Trafi julkaisi ajoneuvotietokannan
 

Trafi on julkaissut tieliikennekäytössä olevista ajoneuvoista tietokannan (ilman rekisterinumero, valmistenumeroa ja omistajatietoja). Koostin niistä huvikseni tällaisen listauksen, josta näkee miten hunningolla koko järjestelmä on. Kamalan sekalaisesti laitettu kaikki mallimerkinnät niin ettei tuosta nyt loppujen lopuksi saa ihan kauhean hyvää kokonaiskuvaa esim. corvettien lukumäärästä. Pienellä työllä toki.

http://ajoneuvotiedot.fi/malli.php?merkki=Chevrolet

Kattelin kans tuota aiemmin ja mietin motiiveja. Ja kuulemma valmistelevat muutakin dataa ja jakavat sitäkin sitten kun valmista.
Mitähän se valmistelu oikein on, ajavat scramblerin läpi?

Joo ei hajuakaan. Harmi etteivät anna noita rekisterinumerotietoja. Sillä ois saanu toteutettua kivoja palveluita.

olipas vammasesti tehty listaus :-k

Antaahan ne... maksua vastaan. Bisnestä se Trafikin niillä tekee ja ne ketkä ostaa näitä tietoja.

Laskinkohan oikein, että vaan jotain 1000 Corvettee ois ja 500 erilaista mallia.

Kova luku tälle köyhälle ja rupiselle kansalle.

Tuollaisilla mallimerkinnöilhän ne on vuosien saatossa päätyneet rekisteriin. Uudemmissa virallisen maahantuojan tuomissa autoissa on enemmän tolkkua.

Joo.. oma Vette löytyi tuolta mutta se onkin Trafin mielestä nimeltään Chevrolet Coupé :confused:

Minäkin löysin omani: 2d corvette. Näytti olevan suomessa vain 1 kpl. Paljon oli noita hatchback -viistoperiä! Josko seuraavassa meetissä näkisi yhden sellaisenkin!

Tein etusivusta tänään vähän paremman ja helpomman selata. Samalla optimoin koodia ja nopeutin sen latautumisen ~5 sekunnista 0 sekuntiin:

http://www.ajoneuvotiedot.fi/

Hieman tietojen parsimista tuo näyttäs vaativan jotta laajemmin saisi datasta irti.
Oma koslakin löytyi. Tiedoissa tosin vaihteisto on väärin mutta ei kai se niin millilleen ole..

Nyt tuolla on siivottu ajoneuvolistaus. Esimerkki:

http://www.ajoneuvotiedot.fi/audi/2d...-1-9tdi-8p-258


Sekä yksittäinen, autokohtainen profiilisivu. Jokaiselle autolle on siis oma sivunsa. Esimerkki:

http://www.ajoneuvotiedot.fi/lamborg...754cm3/1848752

En tiennytkään että minun Civic:issä on noin paljon heppoja. :rock: :rock:

http://www.ajoneuvotiedot.fi/honda/2...bc-2200/693688

Linkitin tuota linkkiä jo muualle, hyvät sivut, kiitos.


Äsken huomasin, että on tuo tehomäärä jäänyt kovin vaatimattomaksi, eli 375hp on oikea lukema.
Kaamea määrä virheitä nuo Trafin tilastot sisältää, mutta ei se 135m€ budjetti ei oikein tahdo riittää noiden katsastumiesten virheiden korjaamiseen.
Vielä kun niillä ei enää ole sitä katsastustoimintaa, mikä myytiin Espanialaiselle firmalle, niin ihmetellä vaan voi, mihin ne rahat menee.

Kesäkuun listaus kaikista Corvetteista jotka rekisterissä ja määrä on 2281kpl.

Jossain vaiheessa pitää kyseisestä taulukosta jotain clubin sivuille vääntää, sisältää myös vuosimallikohtaiset määrät. 2011 näyttää olevan uusin rekisterissä oleva.

