Anger: Banaanin apinointia '79
 

Ensimmäinen projektikuva ajalta, jolloin auto oli vielä ensimmäisellä omistajallaan 2014 alkukesällä. Tässä sitä ollaan nyt, ja rapataan näpit verillä lapsuuden unelma-autoa, joka oli jo ensimmäisellä omistajalla ajossa kahta vuotta ennen syntymääni.


Hämeenlinnasta huolinnasta ajelemassa ensimmäistä yhteistä kotimatkaa. Hetki sitten niin ihanalta tuntunut Lexus-käyttikseni näytti yhtäkkiä melko tylsältä bensiksen pihalla.


Jatkan siis "Uusi jäsen, auto usasta"-ketjua tällä puolella, kun alkaa olemaan projektin omaisia piirteitä tässä autossa jo pikkuhiljaa. :) Pahoittelen heti alkuvaiheessa kirjoitusasuani. Äiti ei pienenä pessyt suuta saippualla.

Hieman on siis muutosta tullut alkuperäiseen ulkoasuun. Jokin sanoikin tuossa kesällä että oon raiskannut kauniin auton "teinispoilereilla", joka oli hieman outoa. :D Autoa ei muuten ole maalattu. Jostain syystä tuo keltainen tuntuu olevan joka kuvassa eri värinen. Auto näytti minulle tullessa ihan pirun ankealta, mutta pesun ja puunauksen jälkeen sieltä paljastuikin lähes virheetön maalipinta.

Siitäpä olis härpäkkeet ja kunhan lohko on maalissa niin aletaan tykittelemään osaa paikoilleen. Voi että ne kiiltää niin että kurat valuu lahkeesta. Endurashine imusarja, Elite-sarjan venakopat ja putsarit sitten kirsikaksi kakun päälle, kunhan saapuvat jenkkilästä.

Näin osien nuoleskelemisen jälkeen kun katsoo tuota konehuonetta, niin alkaa heti masentaa. Kunhan räkäralli helpottaa, niin alan roiskimaan hammeritella konehuoneen pinnat uusiksi ja uusin/putsaan samalla kaikki ruosteiset apulaitteet. Kaikki apulaitteiden raudat ja konehuoneen ruosteiset metalliosat käytän soodapuhalluksessa ja pulverissa. Tässähän alkaa vaan pikkuhiljaa kiire tulemaan jos meinaa huhtikuuksi päästä ajelemaan. :)

Rungon puhallus/maalaus sekä puslajumppa on suunnitelmissa toteuttaa enstalvena, joten runkoon voisi tietty vetää jonkin kosmeettisen pintamaalin enshätään konehuoneen osalta.

Ja tässä heti avauksena haluan kiittää tähän mennessä mukana olleita, eli Poppamiestä jonka kanssa vietettiin kesällä 2014 useampia päiviä/iltoja muunmuassa sivuputkien, jäähdytysjärjestelmän ja jarrujen parissa. Kiitos myös Chevettelle konepeiton valmistuksesta ja asennustöistä.

2015 alun moottorihommissa apuna toimii Henkka, jolla on itsellään harrasteautona juuri turbotuksesta selvinnyt Pontiac Fiero Formula.

Ja ketju seurannassa...:D

Kylläpä istuukin hienosti tuo Chevetten tekemä hoodi :cool:
Toista se oli oman kanssa...:evil:

Hienosti istuu! Pitäis tässä lähipäivinä vain käväistä pudottamassa maalarille. Ideana olis vetäistä maali molemmin puolin.

Mikä Juke sun hoodissa oli häikkänä? Tilasitko jostain maailmalta?

