Virta kadoksissa
 

Moro!
-64 C2 kaivettu 2:n vuoden levosta.Käy ja kukkuu,mutta....Akussa (on ladattu täyteen) on tappokytkin,se malli "vihreä",joka on ruuvattu auki-asentoon aina seisokissa.Startatessani kierrän sen kiinni,laskedun ähisten kabiiniin ja käännän virta-avaimen asentoon "kontakt!").Startin solenoidi napsahtaa kerran pari ja sitten on hiljaista.Ei edes mittarien viisarit värähdä.Nousen kabiinista ähisten ja kierrän tappokytkimen auki-kiinni,laskeudun jälleen ähisten kabiiniin,start ja voimakone pärähtää käyntiin laakista.Kaikki sähköt toimivat jne.Ei riitä mun autosähkötietämys tämän ongelman ratkomiseen enkä mä ole Suomessa kuin 1kk,jonka ajattelin viettää on da road enkä ähistä yleismittari kourassa puolikroppaa voimakonekarsinassa.
Nimim. "pitääkö mun ostaa uusi deluxe hypersuprajohtava startin superkondensaattori Ecklerssin Ecclestonelta?"

En tunne tuota vihreää mallia mutta liekkö vain kontaktorit hapettuneet. Pyörittele sitä kytkintä jonkin aikaa niin toiminee jatkossa varmemmin. Jos löytyy hyllystä sähkärin "kontakti-sprayta" niin ruikkaa sitä sinne tappokytkimeen (jos sellainen mahdollisuus on). Mutta pyörittele sitä näin aluksi

Omassa c3sessa oli samanlainen ruuvattava päävirtakytkin.
Vuosien aikana oli kulunut ja lämmennyt huonon liitoksen vuoksi ja vaikka sen ruuvasi kiinni, niin virta ei kulkenut kunnolla läpi.
Aina kun sen ruuvaa kiinni niin kipinöi vähän ja se ajan kanssa sen tuhoaa, sekä myös pitkät starttaukset sitä sulattaa.
Ota se välistä pois tai laita uusi, niin taas vehkeet rokkaa!

Ostin just sellaisen vasta.Eipä toiminut edes uutena.

Nää on ihan paskoja päävirtakytkimiä ja tämmösten paskojen myynti pitäs lailla kieltää ja myyjät laittaa vankilaan.

Mie tyhmä ostin sellasii kaikenlisäks kaks (eri kaupoista) ja ihmettelin starttiongelmia ja kummallisia yhtäkkisiä virtojen totaalikatoamisia. Otin molemmista Veteistä ne sit pois ja epämääräiset sähköongelmat loppu siihen.

Tietääköhän joku mallin millä oikeasti tekee jotain.Mikään vituta niin paljon kun kokoajan saa miettiä milloin virrat katoaa.

1/2 tuuman kiintoavain.

Mä hommasin kans tollasen mätänetistä muutama vuosi sitten ja huomasin että sehän oli kasattu väärin. Sit ku sen liitoksen purki (vihreä ruuvi irti ja palikat erilleen) ja hetken ihmetteli, miten tää OIKEASTI pitäis toimia ja kasasi sen mukaan niin johan on toiminut hyvin. Alkuun ei siis tullut kontaktia ollenkaan vaikka miten ruuvia väänteli. Kannattaa ehkä tarkistaa ettei kyse ole tämmöisestä..

Plarasin Corvette Forumin sivuja ja siellä moni manasi Kiinan "vihreät nappulat" kuumaan paikkaan.Vaatisi kuulema säännöllistä puhdistusta.Kiinan romujen lisäksi löytyy ainakin samantyyppinen ämerikkäläinen malli www.gamainc.com sivuilta.Pitivät parhaimpana "blade switch"-mallia.Se on hieman isompi kooltaan ja mekanismina on linkkuveitsen terän kaltainen kieli,joka kytkee virrat on/off.En löytänyt Amerikan vauhtiputkien sivuilta ko mallia,löytyyköhän Suomestakaan?

Omassa on kymmenkunta vuotta ilman ongelmia toiminut tuollainen kytkin:





Autoracingista ostin, vähän alle 30€ näyttää olevan nykyään.

Hyvin skulaa. maa kaapeli tullu aina otettua pois akusta. En edes ole sitä viittiny kiristää vuosiin.

Pari vihreetä on, toimineet moitteetta, mutta avatessa se on/off on tosi epämääräinen kierränkin aina varmuuden vuoksi usemman kierroksen auki.

Tuolla on muutama erilainen päävirta kytkin
http://www.ltt24h.fi/tuotteet/autota...-12-24v/62605/

mätänetistä tuo olikikin