Oman 1975 Corveten historian selvittelyä...
 

Minulla on ollut oheisten kuvien Corvette vuodesta 1993, mutta auton
historia osin hämärän peitossa. Auto on ainakin ollut 80-luvulla USA
Car Centerin/ BVB Markkinointi Oy:n omistuksessa ja siellä ovat kuulemma vaikuttaneet ainakin herrat nimeltä Ahti Virtanen ja Risto Simola.

Jotenkin muistelen kuulleeni, että auto olisi ollut kiihdytysautona jossain välissä ja toinen hatara muistikuva on, että autoa olisi jossain vaiheessa kolaroitu tms. Saattaa olla kyllä urbaania legendaakin...
Jossain välissä, jostain syystä myös rekisterinumero vaihtunut. Nykyinen
rek. nro NAF-79, sitä ennen 80-luvulla NCC-7.

Auto on ollut joskus kauan sitten jonkun kotimaisen harrastelehden kannessakin mutta en muista minkä ja koska....

Auton on alunperin tuonut maahan 1977 tunnettu 70-luvun jääkiekkoilija Matti "Mölli" Keinonen.

Jos jollakulla infoa autosta niin olisin kiitollinen, joko tähän palstalle tai sitten
suoraan sähköpostiini.

Kiitos
Iiro Hietanen
iiro.hietanen@gmail.com
o4oo 424 879

Mulla on toi lehti ja valokuvia sun autosta! Hienoa, että on tallessa, sitä jossain kohtaa jo täälläkin arvuuteltiin, mihin lie mennyt.

Morjens, hieno juttu, viitsitkö laittaa tiedon mikä lehti ja nro jos saisin
oman kopion ostettua ? Tai jos ei löydy mistään niin voisin skannata ?
Ja jos kuvia tai muuta tietoa niin sähköpostiiini ?

Kiitokset, Iiro

Juttu oli skannattuna tonne meidän galleriaan, joka nyt on ollut jo tovin pimeenä. Kaivan sulle infot kun saan aikaiseksi. :)

Onpa nätti peli. Kertakaikkiaan. Näyttäisi olevan 80-82 mallin keula sekä peräpalat. Sopii

Äkikseltään voisin väittää tuon auton olleen V8:n Forssan pick nick kuvissa ehkä 1984 tai 1985? Lukion kuvaamataidon tunnilla meni Salvador Dalin tai Cezannen viisaus ohi kun tuijotettiin tuota konepeltiä lehden kuvasta.

Kiitosta vaan vinkeistä ja lisätiedotkaan ei olisi haitaksi. Auto tuli hankittua yli 20v. sitten kun en vielä ymmärtänyt autojen alkuperäisyyden hienoutta ja siksi tuli hankittua tälläinen "pilattu" yksilö. Keulan, perän ja konepellin lisäksi penkit, kone ja liuta pienempiäkin osia vaihdettu jossain historian kuluessa eli on kyllä huolella tärvelty :D

Tässä autossa on kuitenkin tämä Suomi-historia, minkä takia varmaan ei ole tullut hankkiuduttua autosta eroon vaikka viimeiset 10 vuotta seissyt, tosin kuivassa ja lämpimässä tallissa. Nyt elvytetty ja tänä kesänä tarkoitus päästä "pienen" tauon jälkeen cruising-iltoihin. Lisäksi nyt voikin sitten odotella vielä 7v. lisää että oma poika pääsee ajamaan tällä ....

Joo, kai se on "pilattu", mutta toisaalta ainoita late C3 avoja sitten :rock: Aika vähän kai näitä on noinkaan pitkällä Suomi-historialla, tuotiinko näitä edes uutena lainkaan?

Pistin privaviestiä.

Älä nyt puhu pilaamisesta, ovat kuitenkin C3 corveten osia kaikki. Ja muutokset on kuvien mukaan tehty ainakin siististi. 80-82 tyylinen avo on kyllä harvinainen näky, ei varmaan muita ole Suomessa.

Kiitos vaan kannustuksesta, kyllä auto varmaan tälläisenä pysyy perheessä.
Auton palauttaminen alkuperäiseen asuun ei ole omasta mielestäni edes
vaihtoehto. Aivan karmea, totaaliprojekti, joka maksaisi varmaan enemmän
kuin vastaava orggis auto USA:sta. Kuvista ei oikein näy, mutta maalaus, joka
tehty tietääkseni jo 1980-luvulla on uskomattoman hieno lukuunottamatta
joitakin kiveniskemiä keulassa ja etupyörien takapuolella. Luonnollisesti hieman halkeamia keula ja peräpalan saumassa mutta eikös niitä ole aina....

Maalaus tietysti aivan liian "candy" ollakseen alkuperäistyylinen ja siten aiheuttaa ihottumaa pussihousu-miehille (minullakin tosin tuota vikaa), mutta yritän itse nyt nähdä tän auton oman aikakautensa (siis lähinnä 80-luvun) edustajana, jolloin varmaan tälläinen korirakentelu ja maalaus oli muotia.... custom- vanteet ja puuratin aikanaan itse vaihdoin pois kun ne oli minusta "liikaa", nyt ehkä pitäisin nekin paikallaan. Kun autoja harrastaa niin 30, 40 ja 50v. iässä ajattelee aina toisin kuin 10v aiemmin... :)

Nätti on,ja hyvä väri

Jos on sama auto mikä oli iloisella 90 luvulla "uffella" niin olen siihen vaihtanut muistaakseni ZZ1 crate moottorin tai jotain sinne päin. Muistan kun koneeseen vaihdettiin sen jälkeen 1,6 rullanostajat ja ihmeteltiin kun vipat olivat vinksin vonksin.. Siihen aikaan rullasta keskittävät self guided vipat olivat vielä märkä uni hiiren korville selatuissa cranen luetteloissa. Sen jälkeen jumpattii guided,uudet tönärit ja taas rokkas - ihan yhtä laiskasti..