Vedätkö hoodin mustaksi tai mattamustaksi? Voisi olla :rock:

Haha! Arvaa tekiskö mieli. Hieman vain luulen että näyttäisi aavistuksen keskeneräiseltä. Oon hieman haaveillut mustaa raitaa tuohon keskiupotukseen mutta saa nähdä. Teipillä vois toteuttaa tietty, jos tulee vaikka katumapäälle. :)

Ostin uudenkäytetyn, eli paikalleen ruuvatun, mutta ei sovitetun eikä maalatun tästä lähiseudulta. Kerrottiin että on Ecklersin hyvälaatuinen.
Se oli todella reilusti notkolla pyöränaukkojen kohdalta ja samoin notkolla ihan kärjestä. Maalari sitten on kuidutellut siihen noille kohdille lisää kerroksia samalla kun on kittaillut koria suoraksi muutenkin.

.

Kyllä se Chevette sitä melko huolella sovitteli ennen liimausta ja melkoiset kikat oli kehittänyt tuohon istuttamiseen. Jos olisin ite alkanut tekemään, niin olisi kyllä taidot loppunut kesken jo siinä alkuperäisen rungon irroittamisvaiheessa. :D

Jaa meikähän se on ollut vähän laiska tämän projektipäiväkirjan suhteen. Ollut niin hulluna töitä että haitannut hieman harrastetoimintaa. Onneksi TuplaKoo käväisi jeesailemassa yläkerran kasauksessa, niin tuli kerralla hyvä. Kiitokset vielä Karille isosta avusta ja neuvoista!

Nyt odottelen imusarjaa (EPS, endurashine) seitsemättä viikkoa us-partsista ja hetkittäin tuntuu, onko tuota edes muistettu tilata. Olis ollut hauska saada nippuun ennen lomia että pääsisi sitten loman jälkeen dynottelemaan ja heittämään konetta paikoilleen, mutta koska vastausta ei kuulu niin lienee turha toivo. Tokihan vois käväistä ostaan sen perus satiinipintaisen, mutta perhana on se kiillotettu vaan niin paljon hienompi, varsinkin tuon ovaalin Eliten alla. :D

Oon just lähdössä Floridaan viikon päästä, niin melkeimpä nopeampaa tulisi kun kävisi sen itse sieltä ostamassa. Pitänee muuten käväistä Ecklerssillä nippeliä hieromassa.

Onko muuten kellään hajua pitäisikö noiden Comp Camsin alumiinikeinujen päälle mennä tuo ihan vakiokorkuinen venttiilikoppa, vai pitääkö ostaa korkeat versiot?

Voihan sitä mittaamalla ja kokeilemalla katsoa, että istuuko miten. Yksi mikä hieman korottaa venttiilikoppia on fel-pron valve cover gasket, jossa on metalli-frame kumin sisällä. (vaatii tosin sitten tiivisteen paksuuden verran pidemmät venttiilikopan pultit)

Tuollainen tiivistehän oliskin näppärä! Mulla onkin sellaiset veivimalliset kopan pultit odottelemassa ja niissä oli ihan reippaasti tuota vartta.

Kierrehän se enemmän ratkaisee... ;)

Mulla on vakio L82 venakopat ja kuvanmukaiset Felpron tiivisteet. Toimii.

Kuinka paksu tuo tiiviste on? Näkyi olevan us-partsilla loppu.

En ole mitannut, mutta silmäilemällä tuskin kovin paljoa 5-7mm paksumpi. En tiedä onko noita erilaisia malleja ja paksuuksia. Mulla on ihan period correct "M" pulteilla kiinni. Jos laittaa ohkaset tulpanjohtojen wire loomit väliin kopan ja pultin väliin, niin ei pysy enää koppa kiinni. Hilkulla tuntuu siis olevan, pulttiostoksilla pitäisi käydä. :-k

Mulla on itellä siis tuollaiset muistaakseni Mr.Gasketin veivimalliset, joissa on irrallinen pinnapultti päässä. Pitää kattoa jos noissa riittäis kierre, tai sitten ostaa vaan hieman pidemmän.

Älä turhaan kokeile, ei ne riitä jos käytät noita sinisiä silari-tiivareita. Hommaa pinnapulttia pätkä metri/tuuma-;) tavarana ja tee sopivat, esim. tuolta..

http://www.ruuvihankinta.fi/yhteys.html

http://www.espoonpultti.fi/

Kiitos tästä!

