Jos toisi muuttoautona
 

Voisi tämän selvittää muutakin kautta, mutta tältä foorumilta löytynee parhaat asiantuntijat.
Jenkeissä perusversio C7 maksanee alle 50.000,00 euroa ja muuttoautona E-muutoksia ei tarvinne tehdä?
Pitkä tai lyhyt matka uudelle mantereelle on edessä ja kiinnostaisi miten seiskan voisi tuoda muuttoautona.
Pitääkö auton hankintaan ansaita rahat jenkeissä, vai riittääkö esimerkiksi se, että Suomeen rekisteröidyn yrityksen maksama palkka esim. konsulttina on riittävä?
Vuosi pitänee maailmalla olla, mutta millaisissa pätkissä vai koko ajan?
Suomessa auton voi kai myydä kolmen vuoden jälkeen ja sitä ennen sillä ei saa ajaa omistajan lisäksi muut kuin vaimo ja kakarat?

Auton hintaa ei tarvitse enää tienata ulkomailla ollessaan. Töissä sielä pitää olla vähintään vuosi, ja se pitää pystyä todistamaan. Auto pitää olla omistuksessa ja käytössä vähintään 6kk ulkomailla. Verovapaana et autoa Suomeen saa, vaan saat autoverosta verovähennyksen, joka on muistaakseni noin 13-14.000,- maksimissaan.

Veroa siis joudut maksamaan vielä melkoisen kasan (kymmeniä tuhansia), mikäli uuden C7:n maahan tuot.

Tuossa viralliset vinkit asiaan:

http://www.tulli.fi/fi/suomen_tulli/...dostot/008.pdf

Tullia ja alvia ei tartte maksaa. Valojen lukumäärien pitää täsmätä euromalliin yms.

Tämä on hyvä huojennus myös. Taidan laittaa työpaikkahakemuksen vetämään jonnekkin kauas pois.

Viroon? :p

Eikös näitä osotteita ole virossa aikapaljon.

Ja se työpaikka kans

Tornion poliiseilla ei ole monella Suomen puolella rekisteröityä autoa. Lähes kaikki Haaparannan puolella....

http://www.talouselama.fi/uutiset/ai...nnata/a2165755

"Suomeen ulkomailta työkomennukselta palaava henkilö voi saada muuttoautonsa autoverosta alennusta 13 450 euron verran. Päätoimisella opiskelijalla autontuontietuja ei ole."

"
Oheisten Suomen Rahatiedon laskelmien mukaan Suomeen kannattaa tuoda auto, joka maksaisi täällä autoliikkeessä korkeintaan 46 380 euroa.
Siinä on laskennallista autoveroa jäljellä 13 450 euroa, mikä on sama kuin muuttoautoille myönnetyn yleisen veronalennuksen määrä.

Tämän hintarajan alle jäävästä tuontiautosta ei siis tarvitse maksaa autoveroa lainkaan. Verottomana tuollaisen ajokin hinta voi olla noin 30 000 euroa. Päälle tulevat tietenkin mahdolliset kohdemaassa perittävät vero-, käyttö-, rekisteröinti- ym. vientikulut."

Muistaakseni myöskään työssäolovelvoitetta kohdemaassa ei enää ole.
Ja tuon vuoden aikana saa vierailla Suomessa yhteensä 72 päivän ajan.
Ja kuten todettu jo, tuo veronalennus on 13450 €, ylimenevä menee maksuun.
Tullia/alv:a ei myöskään makseta.

http://www.laki24.fi/vero-autovero-m...n_verotus.html

Eli ei ees tartte hakee sitä työpaikkaa. Vau. Millähän tuota 72 päivää valvotaan esim jos liikkuu EU alueen sisällä (ei tule leimoja passiin).

Suomessa kun ollaan, niin ainakin naapurit sitä valvoo :confused:

Olet itse todistusvelvolinen jos tullimies vaatii nähdä dokumentit. Ei riitä että avaa pankkitilin ulkomaille ja nostelee rahaa automaatista ulkomailla, kuulemma. Kannattaa kysyä tarkat yksityiskohdat tullista ennenkuin ottaa hatkat.

