C3 customointia?
 

Aattelin josko tekisi muutamia klassisia kustom juttuja vetteen, kun jotain tarttis tehrä, eikä aiemmat suunnitelmat ota onnistuakseen.

Liekkimaalaus on aina ollut lähellä sydäntä, voisko lieskat vetää ton Ontario Oranssin päälle vai pitäiskö pohjaväri olla musta?

Oisko perinteiset vai nykyaikaiset "aidontulen" näköset liekit pareet?

Vanteiksi aattelin 70-80-luvun kalassikoita valkoisia Mangelsseja jollain spinneri keskiöllä.

Takaspoikaksi vois olla sellanen hiilarisiipi billetalsa tuilla.

Sisustaan viininpunaista napitettua plyysiä.

Vai onko noi muutokset liian isoja pussihousuautoon?

Kuulostaa erinomaisilta ajatuksilta:rock: ainakin oma auto tuntuu tuon jälkeen paljon paremmalata:D

Tommonen :rolleyes:

Onko eilen ollut jotkut happo-bileet?

Taitaa pussihousut kiristää tuplakoolla! :D

Veetuttaa vaan kun on oikeesti jotain onkelmaa mikä rassaa,
kuten toi imusarja asia niin kukaan ei ota kantaa tai yritä ehdottaa ratkaisuja.

Mutta kun kysyy minkä väriset karvanopat laittais taustapeiliin roikkumaan, niin kommentoijia riittää sivukaupalla:thumbdow: ](*,) :mad: :ncool: #-o

mikäs
 

imaria vaivaa?:confused:

Ehkä ton takia ei tullut paljoa vastauksia imusarja kyssäriin... :D Ja hiilarispoikka ois cool! :rock:

marine puolelta
 

löyty toi alimmainen
näyttäis alkuperäseltä!?(näkönen)

http://marineengineparts.com/shopsit...l/page106.html

kysymys: eiks noista voi ajaa liitostasoa syvemmälle? ja läppä vivut ylöspäin!?

Ei haluis uskoo ettei oo olemassa muita vaihtoehtoja kuin TorkerII,
esim. se LS-6 imusarja ja käsittääkseni jossain muussakin tehdas bb:ssä oli vakio peiton alle mahtuva aluimusarja.

Hiilari spoikka ja valkoset mankelssit ois kyllä lyömätön yhdistelmä kromipuskurissa:p

Eivät ole missään nimessä liian isoja, pikemminkin saattavat kruunata kokonaisuuden somasti.

Toinen lähestymistapa vois olla, että mittaisi lohkon ja nokkapeiton ja/tai imusarjan yläpinnan/kaasuttimen ja nokkapeiton välisen käytettävissä olevan tilan korkeuden ja alkaa tutkia tarjolla olevien imusarjojen korkeuksia ja miten net tuohon tilaan sopivat. Ja mitata olemassa olevasta nuo jäljempänä näkyvät A ja B mitat ja verrata tarjokkaisiin.

http://www.edelbrock.com/automotive_...lds_main.shtml



Important... A/B Measurements

CHECKING FOR HOOD CLEARANCE

To ensure adequate hood clearance, check the height of your stock manifold and compare the "A" and "B" measurements against those of the Edelbrock manifold prior to purchase. The heights of all Edelbrock manifolds are listed under "Installation Notes" for each model in the intake manifold section of this catalog.

Please Note: To figure carburetor pad height, add dimensions "A" + "B" and divide by 2.

For example, Performer manifold #2101:
(A) 3.5" + (B) 4.6" ÷ 2 = 4.05"

Mangels-vanteita ei tosin voita mikään.

Jep jep, näinhän on siihen tulokseen tultukin ettei normi speedshopista ainakaan toistaiseksi ole löytynyt riittävän matalaa imusarjaa.

Tarpeen olisikin vinkit alkuperäisten GM alusarjojen vastaavista mitoista, saatavuudesta ja sopimisesta vakio peiton alle.
Tai jostain "kikasta" jolla saisi jonkun yhdistelmän mahtumaan esim. modaamalla hiukan jostain.

Onko noita edes saanu Corvetteen muita kun L88? No varmaankin.
Jotkut mitkä mahtu johonkin Cevelleen ei varmaan mene Corveten vokio kuidun alle paitsi siihen edellä mainittuun. Siinäpä sitä iltapäivaksi olisi puuhaa etsiä netistä moinen imusarja.

