Service traction system? Kokemuksia?
 

Sytty service traction system valo palaan ja luistonesto jäi kokonaan pois pelistä.

Onko kokemuksia moisesta? Mikähän mahtaa olla?

Repsikan puolen vetari kolkuttelee tiukoissa mutkissa ja kovissa jarrutuksissa. Uus tilattu täytyis vaan viedä vaihdatettavaks... Mahtaiskohan liittyä jotenkin siihen??

Mulla on kans parikertaa syttyny sama valo.Kerran painoin pitkään luistonestonappia ja valo hävisi.Toisella kerralla vika hävis kun sammutin virrat ja käynnistin auton uudelleen.Sitä en tiedä vaikuttaako vetari tuohon asiaan.

-Viller

Katoitko vikakoodeja?

Onhan tuosta kokemuksia.
Katso vikakoodit ja lista tänne, niin koitetaan "suomentaa".

Jos ei vielä ole tuttu juttu, niin tässä ohje;

- Virta päälle
- painele reset napista kaikki näytöllä olevat ilmoitukset pois ( door ajar, jne. )
- paina ja pidä pohjassa options
- paina samaan aikaan 4x fuel
- päästä options
- nyt tietsikka näyttää automaattisesti kaikki koodit
- kun automaattinen toiminto on kiertänyt loppuun, voit käydä koodit läpi manuaalisesti seuraavasti;
- paina 1x options
- fuel (vai oliko se gages ) näppäimellä pääset "sisään" jokaiseen valikkoon ja merkitse aina näytöllä näkyvä koodi ylös.
- painamalla reset nappia muutaman sekunnin saat näkyvissä olevan koodin nollattua.
- options napilla pääset aina seuraavan valikon kohdalle ja taas fuel (tai gages) napilla sisään valikkoon ja resetillä nollaus.

Jos koodin perässä on C, vika on päällä, jos taas H, kyseessä on historiaa.

.

Ok. Täytyy huomenna mennä talliin näppäileen ja ottaan coodit ylös.. Kirjottelen tänne sit tuloksia... Kiitoksia :)

Ohessa vielä linkki koodilistaan
http://www.stengel.net/diccodes.htm

Aika lista tuli coodeja...

28 tcs

C1291h
C1293hc
C1295h


40bcm

B0502hc
B0507hc




Ao-ldcm

B2252h
B2282h
B2284h
U1064h




A1rdcm

B2253h
B2283h
B2285h
U1064h




Bo-rfa

U1096h
U1064h
U1016h
C21co hc


Tos koriprojektin aikana tuli kyl käytettyä akkua kiinni ja irti monta kertaa... Välil käytettyä et akunkenkä huonosti kii ja sammu sen takii...

Nollasin nyt kaikki mielestäni... Onko noissa coodeissa mitään hälyyttävää????

Jäi silti palamaan luistoneston valo eikä lähtenyt päälle vaikka pidin nappia pohjassa..

Täytyy varmaan ajella tolla ja seurata tuleeko coodeja uudestaan ku nyt kaikki nollattu..

Onneks suurin osa koodeista on H. Vähän löysin googlella tietoa tuosta C1293 koodista. Se ilmeisesti viittaa jarrupaine-anturiin. Katoppas ebcm:stä et liittimet on kiinni.
Tuolta löysin tietoa.
http://m.corvetteforum.com/tags.php?tag=c1293

Jarrunesteet vaihdoin justiin mut en kyl koskenu noihin liittimiin ku ei niillä o mitään tekemistä nesteiden vaihdon kanssa.. Täytyy tarkistaa onko liittimet kiinni..

Saattaa muuten herjata toi coodi siks ku nesteiden vaihdon yhteydes tuli ilmotus vähäisestä nesteestä...

Pari historia koodia näyttäis viittaavan jarruvalon katkaisijaan, ihmeellistä sinänsä, jos sille et ole mitään tehnyt. Siellä se löytyy polkimen yläpäässä, jos koodia pukkaa uudestaan, niin helppo tarkistaa onko piuhat paikallaan. Siellä toki on ainakin kaksi katkaisijaa, toinen on cruisen vapautus katkaisin.

C1293 DTC C1291/C1292 Set Curnt/Prev Ign Cylce

Tuo koodi on mulle uusi, voisikohan liittyä johonkin sähkö piikkiin. Tuliko tuo uudestaan nollauksen jälkeen ?

