uusi käyttäjä ilmoittautuu!
 

moro!! reilu vuosi sitte tuli hommattua 2001 z06, siihen on vaihdettu pirteempi ls kutonen mikä ei tosin haittaa yhtää! mut nyt tuli sit tilattuu aacorvetelta v3 si.trim kitti. nyt tarttee tietoa että kannattaako laittaa suoraa 3,6" ahtopyörä, vai 3,8" mitä aa suosittelee? moottori siis muuten vakio. borla stingerit asensin keväällä. katit meinasin ottaa pois ja rakentaa niiden tilalle suoraa putkea, laajakaista lampada vasempaa putkee? ja säätö harisella? kampiakselin hihnapyörä, vesipumppu tulee uutta ja tietysti nokan hammaspyörä liimalla kiinni :D ja katsastus mies kun ei oikein tosta ahtimesta tykkää ni tarviiko säädättää jos ottaa ahtimen pois katastuksen ajaksi vai pystyykö ajelemaa normaalisti?

Empä paljon neuvoa osaa noissa asioissa..
Mutta tervetuloa foorumille oikea meininki kuulostaa olevan.
Ja se katsastus reissu ilman ahdinta taitaa olla normi settiä:cool:
Kuviakin olis mukava kattella:rolleyes:

Tervetuloa foorumille. Päivän polttavia kysymyksiä tipahteli heti. Lambda vasempaan putkeen. Muuhun saa vastata sellaiset kellä on jo käytössä.

Pistä 3,6" rissa.

Miks katit pitää ottaa pois?

Harinen varmaan säätää.

Miksei katsuri tykkää? katsasta se ahdin vaan.

--

Muista metanoli ruisku!

Vakio nokalla katit kestää aika hyvin,,

tuleehan siitä ainakin ääntä kun katit repii pois :D
siis laitanpa suoraan 3,6" rissan, kun satuin molemmat tilaamaan.
voishan sitä kokeilla ahtimellekin tosiaan katsastaa!
onko siitä metanoli ruiskusta minkä verran hyötyä?

Metsku on oikeestaan välttämättömyys, vaikka se tehoa tiputtaakin.
Muuten et saa pysymään imuilman lämpöjä kurissa.

Niin, ja tuo 3.6" on jonkun mittapuun mukaan vielä aika iso.

Bensapumpulle buusteri kannattaa myös laittaa. Eli riittävästä jännitteestä pitää huolehtia.

mistäs tollanen metsku kannattaa tilata ja paljo kustantaa?

siitä buusterista en tiedäkkää et tuleeko sarjan mukana vai tuleeko tehokkaampi pumppu. tai sit molemmat. mut kaikki pitäis sarjassa olla mitä tarvii, väittivät aa:lla. plus säätö

Tuning studio myy SnowPerformancea, makuasia sitten mitä merkkiä haluaa suosia. Hinta muistaakseni 500-600€

C5:siin on tullut yleensä LPE:n pumppu(muistaakseni yhteen on tullut BAP, lieneekö ollut pumput lopussa AA:lla), C6:iin on tullut aina BAP.

Hyvä ja melko täydellinen se AA:n sarja on.

Minkä kytkimen otit autoosi?
Vakio sulaa ennen kuin autoa saa edes säätöihin...

ainii se kytkin!! :D siihe en oo viel kerenny perehtymääkää. ilmeisesti syytä olisi. mikäs kytkin paketti sinne kannattais heittää? ja mitä tuloksia ovat saaneet takapyöriltä tuollasesta vakio ls6(405hp)+V3 vortecilla 3,6"rissalla?

Centerforce dyad saattais olla aika hyvä.
N.600-700hv, dynosta riippuen.
Bensa pula tulee vastaan viimeistään tuossa 700hv:n seudulla sillä AA:n perus setillä.

kiitoksia vinkeistä!!

no eiköhän noi heposet ensi kesäksi riitä! :) kunhan vaan alakerta kestäisi!

nyt on kytkin päivitetty(mcleod rst). samalla prothanen couplerit kartaanii . ahdin satsikin saapui :D bensapumppua ei ollu vaan pelkkä boosteri. onko toi zetan pumppu sama kuin normi vitosessa???

no nyt on ahdinkitti asennettu, viikonloppu siinä vierähti aika mukavasti hallilla. tyylikäs paketti V-3 mustana. keväällä sit säätö.

Ootko ajanut yhtään tolla kytkimellä vielä? Lähinnä kiinnostaa, että millanen on ajaa? Pitäs keksii itellekin kytkin niin vois nostaa ton manuaalin paikalleen.

