-94 etujarrut
 

mistä kannattaisi tilata jarrulevyt ja palat ,levyt jo 2 kybää alamitassa palat lähes
uudet kun viime syksynä ne vaihdoin .
mutta uusiin menee nekin kun ovat ihan surkeat pitämään.
siis paljon huonommat kuin mitkä pois vaihdoin.
minkä merkkisiä ja tyyppisiä paloja kannattaa laittaa
entäs levyt onko reityksistä mitään hyötyä katuajossa ????

Oliks tossa 94:sessa J55 jarrut jo vakiona?

eipä taida olla -94 muistaakseni 12" levyt edessä

Tais olla vain grandsportissa ja zr:ssä.

Ja Collector Editionissa on kans...

95 mallista alkaen vakiona.

Ok, kieltämättä taisin siitä joskus lukea. Mutta myöhemmin jossain muualla mainittiin että ei.
-95 omistajat varmaan tietävät varmaksi.

Oliks noissa muuta "ihmeellistä" kun karvan isommat levyt?

Jos unohdetaan earlyt kokonaan ja verrataan vain lateihin niin etusatulan teline tietty isommalle levylle sopiva. Ja GS:ssä on sitten eri etusatula mutta tämä taas ei päde '94:siin (GS tuli '96).

Ne toimii radalla =)

Tosiaan 95:sessa ne ainakin oli jo vakiona.

Itekkin olisin vakiolevyistä kiinnostunut, tai tarttee tilata USasta

mutta entäs palat sitten .mikä olis hyväksi todettu nää nykyiset tuntuu
"kovalta" että ei pidä .
entisiin verrattuna poljinvoimaa täytys olla rajusti enempi.

Tilaa tuolta: http://www.vbandp.com/. Itse tilasin C5:n jarrusarjan c4:ään.

Miten on jarrut toiminut?

Millaset palat tällähetkellä?

Mä huutelen tähän väliin hieman omia kokemuksia noista seefemman jarruista ;) Vakiopaloilla ja vakioletkuilla sai jarrunesteet lämpenemään, kun ajoin noilla ensimmäistä kertaa reippaasti kierroksia Ahvenistolla. Radalla tuntui hieman kumipallolta ja poljin meni aavistuksen syvemmälle loppupuolella, mutta ei häipymistä eikä muutakaan muutosta jarrutustehossa. Ensimmäinen jarrutus kotimatkalla ja -klomps- poljin pohjassa... kiva ylläri.

Teräspunosletkujen vaihdon jälkeen ei ole tullut enää tuota kumipalloefektiä.

Nyt käytössä Hawkin vihreät HPS-palat sekä edessä että takana uritettujen levyjen seurana ja hyvin ovat kestäneet sekä toimineet. Pölyävät mun mielestä enemmän kuin vakiopalat, jarrutustehossa ei ole mun mielestä oikeastaan mitään eroa vakiopaloihin. Ehkä reilummilla ratakierroksilla eroja löytyisi?

Uritetut + rei'itetyt levyt kestivät yhden ratapäivän Ahvenistolla, toisella kerralla Alastarossa molemmat etulevyt halki. Uritetut ovat kestäneet mun rata-ajot (toistaiseksi) ilman ongelmia.

Poljintuntuman muuttumisesta olen kuullut huhuja joissain tapauksissa, mutta mulla tossa vakiojarrut => seefemman etujarrut -muutoksessa ei tullut mitään eroa normikäytössä eikä radalla poljintuntuman osalta.

Hawk HP PLUS high performance street pads
 

Multa löytyisi eteen ja taakse tollaiset uutta vastaavat kaupan, pysähtyy ihan eri malliin kuin muilla paloilla.

http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=10716

HUOMATTAVASTI paremmin kuin aiemmin. Nyt tuntuu olevan voimaa pysähtymisessäkin, kun aiemmin kovaa painaessa syttyi aina ABS-valo eikä se sammunut ennen kuin sammutti auton. Takajarrut on saman kokoiset, mutta etujarrut huomattavasti kookkaammat ja paremmat. Hawkin palat tuli mukana.