C21co hc :confused:
Onko kirjoitusvirhe? Jos tää on C2120 , niin kertoo että Tire Pressure Monitoring system ei löydä pyöräsensoreita.
Jos ne on kunnossa ja "koulutettu" niin systeemi löytää ne muutaman metrin ajon jälkeen. Jos taas ei, niin ne voi koodata magneetin avulla. Katsotaan ohjeet sitten jos tarpeen. En ihan ulkoa muista tarkkaan miten se meni.
Toki sensorit voi puuttua kokonaankin tai niistä on patterit lopussa.

.

Joo cruisen kans ollut ongelmia.. Vaihdoin viiksenkin ja lähti toimiin mut nyt taas ei toimi.. Toki toi nyt ei mua haittaa ku eipä sitä paljoo tuu käytettyä..



Taas mitä tulee rengaspaine antureihin niin patterit loppu..





Täytyy huomenna heittää tolla lenkkiä.. Nyt ei pitäis kaikki olla nollattuna ja tarkistan vie ennen kun lähden huomenna ajeleen.. Katotaan mitä sit ilmaantuu..

Outoo ettei tolle luistonestolle oo mitään vika coodii mikä mättää sit visiin..? No mut katsotaan mitä huomenna tulee..

Veikkailen sitä vetaria et se vaikuttaa jotenkin nyt sillee et luistonestoo ei saa päälle..

Luistonestohan on päällä automaattisesti kun auton käynnistää ja se nappi siinä käsijarrun vieressä on vaan sen pois kytkemiseksi. Muistaakseni vain "yksitoiminen", eli luistonesto joko on päällä tai ei. En ole huomannut että painalluksen pituus mitenkään vaikuttaisi toimintaan. Ja kun luistoneston ottaa pois päältä, niin mittaristossa syttyy merkkivalo.

Melkeinpä muuten väittäisin, että cruise ei toimi, jos abs/luistonesto on vikatilassa...


.

Ainakin Z-malleissa 10(?) sekunnin painalluksella pääsee 'competition mode' -tilaan, jossa luistonesto ja ESP eivät puutu tilanteeseen normaaliherkkyydellä, vaan sallivat ennemmän luistoa.

Minun autossa kun painaa 5 sekuntia (auto paikallaan) luistonappia, tulee "competition driving" moodi päälle. Sitten voi ajaa enemmän luisussa ja se korjailee auton mahdollisia ylimääräisiä liikkeitä tjsp.

Aina oppii uutta :rock:

Joo siis normaalistihan se on aina päällä automaattisesti.. Mut nyt on pois päältä auton käynnistettyä...

Toi cruise on temppuillut jo ennemmin ku tää luistonesto hässäkkä tuli...

Hyvä tietää et sen saa myös toimimaan toisella tapaa :) kuhan sais sen ny toimiin ensin :D tosin eipä tuo ny nii haittaa vaik perää tarjoo rinnalle vaikkakin täytyyhän toi nyt saada kuntoon.. Ei o kiva ajella risoilla.. Katotaan coodeja mitä coodeja tänään tulee ku käyn heittään lenkkii...

Ei sitä "competition driving" modea -97:ssa olekaan
Ei ollu mun entisessä -97 "alkup" manuaalissakaan :)

Nykyisessä -03 zetassa on se toiminto.

Minähän vuonna se tuli corvetteen?

uudemmis eli seekuus zmalleis pitkäl painalluksel lähtee activia handlinki ja tcs molemma kokonaa pois competititnve moodii menee ihan tokal normipainalluksel

Nonii tos on coodit mikkä lykkäs.

10pcm
p1431h
P1571h


28tcs
c1293hc


40bcm
B0502hc
B0507hc

P1431 Fuel Level Sensor 2 Circuit Performance , eli bensa anturiin viittaa
P1571 ASR Desired Torque , olikohan tämä joku tehon rajoitus johtuen luistoneston viasta ?

C1293 DTC C1291/C1292 Set Curnt/Prev Ign Cylce
( C1291 Open Brake Lamp Sw Contacts During Deccel )
Eli jotenkin liittyy jarruvaloihin tämä.

B0502 RH DRL Relay Circuit , päivävalojen oikean puolen releessä tai johdoissa jotain häikkää.
B0507 LH DRL Relay Circuit , sama mutta vasemmalla.

.

Ok. Kiitokset. Noi päiväajovalot muutettiin ledeiks.. Johtuiskohan siitä? En tie.

Täytyy painella jarruvaloja ku oon jonun tutun kans liikentees.. Vaikee yksin nähdä mitä takana tapahtuu :D

Mikähän siinä luistonestossa on? Onko kellään kokemuksia? Johtuisko vaan siitä vetarista? Täytyy nyt kyl varata se aika sinne jm garageen ku se kertä sie odotteleekin.. Jos se sillä lähtis toimiin taas normaalista...