Tässä Trafista faktaa, kyllä jurppii nyt.
http://blogit.iltalehti.fi/pauli-vah...kaa-tuhlausta/
Liikaa virkamiehiä, liikaa palkkaa, liikaa valtaa, liikaa tuhlausta
Kirjoittanut Pauli Vahtera
Suomalaiset kiroavat jatkuvia autojen käytön veronkorotuksia. Tässä yksi
korotusten syy.
Pieni uutinen kertoo suuria asioita. ”Liikenteen turvallisuusvirasto
Trafi on laittanut ajokieltoon ajoneuvoja, kun ajoneuvoveron maksuerää
on maksettu liikaa.” Tuo yksi lause kertoo viranomaisten
ylimielisyydestä ja välinpitämättömyydestä kansalaisia kohtaan.
Virkavaltaisuudesta. Vastuuttomuudesta. Huonosta työmoraalista.
Automatisoidusta vallankäytöstä.
Kun pintaa raaputtaa tulee esille huonoa työtä, suuri virkamiesjoukko ja
kohtuuttomat palkat ja lomaedut. Kuka sanoikaan, että pitää elvyttää,
eikä missään nimessä nyt pidä leikata. Ei ainakaan virkamiesten etuja.
Pintaa raaputtamalla näkee myös millaisen hyvinvointivaltion saamme, kun
kaikkialla on toteutettu vasemmistolainen ihanne hyvästä työpaikasta.
Tästä ei paremmaksi päästä muutoin kuin maksamalla kaikille 3000 euron
veroton kansalaispalkka.
Sikapalkkoja
Trafissa työskentelee 526 työntekijää kymmenellä eri toimipaikalla.
Uusimman yritystilaston 2012 mukaan Suomessa on 275 yritystä, jotka
työllistävät yli 500 henkeä.
Trafin palkkamenot 2013 olivat 32,7 miljoonaa euroa. Se tarkoittaa
keskimäärin 5188 euron kk-palkkaa. Tuohon palkkaan sisältyy jokaiselle
tulosperusteisia palkkoja keskimäärin 3039 euroa vuositasolla. Tulosta
mistä? Verojen kannosta? Kansalaisten kyykyttämisestä? Julkishallintoon
on tullut erilaisia bonuspalkkajärjestelmiä ja henkilökohtaisia lisiä,
joilla muutoinkin hyviä palkkoja vedätetään ylöspäin. Sellaiset tulee
kaikki lopettaa. Vain erityisen poikkeavissa tilanteissa
julkishallinnossa voidaan maksaa kertaluonteisia henkilökohtaisia lisiä.
Esimerkiksi jos työntekijä on keksinyt oman työtehtävänsä ulkopuolelle
tavan, jolla julkishallinto voi säästää suuria rahamääriä.
Trafilaisten keskipalkka kuukaudessa viime vuonna oli 5188 euroa.
Trafi voittaa kirkkaasti valtion jo muutoinkin hyvät palkat. Talouselämä
8.4.14: ”Tilastokeskuksen …julkistamista palkkarakenneselvityksen
tietokannoista ilmenee, että kokoaikaisten palkansaajien keskimääräinen
kuukausipalkka valtiolla oli (2013) 3647 euroa, kun se yksityisellä
sektorilla oli 3278 euroa. Eroa on 11 prosenttia.”
Trafin (Liikenteen turvallisuusviraston) historia selittää henkilökunnan
suuren määrän ja hyvät palkat. Trafi aloitti vuoden 2010 alussa ja
siihen yhdistettiin merenkulkulaitoksen toimintoja, ilmailuhallinto,
rautatievirasto, tiehallinnon turvallisuustoiminnot ja
ajoneuvohallintokeskus. Julkista toimintaa uudistettaessa ketään ei
irtisanota, jolloin päällekkäisyyttä ja tehottomuutta jää
vuosikymmeniksi. Palkkataso yhdenmukaistetaan ja kun kenenkään palkkoja
ei voi alentaa, nostetaan kaikkien palkat eniten palkkaa saaneen
vastaavan viran tasolle. (Nuo ylevät periaatteet osaltaan tuhosivat mm.
Salon kaupungin talouden 10 kunnan liitoksen jälkeen.)
Toki jotain on yritetty tehdä. Hitaasti kiiruhtaen. Vuosikertomus:
