c5 couplerit
 

Onko kenelläkään kokemusta Driversaftin couplereista??tarvis saada kestävämmät kuin alkuperäiset,,

Siis kardaanin? ... menee aamusta käsitteet sekaisin...
Mä oon pari kertaa noita vaihtanut. 97-00 malleissa on ollut aina vikaa couplereissa, niissä mitä oon avannut.

Olikos sun auto mikä vuosimalli?
Couplerit vaihtui -01 isommiksi ja kai hiukan kestävämmiksikin, pultit oli ennen 10mm ja uudemmissa 12mm. ( löytyy hyllyssä yhdet priimat 50k ajetut isommat ).
Prothanelta löytyy sellaiset alumiiniharkosta koneistetut jossa on pu-holkit pulttien kohdalla antamassa joustoa. ( muistaakseni Patse86; lla on ylimääräiset 12mm pulteilla ).
Ebaystä löytyy noita prothaneita. Sitten olen nähnyt ihan pelkkää alumiinikiekkoa ilman mitään holkkeja. Yks versio on muistaakseni sitten nylonia teräs holkeilla, se kai noista kestävin on. Ja kallein.

Stingray427 on muuttanut omaansa isommat 12mm pultit vanhemman mallin kardaaniin ja muistaakseni prothanen couplerit. Tomas käyttää kai myös Prothaneita, mutta en tiedä kumpaa pulttikokoa.

Niin käyttää, ja ne vetelee viimesiään. Ihme että kesti eilen Alastarossa.
Driverisaftit on tossa hyllyssä odottamassa vaihtoa.

Voisiko joku mitata miten paksu on 1997-1999 coupleri ?
Siin tarkoitan sitä mittaa joka on holkin pittuus.

Jo jollain olisi irrallaan vaikka käytetty.

Kiinnostaa että onko 10 mm ja 12 mm pultilla olevat saman paksuisia?

Voisiko joku hieman valottaa mitä kaikkea tarvii purkaa jotta nuo pystyy vaihtamaan, meneekö siinä paljonkin aikaa koko proggikseen?
Onko jollakin mennyt pultteja poikki tai irronnut ja ruvennut kilisemään siellä kardaaniputken sisällä?
Autoa kun hieman reippaammin kiihdyttää tuntuu että metalliputkit kolisevat pitkin peltilattiaa, ei kuitenkaan aina. Vai olisiko katin palaset pakoputkissa ja ne siellä kilsisee?
Ihan tyhmä kyssäri. pyöriikö tuo kardaani siellä vaikkei vaihde olisikaan päällä, lootahan on takana autossa, automaatti.

Perä, laatikko ja tuubi pitää irrottaa.
Onhan se aika jumppa, päivä ainankin on syytä varata.

Onhan noita pultteja joillakin mennyt poikki, mutta se vaatii jo tehoa reilusti.

Usein antaa pkoputkisto ääntä, kun ottaa runkoon kiinni.

Veikkaan että ne sun katalysaattoreiden palat on jossain muualla kuin pakoputkessa.

Kardaani pyörii siellä putkessa aina kun auto on käynnissä.

--

Tää selkis.

31-32 mm on orkkis limpun paksuus 10 mm pulteilla, eli sama kuin 12 mm reijillä olevissa.

Eli 12 mm limput käy 1997-1999 malliin, kun vaan koneistaa pikkasen kardaanin reikiä, Input Staftia ja Bearing Housing Assemblya.

Ajoin uusilla Made in Germany couplereilla 24000km ja nyt ne levis.
Netistä jenkki foorumeja lukemalla sain selville että Vain esim. Gm direct partsilta saa aitoja corveten couplereita,,,aftermarketit myy niitä bmv couplereita,,,ja ne ei kestä,,,Eilen tutkittiin kaverin uusia couplereita jotka on ostettu (corvette osa liikkeestä),,,valmistus numero
a googlaamalla ilmeni ne Bemarin kumeiksi. eli mullekkin oli sitten tullu parivuotta sitten bimmerin kumit vaikka alkuperäisenä ne ostin,,,suomesta. Nyt joku joka vaihtaa uusia niin vois katsoa että lukeeko alkuperäsissä kumeissa GM ?En tiedä Millaiset kumit uudessa ZR1 ssä on mutta täytyy googlettaa,,

Alkuperäisissä lukee GM.
Irrotin viimetalvena yhdet -01;n 50k ajetut kumit, jotka oli ihan virheettömät.
Tässä Kuva noista käytetyistä;


Ihan samanlaiset oli uudet ja GM;n leimoilla.