Veroasioissa näyttövelvollisuus on verovelvollisella...:(
Matkalipuilla, luottokorttiostoksilla yms. kai tuo kiistatapauksissa pitää osoittaa.
Eli kirjoilla pitää olla jossakin tuon vuoden ajan ja auto pitää olla käytössä (=vakuutuksessa) kohdemaassa 6 kk. Kelaan pitää (kannattaa) kanssa ilmoittaa asuinpaikka, muuten putoaa sairasvakuutuksen (?) piiristä pois.

Työnantajan todistus työskentelystä ja Suomi lomista riittää.

Kela onkin siiten ihan oma juttunsa. En suosittele antamaan kelakorttia pois, vaikka kela sen haluaisi. Takaisin saanti on aika vaikeaa. Itse jouduin toimittamaan kaikenlaisia todistuksia ja lappuja kelalle, eikä meinannu siltikään uskoa, että olen syntyperältäni suomalainen.

Tulli arpoo sitten omat lappunsa, mulla meni 0 vero päätökssä 2 kk ja toin alle 40 k€ auton. Projektipäällikkö toi suomihinnaltaan 70 k€ auton ja nolla verolla tuli sekin. Molemmat autot olivat uutena ostettu ja alle 30tkm ajettuja verotettaessa.

Verot on noussu, mutta tuo 13450 € verovähennys ei ole kasvanut.

Rohkeesti vaan C7 pykälään kun kotiin olet tulossa.

Mie olin joskus pari kuukautta vaihto-opiskelussa ja puol vuotta sen jälkeen tuli KELAlta selvityspyyntö, että millon oon muuttanu Suomeen, minkä maan kansalainen oon, miten pitkään oon asunu Suomessa jne.

Olin vähän ällikällä lyöty, mut vastasin, että oon syntyny Suomessa, oon aina ollu Suomen kansalainen. Isäni ja äitini ovat syntyperäisiä suomen kansalaisia ja ihme kyllä ne usko ilman muita todistuksia, että näin on. Eipä käyny mielessäkään, että parin kuukauden "lomareissun" takia pitäs vaihtaa jonkun toisen maan kansalaiseks tjsp.

Ja miksköhän Suomen Rahatiedon muka vaan alle 40 000 €:n hintasen auton tuominen kannattaa? Saahan sen saman 13 000 verovähennystä vaikka tois 80 000 €:n arvosen auton, jos sellasen nimenomaan haluaa.

Uusi malli maahan vaan. Kannattaa kuitenkin varautua muutaman kymppitonnin autoveroon.

Tärkeimmät faktat taisivat jo tullakin. Oma kokemus Kelasta Suomesta pois muutettaessa on melkeinpä ironinen. Kun ilmoitin osoitteen ulkomaille ei mennyt kuin vajaa kaksi viikkoa niin oli Kanadassa postiluukussa Kelan kirje siitä että en kuulu enää Kelan etuisuuksien piiriin. Vajaa kaksi viikkoa on siinä mielessä hauska juttu että postin tulo tänne kestää joskus yli kaksi viikkoa. Eli kirje oli lähtenyt Kelasta eteenpäin kohti Kanadaa ennenkuin olin itse ehtinyt astua lentokoneeseen... No, ainakin joku asia Kelassa toimii nopeasti, kunhan ei yritä sieltä saada rahaa takaisinpäin...

Tuo veroalennuksen määrä alkaa olemaan jo jonkinlainen vitsi myöskin. Paljoahan ei näillä muuttoautoilla Suomen autokantaa muuteta, mutta jälleen kerran yksi lisä siihen että eivät nämä muuttoautotkaan pääse vahingossakaan vaikuttamaan siihen että Suomen autokanta uudistuisi...

