C5 ja C6 esittelyä ostoa harkitsevalle PK-seudulla?
 

Seuraavaksi autoksi näyttäisi olevan tulossa Corvette, joko C5 tai alkupään C6. Kaikki kuvat, artikkelit jne puoltaisivat tätä, vaan en ole koskaan istunut moisessa oikeasti kyydissä ja tutustunut muutenkaan lähemmin.

Autokauppaan en haluaisi mennä ilman ostoaikeita huvikseni pällistelemään, joten kysynkin siksi täällä, olisiko PK-seudulla C5- ja C6-omistajaa joka haluaisi kyydittää minua lyhkäisesti autollansa (kyydissä istuminen riittää kyllä, en siis pyydä päästä ajamaan muiden autoilla) ja muutenkin esitellä hieman kulkineen ominaisuuksia. Erityisesti kiinnostaisivat normaalit kohtuullisen vakiokuntoiset ja siistit yksilöt. Tässä myös haen sitä, että tiedän autoa ostaessani, millainen ehjän yksilön pitäisi olla.

Korvaan luonnollisesti bensan ja vaivan.

Hei,

Pirkanmaalla jos satut liikkumaan, niin järjestyy vakion C5:n esittelyä kyllä. Pääkaupunkiseudulla on tulevana perjantaina kuukauden kokoontuminen, johon kannattanee mennä patsastelemaan ja kyselemään. En ole siellä kokoontumisissa käynyt, mutta kun Treellakin usein on usein C5:t ja C6:t edustettuna, niin luulisi suuressa maailmassa olevan.

Jarmo

Kiitokset vinkistä, harmittavasti lähden parin päivän päästä etelänmatkalle, joten tämän kuun kokoontuminen jää näkemättä.

Ehkä seuraavaan sitten jo omalla pelillä :p

Aivan vallaton ajatus ei ole hankkia autoasi tämän foorumin kautta. Ostoilmoitusta päälle vain. Tulevan autosi historiaa saattaa olla jo dokumentoituna täällä ja puolittaisten nimimerkkituttujen kanssa toimiessa, jää yleensä suurimmat kusetustarinat syntymättä.

Tuokin vaihtoehto saattaa tulla kyseeseen. C6:n hinnat ovat kuitenkin Suomessa niin korkealla, että sellaisen valikoituessa lopulliseksi malliksi on edessä reissu Saksaan auton hakuun.
C5:n kanssa tuo foorumin kautta osto voisi hyvinkin olla mahdollisuus, tosin näissä hinnoissa mielenrauhaa lisäisi tieto myyjän virhevastuusta, joka taas tarkoittaisi ostoa autoliikkeestä.

Corvette ehdottomasti himottaisi eniten ulkonäkönsä, suoritusarvojensa ja varustelunsa puolesta, mutta tosiaan tuo omakohtainen lähikontakti puuttuu. Nykyinen auto on Porsche ja pysyminen samassa merkissä on se toinen vaihtoehto (eli 996).

Just näin. Täällä kun useat ovat useamman pulkan omistajia tai haalimassa uutta, niin mielellään varmaan tulevat vastaisuudessakin meetteihin ilman, että tarvitsee miettiä, mitä supinoita selän takana pyörii.

Jarmo

Saksanreissu ja myyjän virhevastuu mahtuu mun mielestä kokolailla huonosti samaan lauseeseen, tai edes peräkkäisiin...

Minä ymmärsin niin, että siinä viitattiin C5:ista puhuttaessa suomalaisiin autoliikkeisiin ja niiden virhevastuuseen.

Jaa, no kait sen voi ymmärtää miten tahtoo, mutta jos ensin hinnan puolesta mainitaan C6:n osalta :
Ja sitten C5:n osalta :
Eli siis halvemman osalta halutaan myyjän virhevastuuta ja kalliimpi haetaan Saksasta :confused:

Asia jota yritin esittää oli, että yksityiseltä en oikein uskalla näin kallista autoa ostaa juuri virhevastuun puuttumisen vuoksi. Saksasta auton hausta on ihan hyvää kokemusta, myös myyjän virhevastuusta ihan suomesta saakka. Toki sieltäkin etsisin autoa vain liikkeestä.

