Perä kusee
 

Perä kusee öljyä siviili ajossa,, oljy ei tule lootan ja perän välistä eikä vetareiden stefoista,miksi se tulisi huohotin reijästä ???öljyn pinta ok

Onko ollut liikaa raciinki ajoa? Itse huomasin kesällä että perä on öljyinen. Alkukesästä oli reissu Eurooppaan jossa tuli pitempiä pätkiä vedettyä yhteen menoon että olisko hieman perä lämmennyt ja huohottanut?

Voisko olla öljyn laadulla merkitys? Finnvetestä sain GM ,n synteettiset??

Pekka,siellä on perän "päällä" nopeusmittarin anturi (sinne mahtuu just just käsi) ja siinä kumitiiviste.10mm avaimella pultti pois ja uus tiivari paikoilleen. Siis jos se perä on märkä jo päältä asti.

Thanks , tarkistetaan aamulla ,,perä saa olla kostee muttei liian märkä ,,,(öljy vuoto)

Samat ölkät mullakin.

Pesin perän/laatikon loppukesästä ja ei ole kostunut sen jälkeen.

Anturin juuri kuiva,, voisko vasen poskilevyn ja perän O-rengas olla poikki?

Jätä se Minna nyt rauhaan...:-$

Joo ,,Minna käväisi n.50km lenkin ,,öljyä ei tullut. Eilen kävin katsastamassa veten ja samalla tuli annettua happea mäntien päälle. Nyt perä on roiskinut kuskin puolelta pitki pakoputkea ja auton pohjaa,huohotin roppu on kuiva juuresta samoin nop.anturi ja vetarin juuri. Vaikuttais sille että jossain on halkeama joka leviää kun käyttää +700nm vääntöä.

Onko kuva linkkejä revenneistä c5 peristä?

Ei tarvii enää kuviia kun löytyy omasta,, kuskin puoli klo: 13 :00 ,,, itse en osaa linkittää kuvia tänne .,, mutta peilin kanssa se löytyi
,,, Falkeneissa pito kohdillaan normi motarilla paitsi Alastarossa

jos perää/kuoria tarvit sellain löytyisi hyllystä Kiimingistä jos hinnasta päästään sopuun ?

Tässä kuva.


Olikos se niin, että noi perän posket pyrkii pullahtamaan ulospäin kun voimaa on tarpeeksi?

Ratkaisu: Pienempi hyrrä ja isompi rissa!!

Eikun isompi hyrrä ja pienempi rissa :rock: :rock: :rock: :rock: :rock: tarvii vissii ruveta käyttää rintsikoita,,,pistäs lepe privana puh numeros

Laitanpa vanhaan ketjuun, vaikka ei perä kusekaan, ainakaan vielä.

Onko manuaalilaatikon ja perämurikan välissä minkälainen tiiviste?

Automaatin kanssahan perämurikan ja laatikon väliin tulee "differential plate" jonka ulkokehällä on O-rengas ja laatikolta tulevan akselin reiässä stefa.
Kun nyt vaihdan automaattiaskin manuaaliin, niin tuo differential plate heivataan mäkeen, ja käsittääkseni manuaalilaatikon pääty menee jollain tavalla osittain perämurikan sisään :confused:
Onko sen manuaali-boxin "hännässä" vastaava iso O-rengas kuin tuossa automaatissa käytettävässä platessakin?

Service Manualista yritin räjäytyskuvia katsoa, mutta ei oikein avautunut :(

On kai laatikon ja perän öljyt erikseen myös manuaali-versiossa?

On

--

On.

Ja kuva aiheesta:

tässä made in tampere henkselit, mitenhän jos nuo laipat pyrkii eroon toisistaan kun on voimaa? voisiko henkseleihin tehdä hieman muutosta ja tehdä tangot myös poikittais suunnassa?

Corvetteforumin hakua käyttäen löytyy ainakin joitakin kuvia sisuskalut oksentaneista peristä:

http://i281.photobucket.com/albums/k...9/DSC02129.jpg

http://i16.photobucket.com/albums/b3...n/IMAG0520.jpg

http://lh4.ggpht.com/-I1uUZrYLKz0/Rt...1-2152_IMG.JPG

http://img.photobucket.com/albums/v3...on/rear004.jpg

http://i38.photobucket.com/albums/e1...r/DSC_0269.jpg

http://i131.photobucket.com/albums/p...l/photo3-2.jpg

Olen nähnyt myös kuvia joistakin jotka eivät päässeet ihan noin huonoon kuntoon vaan niissä oli vain halkeama ison O-renkaan tiivistyspinnassa lootan ja perän välissä. Luulin aikoinaan että tuo rintsikka tukee vain perää paremmin lootaan mutta sillä onkin jonkin verran merkitystä myös perän itsensä kasassapitämisessä kun muuten pinjoni pyrkii oikeanpuolen kyljestä ulos pitokumeilla.

Rintsikan kanssa jotkut ovat saaneet perän laukeamaan suoraan taaksepäin, eli jostain se heikoin kohta taitaa aina löytyä. Tulee mieleen Tomasin kommentti kustannuskierteestä.. Hyvä perämurikka maksaa 2-3 tuhatta, vaihteisto nelisen tonnia, vetoakselit 3 tonnia, kardaani puolitoista tonnia.. Harva uskoo miten paljon rahaa tuonne saa piilotettua jos elää 'varman päälle' ja silti joku paikka poikii kun tehoa ja pitoa löytyy.

