut ja joku sieltä jonkin pulpetti veneen joskus toikin, mutta hirvee sota siinäkin oli. Se oli vielä sellainen mitä tänne muutenkin tuodaan.

Ennen EU aikaahan veneitä tuotiin Suomeen Usasta pilvin pimein, ei ennään.

Juuri näin. Mutta jos haluaa ongelmia niin sitten. Veneet on yllättävän hankalia tuoda jopa euroopasta ei eu-alueelta. En suosittele

Toin 6 venettä tänä vuonna ja jouduin vähän painimaan noita ja neuvottelemaan Trafin kanssa. Pelkät CE-kilvet eivät enää riittäneet. Onneksi sain kunnon paperit tukemaan niitä ja ohjekirja kaikilla virallisilla -vaatimuksesta pääsin tietyin erikoisehdoin yli. Tullivarastossa seisottaminen selvittelyaikana maksaa sekin, joten yleensä tossa on pieni kiireen tuntu jos ei halua ihan tyhjästä maksaa.

No just, vaikeaksi tehdään asiat Suomenmaassa:( Pitänee hieman tiedustella asiasta sillä kyseisen veneen pyyntihinta on halpa vaikka motit ym puuttuvatkin toki kokonaiskustannukset ratkaisevat ja tarpeettomia riskejä on turha näillä leikkikaluilla ottaa.
Käsittääkseni Suomessa on ainakin yksi 38 Miami Vice edition hieman eri värityksellä ja ilmeisesti dieselöity nykyisin?
Mikäs olis veneillessä kahden isolohkon puhuessa perässä miesten kieltä:cool:

Se Scarab oli orginaali Miami Vice sarjan paatti. Siinä oli oikei pronssikyltti asiaa todistamassa. Joskus se seisoi traileron päällä legendaarisen Pukinmäen Esson pihassa.

Eikös se kylttiversio ollut juuri se dieselöity. Tämä

http://www.northoffshore.com/miami%20vice%201987.htm

Sen sijaan pari vuotta sitten näin toisen myynnissä missä normikoneet ja hyvin orggiskunnossa. Eikä pyyntikään ollut paha asiaa harrastaville.

Jep jep, toihan se on. Muistaakseni se oli aikoinaan myynnissäkin eikä hintakaan ollut paha. Oli silloin vielä bentsiini koneilla.

Varmaankin tuo CE-kilpi juttu on saanut sinut jo empimään, mutta jos ei niin spekuloidaan lisää...

Aattelit tuoda kontissa? Missä kontissa? 40 jalkaisessako? Kontit on vaan aika kapeita (n2,2m) ja lähes kaikki "muskeliveneet" sen 2,5m leveitä eli ei mahdu...ainakaan suorassa asennossa....en tiedä löytyykö shippaajaa joka osaisi tuon pakata kylelleen ja kestääkö vene näin liikuttelua?

Kansirahtina tuonkokoinen maksaa noin 10t€ tänne pohjolaan (tietääkö kukaan tarkemmin?)
Täältä saa kuljetuksesta ihan suomeksi tarjouksen ja mahdollisesti etsivät veneenkin...www.marineconnection.com myös yritys http://vinces.fi/ tarjoaa samoja palveluita.

Löytyyhän noita Miami Vice veneitä vaikka vähän lähempääkin ja valmiiksi EU maasta http://www.powerboatsonline.com/index.asp
Kaveri tuolta hommasi tuon 33 AVS:n...
Voisi olla että tämä kaveri pystyisi tuomaan tuonkin ja vielä CE kilvittämään sen, mutta lisähintaa tulisi varmaan 3x tuon veneen hinta... siihen toki sitten jo kuuluisi koneet ja vetolaitteetkin...

Koneetkin pitää CE kilvitettyjä joten vanhanliiton BBC ei kilpimiehille käy vaan pitää olla uudempaa eli tod näk 496 HO tai 496 MAG Bravo X vetareilla. Tollanen 496 + vetari maksaa helposti 10t€ + asennus per kpl.

Toni...kun kerran olet noita tuonut enemmänkin niin onko totta että pelkkää runkoa ei voisi tuoda tai kilvittää? Edes varaosana?
On se kumma että itse saa tehdä veneen mutta sen tuominen on näin vaikeata...