Ne bemarin kumit erottaa jo ihan ulkonäöltä, eivät ole tuon ylläolevan kuvan mukaiset. Bemarin kumit ovat myös paljon pehmeämpää kumia ja GM:n kumin sisus on miltei pelkkää vahvikelankaa.

GM kumi on tarkoitettu kardaaniin joka pyörii moottorin kierrosnopeutta ja bemarin kumi kardaaniin joka pyörii vaihdelaatikon ja perän välissä (= yleensä paljon hitaammin suurimman osan ajasta). Hintaetu bemarin osan suuntaan on merkittävä mutta sitä ei ole tarkoitettu tällaiseen C5/C6/C7-tyyppiseen sovellukseen.

..and I quote myself:


Tämä ylläoleva teksti Juken kevätsiivousketjusta vuoden 2011 marraskuulta.

EDIT: Pfadtin virallinen mielipide viriviri-guiboista vs OEM-laatu:
"If you're looking for a stock Guibo replacement, we would strongly suggest replacing with a stock piece. Products like the 6 Shooter are a step in the right direction over a solid coupler, but I would be worried about the longevity of the Polyurethane bushings used in a piece that requires so much work to access."

Eli hekään eivät luota polyuretaanin voimaan vaikka se keskustelupalstoilla jyrääkin.. Toisaalta Pfadt:n tapa korjata asia on laittaa kardaaniksi muutaman tonnin maksava hiilikuituhärpäke.

Mites se hiilikuitu härpäke vaikuttaa noihin kumeihin????häviääkö rasitus kardaaniin jos orkkis kumit kestää??????nyt ei menny jakeluun,,

Hiilikuitukardaani on tehty niin ettei se tarvitse kumeja ollenkaan. Jos alumiinikardaanista jättää kumit pois niin se on mielestäni virhe (tiedän että joku on tehnyt niin).

Onko tietoa, mitä bemun osia on käytetty, eli tarkka osanro? M-sport vehkeissä on selkeästi vahvemmat/järeämmät (sekä kalliimmat, OEM-osa Saksassa 128€/kpl), jotka tuntuu kestävän myös +1000 hp laitteissa, joita ovat erityisesti ahdetut S38-koneet. Ylinopeus vs. alinopeushan riippuu onko askissa "ylivaihteita" vai ei. Joten jos voima riittää, pääsee myös laatikon jälkeen sijaitsevalla kardaanilla samoille kierroslukualueille.

OEM -osaa # 26 11 2 226 527 12mm pulteilla pidetään kohtuu vahvana, tässä kuva Schmiedmannin sivuilta:


Kokonaispaksuus 35 mm, paksuus tuosta ohuemmasta kohdasta 21 mm. "Kevyempien" versioiden mitat vastaavasti 30 / 15,5 mm.

Näitä ovat käyttäneet, eivät siis todellakaan S-sarjan koneiden perästä:
http://www.realoem.com/bmw/partxref....6+11+1+225+624

En nyt löytänyt GM vs BMW kuvaa mutta muistelen että bmw-limpuissa on joka toisessa välissä reiät ja GM-tuotteessa niitä ei ole. Siksi kummastelin tuota aiemmin tässä postissa ollutta kuvaa jossa on GM logo ja reiät samassa osassa.

CC-5, eikös se mitä eilen puhuttiin, ollut jotain 30 mm paksut? Eli kevyemmät mallit.

--

Tuota tuota, tuohan on se pienempi limppu, mikä kyllä selittää miksei se ole kestänyt. Tässä joku kuva:
Yllä oleva on 78 mm perusympyrällä ja tuossa Febin tekemässä näkyy ne "reiätkin", kun nuo S-/M30-koneiden perässä olevat ovat 96 mm perusympyrällä ja täysin umpinaisia. Ensin mainitussa on 10 mm pultit, jälkimmäisessä 12 mm pultit.

Osanumerolla 26111227869/26111227869 löytyy 78 mm malli, jota on käytetty E36 325:ssa ja E39:ssä ja joka on "umpinainen" ja 12 mm pulteilla:

Tuossa vielä Lemförderin (laatu)versio:

Linkki, josta käy ilmi myös valmistaja: http://www.ecstuning.com/Search/Guib...11/PriceAlert/

Lemförder on aika monen BMW:n OEM-puslan jne valmistaja.

Eipäs vedellytkään viimeisiään.

Tänään otin tekniikan lattialle. Prothainin couplerit oli ihan tikissään, samoin 10mm couplerin pultit.

Värinät johtui ihan muista asioista.