Budjettiani tutkittuani ja asiaa hieman mielessäni pyöriteltyäni tulin siihen tulokseen, että C6 olisi mahdollinen vain paljon ajettuna ekan vuoden hinnat-alkaen-mallina. Taidan siis ottaa ennemmin hyvän C5:n jos corvette on se lopullinen valinta.

Tahtoo olla tuon autoliikkeen virhevastuunkin kanssa niin ja näin, kun autolla on vähän enemmän jo ikää.
Itse ostaisin mieluummin harrastajalta, koska luultavasti hinta on jonkin tonnin edullisempi, kuin liikkeessä. Käytännössä vaikka tulisi parin tonnin remontti yksityiseltä ostettuun autoon, niin luultavasti on vieläkin halvempi, kuin liikkeen rivistä haettu.

Kyllähän tuokin ihan järkevältä pointilta kuulostaa. Tähän mennessä on vaan harrasteautojen kanssa ollut useammin kuin kerran heikko tuuri, mm väärin kasattu kone aikanaan turbo unossa joka jäähdytyskanavien tukoksen vuoksi porsi koneensa kotimatkalla ostotapahtumasta (unossa on periaatteessa symmetrinen kannentiiviste, mutta jos sen laittaa väärin päin paikalleen, menevät toisen puolen öljykanavat tukkoon ja nokkakotelo jää ilman voitelua -> nokka leikkaa kiinni). Tämän vuoksi esim. 30k€ hintaisessa autossa perävalotakuu hirvittää.

Täytyy nyt vielä tutkailla pelikenttää.

C5 ja C6 Veteissä ei ole käsittääkseni mitään kovin dramaattisia suunnitteluvikoja jonka vuoksi isompia vikoja tulisi vastaan. Joskus on jostain uudemmista tipahtanut venttiili, mutta sekin lienee hyvin harvinaista, jossei jopa pelkkää internetin legendaa.

Suhteellisen luotettavan auton saat kun et osta viritettyä tai kolarikorjattua (=historia tiedossa) tai sellaista joka on ämericassa uinut (=tulvan vuoksi ollut upoksissa). Tietysti C5:t on jo niin vanhoja, että pikkuvikoja varmaan tulee ennemmin tai myöhemmin, mutta osaavissa käsissä ne eivät yleensä ole kovin kalliita korjata. Hapettuneet maadoituspisteet aiheuttavat kummallisia sähkövikoja; asia jonka voi korjata edullisesti vaikka itsekin.

Pikkuviat ja auton kanssa puuhastelu eivät pelota, siksihän näitä harrastepelejä hankitaan. Jos tarvitsisin autoa pakon edessä päivittäiseen liikkumiseen tai tavaroiden roudaamiseen tms. ostaisin varmastikin jonkun uuden/uudehkon perusauton. Onnekseni tilanne kuitenkin sallii kaksipaikkaisen erikoisauton pitämisen ainoana kulkineena.
Kiva kuulla, ettei mitään kalliita erikoisia tyyppivikoja olisi corvetten kanssa tiedossa (toisena vaihtoehtona siis 996 jonka IMS/RMS-ongelmat pelottaa).

Suomen lakihan ei perävalotakuuta tunne. Ei kauppalaki eikä kuluttajansuojalaki. Tosin onhan se ikävää mennä oikeuteen asti purkamaan sitä autokauppaa, jos myyjä on pimittänyt olennaisia tietoja autosta.

Liikkeestä ostettaessa tosin virhevastuu helpottaa asioiden selvittelyä tai ainakin sen pitäisi helpottaa. Jos ei muuten niin kuluttajaneuvojan avulla.