Joissakin noista kuvista näkyy kun lootan ulostuloakseli on katkennut perän boorien kohdalta. itsellä on todennäköisesti juuri sellainen tilanne. Puran tänäiltana voimansiirron lattialle ja tarkastan olenko oikeilla jäljillä (EDIT: Tämä ei lliity tehoon eikä pitoon.. Voimansiirron edellinen omistaja kiusasi sitä vartilla näköjään yli sen sietokyvyn)

Onpas mielenkiintosesti tosiaa kajahtanut taakseppäinkin

Mä olen laittanut omaan kippoon tangot myös poikittain, ulospäinhän noi posket pyrkii lähtemään.

Oikeen pahaa tekee katella noita kuvia joissa näkyy RPM:n perä.

Just sovittelen oman autoni voimansiirtoon kuvassa alempana olevaa vahvempia vetareita.

Viime kesänä heikoimman lenkin piti olla orkkis vetarit ( kuvasa ylempi ).

Mutta ensi kesän heikoin lenkki saa olla jossain muualla. Mutta missä? kaikki on vaihdettu vahvistettuun malliin.

--

--

Mites se kaasujalka? Jokos siellä on lyijyä mukana?

:rock:

:D

(meinasin kysyä ihan samaa...)

Kyllä sitä nyt viisastellaan!

--

Josko se vihdoin ja viimein olisi se asfaltti, ja menis sille kuuluisalle rullalle! :D :rock:

Kiitos kuvasta, tämähän selvitti asian täysin aukottomasti.:)

Noniin, pitkästä aikaa tuli puuhailtua Veten parissa. Voimansiirto lattialle ja osiksi, sieltä se pipi löytyi ja juuri siitä mistä arvelinkin:


Akselin vaihtoon menee tovi kun koko loota pitää purkaa osiksi ja kaikki pääakselin hammasratas/synkroasetelmatkin pitää irrottaa. Onneksi perä oli ehjä eikä rikkoutunut akselinpää ollut tehnyt hampaista selvää.

..mutta perässä oli sitten amerikan työnjälkeä ihan urakalla:


Eli ylläolevassa kuvassa on Lingenfelterin erityisen paksu akseli, perän vasempi ulostuloakseli siis. Bubbalta on ilmeisesti lauennut vetari ja hammastus on kärsinyt. Siinä sitten joku on käyttänyt tunnin jos toisenkin viilatessa hampaita kuntoon;) No onhan tuo LPE:n akseli aika kallis että ehkä se piti sitten väkisin säästää.. Minä vaihdan sen C6Z:n akseliin kun vähän hävettää tuo työnjälki ihan tekijänkin puolesta.

Lukon osat olivat kunnossa, ihme kyllä. Tai no joo, onhan tuo rakennettu uusiksi jossain vaiheessa eli ei noilla osilla ole paljon ikää.



Ja vielä yleiskuva pääakselista. Pitää katkaista tuo akseli ennenkuin lootaa pääsee purkamaan. Muuten ei saa ulosvetäjälle paikkaa akselin päähän.

Onkos näitä made in tampere -henkseleitä oikein myynnissäkin vai prototyypitkö nuo on?

Samalla vaivallahan sinne henkselitkin laittais alle, kun voimansiirto kerran pois pudotetaan :-k

Koskaan ei oo mopo karannu...
... ja nyt taas... :geek:

Onpas pätkäyttänyt sen kerrasta poikki !!

Nythän askeja tuntuu olevan levällään useampiakin.
Minulla on noita kokonaisa T56:sia (MN6) 3kpl.
Voisin ehkä yhdestä luopuakin, jos joku tarvitsee.

Privaa jos on kiinnostusta

Kuvia noista? Jos laittaisi myös.

Juhateen henkseleistä kopioitu ;) tosin ne poikittaistangot jos vielä lisää.. Pistän privaa.

Minulle pitää tarjota jäätelö kuumana kesäpäivänä jos nuo henkselit kopioi eteenpäin:)

Stingray427 sai privaa..

Se tarjotaan ja vaikka jokunen kylmä juomakin :)

Onko noita "henkseleitä"jollain myytäväksi..?

Tässä

--

Kiitoksia, tuonhan voisi toteuttaa m14 pitkällä pultilla.

Hienon näköinen mutta jotenkin tuo rakenne ei vakuuta noiden tukitankojen osalta, kun miettii miten vähän ne saisivat joustaa.

Kai siinä onkin kyse esijännityksestä?
Minulla on ollut noi manuaaliaskisessa paikoillaan muutamia vuosia.
Tangot kiristetään kolmessa vaiheessa tietyn järjestyksen mukaan varttikierros kerrallaan.
Se viimeinen kiristys tuntuu jo aika kovalta ja ohjessa kiellettiin ehdottomasti ylikiristämästä noita tankoja.
Toi poikkitanko perän yläpuolelle tuli ainakin DTE:n sarjassa mukana.

Sitä, onko noista oikeasti mitään apua en tiedä.

Kyllä. Mitä ohjeissa muuten luki, onko kiristyksen jälkeen osa työntäviä vai kaikki tangot vetäviä?
Eiköhän noista selvä apu ole kun hajoamiskohta kerran muuttuu, myydäänkö tuohon peräluukkuun mitään vahvistuksia?

Jostainhan se piru pitää ajaa ulos, olkoot se sitten vaikka peräluukku.

--

Minä ainakin vedin kaikki kiristäviksi, siis vetäviksi. Ohjeet luetaan sitten jos jotain särkyy, jos ne on vielä tallessa... :)