C4 1988 flektit!!!!
 

Moi!

Lämmintä on ollut, nippa nappa selvitty. Cruisingit ei olleet hyväksi, mut nyt on jo paremmin. Pieni huili auttaa aina.

Vaihdoin jäähdytysjärjestelmän nesteet, kovin oli vanhat nesteet törkyset.


Flektien lämpötilat, siis milloin käynnistyy?
- Jäähdyttäjän etu- ja takapuoli.
- Olis mukava tietää ja saako jäähdyttäjän moottorin puoleista flektiä testattua jollain lailla?

Tena

Kovin kuumassa käynnistyy, tehdasasetuksilla ainakin. Pääflekti moottorin puolella 108 astetta C, etupuolella... olikohan se 112 astetta. Punainen merkkivalo kojelaudassa pitäisi syttyä 120 asteessa. Muistipohjalta heittelen, joku korjatkoon jos pahasti olen pielessä.

Mittarille arvot tulevat aapparin puolen sylinterinkannen alta, olikohan kahden takimmaisen tulpan välissä.
Pääflektin anturi on moottorin etuosassa termarikotelon luona imukannessa.
Apuflekti saa tietonsa laturin takaa lohkon kyljestä.

Maadoittamalla flektiä ohjaava rele saat koekäytettyä flektin helpoimmin.

Laita ilmastointi päälle.

Sisemmän flektin pitäisi pyöriä suht pian ...

Saksan mies aikoinaan ...
 

on poistanut ilmastoinnin kokonaan, no on siel pumppu mut ei muuta.
Vaikea sen kautta testata, mut mites se rele juttu. Taitaa olla rele siinä jäähdyttäjän kuoressa kuskin puolella vai olikos toisin? Releessä on 4 napaa kytkettynä, siis tulee neljä johtoa. Muistatkos mikä nasta tai johto pitää maadottaa?

Tuo on aikas erikoista myös, että jäähdyttäjän etupuolella käynnistyy ensin. Moottorin puoleista en ole saannut käynnistymään tai se toimii sit kun tarvii.

Mites sen sisäliittimen kautta, voiko sitä testata sieltä?

Tena

Normaalisti taempi käynnistyy 108 asteessa.

Mulla oli taemman moottori rikki, niin silloin sain etummaisen pyörimään.

Moottorin vaihdettua, en ole koskaan enää nähnyt etummaisen pyörivän....

Moi!

Miten sä testasit sen taaemman moottorin kunnon?

Se oli mekaanisesti kaput....ei siis pyörinyt kun koetin kädellä pyörittää...

Ok! Vaihdoitko uuden moottorin vai koko paketin.
Minul pyörii aikas herkästi, mut voihan se olla jo tullut tiensä päähän.

Täytyy hiukan tutkia sen sielun elämää.

Kerpele mulla ei näyttäis olevan -86:ssa sitä etummaista ollenkaan

Se etummainen on ollut optiona "Heavy duty cooling" tjsp, eli ei syytä huoleen jos ei löydy.

Rele sijaitsee :confused: jos vaikka laittais sisälle katkaisijan. Ihan vaan varmuuden vuoksi.
Mikä johto maihin että saa pakkosyötölle?

http://members.shaw.ca/corvette86/Co...%20Control.pdf

Pelkkä moottori meni vaihtoon.

Ok! Moottori oli varmaan ihan simppeli vaihtaa, esim. johdotukset yms. liitännät.

Ostitkos millaisen moottorin ja mistä löysit, vähän samalla tiedustelen kun voi olla että malleja löytyy muutama. Onko moottorit ihan mallikohtaisia. Jos sulla ois heittää linkkiä, se auttaisi paljon. Kiitos!

Olen tos tutkinut huoltokäsikirjaa, aikas mielenkiintoinen systeemi tuo tuuletin järjestelmä ja varmistuksia löytyy monessa kohtaa ns. Kahdennettu järjestelmä.

87:ssa on eri paikassa tuo rele kuin 88:ssa ja näyttää hiukan erilaisella fyysisesti. Toiminta on varmaan sama.

Tena

ALDL-liittimestä kun yhdistää A- ja B-nastat ja kääntää virrat päälle, niin pitäisi isomman flektin lähteä pyörimään. (Siis ei startata konetta)

Kiitos ja kumarrus!
 

Tämä auttaa ...

Onko tietoa kuinka paljon isoflekti on käytössä ajon aikana? Ilmeisesti se tarvitsee toimiakseen jonkinlaisen nopeuden vai olenko aivan pihalla?