Kisapeleissä vielä ymmärrän nämä, mutta eikö tällainen pitkävartinen massa ja asennussuunta suhteessa koneen tärinään altista pultit rasitusmurtumille kun käyttötunteja alkaa kertyä semikäyttöautossa?

Lähinnä kosmeettisista syistä hommasin nuo itselleni. Empä ole tuolta kantilta ajatellutkaan. Muutamissa koneissa vaan näin tällaiset ja oli niin pirun siistit että piti hommata itsellekin. :D

Voin kertoa että nyppimisen määrä on tolkuton. Tammikuussa tilattu imusarja ja filtteri us-partsista eikä vieläkään ole tullut. Homma seisoo niinku nuorella miehellä.

Get used to it - Sitten joskus kun ne tulee, ovat tietenkin väärät osat..

Pelkään kans ihan samaa. Ainakin tilausvahvistuksen mukaan oli osanumerot oikein, mutta jenkeillähän tuppaa olemaan niin että jos jotain ei ole, niin laitetaan suurinpiirtein vastaava tuote tilalle. Näin kävi esimerkiksi kun tilasin american racingilta vanteet. :D ET ja rengaskoko oli ihan eri mitä tilattu, mutta kyllähän ne sinne paksuilla spacereilla ja käkkärivaijerin siirrolla meni.

Olin niin hätähousu, etten 2,5kk jälkeen jaksanut odottaa imusarjan saapumista. Selailin sitten korvaavaa vaihtoehtoa, niin us-partsin sivuilta osui silmään tuollainen kalliimpi Air-gap malli, JOTA OLI HYLLYSSÄ KIILLOTETTUNA. Sain sitten neuvoteltua hyvän hinnan pitkittyneen odottelun vuoksi, joten kävin nappaamassa talteen.



Näyttää ihan julmetun korkealta verrattuna tavalliseen, mutta näemmä pari senttiä eroa. Mahtunee siis ihan huoletta tuonne korotetun konemuovin alle ja projekti jatkuu. :) Onni onnettomuudessa, nimittäin onhan toi ihan sikapaljon makeampi kuin se perusmalli, plus että saa piuhat ja letkut kivasti pujoteltua tuolta tunnelin läpi. :D Ainut miinus oli että tää ei ollut endurashine-pinnalla, joten en tiedä miten hyvin tuo polished-pinta pysyy kiillossaan.

EDIT: Kuvaan tuli näemmä tuotesijoittelua. Kikkelin piilomainontaa.

No niin, hieno juttu että tämäkin probleema ratkesi!:thumrigh:

Jep. Piti vaan hieman enemmän lompsaa raottaa ja budjetti paukkui yli taas. :D Noooh, tuleepahan vimpan päälle.

Kiiltää tosiaan kun kikkeli, niinkuin lapussa lukee :cool:

Ja kysymys kuuluu, kauanko menee kun kiillottaa normaalialuimusarjan tuohon kiiltoasteeseen?
On kuulemma aika vatunmoinen duuni...

Sanos muuta. :D Vaan on tässäkin laiskoteltu. Eikä oo ihan joka nurkkaa jaksettu hieroa.

Alkais riittämään tälle talvelle. Vielä muutama homma ja Santalalle säätöön/dynoon parin viikon päästä. :) Pakko jo tässä kohtaa kiittää hyvistä neuvoista sharkkilaisia ja erityisesti Tuplakoota korvaamattomasta kasausavusta! Ei olis ensikertalainen selviytynyt itsekseen.

