FinnShark

FinnShark (http://finnshark.com/forum/index.php)
-   C5 (vuosimallit 1997-2004) (http://finnshark.com/forum/forumdisplay.php?f=13)
-   -   6spd conversion (http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=20203)

niklas83 10.06.2012 22:59

6spd conversion
 
tuli tehtyä manuaalimuutos omaan vessaan ja yllättävän helppo operaatio oli.

2 iltaa meni laatikon kanssa ku vaihdoin siihen billet syncro keyt, steel 3-4fork,brass fork pads ja lasikuulapuhalsin kuoret.

sähköhommissa ei mennyt montaa tuntia. yksi piuha piti lisätä pcm:ään että saa rewerse block toimimaan. skip shift jätin kokonaan pois. yhdistin 2 johtoa että pcm luulee että on vapaalla/parkki.

lämpötilatunnistinkin saa toimimaan. ollut vain euro/z06 vakiona.

en ole vielä alkanut leikkiä hp tunersilla että saa vikakoodit pois. check engine lamppu syttyi ja ilmoittaa joskus brake before shift.

vielä täytyy vetää piuha pcm:ään että katkaisee cruisen kun painaa kytkintä ja sit pitää tehdä muutos että saa takaluukun auki kun kone on käynnissä. automaatilla kun se lähtee auki vain P tai N asennossa.

polkimet on aika vittumaisia vaihtaa ja kytkinkoppa myös ahtaassa paikassa.


muuttui auton luonne aivan täysin ! :p

muutokset:

pfadt featherlight coiloverit
pfadt heavy rate kallistuksenvakaajat
bump steer kit
pfadt uretanipuslat
alumiininen hammastangonpusla
pfadt perän tukipalkki
3,42 perä 300m akselilla ja z06 jousilevyillä
6 spd billet syncro keyt,teräs 3-4 haarukka, brass fork pads
act 1400 Nm kestävä tuplalevykytkin
tick performance säädettävä kytkinsylinteri+ maasturimersun säiliö
tick performance remote bleeder
c6 z06 shifter ja c6 carbonin vaihdekepin nuppi
perä/laatikon henkselit.
borla atak putki

nämä osat tarvitaan muutokseen:

laatikko
torque tube
kytkinkoppa ( 2 osainen)
silmälaakeri
kytkin+vauhtipyörä
shifteri.(runko+keppi)
shifterin tanko
kytkinpoljin+teline+kytkin joka sammuttaa cruisen
jarrupoljin (voi myös lyhentää automaatin) vittumainen vaihtaa
pää ja työsylinteri. (tick performancen kanssa ei tule säiliötä mukaan. maasturimersun säiliö sopii hyvin ja on vähän isompi ku gm oma.
peruutusvalon, rewerse block ja lämpötilatunnistimen liitin tilasin rockautosta.

groovyjay 10.06.2012 23:39

Herrasmies. :rock:

Juke 11.06.2012 00:28

Hienoa, että jaat tietoa muillekin :rock:

Mitä tuli "pakolliset" osat maksamaan?
Ja paljonko meni tunteja itse asennukseen kun osat oli ensin hommattu?

Juhatee 11.06.2012 08:24

Quote:

Originally Posted by niklas83
ilmoittaa joskus brake before shift.


Tuota ei voi ohjelmoida pois auton omasta moottorinohjauksesta muuten kuin lataamalla pohjaksi manuaalimallisen auton ohjelma. Eli ei kannata panostaa alkuperäiseen ohjelmaan ennen perustan vaihtoa.

niklas83 11.06.2012 12:51

Kiitos. hyvä tietää. 98 pcm1 taitaa mennä jumiin jos kopioi suoraan niin kattoo sit syksyl jos vaihtais pcm. mul on uusi 2000 pcm. sehän pitäisi toimia eikä tartte johtoja siirtää nii ku 2001 eteenpäin. mut toi brake before shift ei kyl häiritse yhtään. kerran tullu ku ajanut 3 päivää. ja lähtee pois ku painaa seuraavan kerran jarrua

topi sorsakoski 11.06.2012 13:08

Quote:

Originally Posted by groovyjay
Herrasmies. :rock:

Herrasmiehet ajelee tomaatilla.!!

niklas83 11.06.2012 15:00

Quote:

Originally Posted by topi sorsakoski
Herrasmiehet ajelee tomaatilla.!!


ai sen takia et jää enemmän aikaa hiplata muijaa? :rock:

kipi79 11.06.2012 15:25

Quote:

Originally Posted by niklas83
ai sen takia et jää enemmän aikaa hiplata muijaa? :rock:

Vanhan sanonnan mukaan laiskan miehen tunnistaa automaattivaihteisesta autosta ja siitä että lapset ovat peräisin vaimon (tai vaimokkeen) edellisestä suhteesta.

kaierkki 11.06.2012 18:00

Quote:

Originally Posted by niklas83
tuli tehtyä manuaalimuutos omaan vessaan ja yllättävän helppo operaatio oli.