Älä laita niitä Prothanen couplereita.

Centerforce DYAD. Mulla olis vähä ajettu tonnilla.

pari kilsaa kävin ajamassa ja ihan hyvältä vaikutti. tosin melkei heti lattiasta alkaa ottamaa mutta paranee varmaa kun ajelee. kevyt polkea :)

laitoin jo!!!

Noh, varaudu pahinpaan ja vältä ratailua.

ei ollu tarkotus lähtee radalle. ja äkkiähän ne vaihtaa parempiin.

semmonen tuli mieleen kun pitäis vaihtaa laturin ja ohjaustehostimen kiinnike vahvempaan malliin, niin pystyykö tota vanhemman mallin kiinnikettä hitsaamaan esim tikillä. jos siihen heppais vaikka vahvike palan?? kellää kokemuksia????

Quote:

Originally Posted by jupi ei ollu tarkotus lähtee radalle. ja äkkiähän ne vaihtaa parempiin.

Eikös tuo vaihto vie ainakin päivän, eli äkkiä se ei käy.

no ekaa kertaa siin sai just ja just päivän menemää. ja puollaatikkoo olutta :)
toinen kertahan käy jo joutusammin kun tietää mitä tekee :D

Älä jupi ole huolissaan, tiedän aika monta oikeesti tehokasta Corvettea joissa ei ole ollut mitään ongelmaa, esim. suomen nopein Corvette.
Toki toi on tarkka asennuksen suhteen.

Se on aluvalua eli hitsaus onnistuu mutta lopputulos on vahvuuden kannalta arvoitus.

Suositeltavampaa on laittaa esim se takapuolelle jäävä kolmion muotoinen kuoppa täyteen plastic-paddingia jolloin se rakenne tukevoituu.

tarkka saa joo olla, sen huomasin.

Ratailusta tuli mieleen että mutkia harrastaessa kannattaa kiinnittää huomiota C5 tukivarsiin ja varsinkin niiden pusliin. Kadulle tuskin kukaan laittaa palloniveliä tai laakereita tilalle joten jonkin pitää joustaa. 'Bushing walk' osui omalle kohdalleni viime kesänä, en vaan muistanut koko ongelmaa kun olin lukenut siitä niin kauan sitten. Puslat pysyvät tavallaan paikallaan mutta tukivarsi siirtyy eteen-taakse-suunnassa pois paikaltaan. Huomasin että toisella puolella ylätukivarsi oli jo sentin taaempana kuin toisella, kun purin jousituksen atomeiksi, oli etupäässä vain yksi pusla siellä missä piti..

hyvä tietää.
jossai vaiheessa täytyy varmaa päivittää noita puslia.

mut täs 2001 mallissa se kuoppa on etupuolella, jos tarkotat sitä ohjainrullan kolmiota.
ni meinasin jos heppais alulevyn siihe kolmiokuopan päälle

Joo sitä kuoppaa tarkoitin mutta muistin puolen väärin.

Valun hitsaus on aina arvoitus lopputuloksen suhteen eli suosittelen massaa kuoppaan..

Pelkät PU- tai POM-puslat eivät korjaa ongelmaa vaan pitää estää liikettä pituussuunnassa puslan ja tukivarren välissä. Näköjään tehdään jo sarjoja joissa on levy puslan vieressä ja se lukitaan akselille lukkorenkaalla. corvetteforum.com ratapuolella oli myös vinkki puslien/tappien käännöstä 180 astetta jolloin ongelma poistuisi. Täytyy vielä tutustua aiheeseen talven mittaan.

siis kemiallistametallia

Ongelma tuleekin kun piiskataan 20 minsaa kerrallaan, ei kun vedetään alle puol minsaa kerrallaan, oli tehoa tai ei??

Eipä tuo paljon E-bayssa maksa. ;)

Enpäs muistanutkaan väärin:) Kuten kuvasta näkyy, jää se kuoppa takapuolelle. Kuoppaa ei tarvitse kokonaan täyttää, tarkoitus on saada rakenne tukevammaksi.

http://www.ebay.com/itm/New-GM-OEM-LS1-LS6-C5-Corvette-Alternator-PS-Bracket-/281134632383?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories &hash=item4174ee0dbf&vxp=mtr

Yksi uusi löytyy myös nurkista, jos tarve nopealle toimitukselle.

no joo, eipä toi hirveitä maksa :)