Alustassa jotain irti/irtoamassa
 

Kävin eilen aika kuoppaisella hiekkatiellä ajalemassa ja tänään huomasin, että alustasta (mielestä keulan puolelta) kuuluu outoja ääniä. Kun ajan pieneenkin töyssyyn niin kuuluu kolinaa, ihan niinkuin jotain olisi osittain irti. Välillä kuuluu myös helinää ja kitinää samasta paikasta. Auto on vuosimallia 2001. Auto kiihtyy, kääntyy ja liikkuu mielestäni täysin normaalisti. Koitin kurkkia auton alle, mutta en nähnyt, että mikään roikkuisi tai olisi irti. Ihan heti en pääse nostamaan autoa ylös, jotta pohjan näkisi kunnolla. Onko porukalla hyviä arvauksia viasta? :confused:

Onkohan se vika oikeasti iskareissa jos ne pohjaisivat?

Missäs kunnossa vakaajien päiden kiinnikkeet on?

Kuuluuko kolinaa silloin kun ajat molemmat etupyörät samaan aikaan töyssyyn vai vain silloin kun etupyörät osuvat monttuihin eri aikaan?

Mielestäni kummassakin tapauksessa kuuluu kolinaa. Eli jos vain toinen pyörä osuu monttuun tai molemmat samaan aikaan. Kolinan kuulee parhaiten kun ajaa ihan pieneen epätasaisuuteen. Tällöin auto ei edes paljoa heilahda, mutta kolina kuuluu. Itse en ole koskaan nähnyt auton pohjaa, joten en kyllä tiedä missä kunnossa se on.

Syitähän voi olla tosi monia.

Mulla kolisi pakoputkien takasillan ylitykset vetareihin kun oli perämurikan kaks pulttia löysällä sieltä murikan alapuolelta. Takaahan se tässä tapauksessa kuului.

Vakaajan puslat, tukivarsien puslat, melkein mikä tahansa pulttikiinnitys löysällä...
Montun päälle tai nosturille vaan retuuttamaan, niin kyllä se syy sieltä selviää.

Iskarien pohjaamisesta ei oo kysymys, se nyt on varmaa, mutta onhan noita tapauksia, että iskareista on sisältä jotain irronnut, siitä vois tulla kolinaa.

Siellä voi olla ihan mitä vaan irrallaan / paskana, vain mielikuvitus asettaa rajat. Auto ylös ja silmä käteen ota. Jos tuollaisen kolinadiagnoosin perusteella ostaa ekana iskarit, sitten kallistuksenvakaajat ja vaikka koko alustan puslasetin niin vika se saattaa olla vaikka luukkulampun laakeroinnissa taikka hanskalokeroon jäänyt lukkomutterin avain. ;)

Kuinkas herkkiä noissa on koiranluut katkeamaan?

Ne alkuperäiset muoviset katkeilevat ilmeisesti useinkin.

Mulla ei takaa pysynyt toiselta puolelta koko nivel kiinnityksistään, kun auton tunkkasi ylös oston jälkeen. Oli jopa tällaiselle poropeukalolle alle kahden tunnin homma vaihtaa molemmat puolet tunkkauksineen (joka vaati vielä kikkailuja, että tunkki mahtui alle) :)

Suosittelen tarkistamaan sen syylärille menevän ilmanohjain spoilerin. Minulla oli se eilen osittain irronnut ja onneksi sattumalta huomasin sen muiden hommien lomassa. Kun sitä liikutin edestakaisin, se roikkui irti. Vaijerit olivat menneet poikki, eikä vetojouset pitäneet ilmanohjainta enää paikallaan.

koiranluut luultavasti ihan väljät. ainakin jos enemmän ajettu. mulla oli 160tkm ihan väljät

Mikäs on koiranluu? Mulla termit vielä vähän hakusessa :) Ajaessa huomasin, että kolina kuuluu pääosin silloin kun vasemman puolen renkaat osuvat johonkin. Täytyypä yrittää saada auto ylös mahdollisimman pian. Onko ehdotuksia missäpäin Helsinkiä kannattaisi auto nostaa ylös, jos vaikka sille itse pystyisi jotain tekemään?

