Vette TPI koneella ei pysy käynnissä
 

Morjens! Nyt olisi asiantuntija apu tarpeen... Ilmaantui seuraavanlainen ongelma: Vette käynnistyy kuin palmun alta, mutta lähes välittömästi alkaa röpeltää ja sammuu pois. Bensapumppu tuntuu hurisevan muutaman sekunnin, kun laittaa virrat päälle. Käynnissä saa pysymään pienellä harvakseltaan tapahtuvalla kaasun viputuksella, joskin silloinkin käy huonosti. Jos reilummin polkaisee, niin yrittää sammua. Heti, kun kaasun viputuksen lopettaa, käynti "hiipuu" ja auto sammahtaa. Kierroksia ottaa, kun pikku hiljaa kaasua viputtaen niitä nostaa. Isommilla kierroksilla käy kohtuu normaalisti, kunnes alkaa röpeltämään ja hyytyy. Eilen illalla toimi vielä aivan normaalisti, kun töistä ajelin kotia. Kävi vielä vähän aikaa tyhjäkäyntiä pihalla (normaalisti) ennen sammutusta. Tänä aamuna tilanne oli edellä mainittu.

Hyviä neuvoja kaivataan!

Skanneri olis tossa kova sana (koodit, block learn). Muuten menee ihan arvailuksi. Mutta, kato ny eka koodit josko sieltä löytyis jotain.

Mahiksia mm.:
- IAC
- bensanpaine
- happianturi
- sytkä
- ilmavuodot
- MAP
- jne

Mitä bensamittari näyttää? Meinaan oma auto teki aikanaan koeajolla tommosen tempun hieman ripeämmän risteyskiihdytyksen jälkeen. Mittari näytti liki neljännestankkia ja ajotietokone liki 100km ajomatkaa olevan jäljellä, mutta niin vain tankkaaminen korjasi käytöksen.

Bensapumpun releen kosketukset kannattaa myös tarkistaa. Käynnistystä edeltävä paineennosto ja käyntipaine kytkeytyy saman releen, mutta eri piirien kautta.

Bensaa on, täydellä tankilla menty noin sata kilsaa. Missä tuo bensapumpunrele on?
Olisikohan jollakin Oulunseudulla lainata scanneria vikakoodien lukuun?

Vikakoodien lukuun ei välttämättä tarvii skanneria (klemmari riittää) mutta block learn ja anturien näyttämät selviävät skannerilla.

Googlella noita ohjeita löytyy vaikka kuinka:
http://www.corvettephotographs.com/c4vettes/codes.htm
http://www.corvettephotographs.com/ecm.html

Earlyssä se bensapumpun rele sijaitsee aika hyvin hollilla jarrutehostimen oikealla puolella tulipellissä, suunnille vasemman venttiilikopan takapäädyn yläpuolella - muistaakseni.

Sytkämoduli,itsellä kun se hajosi oli oireet aika samoja!

Jos closed loopissa, happianturi voi olla vainaja. Oireista päätellen liikaa kakkua koneeseen.

"Sytkämoduli"? Ainakin jos ESC kuukahtaa, se ei starttaa ollenkaan

Ainakin vika pysyy aivan samana on moottori kylmä tai lämmin (50 c) eli moottorin käyttäminen lämpimäksi ei muuta asiaa. Muutaman kerran vaikutti niin, kuin olisi tupsahtanut imusarjassa, kun yritin moottoria saada lämpimäksi.
Auto käynnistyy aina välittömästi, kun starttaa ja siinä vaiheessa kuullostaa, että toimii oikein. Mutta heti, kun auto on käynnistynyt alkaa käynti huonontua (röpeltää) ja sammuu, ellei sitten kaasua vipsauttamalla "auta" moottoria pysymään käynnissä (käy kuitenkin huonosti kokoajan)...

Pitänee tänään yrittää lukea noita vikakoodeja ja koittaa tutkiskella virtapuolta, josko sieltä löytyisi jotain...

Kokeile ottaa MAFfin liitin irti, josko sitten kävisi varaohjelmalla paremmin.
Vastaavia oireita tässä yhdessä erimerkkisessä ja vikana MAFfi.
Vikakoodit ensin kannattaa kyllä tarkistaa.

Multa meni toissa kesänä maffi ja oireet olivat samanlaiset.

Oulu
 

Pistäppä yv:tä henkak nimimerkille. Hänellä on autoxray skanneri.

Vikakoodit ensiksi ja sitten tutkimaan missä vika. Yllämainittu MAFfin kyrvähtäminen oireilee kuta kuinkin noin mutta parhaiten saa varmuuden kun kokeilee toisesta corvettesta maffia ja katsoo toimiiko. Samoin myös muiden osien vianetsintä, eli testaa toisesta corvettesta vastaavaa ja katsoo lähteekö pelaamaan.

