Pyöränkulmat
 

Mitkä on vakiona ja millaisia olette käyttäneet?

VBP:n sivuilta löytyy suositusta jota voi harkita:

http://www.vbandp.com/Download-docum...ent-Specs.html

Tehtaan arvoista ei mitään hajua.

Veiskö eteenpäin???
 

Olisko noista apuja?
Toivottavasti kuvat näkyy.....

Tattista kovasti, eiköhän näillä pääsekkin jo harjoittelemaan...

No heti pukkasi ongelman kun aloin mittaileen etupäätä. Caster olikin yllättäen miinuksen puolella pari astetta. Kun ylätuen etureunasta otti kaikki pois ja takapäähän lisäsi toistacenttiä palikkaa, niin pääsi plussapuolelle pari astetta, mutta camperi meni aivan liikaa miinukselle. Kompromissiksi jäi caster +1 ja camber -1.
Kysymys onkin, että mikä meni pieleen ja mitä en ymmärtänyt? :confused:
Pystyykö ylätukea liikuttaan taaksepäin muuten kuin simmilevyillä?
Esim. pirraamalla rungon reiät soikoksi...

Vianorilla sanoivat et löytyy koneelta kulmat ja ei paljoa maksa C4. En tiedä mut varmaankin C3 myös. En vieläkään vienyt muuta kun talliin. Viime polkaisulla meinas perä vähän karata ja kun oikas niin PROne niin tyytyväisenä. Vähän tahallaan.. Vinottain kynnyksen yli varovasti senkin talliin seisottajat. Ahdas paikka mut lämmin.

Joku tuli vastaan eilen punaisella C5 autolla. Terkkuja, ite ajettiin vaan Froodilla.

Kulmat kuntoon ja varsinkin talvikuntoon. Tuota C3 korjaus manuaalia ei tullut luettua niin toivottavasti löytyy ohjetta. Ite veisin rengaskauppaan jos mahdollista kun ne ainakin osaa säätää perfectisti.

Sitä en tiedä mikä meni pieleen. Se ehkä ongelmana että onhan nää aika vanhoja nämä rungot, ja mahdollisesti ties minne kieroja ja kolaroituja.
Myös tukivarret voi ehkä olla käytettyja ties missä montussa ja täristimessä.
Jos reikää meinaat surrata niin se taitaa olla siinä tukivarressa se reikä. Rungossa kiinteät pultit. Paitsi jos haluat heilutella sitä alempaa tukivartta.
Myös myynnissä sellaisia ylätukivarsia joissa casteria lisätty erilaisella mitoituksella.

Tuollaisia offset -akseleitakin on saatavilla.
http://www.volvette.com/SU10Y.html

Mekanismihan se on, jossa säädöt tapahtuu ylhäällä. Jos alhaalla (tahi ylhäällä) on joku poskellaan niin ongelmiahan se tuo. Pitää tutkia, mistä asia johtuu ja korjata se "juurisyy". Soikhio reikä ei ehkä se paras ratkaisu. Ei kun terhakkaasti etsimään syytä......:D (toivottavasti kuva näkyy taas...)

Casteria saisi olla periaatteessa enemmän. Orkkis ylätukivarsilla (ja kiinnitysakselilla) tuo säätö on kompromissiä camperin kanssa, shimmejä vaan siirtämällä edestä taakse. Soikeilla reijillä, kuten muut jo totesivatkin, saa vähän lisää säädettyä casteria. Taitaa jopa olla saatavilla tuota kiinnitysakselia soikella reijillä jos en väärin muista.

Minkälaiseen ajoon olet autoa säätämässä?

Ihan kirkolla höntsäilyyn ja suoraan ajoon tämä tulee. Ratapäivillä ajellaan jollain muulla...
Taidanpas antaa työpaikan alumiinihitsarille puuhasteltavaa ja tilata uudet ylälavetit keveämmästä materiaalista ja säädettävillä kiinnityksillä...
Näillä asetuksilla tehdään rekisteröinti katsastus keväällä.
Saatiin justiinsa pulkka rungolle, mutta nyt tarttee taka 20cm varret ja eteen tuuman uretaani korotuslämiskä jousien alle.
Tuli ahneuden piru ja rälläköin etujousista kokonaisen kierroksen pois. Ihan hottentotti vehe! Keula on kentässä ja perä ylhäällä... fyfan!!!
Noh, projekti jatkuu silti...