Mulla paloi tuo luisteluvalo jo silloin kun auton ostin, ABS toimii. Vikakoodit jotka on kokoajan aktiivisena on tuo P1571 ja myös C1277. Mitään en oo asialle ehtinyt tekemään, mutta paljon asiasta lukenut yön pimeinä hetkinä.

EBMC (jarruyksikkö) keskustelee PCM:n kanssa väännöistä kahden piuhan välityksellä. Jossain kuvassa (en tiedä onko vuosimallieroja) EBMC:n liittimestä johdot ru/mu (nasta 2, del torque) ja or/mu (nasta 12, req torgue) menee PCM liittimiin C2/5 ja C1/13

Mahdollisia syitä vikakoodeihin:
-tiedonsiirtovikaa noiden laatikoiden välillä. The EBCM sends a torque signal to the PCM. If the PCM senses too much torque it backs off the power by retarding the timing or turning off fuel injectors. The code is set when the PCM doesnt see the torque signal or if the value is incorrect. Again the diagnostics involve testing voltages and eventually replacing the PCM. Interesting that both are PCM issues.

-maavika boxien maadoituksessa, maapisteet löytyy tuosta kopioidusta tekstistä. First thing to check is the grounds for the PCM (G106) and the EBCM (G103 and G108 ). Long shot but you haven't had a battery leak by any chance?

-karstaa virtalukossa, ts. piikkiä kontaktinastoissa, aiheuttaa muitakin oireita, mutta on syy ongelmiin koska antaa usein virrat päälle vaiheessa katkoja

-EBMC:ssä katkos juotoksissa

-PCM rikki

Itseä tuo ei ihmeemmin haittaa että valo palaa. Leimakin tuli mukisematta. Korjataan joskus kun jaksaa syventyä...

Puolityhmä vinkki, mutta minulla sytytti luisteluneston ja ABS:n valon mittaristoon huono akku.

Jos ei ole vielä tarkistanut akun kuntoa, kannattaa katsoa se. Mulla oli aikojen saatossa päässyt kennot kuivaksi ja siitä syystä varaustaso oli aina polvilllaan ja valot syttyivät välillä.

Tänä talvella akku meni vaihtoon...

Toi C1293 vikakoodi sytyttää tcs-vikavalon ,eli ensiksi jarruvalokatkaisimen toiminta pitää tarkastaa, voi olla ihan vaan sulake palanut.

Vaihdoin viime syksynä uuden yellow topin joten akusta ei oo kii.

Joo sain kaverin vilkuileen takavaloja ja huomasimme, että takajarruvalot ei pala kun jarruttaa... Onkohan se sulake sie repsikan jalkotilassa olevassa boxissa vai konehuonees... ?

Ei muista kummassa mutta muistaakseni haz/st on sulakkeen nimi

Ostetaan toimiva hätävilkku katkasija

1999 luulen ma

Drl vikakoodi tulee molemmin puolin koska releen 1 nastat on käännetty. Tämä siksi ettei keltaiset vilkut pala kokoajan edessä. Nykyinen philips led moduuli toimii itsenäisesti omalla johtosarjalla ja ainut yhteys on parkkeihin jotka himmentävät drl.ät kun parkit/ ajovalot kääntää päälle.

Hätävilkku kytkin vaihdettu. Jarru/ abc kytkin vaihdettu eikä vieläkään elon merkkejä... Sulakkeet takastettu. Hätävilkut ei toimi siltikään eikä jarruvalot jarruttaessa.. Mitähän seuraavaks koittais? Ny tarvitaan jeesii ei oo kiva, jos joku ajelee perään sen takia, et jarruvalot pimeet...

Jukella oli hyvät ohjeet koelaudan purkuun se kävi 20min :)
Löyty ratin alta tämmönen liitin muhin ei oo kytketty mitään... Mikähän tää o?

http://kuvapilvi.fi/finnshark/AmM.jpg

Mulla ei kyl ollu sitä valoisuus anturia tuo keskiritilän takana 😳?

Mittaisin että tuleeko virta sinne jarruvaloille. Seuraavaksi se jarruvalojen maajohdon mittaus.

Kyl sinne virta menee ku takavalot palaa.. Nyt vaan jotenkin kateissa se virta joka laittaa jarruttaes valon palaan..

Onks hajuu mis se maadotus on noille jarruvaloille?

