Kone käymään kunnolla
 

Osaisiko jengi neuvoa mistä kannattanee etsiä vikaa kun auto on aivan tehoton nuhapumppu kun laittaa sytkän vakioasetuksiin. Sitten kun vähän säätää sytkää niin tehoa tulee lisää mutta nykii melkoisesti ja käy epätasaisesti.

Tässä alkaa olla nyt itsellä vähän takki tyhjä kun mikään ei tunnu tepsivän...

-Kone on edellisen omistajan laittama goodwrench vaihtomotti + alumiini-imusarja sekä edelbrock 600cfm kaasari

-minä olen vaihtanut imusarjan tiivisteen, tulpat ja tulpanjohdot

https://www.dropbox.com/s/d8xcwgzv49...818_195208.jpg

https://www.dropbox.com/s/a8cikgws3j...2023.05.02.jpg

Mulla oli aivan samanlainen ongelma ja päätin vaihtaa moottorin. Tuollainen matalapuristeinen vaihtokone, siitä puuttuu vääntö. Tilalle tulee TPI kone.

BB-Motors Lahti

Soitappa Jukalle ja sovi aika.

Väitän, että vika löytyy !

Uskaltasin epäillä, että käy laihalla, jos kerran nykii ?

Eikös tuohon jakajan kyljessä olevaan alipainekelloon kuulu letku ??

Juuri näin, 110% oikein. Ikinä et saa pihasäädöillä niin tikkiin kuin ammattilainen rullilla.



Kuuluu, säätää ennakkoa ajettaessa osakaasulla. Letkun lähtö yleensä läppien yläpuolelta aka ported vacuum lähdöstä.

Suosittelen.

Joo, se säätää sytytyksen ennakkoa, alkutöikseen siihen vois pistää vakuumin kiinni. Alipainekello säätää ennakkoa just sen mukaan kuinka paljon imusarja tuottaa alipainetta.
Kaasarikoneet on tosi herkkiä kaikenlaisille pienille asioille. Ensimmäisenä kannattaa tarkastaa/tarkastuttaa kaasuttimen säädöt (käykö laihalla?), ilmeisesti tää nykiminen alkaa kun painetaan talla pohjaan. Toinen missä vika voi olla, on se sytkäpuoli.. Miltä tulpat näyttää ja minkälaisella kärkivälillä ne ovat? Tai sitten sytytys on säädetty väärin (seos ei räjähdä oikeassa kohtaa). Kun sytytyksen olet laittanut vakioasetuksiin, niin käykö se silloin (ollessaan sanojesi mukaan nuhapumppu) hyvin ja toimii hyvin (nykimättä)?

Toivottavasti voin antaa pienen raportin sunnuntai iltana.

Omaa -71:stä säädettiin perjantaina ja homma jatkuu sunnuntaina.

Autoani sääti parivuotta sitten BB-Jukka, mutta silloin "viaksi" jäi juuri alipainesäätäjä. Jostain syystä alipaineletku kiinni ennakko karkaa liian isoksi.....en tiedä miksi ja miten, mutta tämä lausunto on nyt tullut niin BB-Jukan suusta, kuin paikallisen säätäjänkin suusta.

Se, että alipainesäädin ei ollut käytössä johti siihen, että kaasarissa piti olla isot suuttimet,että moottori toimi yhtään, joka taas nosti polttoaineen kulutuksen pilviin.

Jukka käski hommata rajoittava alipainesäädin, mutta en silloin tajunnut sen vaikuttavan niin paljon kaasarin säätöihin......

Minulla tulee nyt uusi säädin, missä maksimi alipaine-ennakon pystyy rajoittamaan.

Eli minä neuvoisin hoitamaan sytytyksen ajoituksen aluksi kohdalleen ja sitten vasta kaasaria säätämään.

Sen verran siis tarkentaisin vielä että, kaikki neuvot olisi siinä mielessä tervetulleita kun kokeilisin mielellään itse ensin korjata/säätää tuota niin paljon kuin mahdollista; eli korjaamo olisi vasta viimeinen vaihtoehto...

-Jakajasta oli alipaine letku irti kun säädin ennakkoa juuri, nyt ennakko 12 ja kun letkun tökkää kiinni pompsahtaa se 30:neen

-Neulat vaihdoin suutinsatsin pienimpiin ettei kävisi laihalla

-vaihdoin uudet bensat tankkiin vaikkei se nyt mitään vaikutakkaan tässä kun tuo ongelma ollut päällä auton hommaamisesta auki.

Näillä säädöillä auto lähtee kuin purkka tukasta ja meno on melko kengurumaista 1000-1400rpm kieppeillä, siitä ylöspäin ei nyi eikä ole siis mikään raketti vaikka painaa pedaalin pohjaan.