”Vuonna 2010 toteutettujen yt-neuvottelujen jälkeen irtisanomisuhan alla
oli vuoden 2013 lopussa vielä seitsemän henkilöä.” 2010 irtisanomisuhan
alla oli 53 henkeä, jotka ovat saaneet töitä uudessa Rovaniemen
pisteessä ja muista tehtävistä.
Kirjoituksen tiedot perustuvat Trafin viimeiseen tilinpäätökseen
Kirjoituksen tiedot perustuvat Trafin viimeiseen tilinpäätökseen
Henkilöstökustannukset olivat 2010 ja 2011 32 Miljoonaa euroa, 2012 35
Meur, 2013 40 Meur. Oma henkilökunta tekee vain osan töistä, koska
palveluiden ostot olivat viime vuonna 81 miljoonaa euroa. Suomen
työttömyys ratkaistaisiin kertaheitolla kun nostettaisiin autoveroa ja
työttömät palkattaisiin Trafiin. Mutta tätä tahtia näin tulee käymäänkin.
Korkeiden palkkojen lisäksi on syytä huomata, että valtiolla suurin osa
työntekijöistä pitää kahden kuukauden vuosilomat. Kaiken hyvän päälle
koulutukseen ja osaamisen kehittämiseen 3.778 euroa keskimäärin
jokaiselle vuodessa. Tuolla rahalla on aika paljon poissa työpaikalta.
Ja taas tarvitaan lisää henkilökuntaa: lomailemaan ja osaamisen
kehittämiskursseille.
Vuosikertomus: ”Koulutuspalvelut-tilin toteutuma alitti budjetin
(toteutuma 1.122.645 euroa, budjetti 1.325.313 euroa), koska aivan
kaikkia koulutussuunnitelmia ei ehditty toteuttaa suunnitellusti.”
Pitäisikö vuosilomia vähentää yksityissektorin tasolle, jotta
ehdittäisiin koulutukseen?
Henkilökuntaa on, että päät kolisevat. Silti tai ehkä juuri siksi
tarvitaan konsultteja. ”Konsultointi- ja suunnittelupalvelut-tili
toteutui selkeästi alle suunnitellun (toteutuma 3.746.632 euroa,
budjetti 5.660.500 euroa). Alitus johtui useasta eri tekijästä. —
ennakoitua myöhäisemmästä käynnistymisestä ja merkittävien
kehittämistoimenpiteiden siirtymisestä johtuen.” Rahat siis käytetään
myöhemmin.
Osaamisen kehittämisen lisäksi
- työtyytyväisyyden edistäminen 324 euroa
- työkunnon edistäminen 519 euroa
- työterveyshuolto 695 euroa
- yhteensä 5 316 euroa vuodessa
”Virastot tyhjillään – virkamiehet 11 viikkoa lomalla”
Trafin työt Espanjaan ja suomalaiset työttömiksi
Vaikka Trafilla rahaa on niin ettei p-skalle taivu, on haluttu jossain
säästääkin. Iltalehti lokakuu 2013: ”Liikenteen turvallisuusvirasto
Trafin puhelinpalveluiden siirtyminen Sodankylästä Aurinkorannikolle
hämmästytti vuoden alkupuolella. Nyt huolta on aiheuttanut huhu, että
työt olisivat siirtyneet espanjalaiselle yritykselle.
Argentan toimitusjohtaja Juho Nojonen kertoo, että taannoin Suomesta
Espanjaan siirtyneet työt jatkuvat samalla lailla kuin tähänkin asti, ja
työntekijät (= Espanjaan veroja maksavat) pysyvät samoina. — Argenta Oy
voitti tarjouskilpailun Trafin puhelinpalveluista … Sen tarjous oli
selkeästi edullisempi kuin tehtäviä aiemmin Sodankylässä hoitaneella
Astropolistieto Oy:llä. Se tarjosi sopimusta 1,7 miljoonalla eurolla,
kun kilpailun voittanut Argenta ilmoitti hinnakseen 980 000 euro.
Astropolistiedon hävittyä tarjouskilpailun Sodankylästä lähti 23
vakituista ja 12 määräaikaista työpaikkaa. Toimitusjohtaja Nojonen
totesi tuolloin, että Aurinkorannikolla palkkakustannukset ovat
huomattavasti edullisemmat kuin Suomessa (IL 19.2.13).”