Oulun seudulla noita C4:sia on aika paljon.

Kiitos neuvoista! En löydä henkak nimimerkkiä (tai en osaa käyttää privaatti viestin lähetystä)

Kyllähän kaikki apu olisi tarpeen...

http://finnshark.com/forum/member.php?u=375

Tällä toimii... Kiitos!

Onko tiedossa muita scannereita Oulussa ja löytyisikö joltakin bensapainemittaria lainaan? Tuolla tee se itse menetelmällä ei vikakoodien luku onnistunut, ilmeisesti Check Engine / Service Soon valon on joku (auton myyjä) poistanut käytöstä. Olisiko antanut merkkiä ongelmista jo aiemmin...

MAF:n johdon irroitus huononsi käyntiä entisestään. Jos nyt oikein olen ymmärtänyt, että MAF on se mokkula, joka on toisella puolella "läppärunkoa", johon kaasuvaijeri tulee... Voineeko siitä päätellä jotain?

Puhumasi anturi on TPS eli kaasunasentoanturi - ei MAF. MAF eli ilmamäärämittari on se iso mokkula imuputkessa, jonka läpi ilma kulkee.

Nyt kuulostaa siltä, että kannattaisi hommata jonkinmoinen korjausopas.

Tuossa korjausopas asiassa olet kyllä oikeassa. Osaatko suositella jotain hyvää opusta ja mistä kannattaisi hankkia? Oppaan suomenkielisyys plussaa, mutta lienee toiveajattelua.

No nyt on MAF:n paikka ainakin selvillä... otan uuden yrityksen:D

Joo, ei löydy suomeksi.

Tehdasmanuaali on ehdottomasti paras. Aivan ylivoimaiset vianetsintä- ja purkuohjeet kaikelle. Kallein myös mutta joka centin arvoinen. Näitä on välillä kaupan tuolla myyntiosastolla käytettynä.
http://www.mamotorworks.com/corvette...-1-68-197.html

Mutta, tuonkaan kanssa ei ole ihan täysin hukassa vaikkei niin hyvä olekaan:
http://www.alfamer.fi/chevrolet-corv...6-p-13966.html

Toinen vaihtoehto about samaa tasoa:
http://www.alfamer.fi/chevrolet-corv...6-p-15219.html

Ps. lisää tuonne tietoihisi autosi vuosimalli. Joka vuosi vähän erilainen.

Multa löytyy aika aika lailla materiaalia jotka jäänyt käsiin. mm yks ylimääräinen Haynes, jolla pääset ainakin alkuun. Pistä yv.

Oleks mistä päin Oulunseutua?

Syttyykö toi SES-valo silloin, kun käännät virrat päälle?

Tarkistan tuon valon syttymisen, kun menen töistä kotia. Luulisin, että ei...

Laitoin yv:tä..

Eipä näytä syttyvän muuta, kun latauksen merkkivalo.

No niin, nyt otin MAF:n johdon irti (löysin oikean osan:p ) ja autohan rupesi käymään oikein hienosti... Mitä nyt, kun lämpesi pientä ontumista käynnissä on.
Uskaltaisikohan tuosta tehdä sellaisen johtopäätöksen, että vika on löytynyt??

Siltähän tuo vaikuttaisi että MAF on viallinen.
Ontuen varmaan vähän käy, kun varaohjelmalla on käytössä.

Mulla olis himassa sulle MAFfi, mutta palailen näillä näkymin himaan vasta jussiks. Kysele näiltä palstalaisilta ketkä purkaa näitä vanhoja C4sia. Uus tais olla hiukan hinnakas.

No niin.. eli jos jollakin on ylimääräinen 87:n käyvä MAF, niin ostaisin mielelläni (ostopalstallehan tämä kuuluisi)?

Omaani hommasin finnvetestä. sain kunnostetun tilalle ja vanha piti lähettää vaihdossa.. muistaakseni noin 300e kustansi. boschin liikkeestä sanoivat silloin uuden hinnaksi 1200ekua:rock:

Vika selvinnyt...
 

No niin... Maf anturi vaihdettu ja auto taas ajokunnossa. Kiitos kaikille neuvoja antaneille!
Ennen kaikkea kiitos jtammel:lle vikakoodien luvusta ja H3nKaK:lle scannerin lainasta!

Ei muuta kuin kohti uusia pettymyksiä:rock:

hienoa että vette taas ajokunnossa.. jahka omanikin vielä saisin pelittämään piakkoin. :rock:

Toivottavasti alkaa pian pelittämään, kun ilmatkin on hienot. Komea on ainakin konehuone:rock:

heh, monikakku päältä kaunis, vai miten se meni. :cool:

Jos se ei kulje, kiillota se :p

Jos omaani kiillottaa aina, kun ei kulje, niin harakatkin varmaan kiinnostuu siitä:rock: