Lasikuitupuskurit c3: seen
 

eli projektina vaihtaa nyt maaluksen yhteydessä lasikuitu puskurit noiden lerppojen tilalle..
oletteko laminoineet puskurit autoon ilman saumoja, jolloin tulee yhtenäinen rakenne?
vai
sovittaa vanhaan tapaan irtonaisena sauman kanssa?

tuolla vanhalla tavalla on melkoinen urakka saada varsinkin etupuskuri sopimaan lokareihin.. joutuu muotoileen lokareita ja puskuria melkoisesti = samalla vaivalla tuon tekis saumattomaksi, mutta kuinka tuo sauma kestää ettei se lähde halkeilemaan?

Saumalla vaan, niin ei tarvitse miettiä halkeilemista... ;)

mielellään laminoisin, mutta jos kokemuksia löytyis miten onnistuu ja mitä virheitä on mistä tulisi oppia.
tuo etupalan kanssa on vaikeampaa kun ei tunnu istuvan millään keulaan.
ei saa korkeuksia täsmään , eikä rakoja. joutuisi täyttämään monta milliä paikoin.
ja reunoihin jäisi noin 3mm raot ja ylös rakoa ei ollenkaan eli puskusauma..

Ompa hieno!

Itellä vain C4. Dremelillä piti ottaa loput pultit mitkä ei jakarilla lähteneet.
Sit vein keula ja takapalat Speedmaalaukseen. Kuulemma hopeasta asti otti maalikerroksia pois, ihan huippu tulos. (Ferrarin punainen)
Maaliakin antoi loput paikkaukseen jos tarviis. 400.

Sit uudet pultit ja mutterit isoilla väli rinkuloilla. Kaveri piti olla ja voimaa, en tee ikinä enää. Häjyn näköinen ilman. C3 eri tapaus. Lasikuitua kuitenkin. Eipähän ruostu;)

Hyvin onnistuu. Työtä se vaan on. kerran kun tekee ei tarvii sitten jälkeen päin harmitella että pitipä jättää. Ai niin ja rakojen kanssa. Aikaa kun laittaa saa niistä aika pienet ja tasaiset.

Tänään tuli pultattua/liimattua takapala kiinni, joten saumattomaksi tehdään..
etupuskurin kanssa enemmän ponnisteluja ennen kuin voi liimata. ( istuu huonommin)
saunat pitänee laminoida samaan tapaan kuin juken jalostus projektissa lokareiden saumat?

:worthless

En tiedä miten on oikein laminoitu. Ite leikkasin auton ja etupuskurin sivuista kokonaan kulmat pois ja laminoin sisäpuolelta kiinni. Maton pystyi vetään suoraan yli kun ei ollut niitä kulmia mistä se on pultattu kiinni. Kun oli kuiva avasin ulkopuolelta sauman ja laminoin sen. Siis loivin sauman takapuolen lasikuituun asti sivuista. Osaan käytin pelkkää hiilikuitupakkelia. Takapuskuri 2k liimalla ja rosteripulteilla. Pikkusen loivin saumaa ulkopuolelta ja hiilikuitupakkelia siihen. 77 vette, erinlainen etupuskuri kuitenkin, mutta ******** huono sopivuus. Sit oon oikassu koko kyljen, keulan ja perän saadakseni saumat istuun. Eli pakkelia aika pitkästi leveästi ja vaikka miten. Muutenkin vette on älyttömän pattinen ja monttunen. 3mm raot on toleransseissa. Ei ne oo parempia tehtaalta tullessaankaan.

Sitten kannattaa unohtaa ruiskupakkeli. Se imee kosteutta kuin pesusieni.
Jos et halua vesipatteja maalipintaan, älä käytä ruiskupakkelia.

Ite käytin hiomavärinä ja pohjamaalina epocoat 21 primeriä. Se on epoxia ja hintaa 20 litralle tulee joku 120 euroa. Toimii samalla eristeenä. Meni se 20 litraa koriin, toki hioin sitä paljon lattiallekkin.

2mm suutin vain ruiskuun ja menoksi. Tulee paksua kalvoa.

