LT1 C4 swap C3
 

Onko kukaan foorumilaisista tehnyt tuollaista?

Olisi siis menossa moinen ja jos joku on tehnyt jo sellaisen niin voisi vaihtaa ajatuksia asiasta, ei tarvitsisi ihan kaikkea keksiä itse :D

Nyt on jo tekniikka paikoillaan, hottentottijohtosarja modatulla boxilla.
Paljon muutakin jo muutettu. Mutta toki lisää ajatuksia voisi ottaa vastaan.

Virossa on ainakin yks lt swappi, suomessa vissiin jo 4 ls1 swappia.

:worthless

Käys lukasee tämä eka:

http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=9402

Taitaa Ukormi olla Suomen ensimmäinen lajissaan....

Kuva Ukormin projektista:

No hemmetti - hyvältä näyttää :salut::salut::salut:. Jatka samaa rataa vaan !!

Ehkei sentään lajissaa mutta C3 osastolla kenties. Eka LT1 swap tais olla avo 63seen joka on nykyään jalostumassa grand sportiksi.

Minun aiemmassa postauksessa paino oli sanoilla "taitaa Ukormi olla", kun en ollut eilen vielä tietoinen tuosta mainitsemastasi LT1 projektista 63:een. Ei siitä taida tällä foorumillakaan mitään projektiketjua olla? Mutta tosiaan ei taida vastaavaa projektia muilla olla menossa tai tehtynä C3 puolella?

Mutta Ukormihan halusikin löytää henkilön joka olisi vastaavan homman tehnyt, että voisi ajatuksia vaihtaa aiheesta. C2:n ja C3:n ovat rungoltaan varsin samanlaiset, joten vertaistukea voisi löytyä tältä "grand sport"-mieheltä, vai?

"grandsport" miehestä ei taida olla paljoakaan apuja enää. Ko swappi tehtiin vuosia sitten ja sitten auto meni ns "lopulliseen purkuun" ja nousi grandsportiksi kuin feniks lintu konsanaan.

Hyvältä näyttää. Mikä tulee käskyttämään konetta? Originaali ECM vai joku muu?

Siinä on nyt orkkis ecm joka kävi ameriikoissa koodattavana. Koodattiin tuolle johtosarjalle joka tuli samaisesta putiikista.
Siinä on OBD stökkelikin, pitänee hommata joku softa läppäriin että pääsee ihmettelemään mahdollisia vikakoodeja.

Onko modattu boxi 94-95 mallinen eli OBD1 vai 96 mallinen OBD2 boxi?

Tämä on 16181333 eli OBD1 malli.

Sitten minimissään riittänee, tunerpro loggaukseen + modifiointiin ja winflash softa ($19,95 muistaakseni) softan lataukseen purkista molempiin suuntiin.

Tunerprolla EI sitten pysty nykyisillä XDF fileillä poistamaan corvette specifistä VATS bittiä pois boxista, vain sen toisen, vaan siihen tarvitaan tunercats.

Tunercats maksaa joku 89 taalaa ja siinä on jo mukana tuo softan lataus molempiin suuntiin ja lisäksi tarvitaan boxispecifinen ohjelmointi "kartta", á $19,95 muistaakseni.

Lisäksi siis joku OBD1 kaapeli.

Hienoa, jos alle 100 taalan jää niin on todella hyvä juttu.
Liekö OBD1 kaapelia USB liitäntään, USB2 minulla kyllä on mutta tähän tarkoitukseen se ei käy.

Kunhan saan laatikon takapään kiinni niin voisi alkaa miettimään koneen käynnistystä. Putkiin pitää toki vielä saada tehtyä sovituspalat ja lamban paikat mutta putket sinällään menevät kyllä juuri kohdilleen.

Kaapelin saa vaikka tuolta: http://www.aldlcable.com/

Onko sulla siinä piuhasarjassa mukana joku liitin kabiiniin? Veteissä oli 94-95 jo OBD2 liitin vaikka data oli edelleen OBD1.

OBD2 liitin on siis 16 napainen ja ALDL liitin, eli siis alkuperäinen OBD1, on 12 pinninen.

Jos sulla ei ole liitintä niin tuohon 12 pin liittimeen saa tarvittaessa piuhat "mukavasti" kiinni kapeilla naaras apicoilla.

Konetta voi koekäyttää ilman lambdoja eikä se siitä hajoa...

Siinä on juurikin tuollainen OBD2 liitin.
Mahtaako tuo OBD2 piuha toimia siinä?

Laitan kyllä lambdan paikoilleen ennen käynnistelyjä, laitan myös molempiin sarjoihin ylimääräiset lampaadapaikat tuota LAAJAKAISTAMITTARIA varten.

Tuosta boxista on näkyy rapsittu pois katalysaattorin jälkeinen lampaada. No eipä noita katteja ole tarkoituskaan laittaa paikoilleen. Jotenkin luulen että maailma pelastuu paljon paremmin tällä koneella ilman katteja, kuin tuolla vanhalla kattien kanssa :D

Muistaakseni tuossa boxissa on joitain OBD2 komentoja sisällä, eli ei siis kaikkia, mutta se ohjelmointi ja tunerpro loggaus onnistuu vain tuollaisella sekasikiö OBD2 liitin - OBD1 piuha kombinaatiolla.

Eikös niistä laajakaistoista saisi käyttöön kapeakaista emulaatioita niin ei tarvitse tuplaantureita?

On tuossa kapeakaista emulaatiokin, mutta tarkkuuden takia laitan laajakaistana. Kahta lambaadaa tuohon ei saa kiinni, joten pitää vaihtaa lampaadan paikka kun halua testata toisen puolen arvot. Ja kun laajakaista anturia ei kannata/voi pitää tyhjänpanttina, pitää vain vaihtaa anturikin mikäli haluaa mitata toista puolta.
Vaan sehän on vain siinä tapauksessa että on oikeasti ongelmaa havaittavissa.

Minulla tuo mittari oli Cosworth Sierrassa jossa piti kattoa ettei vaan mene laihalle vedättässä. Varsin hyvin kyllä pysyi aina alueella. Siinä oli 300hv ja 420nm vääntöä.