Se on juurikin se kallistuksenvakaajan vakaajan molemmissa päissä oleva osa.. Vetteä tutkimatta se on kymmenisen senttiä pitkä pystytanko, jossa keskellä joustava nivel (oletettavasti sellainen "pallomalli"), joka löystyy vanhemmiten. Kuten Niklaksella, itsellänikin oli tasan samoilla kilometreillä takaa samat osat loppu. Kun tutkit, niin muista, että jos tunkkaat vain toista puolta ylös, niin tuota ei välttämättä huomaa eli osan luonteen mukaisesti "ei kallistuksia" tutkiessa. Sekoittikohan tämmöinen maallikkoselostus vain... :rolleyes:

Onhan tuo Googlekin, ni ei tarvii auton alle mönkiä.. Eli tämän näköiset osat ja tässä näkyy hieman heikommassa hapessa oleva vanha.

kato hyvä mies sinne auton alle
 

kuten Toxic Flame sulle jo mainitsi niin kyllä pitäis sitä auton alustaakin joskus vilkaista, ja varsinkin kun kuuluu outoa kolinaa aja vaikka pika huoltoon niin pääset sitä tutkimaan.itse en uskaltais hirveesti ajella ennenkuin selvittäisin syyn.:-k

Kaikkien C5 omistajien kannattais kyllä vilkaista noita end linkkejä. Vakiot ovat aivan paskoja :D

Syy selvisi
 

Vikaa ei löytynyt alustasta vaan vasemmasta etupyörästä. Jarrujen ylempi pultti oli irronnut ja tippunut jossain vaiheessa tielle. Tämän takia jarrupala kolisi ja pääsi liikkumaan. Onneksi ei vannetta hajottanut, pienen naarmun vain oli tehnyt. Samalla huomasin, että alempi pultti on ihan löysällä, sekä kaikkien muidenkin jarrujen pultit !! Miten voi olla mahdollista?? Oikean takapyörän alapulttia pystyi kiristämään ihan loputtomiin. Olisiko siitä kierteet voinut jo hajota sitten. Onko noissa pulteissa mitään tiettyä momenttia mihin ne pitää kiristää? Itse laitoin ne nyt mahdollisimman tiukalle ja katsoin, että pyörät pyörivät vielä normaalisti. Vai vaikuttaako pulttien kiristäminen edes jarrujen tiukkuuteen..?

Mikä pultti nyt on kyseessä? Liukutapin pultti vai ne jolla satula on kiinni navassa? Mitä tarkotat jarrujen "tiukkuudella"? Jarrujen tehoonhan noilla ei vaikutusta ole, paitsi siinä vaiheesa kun satula lähtee kokonaan irti.

Liukutapin pultteihin ja niihin bracketin pultteihin kannattais laitta vähän ruuvilukitetta ;)

Itekin huomasin saman jarrupäivityksen jälkeen:leaving:

Eli tarkoitin jarrusatulan pultteja, jotka kiristetään renkaan sisäpuolelta. Jokaisessa jarrussa on mielestäni niitä kaksi. Tiukkuudella meinasin sitä, että jos nuo pultit kiristää tiukalle, niin alkavatko jarrut laahata. Näiden jarrujen anatomia on meikäläisellä pikkaisen hakusessa :rolleyes:
Mitenköhän on mahdollista, että kahdessa jarrussa kummassakin yhdet pulpit "pyörivät tyhjää", eli eivät kiristy vaikka kuinka kauan vääntää. Luulisi, että nuo tippuvat sieltä seuraavaksi ulos.

Kyllä tuo sitten kuulostaa että kierteet on ottaneet itseensä? Ei jarrut laahaa vaikka kiristäis pultteja kuinta. Hieman ruuvilukitetta kierteisiin ja reiluun rannemomenttiin(ellei momenttiavainta oo käytettävissä), olettaen tietysti että kierteet on ehjät.
Ei muuta kun rengas irti ja nuo pultit pois(eli satula irti), tämän jälkeen tarkista kierteet.

Eli tarkoittamasi pultti tuossa kuvassa vasemmalla. Kuvassa kiristetään tuota liukutapin pulttia.

Ja JOS kyseessä on tuo pultti, jossa kuvassa on avain kiinni, niin tuossa kuvassa näkyvän kumitiivisteen vieressä on avaimen kolot liukutapissa, joista voi pitää vastaan toisella avaimella kun kiristää!

Jos on tosiaan tuo pultti kyseessä, niin pyörii kyllä helposti "tyhjää" kun tuo liukutappi pyörii edellä.