No on villit metodit. Tainnut tuota epocoatia laitella johonkin itekin.
Tosin vaan pieninä kerroksina ja jos hioa täytyy on sitä varten ihan hionta värit olemassa.
Mitä ruiskukittiin tulee on se jo aika monta vuotta kestäny tossa oman autoni keulassa. Ja samaa tavaraa laiteltiin tonne ovi/takaloosteri osastoon. Tuskin tulee sen kummempia ongelmia. Pitää vaan laitella epoksia sitten aikanaa sinne tankin kohdallekin alapintoihin. Tehdäs jättänyt laittamatta sinne maalit ja siitä se olikin kuprahtanut jo ties millon.

Hiontaväreistäkin osa tahtoo vajota. Tietysti jos se saa kuivua kauan se ei enää vajoa.
Epoxi taas on paljon tiiviimpää kuin hiontaväri tai ruiskupakkeli. Ei vajoa ja lisäksi estää termoplastisen maalin vaikutuksen pintamaaliin.

Kyseistä epocoatia on käytetty ihan harrikoista lähtien ja ei mitään ongelmia. Ainoastaan positiivista on seurannut.

Jokanen saa tehdä miten tykkää. Mut ei sillon kannata kysyäkkään mitään.

Eli nyt takapuskuri liimattuna..

kysymys kuuluu:

Hionko nyt sauman alas ja laminoinko lasikuitunauhan tuohon sauman päälle?

ja keula odottaa vuoroaan..

Termoplastisen päälle en kyllä laittaisi mitään. Vaan poistaisin koko roskan.
Väittäisin että epoksikin vajoaa, ainakin noilla kalvon paksuuksilla. Päätelty värin määrästä että paksuutta riittää. Sekin ongelma poistunee ajan kanssa.
Mitä harrikoihin tulee niin terästä nekin pää asiassa on. Siis epoksi pelaa hyvin.
Ole huoletta, en kysele mitään. (ainakaan auton maalauksesta) Ehkä korkeintaan kyseen alaistan.

Miksi termoplastinen pitää poistaa. Se toimii hyvänä hiontavärinä ja epoxilla sit eristekerros ja tartunta. Jos se on pysynyt auton päällä 35 vuotta niin kai se edelleenkin pysyy. Muutenhan koko auto pitäis kuiduttaa pinnasta kuin vanha puuvene.
Lasikuitu kori ohenee aika helposti, minusta se ei oo hyvä juttu.
Oon nähnyt ameriikassa duunattuja peltiautoja mistä pakkelit lohkeilee pelliltä.

Ihan ammattimaalarit käyttää epoxia muoville tartunta-aineena.
Oon maalannu kaikki sisämuovitkin epoxilla. En toki primerillä. Oikeestaan kaikki on maalattu epoxilla mitä ei ole sinkitty.

Maalikauppiaita ei kannata uskoa ihan ja lähes kaikkea.
Ne myy vaikka mummonsa, sukat, ihan mitä vaan ja just se on parasta.

Miten tänne voi laittaa kuvaa? Ois hiontaa ja kiillotusta vailla maalipinta niin saisitte vähän osviittaa miten voi tehdä väärin.

x
 

miten tuo saumakohta on tehty?
onko se laivottu vain sileäksi vai onko ensin vedetty lasikuitunauha sauman päälle?

Oon hionut koneviilalla saumakohdan leveämmäksi ja hiilikuitupakkelia. Tossa oli aika rajut jopa 5mm olevat pykälät sovituksissa. Ei puhki saa hioa. Pikkusen vaan. Tietenkin jos tekee lasikuidulla niin kestää ohentaa enemmän.

Jollaki 80 llä pitää olla pohjat karhennettu kun laittaa pakkelia. Taitaa olla viilassa 40.
Mulla on lamput kuidussa kiinni ja kaikki puskuriraudat on takaa ja edestä poistettu.
Ei paljon vääntöjä tuu koriin ja uudet uretaani korityynyt.
Ollut kori pois rungolta niin ne raudat on vähän tiellä ja ei niitä muutenkaan tarvi.