2 iltaa meni laatikon kanssa ku vaihdoin siihen billet syncro keyt, steel 3-4fork,brass fork pads ja lasikuulapuhalsin kuoret.

sähköhommissa ei mennyt montaa tuntia. yksi piuha piti lisätä pcm:ään että saa rewerse block toimimaan. skip shift jätin kokonaan pois. yhdistin 2 johtoa että pcm luulee että on vapaalla/parkki.

lämpötilatunnistinkin saa toimimaan. ollut vain euro/z06 vakiona.

en ole vielä alkanut leikkiä hp tunersilla että saa vikakoodit pois. check engine lamppu syttyi ja ilmoittaa joskus brake before shift.

vielä täytyy vetää piuha pcm:ään että katkaisee cruisen kun painaa kytkintä ja sit pitää tehdä muutos että saa takaluukun auki kun kone on käynnissä. automaatilla kun se lähtee auki vain P tai N asennossa.

polkimet on aika vittumaisia vaihtaa ja kytkinkoppa myös ahtaassa paikassa.


muuttui auton luonne aivan täysin ! :p

muutokset:

pfadt featherlight coiloverit
pfadt heavy rate kallistuksenvakaajat
bump steer kit
pfadt uretanipuslat
alumiininen hammastangonpusla
pfadt perän tukipalkki
3,42 perä 300m akselilla ja z06 jousilevyillä
6 spd billet syncro keyt,teräs 3-4 haarukka, brass fork pads
act 1400 Nm kestävä tuplalevykytkin
tick performance säädettävä kytkinsylinteri+ maasturimersun säiliö
tick performance remote bleeder
c6 z06 shifter ja c6 carbonin vaihdekepin nuppi
perä/laatikon henkselit.
borla atak putki

nämä osat tarvitaan muutokseen:

laatikko
torque tube
kytkinkoppa ( 2 osainen)
silmälaakeri
kytkin+vauhtipyörä
shifteri.(runko+keppi)
shifterin tanko
kytkinpoljin+teline+kytkin joka sammuttaa cruisen
jarrupoljin (voi myös lyhentää automaatin) vittumainen vaihtaa
pää ja työsylinteri. (tick performancen kanssa ei tule säiliötä mukaan. maasturimersun säiliö sopii hyvin ja on vähän isompi ku gm oma.
peruutusvalon, rewerse block ja lämpötilatunnistimen liitin tilasin rockautosta.


Asiallista meninkiä, ehditkö siinä låådanvaihto kiireessä näpsäillä projektikuvia?

Rami.l 11.06.2012 21:16

miksi vaihtaa automaatti manuaaliin?:confused: pidä entiset osat kummiskin tallessa.

groovyjay 11.06.2012 22:29

Quote:

Originally Posted by Rami.l
miksi vaihtaa automaatti manuaaliin?:confused: pidä entiset osat kummiskin tallessa.




Elämä on paljon hauskempaa kun sinä päätät.

niklas83 11.06.2012 23:41

piti alunperin ostaa manuaali mutta ku ton sai niin halvalla niin ostin pois. ja en tykännyt yhtään automaatista. aivan perseestä ajaa esim liukkaalla.

keskikulutus tippui nyt 2litraa satasella vaikka oon paljon pelleillyt manuaalin kanssa. esim 80 vauhdissa ennen ku turbiini lukkiutuu niin on helposti 9L /100km kun manuaalilla näytti 5,5-6,5 litraa.

ja jaksaa paljon paremmin vääntää ku on tehokäyrällä melkein koko ajan. automaattiauton kierrokset kun tippuu aivan liikaa

niklas83 11.06.2012 23:42

Quote:

Originally Posted by Juke
Hienoa, että jaat tietoa muillekin :rock:

Mitä tuli "pakolliset" osat maksamaan?
Ja paljonko meni tunteja itse asennukseen kun osat oli ensin hommattu?





pakolliset osat tulee maksamaan: ( jos pienemmällä budjetilla rakentaa)

laatikko noin 1000-1500usd jos käytetty ostaa
torque tube 300-600usd
polkimet 130 usd
kytkinkoppa 150-200 usd
shifteri 170 usd (uusi)
shifterin tanko 50 usd
kytkimen työsylinteri 120-170 usd (uusi)
silmälaakeri 15 usd (uusi)
kytkimen pääsylinteri 100 usd (uusi)
liittimet 60 usd (uudet)
kytkin 500 usd ylöspäin

sellainen 3000e on varmaan aika lähellä. miinus vanhan tekniikan arvo

aikaa kyl meni 2-3 päivää (ulkona pihalla) mutta nyt jos tekis uudestaan niin ei menis ku päivä. ( 2 ihmistä)

Patse84 14.06.2012 21:34

Asiallista :thumrigh:

niklas83 15.06.2012 14:42

tässä muutama kuva

http://niklas.galleria.fi/kuvat/corv...c5/tremec-T56/


All times are GMT +3. The time now is 05:59.

Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2025 FinnShark.com. All rights reserved.