Vilkkuviiksi
 

Pitäs irroittaa vilkkuviiksi kärkien putsausta varten, kun vasen takavilkku ei pelaa vaikka polttimot on kunnossa. Pitääkö ratti irroittaa, että saa vilkkuviiksen irti?

Ei tarvitse rattia irrottaa.

Kun rattitunneli coverin ottaa irti paljastuu sen alta vilkun viiksen juuret. Muistaakseni siinä on kaksi isompaa torx-päistä ruuvia, joista toinen on vasemmassa laidasa, jonka pystyy ottamaa irti sillä pelkällä torx-päällä ja siihen sopivalla kiintoavaimella. Itse kävin IHK:sta ostamassa sellaisen pikku väänin sarjan, jossa on normaali kärkisarjaan tuleva pikkuinen räikkä.

Sitten siinä vilkun jalassa on yksi maajohto, joka aiheuttaa pohdintaa. Sen voi ratkaista sivuleikkureilla ja liittää uudestaan apicoliittimellä, jotta seuraavalla kerralla sen saa auki helpommin.

Sitten ne käjet löytyy kolmen pienemmän torx-ruuvin alta, eli sellaisia micro torx-ruuvaria kaivataan.

Niiden kärkien hinkkaaminen on tekohengitystä ja johtaa uuden viiksen hankintaan, eli ebay esiin. Minulla oli uusi sellainen, mutta myin sen kolme viikkoa sitten foorumilaiselle.

Ok. Pitää miettiä rupeenko tekohengittään vai tilaanko samantien uuden viiksen.
Kiitoksia avusta :).

Pitää vissiin irooittaa se leveä paneeli ensiksi siitä ratin alta ?

Kaksi ruuvia löysin, mutta sitten meni jo sormi suuhun, kuinka jatketaan :confused:

Onkohan missään selkeitä,kuvallisia ohjeita tuohon vilkunviiksen tekohengitykseen ?

Muistelen että Vettemanin Kesäkäyttis ketjussa oli jotain tarinaa tuon vilkunviiksen elvytyksestä.

Ei ollut siellä....

Josko vaivaisi JuhaTeetä huomenna taas :oops:

Sekin sopii mutta kirjailen tännekin sen mitä muistan:

Rattiputken kehys irtoaa siten että ensin avaat 2 ruuvia joilla puolikkaat ovat toisissaan. Kolmas ruuvi pitää toista puolikasta pylväässä ja oli muistaakseni erilainen (näkyy vasta kun olet ottanut alapuolen irti). Näissä joko ristipää tai 7mm kanta.

Puolikkaat ovat toisissaan mittariston alapuolella reunoilta kiinni ja ne vaan taiteillaan irti, vaikea antaa tarkkaa toimintaohjetta..

Muovien ehjänä pitäminen kaikkien pikkumuotojen osalta ei ole ihan helppo nakki ja nämä ovatkin isein paikkoja joita tutkimalla näkee onko yksilöä purettu aiemmin.

Viiksen toinen torx on näkyvillä mutta toinen jää ratin taakse. Tähän piilossa olevaan voi käyttää esim pelkkää torx-bittiä jota sitten kääntää lenkkiavaimella. Toinen vaihtoehto on irrottaa ratti mutta helpompi ja nopeampi se on näin..

Itse vilkkuviiksen kanssa ährääminen on sitten vain pura-puhdista-hio hapettumat-taivuta kontakteja. Ongelma on siis huono kosketus joillakin nastoilla.

Joskus vilkkuongelmat voivat johtua hätävilkkukatkaisijastakin, jonka vaihto vaatii periaatteessa kojelaudan purkamisen mutta onnistuu ilmankin jos veri ja kirosanat mahtuvat harrastukseen. Ensimmäisellä vaihtokerralla suosittelen kuitenkin purkamaan kojelaudan joka on vain 1/2h homma.

Huomenta Juha :D

Pitääkö se leveä alapaneeli irroittaa ? Vai pelkästään ohjauspylvään ympärillä olevat muovit ?

Jos pitää, niin mistä sitä seuaavaksi puretaan ? Kaksi ruuvia alalaidasta on pois, mutta yläreunasta en löydä ruuveja.

Huomenta. Leveää panelia ei muistaakseni tarvitse irrottaa. Vain ne rattipylvään puolikkaat. En muista saako ilman pituussuuntaista säätöä olevan ratin kovin hyvään remonttiasentoon..

Jos leveää paneelia irrotat, sen takareunassa on 2-3 ruuvia ja rattipylvään kohdalla korkeammalla 2 pientä ristipäätä. Polkimien luona se on vain työntämällä. Valon piuha pitää irrottaa ennenkuin panelin vetää kokonaan pois.

Thanks !

Lähden tutkimaan !

Mulla on ratin etäisyys-säätö.

Sorry nyt sekoaa mielessä 2 eri autoa.. Alapanelin etureuna ylettyy sumarien ja takaluukun aukaisunapin ympärille asti, ota napit irti (ohuella meisselillä kampeamalla) ja alta paljastuu ruuvin kanta. Toisella puolella virtalukon ja ilmastoinnin haistelijan luona sama juttu paitsi että alapaneli on vasta keskikonsolin jatkeen alla mikä tekee siitä haastavamman.

Mutta yritä ensin vain rattiputken muoveja räpläämällä..

Hyvä. Aja ratti ennen remppaa ihan ulos ja alas.

Mekaaninen ratin korkeuden lukitusvipu irtoaa painamalla pientä jousta vivun juuressa.

Kiitos taas kerran !

Done !

Toivottavasti toimii myös huomenna :D

Valokatkaisijan hammasratasvälityksen kanssa kannattaa olla tarkkana!

JuhaTee auttoi tosiaan taas puhelimessa ! Muuten olisi jäänyt homma tekemättä !

Pari Juhalta saatua vinkkiä:

- Tosiaan viiksen päässä olevat valokatkaisija kannattaa pitää paikallaan.
-Pelkkä kärkien puhdistaminen ja hiominen ei riitä, vaan kupariklipseihin pitää vääntää lisää alkupainetta.