Apua kansien valunumeroiden tulkintaan.
 

Tutkin tänään sylinterinkansien valunumeroita ja ne sanoivat 8927186.
Valupäivä B 17 9.

Kannet ovat ns. mikkihiirikannet, jotka olivat käsittääkseni jonkinlaiset GM:n omat virikannet.

Mutta tuota yllä mainittua valunumeroa en ole löytänyt mistään. Kaikki 69 vuoden vastaavat kannet, jotka olen löytänyt, ovat valunumerolla 3927186.

Tai sitten kolmonen näyttää kasilta.

Puhdista kunnolla ja ota kuva muutamassa erilaisessa valossa/heijastuksella, suurella tarkkuudella. Saat sen numeron koko näytön kokoisena jolloin pitäisi selvästi näkyä onko 8 vai 3.

Esim. ylemmässä näyttää toinen numero kovasti ysiltä, mutta ei se taida ollakkaan.

Mutta mikä kansi 8927186 on? Jenkkisivuilla monet 69 mikkikansia omistavat ovat kysyneet samaa. Ja vastaus on ollut, että kaikki 69 valetut ko. Kannet alkavat kolmosella ja kasi on kolme.

Nii-in, eli kolmonen voi näyttää kasilta, 8927186 kansia ei ole olemassakaan. Yleinen moka.

Löysit varmaan itsekkin jo nuo

http://www.chevytech.com/3c3927186.html

http://www.jegs.com/i/World+Products...43610/10002/-1

http://www.jimsperformance.com/headchart.html

Olisko noista apua?

Ei mikään. Ota nyt vaan se valokuva ja totea suurennoksesta selkeästi, että 8 = 3.

Eieieiei. Eiks noi kasikannet oo SkunkWorksin (tehtaan salainen kisa/protopaja) protokannet Le Mansiin tarkoitetusta L-888 ahdetusta super-pikkulohkosta? Ja valmistettu vain yksi kappale.








Vai muistanko väärin....

Omat kannet myös hieman harvinaisempaa laatua ? Valunumeroa en nyt muista katson huomenna . Tulpat viistosti alaspäin 16mm kannalla jotka vaati prikan :confused: Sellaisia tulppia en ole löytänyt :( venttiilit suuret (suurempia ei mahdu) kanavat Suuret joissa vielä valujäljetkin . Muistaakseni Jake joskus kertoi niiden olevan Chevyn kisakannet kun annoin valunumerot kansista

Enpäs löytänyt. Kiitos. Tuossahan nuo ovat kaikki.

Tänään avattiin lohkon alakerta ja tuli omin silmin varmistettua, että tämä L46 on nelipulttinen. Luottomiehen mukaan tämä masiina on selvästi avattu ja täysrempattu joskus. Jakoketju on tupaketjulla, männät näyttävät aika uusilta ja sylintereiden pinta koneistetulta.

Nyt vaihdetaan varmuuden vuoksi laakerit, stefat ja lähetetään koko möykky tasapainotukseen. Ja uusi punaoranssi maali päälle.

Missä meinasit tasapainottaa?

Eipä taida olla orkkis mosa eikä kannet, jospa laatikko olis orkkis.

Harvinainen L48 jos on nelipulttinen. Luottomiehelle tiedoksi.

http://www.gearheadgeek.com/ghgj/ind...k-data?start=2

The L-48 is the original 350 cu in (5.7 L), available only in the Camaro or Chevy II/Nova in '67 & '68. In '69 it was used in almost everything; Camaros, Corvettes, Impalas, El Caminos, Chevelles & Novas. From '75-'80 it was available only in the Corvette. L-48's use a Hyd Cam, 4bbl Qjet, Cast pistons, 2 bolt main caps, "Pink" Rods, #0014 Blocks & #993 heads. Power output ranges from 300HP(gross) down to 175HP(net).

Eikös Puman puhunut L46:sta, sehän on eri kattila kuin L48.

Ei löytynyt omia kansia tuolta numero :14011084 :confused:

Tuolla on kanssa paljon valunumeroita

http://outintheshop.com/faq/casting/heads.html

No niipä puhuikin. Ihmettelin itsekkin.
Pahoittelut. :oops: :oops:

Kaivelin tuon omani tietoja, ainoastaan vaihteisto on oikean vuoden vetestä.
Hessu Hopo kannet


-reima-

Aina kun jotain numeroa ei noista tietokannoista löydy, niin kannattaa ekana epäillä onko numero oikein, se kolmonen ihan oikeasti näyttää kasilta... Toikin kansi on lähes takuuvarmasti 14011034

Jep oikeassa olit nuo ne on

Jos vaikka Racer's Place.

Olleet kuvioissa käsittääkseni jo pitkälti yli vuosikymmenen. Sporttiautokin tekee noita, mutta luottomies on jo vuosien ajan lähettänyt asiakkaansa koneet Racersille ja aina saatu sitä, mitä tilattu.