Tosin täytyy myöntää et meikäläinen ei ymmärrä sähköistä hölkäsen pöläystä:rock:

Tässä on nyt vika coodit mitkä tuli tän päivän aikana sen jälkeen ku vaihdoin hätävilkku katkaisijan

10pcm p1571h

28tcs c1293hc
28tcs c1295h

40bcm b0502 hc
40bcm b0507 hc

Autakaa miestä mäessä :D mikä noita jarru valoja vaivaa? Samoten toi luistonesto... Mul on kyl veikkaus et ku valot saa kuntoon ni luistonesto tulee kuntoon...

Jarruvalot ja hätävilkut elää saman sulakkeen kautta.

Kuvasta näkyy että jarruvaloille ja hätävilkuille on virta syötettynä koko ajan sulakkeen 8 kautta. Johto haarautuu ja toinen vie virran hätävilkuille ja toinen seuraavaan kuvaan jarrukatkaisijalle.



-Ota sulake 8 pois ja mittaa että toiseen sulakkeen nastaan tulee + 12v. Jos ei tule niin rasia auki ja tutkimaan miksi virta ei kulje sulakkeelle asti.
-Jos mittari näyttää jännitettä niin uusi 20A sulake vaikka vanha olisi ehjän näköinen



Jos ei toimi, niin...

Virta tulee siis H kohdasta joka ympyröity
-mittaa jarruvalokatkaisijan oranssi nasta tuleeko virta, jos tulee niin...
-mittaa vaaleansininen nasta tuleeko virta kun jarrua painetaan. Tästä haarautuva valkoinen menee taas hätävilkkukatkaisijalle ja pätkittää jarruvaloa jos vilkku päällä (ei euroversioissa).

Sitten käydään välillä konepellin alla. Sieltä on ehkä helpoin etsiä sulakerasian kakkos liitin (Connector 2) ja siitä vaaleansininen johto navasta F1.
-Toinen pitää mittarin plussaa vaaleansinisessä ja miinusta maassa ja toinen painelee jarrua. Jos ei tapahdu mitään niin johto on väliltä poikki. Jos tulee virta, niin...
-Mittaa kolmosliittimen A1 nasta jossa taas vaaleansininen, tämä menee ABS- jarruyksikolle ja haarautuu keltaiseksi joka menee jarruvaloille. Jos ei tule virtaa niin rasia auki ja tutkimaan johdotusta.

Tästä eteenpäin mennään vaan keltaisella jarruvaloille, joten jos hätävilkutkaan ei toimi niin vika ei ole enään täälä. Mutta maapiste kannatta nyt aina putsata. Jarruvalolle se on G401 joka on kuskinpuolella rungon takaosassa. Ja takavalojen johtosarjan liitin kannattaa kanssa putsata ja kiristellä, löytyy apparin puolelta rungon takaosasta.

Edit: Jarruvalo- kuva ei näytäkkään jenkkiversion muita jarruvaloja kuin lisäjärruvalon joka syttyy tuosta keltaisesta. Aiemmin haarautunut valkoinen johto kulkee vilkkureleen ja vilkkukatkaisijan kautta. Jarrua painettaessa virta menee valkoisella ja jatkaa katkaisijalta oikealle puolelle tummanvihreänä ja vasemmalle toisella keltaisella, joka ei ole sama kuin lisäjarruvaloille menevä. Tästä aasinsiltana: kun muutatte takavaloja euromallisiksi ottakaa jarruvalon virta kaikille lampuille lisäjarruvalon keltaisesta niinkuin se tuossa kuvassa on piirretty.

Nyt tuli hyvä ohje hyvin selitettynä!!! Kiitos 😊 täytyy huomenna koittaa mittailla

Jarruvalot lähti toimiin. Oli palanut toi sulake tai oikeestaan se näytti ehjältä mut ei ollut... 😳 noo mut pääasia et nyt taas toimii... Kävin kaikki sulakkeet jo läpi aijjemmin ja kaikki näytti ehjiltä... Tuli sit turhaa vaihdettus jarru/abs kytkin ja hätävilkku kytkin... No mut eipä tuo nyt niin haittaa pääasia et homma vörkkii taas 😊

Se opettaa kun tekee turhaa hommaa! Nytkin osaat purkaa kojetaulun ja vaihtaa muita osia :p.

Ite oon oppinut samalla lailla siihen että vaihdan pimeestä linjasta sulakkeen vaikka näyttää ehjältä...

Hyvä että lähti noin "pienellä" vaivalla toimimaan...