luukkulamput nousee
 

Kun ajaa parkit päällä noin satasen vauhdissa,niin rupee lamput nousemaan itekseen ilmeisesti ilmavirran takia,vaikka valokatkaisia on parkkiasennossa ja kun kädellä nostelee ajovaloa paikalla ollessa kuuluu suhinaa niistä pienemmistä alipainekelloista jotka on vierekkäin keskellä keulaa,näyttävät uuden näköisiltä onko ne tarkoitettu pitämään valot ala-asennossa ???

Jos oikein muistan niin alipainesysteemi pitää toimiessaan valot kiinni alipaineella. Jos systeemi alkaa vuotaa valot aukeavat. Mutta, toki joku yksittäisen komponetvin vikaantuminen saattaa aiheuttaa outoja ilmiöitä.

Ittelläni vuoti about kaikki, osa osista puuttui ja letkutus oli jonkun omasta päästä eli mulla toimi ihan sekavasti eikä vanhasta voi kattoa mallia. Aikamoinen savotta setviä miten niiden kaikkien pitäisi pelata mutta onneksi on hyvähköt ohjeet. ](*,)

Juu,alipaine systeemi on tiedossa,noi "kellot "näyttää niin uusilta että vaikea uskoa vian olevan niissä,jotain rasvaa näkyy olevan letkuissa mitkä menee kelloille ,jos se suhina ei ole normaalia,niin ei auta kuin hommata uudet kellot...

Ei ainaskaan miulla nouse edes 120 nopeudessa vaikka alipaineletkut irti.

Mekanismista puuttuu jotain jousia tai sitten alipane järjestelmä vuotaa siten, että sylinterit ovat vetämäisillään lamput ylös kokoajan moottorin käydessä.

Luukkulampun mekanismissa jouset hoitavat kyllä kiinnipysymisen noissa nopeuksissa.

Jos ne ovat uuden näköiset niin voi olla, että ne eivät ole orkkikset vaan kiinassa tjsp. tehdyt "halvat" kopiot. Jo ruostuneetkin voivat olla tälläiset. Yleistä näille nykyään myytäville tarvikeosille on se, että ne saattavat olla rikki jo heti alkuunsa. OEM:äkin saa mutta maksaa, joten moni on ostanut ne halvemmat.

Mutta, älä hätäile vaan lainaa jostain alipainemittari ja ohjeet ja testaa ne. Voivat ihan hyvin olla ehjiäkin.

Systeemissä on jokunen kymmenen osaa ja mikä vain niistä voi aiheuttaa hankaluuksia. Turhaa rahan haaskuuta ostella arvaamalla uusia osia.

Ei mullakaan aukee vauhdissa ilman letkuja. Tutki ne jouset jne systeemit ihan ekana.

joo, jousien kimppuun vaan

Multa saat tarvittaessa ohjeet miten testata kukin komponentti. Mutta, siihen tarvii mittarillisen alipainemittarin. Omassa tapauksessani ei olisi tullut mitään ilman, melkein jokainen alipainepuolen osa oli rikki.

Onko jollakulla muuten ohjeita rikkinäisen alipainereleen korjaamiseen? Muistan joskus nähneeni moiset mutta nyt en löydä. Olis 3 osittain rikkinäistä, josko saisi tehtyä niistä yhden toimivan...

Tossa on releen korjaukseen ohjeet muttei kuvia

Koitan löytää kuvallisen version....

Okei, nyselöyty: http://www.corvette-101.com/relays.htm

Ja tässä yleisiä troubleshootingeja liittyen vakuumiin: http://www.corvette-101.com/vacuum.htm

Ei tossa montaa osaa näytä olevan,löytys vaan se mikä vuotaa,vai työnnänkö sikamassaa täyteen.....

Vika oli hanskalokeron takana oleva lämppärin joku alipainesäätö "kikkare "joka rupes suhisee ,siihen menevä letku on nyt tulpattu ,lamput pysyy nyt kiinni

Se on se palikka, mikä täysin kylmälle käännettäessä nojaa lämppärin vaijerin liikuttamaan vipuun? Jos, niin sen funktio on sulkea lämppärinhana sillon kun vipu on täysin kylmällä, iteltäni oli mokoma sulanut rikki jotenka korvasin tuon osan egr-systeemistä poimitulla magneettiventtiilillä ja rajakytkimellä lämmönsäätövivun juuressa, toistaiseksi kytketty radion herätevirtaan syöttö venttiilin sähkölle mutta katsotaan keksiikö sen johonkin fiksumpaan paikkaan joskus kun sisustaa kasailee...

Jep,sama palikka..on nyt pois käytöstä .otin koko venttiilin pois siitä lämppärin letkusta ja laitoin motonetista hommatun käsikäyttö venttiiliin,ei tarvii ajokaudella montaa kertaa laittaa lämpöjä päälle...

Ohos, enpä tiennyt sellaisen olemassaolostakaan. Sen verran sanon, että vuoto on varmaankin ollut aika suuri, sillä noi valojen ohjauslaitteet toimii yleensä pienellä vuodollakin (kylläkin hitaasti). Nousiko/Nouseeko lamput normaali käytössä millaisella nopeudella?
Kannattaa silti varmuuden vuoksi mittarin kanssa käydä pääpiirteissään alipainejärjestelmä läpi ja suhtautua kriittisesti hiemankin kulahtaneen näköisiin letkuihin.

Lamput nousee ihan "pamahtamalla" ylös ja menee alas,näyttäis olevan suht tuoreet letkut noille kelloille kun on värimerkitkin tallella..yksi vika vähemmän:D :D :D

Noniin, eli systeemi toimii juuri niin kuin pitääkin. Hienoa. :)

Tämä vika ratkesi tänään puolivahingossa,elikkä se katkaisija joka on rattiputken alapuolella mistä saa hätätilassa lamput ylös ,oli muoviosat sen verran kuluneet että laski ilmaa läpi...nyt voi sanoa että yksi vika vähemmän:)

Onnittelut siitä! Itsellä vielä kaikki tuo lamppukuvio edessä. Asensin päiväajovalot jotta luukkulamppuja ei tarvitsisi juuri koskaan ottaa käyttöön. Ainakaan tuossa C4:saa ajovaloja käytän tosi harvoin. Mutta silti tarkoitus on laittaa nuokin kuntoon.

Tähänkin päivytystä..rupesi valot nousemaan moottoritie nopeuksilla itsekseen ja eivät meinanneet minnä kiinni kun auto oli parkissa,Kaverin avulla vika oli keulassa oleva peltipurkki johon menee 3 kpl letkuja laitettiin paineilmaa ja saippuavettä niin pari pientä reikää löytyi ne paikattiin ja nyt valot toimii..