Ennen tuossa autossa ei ollut mitää hintarajaa, sei joku kateellinen keksi, että tuollahan voi tienata. Verovapaaksi auton hinnaksi määriteltiin 200 000 mk. Perusteena, ettei tavallinen kansalainen tarvitse parempaa autoa. Hinta ei ole tuosta muutunut juurikaan. Täällä pitää olla kaikilla yhtä tylsää, jos valtiojohdolta kysytään.

Ainakin -84 oli rajana 70% ulkomailla tienatusta palkasta, eli piti ns. "olla rahaa myöskin elämiseen ulkomailla". Mm. palkkatodistus tarkastettiin autoa tullattaessa.

Joo, rahat piti tienata ulkomailla olon aikana. Se sääntö poistettiin ja välissä sai tuoda mitä vain.

On se niin väärin jos joku pääsee hyötymään ahkerasta työnteostaan.

Ja asut siellä vähintään 294 päivää.

Niinhän se tarina kertoo, että jossain vaiheessa kun tavalliset duunarit alkoivat tuoda ulkomaankomennuksiltaan uusia hienoja mersuja yms. joihin ei suomalaisilla ylemmillä virkamiehillä ollutkaan varaa, niin piti nopeasti keksiä jokin verotustekninen syy, jolla tuollaisen vääryyden sai korjattua.

Eihän siitä nyt jumalauta mitään tule jos tavalliset ihmiset alkavatkin ostella hienoja, ehkä jopa eksoottisia, urheilu- ja luksusautoja. Jos hienostella halutaan niin silloin kuuluu ostaa se uusi Toyota Corolla tai Fiat Punto. Ja jos perhe kasvaa niin sitten se vaihdetaan Grande Puntoon. :x

Voi olla näinkin, tai sitten autokauppa (maahantuojat) jälleen kerran "lobbasi" niitä virkamiehiä siinä pelossa, että tänne saa joku muukin tuoda autoja, kuin vain "viralliset" maahantuojat.

Naapurit valvoo... ;)

Justiinsa näin, mutta rahatieto vaan lähinnä kai ajaa takaa sitä minkä saa tuoda täysin verovapaasti. Toki tuokin on jo wanhaa tietoa, ajalta ennen CO2 pohjaista autoveroa.

Sen 13450 Eur saa autoverosta alennusta eli sen verran voi pärjätä autokaupassa kun vuoden on ulkomailla kirjoilla. Eli ei juuri kannata ulkomaille auton takia mennä. Tuon summan pärjää ennemmin siinä kun ostaa paremman halvemmalla jos löytää. Tosin muutaman tonnin ainakin ennen säästi siinä kun ei tarvinnut maksaa ALV:ia tuosta summasta. Pahintahan tässä on se, että esim. Uudenkarhean C6 Z06 vero voi olla luokkaa 80.000.

Jos palataan C7:n tapaukseen niin tuo veroprosentin perusteena oleva Co2 päästö on varmaan luokaa 220-240g/km, eli ihan sitä veroasteikon huippua ei kolkutella.

Lisäksi jos auton tuo USA komennukselta säästyy myös 10% tuontitullilta ja saa helpotuksia katsastussääntöihihin.

Ehdottamasti C7 konttiin, verot on mitä on, mutta takuulla ne on 13450€ pienemmät kun naapurin miehellä... :)

Kuulin että jenkkikauppiaat eivät saa toistaiseksi myydä C7:aa vientiin , mutta tämä varmaan muuttuu vuoden mittaan.

Itse ymmärsin että ALV:ia ei tarvitsisi maksaa ollenkaan auton tuonnista. Kummispäin asia nyt on?

No jos meet diileriltä Jenkeissa C7 nyt ostamaan, niin hinnat on $5-10k yli MSRP. Mutta tasaantuu pikkuhiljaa kun autoja alkaa tulla pihaan... mutta mistäs se GM sen tietää jos joku tulee, ostaa diileriltä auton ja laittaa laivaan?

Nimim. 2004 joulukuussa C6:sen ostanut.