Trafi voitti kilpailutuksessa 720.000 euroa, mikäli säästö ei johtanut
tulospalkkaukseen. Samalla Sodankylästä meni 35 työpaikkaa Espanjaan.
Valtio ja Sodankylä menetti verotuloja 290.000 euroa, suomalainen
eläkejärjestelmä samoin 290.000 euroa. Näin mikäli irtisanottujen palkka
olisi ollut kuukaudessa 3000 euroa, eikä trafilaistasoa yli 5000 euroa.
Tilalle tuli ansiosidonnaisia työttömyyskorvauksia 750.000 euroa, joista
tosin maksetaan vähän veroa. EU ja kilpailutus jne voidaan hoitaa
säätämällä sellaiset ehdot, ettei työtä voi tehdä Suomen ulkopuolella.
Trafilaiset lomalla
Trafin tilinpäätöksestä voi laskea kaikenlaista. Esimerkiksi lause:
”Henkilöstömenoja toteutui 39.876.146 euroa. Lomapalkkavelka kasvoi
548.150 euroa, yhteensä 6.442.278 euroon. Henkilöstömenojen budjetti
ylittyi 3 499 445 euroa (9,6 %),…”
Lomapalkkavelkaa kirjataan huhti-joulukuun palkoista. Velka on 1,94
kuukaudelta (Lomapalkkavelka jaettuna kuukauden henkilöstömenoilla).
Lisäksi vuosilomaa pidetään tammi-maaliskuulta samana vuonna maksetuista
palkoista. Jos tilinpäätöksen luvut ovat oikeat, trafilaiset ovat
keskimäärin lomilla 2,5 kk vuodessa. Ja saavat siis tuota yli 5000 euron
kk-palkkaa.
Kun töissä on kivaa, ei sairauspoissaoloja ole. Tosin kun ollaan
lomilla, ei ehditä sairastamaankaan. ”Vuonna 2013 sairauspoissaoloja
kertyi 7,3 työpäivää henkilötyövuotta kohti.” ”Henkilöstön virkistys- ja
liikuntaharrastuksia tuettiin sähköisillä liikunta- ja kulttuuriseteleillä.”
Puhelinluettelo kertoo yliorganisoinnin
Julkisen viraston ylisuurista tekemisistä saa parhaan kuvan
puhelinluettelosta. Pääjohtajan lisäksi löytyy viisi ylijohtajaa ja
kaikenlaisia osastonjohtajia. Trafin johtoryhmään kuuluu 10 johtajaa.
Tarvitaan aika iso neuvotteluhuone kun johtajat ja heidän sihteerinsä
kokoontuvat. Suomen markkina-arvoltaan suurimman yhtiön Nokian
johtokuntaan kuuluu viisi jäsentä. Nokia työllistää 56.600 henkilöä.
Suomalaisia yrityksiä moititaan siitä, etteivät ne hyödynnä
monikulttuuriuden tuomia voimavaroja. Trafin puhelinluettelossa on 661
nimeä. Kahden nimi viittaa monikulttuurisuustaustaan. Molemmat heistä on
harjoittelijoita. Lisäksi palkkalistoilla on neljä
monikulttuurisukunimeä, joiden etunimi on suomalainen. Trafin
vuosikertomuksessa ei ole sanaakaan maahanmuuttajista eikä viraston
monikulttuuriohjelmista. Harjoittaako virasto syrjintää, vai onko kyse
siitä ettei turvallisuutta edistävä virasto voi palkata
ulkomaalaistaustaisia työntekijöitä.
Trafin pääjohtaja on Kari Wihlman. Miehestä tiedetään netissä aika
vähän, ei edes sitä onko kyseessä poliittinen virkanimitys. ”Varatuomari
Kari Wihlman on nimitetty Ajoneuvohallintokeskuksen ylijohtajaksi
1.7.2008 alkaen. Aikaisemmin hän on toiminut AKEssa ajoneuvojen
rekisteröinneistä ja verotuksesta vastaavana johtajana.” Vuosina
2000-2007 Wihlman oli viraston toimialajohtajana ja vuosina 1996-2000
apulaisjohtajana. Hän on siis osaltaan vastuussa katastrofaalisesta
ajoneuvorekisterijärjestelmästä.
Suomi Areenan paneelissa 2014 Kari Wihlman kannatti rattijuopumuksen
promillerajan laskemista 0,2 promilleen.
Jatkuu.....