Mistä ne värinät sitten johtuivat? :confused:

Ilmeisesti laatikkoa ja perää yhdessä pitävät "rintsikan" yläkaari on ottanut auton runkoon kiinni, ja siitä tuli värinää. Tosin on ne otteneet kiinni myös bensaputkiin :(.
Näistä myöhemmin informoin, kun kerkiän asiaan perehtymään.

--

Eli johtopäätöksenä Prothainin couplerit kestää hyvin. Tämä hyvä tietää ensi talvea varten kun tuota on aukomassa.

Siis jokin siellä joustaa woiman alla...

Toi kontakti bensaputkiin kuulostaa pahalta :pale: muun tärinän kanssahan pitää vaan opetella elämään ;)

Epäilen että värinä vartin loppuvaiheilla ei tule tuolta.. Minulla oli se 10,5 aikoja mennyt C5 jossa myös rintsikat. Ne olivat ottaneet osumaa runkoon yläpuolelta viivalta irrotessa. Se lähtöhetki on noille osille se rajuin jos on pitävät kumit. Vaikka moottori ja perä eivät kierry erikseen niin koko paketti pyrkii kiertymään ja nousemaan ylöspäin takapäästään.

Niin, paha sanoa mistä johtuu, värinäähän ei ollut vartin loppuvaiheilla.
Ensimmäisen kerran huomattiin värinää dynossa parhaalla vääntöalueella, ja samalla naku piikkejä.

Sitten muutaman kerran vartilla jossain kohtaa, ja samalla jälleen naku piikkejä.
Ja tosiaan tuo nakutus ei ollut oikeaa nakutusta, vaan johtui ilmeisesti jostain runkokosketuksesta joko moottorista tai voimansiirrosta.

Toki voihan värinä osittain johtua myös autossani olevista kovista moottorin ja voimansiirron kiinnikkeistä.

Toisaalta koitin ajaa vikaa pihalle ennen talvea, siinä onnistumatta.
Otin todella reippaita lähtöjä, ei mitään värinää tai nakutusta.

--

äh, minä kun luulin että se värinä tulee vasta kovemmissa nopeuksissa.. Nuo kovimman väännön alueen nakutukset voisivat tosiaan olla runkokosketuksia kuten arvelitkin.

Ilmeisesti ongelmia tulee rata ajossa jossa keskitunneliin kohdistuva kuumuus pehmentää nuo muovipuslat alumiinikiekossa.

Termotekilla käärittävä putket kansilta vaimentimille?

Konehuoneestakin menee kovasti kuumaa kyseiseen tunneliin ja itse kardaanituubi on suljettu niin että siellä sisällä on melkoinen sauna ajon aikana vaikka itse putkista ei tulisikaan sitä kuuminta hottia.

En tiedä onko kukaan kokeillut ilmanvaihtoa tuubiin? Etupäähän pieni ilma-aukko ja takapäähän samoin. Kardaaniin vaikka muovista loivasiipinen propelli ulkokehälle joka työntää ilmaa edestä taakse..

TE mittaus
 

Kannattaisko,kuitenkin,ensin mitata todellinen tunnelin lämpötila,"toiminnan aikana..??

Pieni reikä,tunneliin ja anturi paikalleen..Ja seurantaan..??

Zr1 couplerit on numerolla 19207077 kun tossa selasin googlella niin näyttäs olevan sama kumi ls2,ls3. C6Z06,Zr1 ??? voiko olla että 400 heppasessa on sama coupleri kuin yli 600 heppasessa? Käykös noi C5 tuubiin?

Eikös sama kumi pitäisi käydä kaikkiin C5/C6 -01 eteenpäin, kun pultit vaihtui 12mm ?

coupler
 

10mm pulteilla paksuus on 18,8mm/28mm..
Ps.10mm pultit kestäneen..? Löytyykö hyllystä "ylimääräisiä"...TK

Ei ole hyllyssä ylimääräisiä.

Dorman coupler
 

Kokemuksia Dorman couplerista..??
Löytyy,moneen "lähtöön"..monenlaisia..
mm.Summit myy niitä..

Yllätys, yllätys ,,couplerit olivat ehjät,,nyt etsitään vikaa tomaatista tai perästä,,öljyjen perusteella epäilen lootaa,,:confused:

Noissa kumeissa on ulkoreunoissa pienet nuolen kärjet/kolmiot,,onko niillä merkitty pultin suunta??? ja kummin päin tuo koupleri on tarkoitettu kestämään ?