Alvia ei enää peritä autoveron päälle, vaan se sisältyy autoveroon. Tämäkin asia johtaa Petteri Snellin pöydälle. Tämä mies on käyny verottajalle ja tullille ihanan kalliiksi... :)

Valistunut arvaus veroista ja muista kuluista muuttoautona Suomeen tuotuna n. puolentoista - kahden vuoden päästä?
Oletuksena, että auto maksaa jenkeissä 50t taalaa, muualla mitä sattuu.
Kiitos.

Muuttoautojen kuvioista en tiedä, mutta kyllähän normaalista tuontiautosta pitää maksaa alv. sen auton ostohinnan (+rahdin) mukaan.

Ja tuota halvempaa autoveroa ei silloin 2008 (tms. kun tilanne muuttui) saanut kuin kuukauden verran (joku tarvittaessa tarkentanee, mutta oma C5 myöhästyi juuri ratkaisevasti tuon ajankohdan yli, joten aika hyvin on muistissa) nauttia, kun itse autovero korotettiin alv:n poistumista vastaavasti.

Jos jotain arvioi niin C7 on Suomessa huomattavasti halvempi kuin C6, koska päästöt ovat niin paljon pienemmät. Eli ehkä Suomen hinta voisi olla 100 kEur pinnassa ja pari vuotta vanhasta muuttoautosta ei veroa menisi kuin 5-10 kEur jos ollenkaan. Sitä mahdollista ahdettua tykkiversiota kuitenkaan harva pystyy ostamaan/tuomaan, koska tehoon tarvii bensaa eli päästöjä tulee väkisinkin. Sen hinta varmaan Suomessa menee yli 200 kEur, jos tehoa on enemmän kuin ZR1:ssä ja päästöjä vaikka 320 g pintaan. Nämä siis täysin mutulla.

Näin on aika monen auton kohdalla, osa ei myy vientiin edes Malibua, osa taas myy. Toisaalta noita uusia C7:ja on aivan varmasti jokaisen jobbarin pihalla vuoden sisään ja tosiaan, kuka niitä silloin on laskemassa että meneekö niitä sompuille erämaanvankkureiksi vai jääkö ne Jenkkeihin. :study:

Muuttoautosta (tai mistään muustakaan muutotavarasta) ei tarvitse maksaa alvia tai tullia, joten se on erikoistapaus.

Muutama vuosi sitten autovero laskettiin kaavalla autovero x 1,2x alv. Tämän sitten Petteri Snell sai kaadettua sillä perusteella, että kun ALV on maksettu johonkin EU jäsenmaahan kertaalleen, niin sitä ei enää periä Härmässä(kään) uudestaan. Tulli kun hävis tämän jutun, niin väärin perittyjä alveja palautettiin miljoonia. Eduskunta kuitenkin 'korjasi' vuotavaa autoverolakia välittömästi niin, että alvia ei enää peritä autoveron päälle, mutta itse autoveronvero nousi vastaamaan aikaa autovero + sen päälle peritty alvi.

2008 sitten keksittiin tää nerokas CO2 perustainen autovero jonka progessiota kiristettiin 2011 alusta. Tämän CO2 veron seurauksena valtio on myynnin hidastumisen takia hävinny jo satoja miljoonia rahaa... ja sen lisäksi Ferrarit ostetaan nykyään Espanjan tai Floridan huvilalle, niistä ei tipu Härmään latiakaan.

Mistä sen tietäs mimmonen autoverolaki meillä on kahden vuoden päästä... :rolleyes:

Juuri näin.

Näinhän se oli. Vähän aikaa oli jopa tilanne semmonen että muuttoautojen veroetua oltiin poistamassa kokonaan, eli ei muuttoautoja. Jostain kummasta syystä esim. valtionhallinnon ulkomaan paikkoihin ei enää tullut juurikaan hakemuksia, muista duuneista puhumattakaan. Tajusivat kuitenkin peruuttaa suunnitelmat "muuttoautokiellosta" ja kehittelivät tätä supistettua veromallia...