Osa 2

Enpä tiedä yhtään suomalaista yritystä, jossa viestintäosasto on näin iso:
- Anna J, Tehtävä: Viestintäjohtaja
- Reetta S, Tehtävä: Viestintäpäällikkö
- Oona L, Tehtävä: Tiedottaja
- Elina U, Tehtävä: Kehityspäällikkö. Tehtävän kuvaus:
markkinointiviestintä,kampanjat, suorakirjeet, esitteet,
graafinen ohjeistus, julkaisut, kuvat
- Tarja R, Tehtävä: Tiedottaja
- Henri H, Tehtävä: Tiedottaja
- Milla P, Tehtävä: Tiedottaja
Kun henkilökuntaa riittää joka lähtöön, Trafissa toteutetaan
kaikenlaisia mittauksia. Työssä viihtyminen on lisääntynyt 0,1 pistettä.
Rahaa pitää vielä laittaa lisää kivaan, koska matkaa 5 pisteeseen on
vielä, nyt 3,6.
Sähköisten palvelujen määrä ja käyttöaste on lisääntynyt, mutta tällä ei
tietenkään ole tarkoitus vähentää henkilömäärää, vaan vähentää
rasitettujen työntekijöiden työtä siirtämällä työ kansalaisten
itsepalveluksi. Tässä on onnistuttu:
Tavoite: ”Työn tuottavuuden kehittyminen vähintään 1 %. Tavoite ei
toteutunut, koska toteutuma oli -0,9 %.”
Tällainenkin tieto on laskettu:
Vuokrat per henkilötyövuosi 11 576. Sehän tarkoittaa, että jokaisella
527 työntekijällä on hulppeat 1000 euron työtilat kuukausittain.
Trafillahan ei juurikaan ole yleisiä, asiakaspalveluun tarkoitettuja
tiloja. Auditorio toki on henkilökunnan kouluttamiseen. Tosin hulppeat
vuokrat taitavat mennä paljolti Senaatti-Kiinteistöille, joka on oman
tarinansa väärti.
Ilon ja yrittämisen tuhoajat
Länsi-Savo-lehti uutisoi 29.7.14 risteilylaivoista, jotka kesän aikana
ovat tuoneet iloa niin suomalaisille kuin ulkomaalaisille matkustajille
sekä leivän lyhyen risteilykauden aikana sadoille ihmisille.
Alusturvallisuuslaki ja Trafin uudet määräykset lopettavat kymmenet
sisävesien vanhimmat moottorialukset. Satavuotiailta aluksilta vaaditaan
uudistuksia, jotka voivat maksaa vanhaan alukseen enemmän kuin uuden
rakentaminen. Puurakenteista laivaa on mahdoton tehdä paloturvalliseksi.
Suomalaiset höyrylaivat ovat kestäneet yli sadan vuoden ajan sodat,
myrskyt ja pakkaset, mutta Trafin byrokratialle ne eivät pärjää.
savo risteily
Aamulehti 25.7.14: ”Pykälät ja paatit ristiaallokossa –
Alusturvallisuuslaki ja viime vuoden alussa voimaan astuneet Liikenteen
turvallisuusviraston (Trafi) määräykset voivat vaikuttaa säitäkin
enemmän kotimaan risteilyliikenteen tulevaisuuteen. Varusteiden ja
vanhojen alusten tekniikan uudistusvaatimukset maksavat, ja kausi on lyhyt.
- Kymmenet sisävesien vanhimmat moottorialukset joutuvat lopettamaan.
Uudistustyöt ja tekniikka voi maksaa satavuotiaaseen alukseen enemmän
kuin uuden rakentaminen. Esimerkiksi puurakenteista laivaa ei voi
muokata täysin paloturvalliseksi, Haltia huomauttaa.”
Valtio ei ole köyhä eikä kippee
Valtion viraston menot elävät omaa elämäänsä, koska ne maksetaan
veroista. Jos rahaa ei ole tarpeeksi, nostetaan veroja ja maksuja. Trafi
peri viime vuonna veroja ja maksuja 883 miljoonaa euroa. Sen päättäjät
sokeutuvat. Yksi miljoonaa euroa johonkin turhanaikaiseen ei tunnu
miltään, koska 882 miljoonaa on vielä jäljellä. Kun kirstun pohjalle jää
aina satoja miljoonia, ei kulukuria ole. Tämä sama ongelma on kaikkialla
julkisessa toiminnassa niin kunnissa kuin valtiolla.
Uusi Suomi vuonna 2009: ”Ajoneuvohallintokeskuksen (AKE)
tietojärjestelmien uudistus myöhästymässä aikataulustaan lähes
kymmenellä vuodella. Lisäksi kustannukset ovat tähän mennessä lähes
tuplaantuneet, moittii Valtiontalouden tarkastusvirasto. AKE:n
palvelujen uudistushanke aloitettiin vuonna 1999, ja sen oli tarkoitus
valmistua vuoden 2003 aikana. Näillä näkymin kuljettajatietojärjestelmät
valmistuvat kuitenkin vasta vuoden 2011 loppuun mennessä.
Hankkeen kustannusarvio nousi alkuvaiheessa enimmillään 27 miljoonaan
euroon, mutta toteutuneet kehittämisprojektin ja tietojärjestelmien
kustannukset olivat nousseet viime vuoden (2008) loppuun mennessä jo 49
miljoonaan euroon.”