Perhana en malta odottaa että saan päräyttää tulille tämän. Sen verran on talven aikana tullut äherrettyä ja hiuksia tiputettua että saa ajaa kesän naama irvessä. :D

Ai että näyttää hyvältä!!!:rock:

Eikö oo aika nami tuo läpinäkyvä virranjakaja (ekan viikon verran)? :D

Ei tähän osaa sanoa muuta kun, että Uuuh Ihana :p

I've got one word for that...BLING! :D

Kyllä näyttää hyvältä ja kiiltää mukavasti myös!
Projekti valmistuu sitten kuitenkin sopivasti kevääksi. :)

:sunny: :rock:

On ilo seurata kun anger jaksaa hyvällä asenteella vääntää ja dokumentoida :salut: menestystä dynoon !

Otas videolle miltä jakajan kannen sisällä näyttää pimeässä:cool:

https://www.youtube.com/watch?v=OSBS-s0XxkQ

Upean näköistä jälkeä syntyy :rock:
Tekniikkapuoli alkaa vastata ulkonäköä :cool:

Kiitokset! Pakko sanoa itekin että tän talven jälkeen epätodellinen olo että projekti on jo tässä pisteessä. Vielä kuukausi sitten olin varma etten ehdi/osaa tehdä valmiiksi ja teen henkilökohtaisen konkurssin ennen kuin kaikki osat on kasassa. :D Ilman tuplakoota ihmettelisin vieläkin kansien kanssa ja kärsimättömänä ihmisenä olisin varmaan vienyt koko auton jonnekin pajalle rapattavaksi kun yrittäjänä tuo vapaa-aika on rajallista/kallista. :D

Nyt on kuitenkin niin, että kaikki osat on kasassa Edelbrock Eliten ovaalia suodatinta, Fel Pron venakopan tiivistettä ja Centerforcen kytkintä lukuunottamatta. Viimeisin oli saapunut onneksi us-partsiin, mutta ennen dynoa olisi tietty kiva saada tuo oikea suodatin paikoilleen.

Tänään menen ruuvailemaan paikoilleen uudet Eliten venakopat ja askartelen tulpanjohdot, lämpösukat ja wire-loomit paikoilleen. Pitää laittaa kuvaa kun on paikoillaan. :D


Oho, tärähtäny kuva. "Shake it, shake it! - Shake it like a polaroid picture!" -Cannibal Corpse

:D Kiitos!

Tuo voi olla pimeällä aika hauska. Mutta vois olla enemmän sitä kipinää. Tuninkiledejä täyteen! :D

Ennen venakoppien asentamista voisit kaataa öljyt koneeseen.
(myös filsu täyteen ja paikalleen)
Öljypohjan tyhjennysproppuun uus tiiviste.
Kallista mosaa pukissa sen verran, että venakopantiivistepinta on suunnilleen vaakatasossa,
lorottele öljyä reilusti venakoneistolle, työntötankoja pitkin nostajille ja pistä koppa paikalleen sitten sama toiselle puolelle.

Sitten taas motti pukissa suoraan tarkistat öljymäärän ja lisäät tarvittaessa

Kiitos Kari! Näin teen. :)

Tuollaiseen on ihan pakko laittaa myös kromatut peltisarjat.

Mulla on rosteriset sivuputket ja sarjat jo, mutta ajattelin vetäistä esim valkoiset tai punaiset lämpöeristenauhat kylläkin konehuoneen puolelle. :)

Sehän olisi kone bensaletkua vaille valmis, ja maanantaina Santalalle dynotukseen. Jännityksellä odotan paljonko heppoja irtoaa. :)

Puuttuu enää Elite-sarjan ilmanputsari, jota tässä on kohtapuoliin 3 kuukautta odoteltu us-partsista. Onneksi tässä on vielä konehuoneen siistiminen ja maalaaminen tehtävälistalla ennen koneen nostamista paikoilleen.

Nyt on niiiiiiiin paljon kiiltäviä osia ettei montaa heppaa taida löytyä :jocolor: :cyclopsa: :tongue: 8-)

viel nuo hihnapyörät romiset nii sokaistuu ku peito aukaa ;)

On hieno!

Nyt on kyllä niin komee laitos notta voihan pojat :rock: :cool: