Hitsausturvallisuuskymysys
 

Elikkä jos rupiaa tyhjäämään etukatit ihan paikoillaan...ohuella laikalla alta auki, tyhjäksi ja kieli takaisin kiinni migaten niin riittääkö akunkenggän irrotus ettei ECM tjm kyrvähdä??

Pitäisi riittää.

Miksi nuo pitäisi tyhjentää? Jos haluat vapaan virtauksen, laita suora putki tilalle. Sisuksien heittäminen rautaromukasaan on tuhlausta, koska niistä saa rahaa ja hyvän mielen.

Yorcci: Kiitokset!

Elmo: Juurikin vapaiden virtausten takia. Vaihtoehto kun on katkoa pultit avausta yrittäessä ja porailla jine. Koitettu on sitäkin vaan laiska tekee kuin laiska on.

Akusta sitten kannattaa ottaa se miinuskenkä irti. Pelkän ECM Boxin irrotus ei ole hyvä idea kun autossa yleensä on muitakin boxeja.

Tästähän on monenlaisia näkemyksiä, jotkut hitsaa irroittamatta mitään, mutta vahinkoja tuntuu sattuvan silloin eniten. Itse olen käryttänyt yhden sähköikkunan ja silloin en ollut irroittanut akun kenkää.

Toisaalta en pidä akun kengän irroitustakaan mitenkään aukottomana, ehkä usein hajoava laturi pysyy paremmin ehjänä, mutta muut laitteet kellunevat potentiaalieroinen ties missä. Mitäpä jos sen kengän irrottaisi ja laittaisi molemmat kengät sitten yhteen?

Ammattilaiset eivät kuitenkaan irroittele mitään, vaan käyttävät tälläisiä laitteita.

http://www.mactools.com/ShopOnline/P...5/Default.aspx

Mutta luulen, että tuossa ei ole taustalla mikään muu kuin se ettei nykyaikaisten laitteiden asetukset nollaudu ja kuitenkin saadaan suojaa ylijännitettä vastaan.
Kuitenkaan täyttä suojaa jokaiseen auton virtapiiriin ei anna mikään, siksi ihmettelen kuka näitä uudehkoja autoja edes haluaa työkseen hitsata, kun voi tulla useinkin monen tonnin lisälasku jostain boksista. Tai sitten pitää olla tuntiveloitus kunnossa...

Laita ainakin maajohto mahdollisimman lähelle hitsattavaa kohdetta.

Autopeltisepät joka päivä. Varmaan tulossa iso konkurssi aalto kohtapuoleen.
En muista että kymmeneen vuoteen seinän takana olleet peltisepät olis mitään sähkövehettä särkeny hitsaamalla. No siitäkin on aikaa vähintaan 13 vuotta, ovat varmaan oppineet särkemään tänä aikana vaika mitä.

No se varmaan riippuu että minkäikäisiä autoja hitsaa, Kylmäojalla ne on niin jumalattoman vanhoja, mutta täällä Tampereella uudempia. Sitten kun ne muutaman vuoden päästä myydään pois tampereelta niin äkkiäkös niihin kaasutinkonversion tekee ja sitten niitä voi hitsata jokainen.

Niinno, eräästä helsinkiläisestä pakoputkifirmasta kun tiedusteli "haluatteko tehdä kokonaisen rosteriputkiston corvetteen", niin vastaus oli ettähän ei suostu sellaiseen tekemään, syttyvät kuulemma palamaan jos yrittää hitsata...

Heh, melkoosen vaarallista. Meitin tallissa lankapalaa, oli kiiltävää tai mustaa. Sammutuskalusto vaan pitää olla kokoajan vieressä (24 päkki nestettä)

Oli ne sillon merkkikorjaamossa ihan yhtä uusia kun tampereellakin.
Sillonkin oli spruutta vaikka minkälaista. Myönnän kyllä sen että lisää on tullu ja vaikka mitä noista ajoista, mutta peltisepät hitsaa edelleen siinäkin pajassa.
Eikä se ole ollut Kylmäojalla eikä tule, mun duunit sillosissa töissä on toivottavasti tehty.