Turun Sanomat vuonna 2011: ”Kustannukset kasvoivat 15 miljoonasta 100
miljoonaan Ajokortin voi tilata Suomessa netistä aikaisintaan vuonna
2013. Kuljettajatietojärjestelmän käyttöönotto on lykkääntymässä alun
perin suunnitellusta jo kymmenellä vuodella. Kustannukset ovat lähes
seitsenkertaistuneet. Hankkeen valmistelu alkoi jo 1999. Tehtävänä oli
luoda oma rekisterijärjestelmä sekä ajoneuvoille että kuljettajille. —
Alun perin uudistuksen hinnaksi arvioitiin 15–27 miljoonaa euroa. Nyt
koko hankkeen kustannusarvio ylläpitokuluineen on noin sata miljoonaa.”

Trafin oma tiedote 8.2.2013 15.00: ”Uusien ajokorttien postittaminen
alkaa pian. Alkuvuonna toteutettu ajokorttiuudistus ja uuteen
kuljettajatietojärjestelmään siirtyminen ovat loppusuoralla ja
ensimmäiset uudet ajokortit valmistuvat pian.”

Loppusuora jatkuu. Ihmisten kurittaminen liikaa maksetuista veroista on
tätä samaa loppusuoraa.

Mitäpä tähän sanoisi. Itse olen suunnitellut ja määritellyt Suomen
eniten käytetyn taloushallinnon nettipalvelun Procountor.com. Hankkeen
valmistelun aloitin samanaikaisesti ajoneuvohallintajärjestelmän
kehittämisen kanssa 1999 ja ensimmäiset asiakkaat tulivat käyttäjiksi
2001. Vuonna 2002 palvelu kattoi kaikki taloushallinnon toiminnot
palkkalaskentaa myöten. Palvelu sai 2004 pääministerin palkinnon
parhaista käytännöistä tietoyhteiskunnassa. Palvelun kehittämiseen,
ohjelmointiin ja testaamiseen käytettiin rahaa vähemmän kuin AKE käytti
uuden tietojärjestelmänsä kehittämiseen keskimäärin kuukaudessa 14
vuoden ajan. En mitenkään voi olla erityisen hyvä järjestelmäkehittäjä.
Iso ero rahankäytöstä tuli kahdesta syystä: intohimosta asiaan ja
niukoista resursseista.

Niukka raha on paras konsultti. Jos rahaa ei ole, sitten eletään vähemmällä.