L88:ssa oli eri konemuovi (korkeampi) kuin muissa isolohkoissa. Ainoa matala malli taitaa olla se LS6 mikä toimii normi BB hoodin kanssa...

sanoppa nyt vielä kriteerit tai syy miksi imari pitää vaihtaa? Saisikos joku welho ihmeitä aikaan vakio imaria porttaamalla vai keveyttäkö hait? Halpahan melkein olisi toinen stock konekutu ja siihen reikä putsarille...

Dodii,
siis ajatuksena olisi vaihtaa orkkismosa stroukattuun piristettyyn isolohkoon,
joka olisi ulkoasultaan mahdollisimman alkuperäistyylinen.

Peltivenakopat, köykämiinikannet, -vesipumppu ja -imusarja maalattu oranssiksi, jos mahdollista niin alkuper. tuplasnorkkeli putsarilla tai sitten LS6 drop basella.

Alkuperäinen valurautainen LS5 imusarja ei olisi kovin fiksu rec.port kansille,
tai vaikka tulevassa mosassa olisi ovalport kannet, niin ei se silti oikein tunnu mielekkäälle.

Jahas. Melkein katsoisin sitä torker IIsta vielä tarkemmin, yhtä 454sta olen ajanut jossa sellainen oli ja ihan ok se ainakin toimi. Oli pikkusen kiristetty sekin vette.

Kun teet mosan oikein ja laadukasta lohkoa käyttäen tarpeeksi ison, niin ei tarvitse ikinä miettiä onko se torker just se paras tai seitsemänneksi toimivin. Varmasti riittää kulkupuoli ja saa pidettyä sleepper henkisenä vakio kuidun alla.

Nyt vaan tekoja ja jätät voivottelun naapurin ämmile!

Noita -569 valunumeroisia LS6 imareita näyttäis ebaystä löytyvän käytettyinä tai uusina , ainakin kuvissa äärimmäisen matalan näköisiä.

Toi reikä kuullostaa yhtä hyvältä kuin leikkimaalaus tai kirkkaan keltaiset mangelssit. :cool: Cool.

Customointiin liittyen ota oppia amis-Kakeilta, sellanen kunnon karvapörhelökatto olis jotain tosi coolia corvetessa.
Pääkallo polkimet olis kans 8)

Ehkä kuorrutus vielä ruutulippu kuosi sivupeileillä, nam nam 8)

Jes, tollasen uuden repro imarin hommaan,
toi sopii mun aatoksiin just eikä silleen.

Tosta vähän virikkeitä, hirvee duuni vaan joka ilta kun pitää laittaa paplarit ja föönata..

http://miksu.1g.fi/kuvat/Cruising/Cr...g+13.5+040.jpg

ei toi kävis!?
 

http://www.gmhightechperformance.com...all/index.html

jää imari aikas matalalle..

Itse ehkä (taas kerran) yrittäisin jotain repäisevämpää.

Katiskanverkkoa, lasikuitua, kittiä ja siitä se idea sitten lähti...





"widelookia" yrittämällä ei voi koskaan epäonnistua :rock:

Kävin maanantaina Lahdessa Ojalalla säädättämässä auton. Näytti olevan pari tuollaista alumiinista matalaa LS6 imusarjaa hyllyssä, tosin käytettyjä. Ainahan vois kysäistä. Tosin kalliita ei ollut nuo uudetkaan.
Näkyi olevan pari korkeampaakin L88 snowflake mallia eli samoja kuin tossa omassa. Dynosta ei saatu printtiä kun oli laturi hajoamassa eikä saatu kierroksia mukaan laskelmiin. Eikä tosin piisannut jarrutehokaan. Mutta pätevä kaveri tuo Jukka.

Seli seli Timppa, dyno-lappu tiskiin :smielielo

Joo, toi selitys ontuu enemmän Mannen kolmejalkainen Vermossa ;)

Jos loppuu alueet niin eihän silloin voi sanoa tarkkaa lukemaa ;)

Mutta jos menee mittarit pohjaan niin se jo kertoo aika paljon :)

Ja veikkaan että Tuplakoo on jo oikeilla jäljillä :) ;)

Kiitoksia Jukka vinkistä,
mutta Jukalla on käyttöä hyllyssä oleville imareille,
mutta kunhan Joe vastaa kyselyyn,
niin pistetään uus tilaukseen.