Sama peli on. :D

Niin legenda auton ja omistajansa suhteen:D :D :D

Tällä palstalla

http://forums.corvetteforum.com/c4-t...ate-motor.html

Kerrottiin näin:

And if I remember the ZZ1 had: 4-bolt mains,forged steel crank,one piece rear main seal,pink connecting rods,hypereutectic pistons (9.8 comp.),58cc combustion chambers,hydraulic roller cam (235deg./.480 lift@.050-inch tappet lift with 114 deg. lobe centers).L98 corvette D-port heads with 1.94" intake valves and 1.5"exhaust valves. Chrome slilicone springs (orange color).Aluminum dual plane intake manifold (high rise design) square bore design for a holley 4 brl. A z28 oil pan and a High output HEI distributor.with # 70 primary jets and # 80 secondary jets on a 750CFM Holley, 38deg. total adv. all in by 2500rpm,1.75 inch headers and a 1.75 exhaust it was rated at 345 hp@5600rpm and 379lbs-ft. of torque @3600rpm.

Voisko olla tämmönen, mulle ainakin mainostettiin myytäessä että "noin 350hp" :) Ainakin ulkoisesti täsmäisi nykyiseen koneeseen. Holley 4-kurkkuinen 4779-4 / 2710 jossa ensiössä 69 ja toisiossa 76 suuttimet joten nekin sinnepäin. Onkos tää nyt sitten täysi nuhapumppu :) ? Koneprojekti edessä eläkepäivinä ? :)

Huvittavaa sinänsä että on tälläinen auto eikä edes tiedä mikä kone autossa. Ei ole ollut mitään syytä konetta avata kun on aina toiminut ja tälläsen vanhan papan cruisailuihin tehokin tähän asti riittänyt...

Tuosta oli kuva V8-Magazinessa alkuperäisessä kunnossa American Car showssa. Vuosi taisi olla 1981 tai 82.

Jokatapauksessa tuttu auto kaverin veljen "jengistä" itä-Helsingistä. Muistan kun näin tuon ensimmäisen kerran. Muistaakseni oli kevät 1980. Silloin tuossa oli vielä orkkis-manuaalilaatikko, aluvanteet ja tavarateline. Oli aikamoinen vetonaula Marjaniemen uimarannalla kauniina kesäpäivänä. Tuollaista ei tainnut olla Suomessa toista avomallia siihen aikaan.

Heppu möi sen eteenpäin v. 1983 ja sen jälkeen on himpun verran näköjään vaihtanut ulkonäköä. Tuo sininen väri ja valkoinen rätti on kuitenkin alkuperäinen teema.

Mä muistan kans tän -75 avo veten tuolta Itä -Helsingistä olikos omistaja siihen aikaan Harri ja sukunimi tais olla Lumiaho jos muistan oikein.
Väritys oli sininen ja valkoisella rätillä.

Joo, Trafin mukaan Harri Lumivirta on omistanut auton 1981-1982. Ei kai nämä ex-omistajatiedot niin yksityisiä/salaisia ole etteikö niitä täälläkin voisi julkaista. Kyse kuitenkin vain historian selvittelystä eikä ketään panetella...

Netistä löytyi tälläinen GM:n ZZx koneiden osalista, mistä näkee aika hyvin mistä osista rakennettu.

http://www.crateenginedepot.com/pdfs/SB_zzengine.pdf

Tämä ZZ1 on siis nykyisen ZZ4 crate-koneen edeltäjä 80-90 lukujen taitteesta. Ja kuten Pappatunturi tuossa edellä kertoi, omaan autooni siis vaihdettu rullavipat ja tönäreiden ohjurit estämään rullavippojen liike, koska nuo rullavipat eivät olleet itsekohdistuvaa tyyppiä.

Kiitos taas kaikille kommenteista, hienoa että vuosikymmien jälkeen selivää monenlaisia asioita, joita ei ole tiennyt omasta autosta.... vielä kun saisi selville kuka, milloin ja miksi tehnyt nuo korimuutokset....

Tuolta:

http://finnshark.com/gallery/browsei...?c=237&userid=

Kiitos !

Muistan nähneeni tuon auton 80-luvun lopulla siinä jenkkiautoliikkeessä, joka oli Hämeenlinnantien varrella suht lähellä Kehä III:sta. Samassa mestassa oli muistaakseni se Vauhdinmaailmassa esitelty musta yksilö. Olikohan tuolla Ahdilla jotain tekemistä kummankin ja/tai sen liikkeen kanssa? Jotain hämärää kangastusta tämmösestä, mutten voi olla varma. Oliskohan se liike sittemmin muuttanut Kehä III:lle siihen missä myöhemmin ja vissiin nykyäänkin toimii Metroauto? Ja muistaakseni keskellä talvea, jolloin kaikki Vettetkin ajettiin kesärenkain uuteen paikkaan. Jommalla kummalla Vettellä oli silloin (~1988 ) pyynti 260tmk.

Sitten 90-luvun alkupuolella, kun muutin takaisin Suomeen, näin auton usein Lauttasaaressa. Mielestäni se oli useamman vuoden parkissa talon pihassa siinä ihan Lauttasaarensillan kupeessa oikealla Stadista etelään ajaessa.