Liian helppo raha laiskistaa ja johtaa tuhlaamiseen. Tämän elämän
viisauden kun saisi jokaisen virkamiehen päähän taottua. Se olisi hyvä
alku paremmalle Suomelle.
– Voi meitä veronmaksajia

Trafi on yksi esimerkki verorahoilla hyvin voivasta organisaatiosta.
Tällaisia selvityksiä voisi tehdä kaikkialta. Vantaan kaupungin 10.400
työntekijää eivät kaikki ole työn sankareita. Terveyden ja hyvinvoinnin
laitos THL työllistää 1300 ihmistä. PRH patentti- ja rekisterihallitus
440. Tukes Turvallisuus- ja kemikaalivirasto 200.
Kehitysyhteistyöjärjestön Planin verkkosivuilta voi bongata tittelejä,
joita näkee – jos näkee – suurissa yrityksissä. Aalto-yliopistossa on
4985 työntekijää. Tulevaisuuden tutkijoita Suomessa on 70!!! Missä
näkyy?Maahanmuuttoklusteri työllistää Suomessa tuhansia henkilöitä
verorahoilla. Vähemmistövaltuutetun toimistossa on 12 hyväpalkkaista
virkamiestä. Riista- ja kalatalouden tutkimuslaitos 270. Kalastuksen
hoitomaksuista puolet taitaa mennä byrokratiaan. On kaikenlaisia
Yrityssaloja. Salossa tällaisia yrittämisen neuvonantajia on
parikymmentä. Kaikkein parhaat palkat valtio maksanee omistajayhtiö
Solidiumin työntekijöille. Yhtiön 11 työntekijän keskipalkka oli toissa
vuonna 13.505 euroa kk:ssa.

EU:n toimielimissä on työntekijöitä n. 40 000. Näistä Euroopan
komissiossa on n. 24 000, Euroopan parlamentissa n. 6000, neuvostossa n.
3 600 ja muissa virastoissa vajaa 6000. Suomalaisten määrää ei tiedetä,
ehkä lähemmäs 1000, tai sitten yli. EU-tehtävissä EU ja Suomi mukaan
lukien täytyy olla tuhansia suomalaisia.

Aluehallintovirasto työllistää 1200 byrokraattia. Osa heistä on
työsuojelutarkastajia, joista kirjoitan erillisen blogin.

--

"Huippuratkaisu: Ei olisi kukaan Suomessa pulassa, jos kaikissa
paikoissa olisi lääkärit johdossa. Osataksen johtaa isoakin
organisaatiota on tiedettävä paljon peräpukamistakin." -Jonkun
tuntemattoman lause hieman muunneltuna.

Tuollahan toi linkki oli jo aikapäivää sitten.
Ongelmahan ei suinkaan ole pelkästään Trafin, vaan koko julkisen sektorin.

http://finnshark.com/forum/showpost....ostcount=11146

Ja esim. silloin aikanaan kun "käyttöveroa" alettiin perimään, (silloinen) AKE maksoi kulut mutta rahat meni valtiokonttorin tileille, ei AKElle. Taitaa olla nytkin, ei ne rahat Trafille mene vaan Valtiokonttorille.


P.S. en ole AKE/Trafi -fani, mun mielestä verot vois maksaa vaikka dynamiittina ;)

Suomessa vain 7 kipaletta C4 ZR-1:siä?
http://www.ajoneuvotiedot.fi/chevrol...zr-1-yz2-j-244

Ainakin kahdeksan....


http://www.nettiauto.com/chevrolet/corvette/5947072

Eikös Kauhavalla ole yks musta suomikilpinen ollut myynnissä, sitä ei ainakaan näy listalla ja menikös se tällä palstalla myynnissä ollut punainen Vaasaan, ei ole sitäkään listalla. :confused:

On niitä ainakin 14kpl. Varmaan enemmänkin.

Tässä uskossa olen itsekin ollut. Ilmeisesti ei siis ole kovin luotettava tuo lista.

Siellähän on rivitolkulla eri Corvette"malleja". Eiköhän ne loput löydy niistä muista: http://www.ajoneuvotiedot.fi/chevrolet