LS2 C nelkkuun
 

Onko kellään tullut ton ls2 kanssa semmoisia ongelmia vastaan ettei kaasuläppä toimi. Moottori ja ecu on samasta autosta samoin sähköinen kaasupoljin, mutta ohjelma päivitys ja johtosarjan muutos teetetty jenkeissä current performansilla. Kaasuläppä aukee vain 20% jonka jäkeen tulee vika koodi 1516 ja käynti huononee todella paljon.

TAC-moduli saattaa olla rikki, tai siihen liittyvät johdotukset/liitokset pielessä. Toi vikakoodi viittaa juurikin kaasuläppään ja kyseiseen moduliin.

Käynnin huononeminen johtuu siitä, että moottori menee "reduced engine power" -tilaan johtuen tuosta vikakoodista. Sitä ei voi eikä siis edes kannata yrittää poistaa säädöistä.

Piuhoja tässä jo onkin epäilty, ja kaasuläppärunkokin vaihdettiin. Ei vaikuttanut toimintaan.

Sopiva skannaustyökalu voisi olla hyödyllinen; kannattaa seurata sekä kaasupolkimen asentoa sekä toteutunutta kaasuläpän asentoa.

snap on,nin testerillä katsottiin kaasupolkimelta tulee eculle tieto 0-99%
kaasuläpältä tulee tieto 19(tyhjäkäynti)-99% kun läppää liikutetaan mekaanisesti,mutta kaasuläpän liike toteuma on 19-27% kun painetaan kaasupoljinta.

Ittellä on ollut samaa ongelmaa C5:n kaasuläpässä

Välillä ylipaineen takia, ja eilen ihan pintakaassulla meni Reduse Engine Poweriin.

--

Kaasuläppä vaan ei suostu toimimaan. Nyt alkaa näyttää siltä että alkuperäinen ECU viskataan tunkiolle ja laitetaan
kotomaassa asennettava VIPEC moottorinohjain. Tulipahan kallis Ameriikan pojan kytkentä kokeilu. Voi Prkle.

No nyt on ls2 paikoillaan ja muut pelittää paitsi nopeusmittari, toivottavasti sekin jostain saadaan kaivettua.320Kw /660Nm. ihan jees. tuli vaan uusi juttu ei tainnut laatikko kestää edes dynotusta kun 3 ja ylivaihde hävis.

jopas jotakin 3 v:n jälkeen se on elossa:p

voi tätä laatua
 

No niin kiikalassa 2 veto ja kotiin paluu matkalla ei enää vaihda 3 eikä 4. lle.
myös vaihdekaavio sekasin.( (D).n kohdalla pakko 2. 2 paikalla tyhjää.

Se tuntuu olevan ihan tuurissa, että kestääkö jengin 700R4/4L60 -lootat yhtään viritetyissä. Ja tämä koskee myös ns. vahvistettuja. Ei ole yksi eikä kymmenekään kertaa, kun ihan just vahvaksi tehdyt lootat ovat poikineet hyvin nopeasti asennuksen jälkeen, vaikka piti olla parhaista osista ja gurun puhdastilassa kasaama. Toki poikkeuksiakin on, joillain tuntuu kestävän hyvinkin, mutta kovin on kirjavaa.

No, tietty jos saa kotimaasta vahvistetun ja takuulla niin ehkä paras vaihtoehto. Ei jää kuin irtioton/asennuksen vaiva, jos huono tuuri käy. Tai teettää 2 vahvistettua lootaa ja suunnittelee kierrättävänsä, se on takuuvarma keino siihen ettei se eka hajoa enää millään ;)

Saiskohan sinne tungettua 4L80/4L85:sta? Siihen erillinen ohjelmoitava ohjausboksi niin olis eto peli. ;)

uudempi 4l60 vissiin kestäis ihan sieltä 96 mallista eikä tarttis tehdä hirveetä
muutos prosessia

Tähän haluttaa sanoa erään toimittajan kommentti: "Automaatti pilaa tuon auton urheilullisuuden".

Lisäksi vaikkapa ZF on yllättävän kestävä laatikko.

Se on vaan niin turhaa polkemista ja kepin veivaamista ettei jaksa

Kyllä sen saa 700R4 saa kestämään kun tehdään kunnolla. Mutta niin kun Husson Jaska sano se ei oo halpaa.