Periaatteessa jos oot liimannu talkki ja hartsiseoksella, minun käsittääkseni se on ihan samanlainen sauma kuin muutkin saumat. Ne kulmat mitkä pulteilla kiristetään vastaa lähes bonding stripeä. Toi kori tehtaalla on liimattu kaikkialta siten. Ei niissä raoissa oo lasikuitua muualla kuin stripessä.

Silloin riittäis tasoitus vaan. Kuten tehtaalla ja tietysti pitäis jättää se kauheille pateille

Tietysti jos liima on jotain muuta, ois parempi kun päällä ois jotain kovaa.

nyt ne on pultattu kiinni ja välissä 2-komponentti saumaliima (samalla liimasin keulan kiinni). Tuo tekee kovan sauman minkä ei pitäisi liikkua. jokatapauksessa
lienee viisain nyt ajaa kaistale sauman molemmin puolin karheaksi ja laittaa kapea lasikuitunauha sauman päälle niin saa ainakin tukevan alustan pakkelille..
lienee parempi käyttää lasikuitupakkelia kuin muovikittiä?

No jos laittaa paksusti pakkelia niin hiilikuitupakkeli on parempaa minusta kuin lasikuitupakkeli.
Pintakittaukseen ihan tavallista autopakkelia. Ainakin car systemsin pakkeli on ihan yhtä kovaa kuin lasikuitupakkeli hioa.

Oon leikannut lokasuojat auki ikkunan kulmista, koska lokasujoat oli irti ikkunakehikosta.
Ei viittinyt irroittaa koko lokasuojaa. Toisen puolen saumat täytin lasikuidulla ulkopuolelta ja toisen puolen pelkällä hiilikuitupakkelilla. Kestotesti

laajoihin paklauksiin käytin car systemsin softia ja lisäksi sekaan pussikittiä. Pystyy levittään pakkelin koko kylkeen tai mihin vaan kerralla. Pakkeli sit kannattais levittää aina mielellään liian karkealle pinnalle. Pysyy kiinni. Sit kun on sinneppäin niin epoxi pintaan. Epoxia kannattaa aina laittaa pakkeli kohtiin kun niissä yleensä on useita kerroksia näkyvissä yhtäaikaa niin se ei turvota muita kerroksia. Ei tuu niitä rinkuloita. Epoxi sitten on epoxia oli se automaali nimellä tai teollisuusmaali nimellä. Toinen on vain paljon halvempaa.

Epoxista sen verran, että jos se ei pysy kiinni niin en tiedä mikä pysyy kiinni.
Se sitoo pölynkin kiinni jos ruiskulla maalaat kannattaa suojata kaikki mihin ei sitä halua menevän.
Hiomalla vain saa irti.

Tuli lässytettyä aika paljon omista kokemuksista vaan. Ei myyntipuheita ja silti saa tehdä kuten haluaa.

Tossa on miten oon joutunut aukaseen, koska bonding stripe oli irti pintakuidusta. Täytin lasikuidulla kaikki auki olevat kohdat ja vähän näkyy miten oon tehnyt puskuriliitokset. Sivut on läpilaminoitu.

jeps
huomenna vapaapäivä, niin taidan laminoida nuo saumat...
vetäsen lasikuitumaton suikaleet saumojen päälle niin ei pitäis pelätä halkeilua.
kuitenkin noiden lasikuitu palojen sovittamiseen pitää tehdä melkoisesti töitä että saa linjat suht kohtuullisiksi. 5 mm ero isoimmillaan = tuo laminointi ei tässä vaiheessa projektia ole iso lisätyö ja harmittaa jos jää tekemättä..

Tässä näkyy paremmin. Vaaleat kohdat on läpi laminoitu. Myös hiottu kevennys näkyy paremmin. Kolaroitu keulaa ja oon joutunut siks laminoimaan enmmän. Ameriikassa korjattu pakkelilla ja lasikuitumatolla.

Jos et tiedä ei tosiaan kannata ruveta sitä poistamaan.

Lopputulos keulan osalta. Kävyt oon ottanut lisäksi pois. Hionta ja kiilotus puuttuu. Taidan jättää tuon mustan 4000 hionnan pinnalle. Nyt se on hiottu 2000 karkeudella.

Joo en tiedä, mut pasisti varmaan tietää. Kysytään siltä.