Tena

Lähtee päälle lastulla määrätyn lämpötilan mukaan (vakiona jotain 105-107 astetta) ja/tai ilmastoinnin painekytkimen mukaan. Pikkuflekti lähtee jossain 112-114 asteen lämpötilassa päälle, sitä ohjaa lämpötila-anturi eikä ECM puutu tähän mitenkään.

Et pahasti. ;) Yli 124 C-asteessa (255 F) syttyy '87:ssa varoitusvalo jäähdytysnesteelle ja yli 149 C-asteessa (300 F) öljyn lämpötilalle.

Tutkiskelin -91:sen flektejä ja kuvittelin ettei ne toimi. No "eihän ne toimi", kun en antanu moottorin mennä yli 100 asteeseen. Maantieajossa lämpötila on alle 90, kun ulkolämpötila on n. 20 astetta. Joten kumpikaan flekti ei sitten ilmeisesti pyöri, eikä pidäkkään pyöriä.

Toimiikohantuo A-B yhistäminen -91:ssäkin. No sehän on äkkiä kokeiltu. Tosin oma 2 flekti on niin jumissa ettei pyöri edes käsin. Mitä lie sille tapahtunu.

Toimii. On testattu.

Kun nesteitä vaihtelin ja starttailtiin konetta, nosteltiin lämpöjä termostaatin avaamiseksi 188 F, niin ensin lähti kyl pienempi flekti pyörimään syylärin edestä. Isompi mootorin edestä ei hievahtanutkaan.

Voiko tuon lämpötilasensorin testata joka antaa tietoa isommalle flektille?

Tena

Enska71 muistaakseni vaihtoi oman anturinsa uuteen eikä maksanut paljon mitään. Kysäise hintaa ja vaihda samantien uuteen.

Minun tuli Finnvetestä ihan vuosimallin perusteella.

10 euroa maksoi Myllykosken autotarvikkeessa ja hyllystä löytyi. Sama anturi käy moneen usa-gm autoon joten eiköhän tuollainen löydy vähän joka vauhtiputkasta..

Tulihan sitä testailtua, ei inahdakkaan iso flekti.
No olihan se sen ohjausrele hiukan nastoista tummunut ja avattaessa haiskahti turhuuden kärylle.

Kokeilin myös etuflektin releellä ison flektin toimivuutta, kun näytti numeroiden perusteella olevan samanlainen, ei toiminut silläkään.

Oisko ilmeisesti flektille tapahtunut jotain kun releen oli polttanut, Eikös rele toimi niinkuin sulakkeena kun pienillä jännitteillä ohjataan suurempia.

Muistan kyllä aikoinaan kun katselin vikakoodeja niin flekti lähti kyllä pelittämään. Mutta onhan siitä jo aikaa kun on vikoja ollut.

Flektit toimii ilmeisesti itsenäisesti vai onko asia toisin?

Toki hiukan alle 100 000 mailia ajettu flekti voi olla jo aikansa nähnyt.

Onko etuflektin ja ison flektin moottorit samanlaisia?

Ja missä hintaluokassa pyöritään näiden osalta, entäs nuo releet.

Kiitos hyvistä neuvoista.

Tena

Kananttaa kokeilla ihan sormin pyöriikö flekti. Miulla ei pyöriny kakkosflekti. Otin sen irti ja otin ropelin irti. Sieltä välistä tipahti pien kivi. Sen jälkeen se pyöri käsin ihan hyvin. Eiköhän se oo polttanu sen fuse linkin, siis sen sulakkeen korvikkeen.

Näköjään lähti A-B nastat yhistämällä ykkösflekti pyörimään. Sitkun vaihoin 1 ja 2 flektien releitten johot päikseen ni ei lähteny (ei ois pitänykkään, jos/kun fuse link on poikki) Vaan eipä lähteny enää uudestaan 1 flekti pyörimään vaikka vaihoin releitten piuhat takas. Käytin auton 110 asteeseen eikä lähteny 1 flekti sittenkään. Enpäs jaksanu enenpää tänään tutkia mikä siihenkin tuli vaan kävin ajamassa auton 88 asteeseen ja sit parkkiin.

Mittailin jännitteitä releitten nastoista, mut enpäs varmaks tiiä mikä nasta siinä piuhassa on minkäkin numeroinen.

Soita Finnvetteen.

Luultavasti on moottori hyllyssä.

Joku tiesi, että kansipahvi antautuu 125 asteessa.