Vi#uttaa kovasti toi kilvittämisen vaikeus ja siksi kapinamieli yrittää keksiä kiertotietä....mitkä vaatimukset ovat kilpakäyttöön tarkoitetulla veneellä? entäs ammatin harjoittamiseen? joku tiesi kertoa että silloin CE kilpeä ei tarvita?
...kuulemma ruåttissa on paljon noita "kilpa"käytössä olevia tuontiveneitä...
ja vielä yksi outous... sitten kun vene on ollut 5 vuotta EU maassa käytössä niin simpsalabim ja CE kilpeä ei enää tarvita.

Helpointa tietysti on haalia täältä jostain koneeton tai koneviallinen vene ja asentaa siihen just sellanen tekniikka kuin haluaa...ei tarvita lupia tai kilpiä....mutta tää meidän köyhällistön -80-90 luvun venekanta on vaan niin perhanan surkeaa...:(


Juzzi

Sellainenkin luokka, jolla pääsee ohi CE:stä on kuin virallinen "koevene". Mutta siinä on omat jekkunsa. Vanhaa venettä voi olla vaikea saada moiseksi kun ei ole uskottavaa, että mikään yritys rupeisi juuri sitä mallia myymään Suomessa (varsinkaan jos sitä ei enää valmisteta). Myös koeveneen ehdot ovat aika kylmät eli sitä ei saa myydä eteenpäin vaan koeajan jälkeen pitää tuhota tai myydä johonkin kirgiisiaan.

En tiedä voiko venettä tuoda "varaosana". Ei taida toimia ihan samanlailla kuin autoissa kun kaikki veneenrungot kuitenkin tullaan laskemaan vesille toisin kuin autot, jotka oikeasti voidaan purkaa ihan nippeleiksi. Mahtaako varaosa-auton runkoakaan saada rekkariin ihan helpolla (numeroita viilaamatta)?

Kisaveneistä en tiedä mitään. Nehän voivat olla one-offejakin, joten tuskin niitä on käytännöllistä sertifioittaa. Vaatimukset voi tietty olla eri juttu. Mutta, Suomi on niin pieni maa, että Trafilla ja Tullilla on aikaa tutkia jokainen normaalista poikkeava case. Tulli ei neuvo vaan opastaa Trafille ja siellä on 1-2 miestä jolta voi kysyä. Eli vaikeaksi menee pelailu.

Moottoreista: kuka toisaalta täällä enää katsoo millaisen myllyn siihen laittaa? Siis sen jälkeen kun vene on saatu omalle pihalle. Ei ainakaan multa ole kukaan koskaan kysynyt, että onko koneesi CE-merkitty. Koskee varmasti koneiden maahantuojia mutta kukas käskee niitä koneita Wihurilta ostamaan. Saahan täältä vanhoja remppa-aihioita ja jenkeistä crateja.

Olen kysellessä ymmärtänyt että kisavene on mahdollista tuoda, mutta sen huvikäyttö on sitten hankalampaa tai ainakin jälkikäteen huviveneeksi rekisteröinti hankalaa...ja se että jonkun veneen saa "kisaveneeksi" tarkoittaa myös sitä että sen pitäisi olla myös valmistajalta tarkoitettu tähän käyttöön...tosin kaipa sitä kaikenlaisilla muskeli-jollilla ajeltiin kilpaa tuolloin -80 luvulla...mutta löytyykö niistä valmistajalta todistuksia onkin sitten toinen juttu.

Tuosta moottorin CE hyväksynnästä...eihän tuo ongelma olisikaan jos moottorit voisi jälkikäteen itse asentaa, mutta olen ymmärtänyt että kilvityksessä pitäisi olla moottorit paikoillaan ja käyttövalmiina ja silloin niissä pitäsi löytyä CE kilpi. Toki jälkikäteen ne voi sitten toki vaihtaa mihin haluaa...

Juza

Kisaveneeksi tuonti ei käy senkään takia, että ei ole olemassa luokkaa missä kilpailla.

Tälläisen asian tiimoilta on joskus keskusteltu http://finnshark.com/forum/showthrea...3196&highlight

Mä laitoin silloin sulle postia eräältä virkamieheltä oisko ollut merenkulkulaitoksen ukkeli, joka otti kantaa sellaseen flatboat isolohkopaatin tuontiin.

Samat vastaukset toimivat varmaan tänäänkin. Muistelinkin, että juttua on ollut aiemminkin.

