Konehuoneen Facelift ....
 

:rock:

Siitä se ajatus sitten lähti :rock:

Oikia meininki, eihän sua ollut edes vaikea puhua ympäri :)

Asiallista!

Vähän on pieni kuva... automaattinen sammutusjärjestelmä siis tulossa? ;)

Vai "automaattinen sytytys" järjestelmä? :)

Asiaa :D

Olipa vaikea löytää 4AN male 4AN female 1/8 NPT Tee adapter -- Olisko Tomaksella ollut hyllyssä ?

Reduce engine power- Menneisyyttä..

Ei ole yhtään ylimääräistä. Taisin Jegsiltä itte tilata.

Pitäiskö kans????? :)

Tottakai!

:rock:

https://holley.com/products/nitrous/...parts/04472NOS
Mieluummin sitten tälläiset isojen poikien laitteet ....

Konehuone alkaa hahmottua
 

Homma lähti liikkeelle - vähän ahtaat paikat ja liikaa solenoideja.
Huomenna jatketaan sähkötöillä ja pullon asennuksella.


Tässä etualalla Purge Solenoid jota pitkin kaasuntunut N2O päästetään pois tuota metalliputkea pitkin ja sitten NOS järjestelmä on armed käyttö varten. Pystyasennossa tuon purge solenoidin takana on varsinainen NOS syöttösolenoidi, josta letku kiertää tuonne imuputken suihkusuuttimeen.
Kuvasta puuttuu vielä pullolta tuleva syöttöletku -- peitetty nyt ilmastointiteipillä.



Tässä toiselta puolelta -- Fuel Solenoid kuvassa -- kytkentä tulee bensatukin päähän Schrader valveen kiinni -- tosin väliin tulee lopullisessa ratkaisussa pari anturia kunhan saan ne AN4-NPT tee liittimet.

Onko tossa NOS suutinta vastapäätä IAT anturi?

Jep - on mutta se suihku lähtee vasta IAT anturin jälkeen ja suuttimen pesä osoittaa kohti TB:tä -- ohjeen mukaan 6-12 tuumaa ennen TB läppää -- nyt on ehkä se 6" ja toi on eka kova kohta johonka saa jotain kiinni.

Sullahan on vapari auto, mutta ahdetuissa on imuilman lämmöllä todella iso merkitys sytkä ennakkoon, kuten tiedät PCM alkaa tiputtamaan ennakoita imuilman kohotessa.
Monihan laittaa näitä NOS satseja pienillä suuttimilla juuri imuilman tiputtamisen takia.
Sillon olisi tärkeä olla NOS suutin reilusti IAT anturia ennen, anturihan antaa tiedon PCM:lle.

Joo tajusin - thx Tomas -- toi universal wet kit ohje ei oikein tähän paneudu -- no jos tuo suihku ei osu tuohon IAT sensoriin niin siirtelen sitä Fogger Nozzlea vähän eteenpäin -- niin toimii sitten ainakin ensi kesänä paremmin kun tulee helle seuraavan kerran.

Lisäsin manuaalisen sammutusjärjestelmän .....

:rock:

NOS lämmitin ja pullonpaine
 

No niin nyt on sitten ensimmäinen NOS veto ajettu.

Vähän meni viime tinkaan, sillä homma saatiin Patsen avustuksella kuntoon vasta perjantai-iltana kello 21.30 aikaan.

Clubin ajopäivillä Alastarolla testattiin setuppia lauantaina --
Tulokset ei huimaa :

Ilman NOS: 13.643s ja 167km/h
NOS:lla : 14.197s ja 161km/h

:confused:


Jatkamme harjoituksia ensi vuonna parilla basic setupilla
- pullon paineen pitää oikeasti olla 950-1000 PSI, jotta tavara tulee oikein ulos-- asennan painemittarin ja varoventtiilin
- jotta paineen saa Suomessa ylös - kannattaa olla lämmitin
- aloita pikkusuuttimilla ellet halua sulattaa mäntiä ja renkaita

Juu, sullahan kävi niin että kone meni rikkaalle kun NOSsia ei tullut pullosta tarpeeksi kun pullon paine oli ainoastaan alle 600 psi.

Ja kun muutat sen suuttimen paikan niin hyvä tulee.

UPS postimies kävi
 

Painemittari asennettu ja tosiaan pullon paine on noin 650 psi ... Lämmitin tilaukseen siis US Partsilta -- vai onko jollain extra sähköhuopia ?
:cool:

Konehuoneen outlook tänään
 

Paransin ulkonäköä vähän.