Tätä hain toki takaa. Kyllähän noissa ongelmatapauksissa tosiaan voi oikeusteitse korvausta tai kaupan purkua hakea, mutta liikkeen kanssa asioidessa se puolen vuoden "turva" olisi kuitenkin takataskussa. En ole kuitenkaan mitään lopullista vielä päättänyt ja uskoisin, että sopivan yksilön eteen sattuessa kaupat kävisivät yksityisenkin kanssa. Kunhan palaan lomareissulta (vakiokuvio: ei rusketusta - ei rusketusta - ei rusketusta - ei rusketusta - punainen kuin keitetty rapu) menee nykyinen Stuttgarttilainen myyntiin, oletettavasti sellaisella hinnalla ettei kauaa tallissa happane, ja uuden osto alkaa ihan oikeasti.

Myös varaosat ovat mielestäni edullisia. Jos hallitsee englannin, niin osia voi tilata näppärästi rapakon takaa. Finnvetestä saa myös paljon perus-varaosia. Tulpat, öljynsuodatin, remmit ja vaikkapa tuulilasinpyyhkijät nyt ainakin ovat naurettavan halpoja. Jarrupalat ja levyt eivät nekään aiheuta hetkellistä likviditeettikriisiä - paitsi jos pitää välttämättä saada vakiota parempia osia, jolloin tietysti vain taivas on rajana.

Ehkä kallein normihuoltoihin liittyvä rojekti on kytkinlevyn vaihtaminen. Syynä on se, että voimansiirto on "yhtä puuta" ja koko paketti pitää ottaa irti taka-akseleineen ja takana sijaitsevine vaihdelaatikkoineen, että kytkimen saa vaihdettua. Jos itse ei halua tai uskalla alkaa projektiin, niin kannattaa kysyä josko joku kanssaharrastaja tekisi projektin kohtuukustannuksilla. Ihan perustyökaluilla homma kuitenkin hoituu.

Joskus myös wanhemmissa C5:ssa ns. "torque tuben" sisässä olevan kardaanin tukikumit murentuu. Käytännössä yhtä työlästä kuin kytkimen vaihtaminen. Itse kumit eivät ole kovin kalliita, taitaa jokin Bemarin kumi kelvata tilalle.

Säädettävät iskarit - jos sellaiset ovat autossa - ovat ilmeisesti aika kalliit, joten harva niitä uusii, vaan laittaa tilalle jotkin tavanomaisemmat iskarit. Vaatii pientä perehtymistä asiaan, että auton tietsikan saa tyytyväiseksi. Vastuksien tinaamista tai tietsikan ohjelmointia, tapauksesta riippuen.

Lienee sanomattakin selvää että esim C5:n tapauksessa mitään puolen vuoden "täystakuusta" kannattaa edes haaveilla koska kyseessä on vähintäänkin 8-vuotta vanha auto.

Nettiautossa on tarjolla If Kuntoturva, myyjä maksaa kaupan toteuduttua
ja 6 kk "takuu" ainakin tärkeimmälle mekaniikalla. Näytti olevan "täppä"
ruutuun ja sillä selvä, kaupan/maksun jälkeen tulee voimaan. Alta satasen
oli hinta, kun vaimon kauppakassin laitoin myyntiin. (en ottanut...)

Toki juu. Kuitenkin juuri aiemmin viittaamaani koneen laukeais- tms tilanteeseen tuo kyllä auttaisi. Ehkä nyt kuitenkaan en maalaa niin paljon piruja seinille, että tuollaisia odottaisin tällä kertaa.

Jonkun osatakuun voi säkällä saada läpi perusmoottorin ja voimansiirron osalta virhevastuuseen nojaten ihan lainkin puitteissa VAKIO härpäkkeissä mutta tuskin tulee noista huolta LSx vehkeissä.

Tuli muuten mieleen vaihtoehtoja kartoittaessani, jotta onkos täällä kenelläkään omakohtaista kokemusta cadillac xlr:stä? On ehkä hieman setämäisempi vaihtoehto, mutta mielenkiintoinen never the less. Ulkonäkö osuisi omaan silmään ja käsittääkseni alustapuoli sukua corvettelle. Vai onkohan liian lussu peli...

Tuomas, eikös sinulla ollut se Gemballan kutittelema 996 ennen C6:sta?
Voisitko vähän vertailla niiden ajettavuutta/ajo-ominaisuuksia?