Merenkulkulaitos on nykyään integroitu Trafiin ja siellä Veneily-yksikön päällikkönä on ylitarkastaja Ville Räisänen. Hän on aika pitkälle se viimeinen sana tässä asiassa. Ja myöskin ehkä tietävin eli jos on kysyttävää niin kannattaa soittaa suoraan hänelle. Ihan mukava kaveri puhelimessa eikä mikään ihan 100-virkamies eli keskustelu onnistuu. Mutta, ei ehkä kannata soittaa tonne, että "haluaisin kiertää voimassaolevia sääntöjä ja määräyksiä, onnistuisiko tämmönen vempaus...?". ;)

Ville Räisänen, puh. 020 618 6457, ville.raisanen@trafi.fi

Don Johnsonilla oli myös yksityiskäytössään Scarab ja taisi olla muillakin pääosissa esiintyneillä MV:n näyttelijöillä, kuvan vene ei ainakaan väritykseltään vastaa MV kuvauksissa käytettyä venettä (toki voi olla että on maalattu).

www.youtube.com/watch?v=BQbt46aJpuo
http://www.youtube.com/watch?v=JPVjX...eature=related

Suomessa oli hieman MV tyyliä muistuttavalla värityksellä 2-3 vuotta sitten myynnissä hieman pienempi 32 Scarab kahdella yhteisteholtaan 720hv koneella noin 40k€ hintaan.

Jos olisin ostamassa oikeaa muskelivenettä niin voisin ostaa tuon.
Melko miehekäs.

http://www.nettivene.com/moottorivene/donzi/388047

Aika tyly vastaus tulisi katsastusinssiltäkin jos kaikki tehtäisiin pykälien mukaan....vai kuinka moni on käynyt muutoskatsastamassa pelinsä kun kannet/nokka/imusarja on vaihdettu?
Nämä kuitenkin rinnastetaan moottorin vaihtoon pykälien mukaan...

Näitä CE hyväksyntä firmoja tuntuu vain tulevan koko ajan lisää ja tuntuvat (ainakin lupaavat) saavansa lähes kaikkiin veneisiin nuo kilvet..
Jollain jipollahan niiden se onnistuu tehdä :confused:

Mucho: Ruåttissa kilpaillaan luokissa Classic Offshore ja U/UL jotka sopisivat ihan mukavasti aihioksi...

No...räpelletään tää nykyinen projekti ensin veteen ja ruvetaan sitte kaivamaan porsaanreikää...;)

Toi Donzi vähän kutitteli itseäkin...onkohan muuten sama Vellamo mikä tuolla kiihari puolella on vaikuttanut vuosikausia?

Juza

Eiköhän, Paraisilla asuu, ja kaupittelee kaikenlaisia pensapolttimoita.

NO onhan toi Poker runiin luokiteltu

eiks se ole kilpailu kanssa.

Milloin nämä määräykset ovat muuttuneet, että pitää olla CE-kilpi? Itse myin vuonna '97 3255 beikun Tanskaan ja ainut todistus oli, että ALV:it on maksettu Suomessa. Muistaakseni siinä ei ollut CE-kilpeä eikä ole nykyisessäkään.

Eihän noita määräyksiä Eu:n sisällä ole. CE-kilpi vaaditaan uusilta paateilta, ei niitä vanhempia ole jälkikäteen tarvinnut "kilvittää". Tää topiikki kait käsittelee pääosilta Usasta tuontia ja sehän on sitten ihan eri laji, se on kauppapolitiikkaa.

millaiset säännöt nykyään? onko muttunut? jos ostaa venee ruostsista / toisesta eu maasta niin tarviiko silloin olla CE hyväksytty?

scarab 32 kiinnostaisi

Löytyiskö tuosta infoa asiaan.
http://www.veneily.fi/palvelut/usein_kysyttya

Mielenkiintoista on myös mahdollinen vapaakauppasopimus USAn ja EUn välillä.
Tuohon Obama viittasi viimeisimmässä puheessaan ja EU on kovasti samaa mieltä, että kaupanteko pitäis olla helpompaa Atlanttin yli. Toi koskee varmasti myös Vette ym. jenkkiauto harrastusta, luulisin. No aika sen näyttää.

Jos tollanen soppari tehdään niin sen voimaan saattaminen suomessa vaatii pioneerin ja n.10v. oikeus taistelun. Ollaaa sitten EUssa tai ei. Ihan heti ei kannattane ruveta haaveilemaan halvoista usa sitä tätä vehkeistä.

Totta totta :thumleft:

TERVE! Itellä Trophy 150 Hondan VTEK jenkki vene uistelu käytössä ja kyllä sieltä CE merkit löytyy ei niitä muuten saa Suomessa rekisteriin.