Manuaalissa on näytety muistaakseni miten päin noi tulee.
Nyt ei just ole manuskaa käsissä, joten en voi tarkistaa asiaa.

Juha muisteli että Pirre olis joskus Lingee vaihtanut ja laittanut kuvien kanssa foorumille,,,en vaan löytänyt sitä mistään.

Juu ja muistelin että siinä kuvassa ne olivat (varmaan yleisön valveutta testatakseen) väärinpäin;) Minäkään en löytänyt mutta jos joku muu löytäisi..

Ovat muuten 4mm paksummat kuin orkkikset.

"Kardaani" pitää olla 8 mm lyhyempi.
Driversaftin kardaani on lyhyempi kuin orkkis.

Kardaanituubin kasaus meneillään,, couplereiden momennti arvo hukassa??muistaako kukaan momenttia ? Prothanet oli hommattava kun driversaftin 12mm polyuretaaniset ei käynytkään 97-00 malliin:confused: (holkin pituus 28mm) ja c5 01-04 ja kaikki c6 mallit (holkin pituus 32mm)

Löyty,,Autom.52Lb Ft manuaali, 66 Lt Ft.

Väliholkki..?
 

Löytyykö valmista,väliholkkia,jos tuunaa 12mm/28mm couplerit 10mm/28mm tilalle..?
Oliko momenteista,tietoo...?

Vanha topicci, mutta minulle ajankohtainen.

Eli tomaateissa on ollut katkeraan loppuun saakka 10 mm couplerit.

Tilasin Jakelta uudet ja ainakin laskussa olevan varaosanumeron mukaan on samat, kuin autossa paikallaan olleissa.

Päädyin kumisiin, koska auto on vakio ja minä niin kovin rauhallinen kuski :rolleyes:

Omassa ysiseiskassani couplerit ei ole oireillut mitenkään, mutta ajattelin tarkastaa kun on muutenkin auto muroina. Ihan GM:n leimat näkyi couplereissa ja ajattelin että on ainakin alkuperäiset laitettu. Osanumeroa googlaamalla kuitenkin selvisi että kyseiset limput on 1988 - 2000 Opel Omegoista! Tiesin kyllä että bemarin couplereita jotkut käyttää, mutta nyt ekaa kertaa kuulin Opelin couplereista. Onko kenellekään muulle tullut noita vastaan? Osanumero on 90 222 781. Joka tapauksessa taitaa mennä vaihtoon kun halkeamia näkyi molemmissa olevan.

Onko kenelläkään kokemuksia merkittömistä Made in China versioista, joita eräs kotimainen yritys kaupittelee?

c5 coupler
 

Jep! Sama goupler Omegassa,GM numero mukaan..:-). Tilasin,samalla GM numerolla /omega sopivuus,saksan toimittajalta,joka oli myös de.valmiste..? Näytti,kestävältä.. oli melko Tasanen limppu,ei turhia rakoja tm..:-) ps.valmistajia löytyy ja monen näköstä.. valtsin mad. Tasa sen ja made in de..:-). Tällä nyt mennään..:D

Mulla oli omassani juuri tuolla numerolla olevat Omegan couplerit.

Tilasin Jakelta uudet.
Laskussa oli sama osanumero, mutta kaveri, joka ne asensi, sanoi että olivat erilaiset kuin ne alkuperäiset.

Eli en varmaksi tiedä, mitä ne Jaken Made in Germany couplerit on, mutta siellä ne pyörii ja toivottavasti kestävät.....

Omegan coupleri tuntuu ainakin selvästi kovemmalta kuin Kiinan tekele. Siinä mielessä voisi kyllä laittaa uudet samanlaiset. Pitää alkaa huomenna tilailemaan niin saa tuon auton vihdoinkin liikenteeseen.

ny ollaa kyl parhaide säästöje äärel!!! mietitää mite vois säästää muutama kybän osis joide vaihto kestää aika pitkää ja sit viel se et hajomisest jää tielle

Joo ja sit kun halvempia joutuu vaihtamaan useammin niin tuleekin vielä kalliimmaksi! :D

Onko joku jossain puhunut osien hinnoista ?

Onko joku puhunut säästöistä ?

Jos ei halua uretaanisten couplereiden MAHDOLLISIA värinöitä, niin on tyytyttävä kumisiin.

Ainakin Jakelta nuo Made in Germany couplerit maksoivat ihan tarpeeksi !

Vaihtoehdot olivat:
-Uretaaniset Made in USA
-Kumiset Made in Germany
-Kumiset Made in China

En kysynyt hintoja vaan ominaisuuksia !