Minäkun en näistä mitään ymmärrä niin kyselen tyhmiä kysymyksiä.Onhan mittari, jolla saat todennettua seossuhteen? Toimiiko kiihdytyspumppu? Entäs ensiö ja toisio piirin vaihdoskohdan seossuhde?

Öö, no eipä kyl ole. Eikö tätä saa korvakuulolta suurinpiirtein säätöihin? Eli onko siis pakko kääntyä korjaamon puoleen..

C4 aina 98 bensaa. Vaihdoin virranjakajan pyörijän kannen ja aikanaan tulpat ja johdot niinkuin sielläkin.

TPI on vähän eri johon joutui antureita vaihtamaan kaasarista.

Ilmanototkin on varmaan tsekattu? Myös uus ilmanputsari ym perusjuttuja.

Aina löytyy Air Spray Cleanerille käyttöä elektroniikasta ja vaselin spraytä tai crc:tä liikkuviin osiin.

Kaasarin ilmanoton kerran putsasin varovasti. Alumiinia tossa, ei saa naarmuttaa.

Kyllä lähtee vakioks;)

Siinäpä "uuden" auton vinkit jos jotain tarttuu ideoita niin hyvä.

Kyllä sen säätöihin saaminen korvakuulolla on mielestäni mahdotonta, jos ei ole aikaisempaa kokemusta.

Kun ei tiedä onko edes perusasiat kunnossa, niin mielestäni on liian pitkä tie toimivaan moottoriin....

Missä päin vaikutat ? Ihan vain siksi kysyn, jos lähialueelta löytyisi joku harrastaja, joka haluaisi jeesata....

Käsittääkseni perusasiat motissa on kyllä kunnossa; moottori on erittäin vähän ajettu, kaasari on testattu vakioasetuksilla, vakiosytkäennakolla, puristuspaineet mitattu, imusarjan tiiviste vaihdettu ja mahdolliset imuvuodot tsekattu brake cleanerilla, ei löytyny vuotoja.

Asun Tuusulassa, hyrylän lähellä. Saapi myös neuvoa asiansa osaavia pajoja tuosta lähistöltä jos tuon joutuu sitten lopuksi kuitenkin viemään korjaamolle..:driving:

Ihan normaali alipaine-ennakko. Jos/kun jakajassa on säädettävä alipainekello, sitä voi tietysti yrittää pienentää...sopiva kuusiokoloavain kellon reijästä sisään ja myötäpäivään...olikohan se 2 astetta kierros...
Selviää kokeilemalla. Ei tosin varmaan auta tähän asiaan, jos kone toimii samanlailla ilman alipaine-ennakkoa (letku irti) ja ennakon kanssa (letku kiinni).

Suuttimet ja neulat vaihtaisin alkuperäisiksi, 600 Edelin pitäisi toimia suht. vakio koneessa niillä ok.

Itsellä oli vähän saman tapaista vikaa, vika korjaantui vetämällä jakajan syöttö releen kautta suoraan akulta (=laturilta). Hei jakaja vaatii kunnon virran/jännitteen. Helppo kokeilla; johto suoraan laturilta tms. jakajan + napaan (ei sitten tietenkään sammu avaimesta...).

Ihan oikeasti suosittelisin käymään lahdessa, ei Jukkaa turhaan kaasarijumalaksi haukuta.

Ymmärrän kyllä säätämisen räpeltämisen ilosta, mutta jos sen haluaa oikeasti hyväksi niin lahteen mars.

Onko virranjakajasta tietoa, millaiset jouset ja puntit on sisällä?
Ainakin omassa pirssissä tuli paljon pirteyttä tuohon ~ 2000 - 3000 rpm alueelle kun laitoin löysemmät jouset keskipakosäätöön.

nyt löytyi hyvä ohje netistä millä kengurubensa poistui:
http://www.oldsmobile.fi/techdata/kaasarijuttu.htm

homman juju oli se että tyhjäkäyntipiiri kävi liian laihalla ja tämä sii vaikuttaa myös cruise siirtymään juuri noilla ongelmallisilla kierroksilla. Alla kuvattuja ruuveja piti avata 1,5 kierrosta kummaltakin puolelta, ja nyt sutii komiasti:shock:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...ploadimage.png

Nyt kun homma on selvitetty, voin viedä laitteen hyvillä mielin säädettäväksi vaikkapa tuonne lahteen:rock:

No hyvä, että selvisi !

Just tuli kotiuduttua BB-Motorsin reissulta. Lahden herrasmies sai kyllä auton rokkaamaan hienosti! Täytyy kyllä suositella Jukkaa.



Vanhasta limapallo L48:sta irtosi 331hp. :cool:

Mitäs L48:siin on tehty? Itselläkin vähän ajatuksissa, että jos ens talvena sais jotain aikaiseksi konehuoneen puolelle...

.. limapallosta ja tästä autosta ei kyllä voi puhua samassa lauseessa.