Tulli vastasi
 

Ajankohtainen aihe täälläkin, kyselin tullilta juuri kuinka virallinen muutto pitää olla? Pitääkö tehdä muuttoilmoitus vai voiko mennä vain turistiviisumilla vuodeksi ilman osoitteen muutosta.

Tulli vastasi:
"Riittää kun maistraattiin tekee väliaikasen osoitteenmuutoksen.
Autoverolain mukaan tutkitaan fyysistä oleskelua eikä pelkkä kirjoilla olo osoita vielä fyysistä oleskelua."

Tuossa on vain se ongelma että ei taida matkavakuutus olla voimassa jos joutuu osoitteen muuttamaan.
Aikoinaan kun tutut toi autoja esim. Venäjän työkohteista niin ei kukaan tehnyt mitään muuttoilmoitusta Suomessa.

Pitää vielä selvitellä lisää.

Laitetaan nyt tänne kun on itselle ajankohtainen aihe ja kun nuo C7:n hinnatkin julkaistiin, niin voi alkaa kunnolla pähkäilemään tilannetta :) Eli itsehän asun tällä hetkellä täällä Floridassa näillä näkymin vielä seuraavat 2-2,5 vuotta. Uusi Vette olisi mahdollista ottaa muuttoautona matkaan mukaan, jos seuraavan vuoden aikana auton saisi ostettua täältä lähelle valmistajan pyyntihintaa (~$52k) ja Suomen verotus ei karkaa aivan mahdottomaksi. Mitähän tuollaiselle vajaa 2 vuotta vanhalle perusmallin C7:lle uskaltaisi arpoa veroa, jolla on mittarissa noin 15-30tkm? 13450 euron veroetu tulee varmasti kaikki käytettyä, mutta kuinka paljon tuohon joutuisi vielä lyömään lisäksi rahaa tiskiin loppujen verojen maksamiseksi? Sanotaan näin, että olisin jopa valmis ottamaan Suomessa hiukan lisää lainaa verojen maksamista varten, jotta auton saisi maahan. Asuntolaina kun pitäisi olla niillä paikkeilla jo poismaksettu... :D

Edit:
Laskelmat omalla kohdalla.

Auton ostohinta $58k = 44ke
Rahti + muutostyöt 2ke
Autovero ~32ke (2 vuotta vanhan mallin verotusarvo noin 70ke ja vero 45%)
Verovähennys 13,5ke
Yhteensä: 65ke auto kilpiin Suomessa

Onko pahasti joku pielessä? Kannattaakohan... :)

^laskelman oikeellisuuden summien osin tietysti ratkaisee millä rahalla C7 rupeaa irtoamaan täälä Suomilandiassa. Mikäli nykyinen käytäntö on edelleen voimassa, vertailuhintana tullaan pitämään silloin maassa olevaa C7 kantaa. Luultavammin muutamat tuolloin massa majailevat yksilöt eivät ole edullisia verrokkeja.

Tuo hinnasta huolimatta uusi Vette maahan. Käärinliinoissa kun ei ole taskuja.

Osta nyt ainakin se z51, eikä perusmallia. Voisin nyt maksaa z51:sta MRC alustalla ainakin sen 80k€ :)

Valot palaa kyljissä kun on muuttoautona tuotu.

Itselle perusmalli (tai LT2), johon Z51-paketti, magnetic ride sekä performance exhaust, kiitos :)

Näin itse vähän pelkäänkin, että verotusarvon verrokkihinnat tulee jostain muutamasta myyjillä lojuvista yksilöistä, joissa hintaa on kymppitonneja enemmän verrattuna todelliseen kauppahintaan... Kun olisikin autoa tarjolla maassa ihan maahantuojan kautta, niin ei tarvitsisi niin arpoa noita verotusarvoja.

Olen yrittänyt kovasti kysellä Chevroletilta asiaa, mutta vastaus on ollut vain "Emme tuo toistaiseksi Corvettea maahan". Ostan itse Geigerin kautta Saksasta jos hinta natsaa.(olen heidän infolistoilla asiaan liittyen)

Mielenkiintoisen vähän...