C5 tekniikan kestävyys
 

Vette kuume tuntuu vaan tänäkin vuonna kevättä kohti pahenevan. Ensimmäisen sellaisen ostoa on jo useampana vuonna pähkitty, mutta ei ole valmista tullut :(

Itse kun en auton tekniikkapuolta syvällisesti tunne enkä meinannut itsekään hirveästi alkaa säätämään (meinasin keskittyä ajamiseen :D ) niin tarvitsisin vähän asiantuntijalausuntoa minkälaista oikein kannattaa alkaa katsasteleen näillä eväillä.

Eli voidaanko olettaa, että vielä 100-150tmk ajetussa kone ja autom.laatikko on vielä ihan iskussa eikä riskejä isommista vioista vielä ole? Vai onko sittenkin järkevämpää katsella vähän vähemmän ajettuja yksilöitä?

Entäs esim. tuo säädettävä alusta(iskarit)? Siitä varmaan kannataa pysyä erossa ainakin enemmän ajetuissa?

Ei niitä kilometrejä tarvitse/kannata pelätä. Enemmän merkitsee se, miten kilometrit on ajettu ja miten autoa on huollettu.

LS-perheen moottorit ovat kyllä sinänsä kestäviä.

Itsellä 97, 270km. Moottori ja voimansiirto tuntuu olevan kunnossa. Alusta ja jarrut ovat peruskamaa, ja tuntuvat kestäjän. Sähköt toimivat muutamaa anturi- ja katkaisinvikaa lukuunottamatta. Tiivisteitä pitää huoltaa ja vaihtaa. Mutta varmaan eniten vikaa vettelöissä on maalipinnan suhteen (stressimurtumat ym). Lyhyellä aikajaksolla on myös mennyt pari starttia. Kyllä c5 mielestäni suht toimiva on, MUTTA jos haluaa että autossa kaikki toimii täydellisesti, saa kyllä jatkuvalla syötöllä huoltaa jotakin kohtaa. Eli yhteenvetona: tämän auton harrastamisen olennainen osuus on remonttia.
Mielenkiinnolla odotan muiden c5 harrastajien kommentteja.

Huoltaminen ja pikku juttujen korjaaminen on kyllä iso osa Corvette- harrastusta. Eka kesä menee ajellessa, mutta sitten alkaa se jokatalvinen päivittäminen. Auto on purettu ja yleensä enemmän kuin mitä ehtisi tehdä. Keväällä tulee sitten se yötäpäivää kasaaminen että saa vehkeen radalle...

Kyllä noilla on ajettu ja toimineet mutta jos sun fyrkat riittää vähän ajettuun ja huoltohistoria ym tiedossa niin osta semmonen.

Noi säädettävät iskarit ei oo mikään paha rasti vaihtaa normi iskareihin.
Normi iskarit menee paikalleen ihan heittämällä ja sitten ostaa johtojen päihin tunnistimen jotta tietokone luulee että siellä on alkuperäinen iskari. Tai voi tuon tunnistimen tehdä itsekin jos haluaa.

C5 kanssa kyllä kannattaa varautua, että korjattavaa riittää. Jos ei ole hovikorjaajaa tai työkalut ei kestä kädessä, niin melkein kannattaa unohtaa.

Ceefemmassa vittumaisempia ovat nuo tietokoneviat, sähköviat ja muut anturiongelmat. Joku pyörän anturin häikkä käynnistää ketjureaktion jonka seurauksena luistonesto ja ajonvakautus menee tilttiin ja pimpotus ja diskovalot kojelaudassa parin minsan välein. Monesti syy on itse tietokoneessa.
Joku thredi taisi täällä kirjoitella, että uutta tietokoneboxia ei alkupään femmoihin saa. Mikä on aika ihme.

Sen takia vanhassa vara parempi, kun kaasupoljin on kytketty moottoriin vaijerinpätkällä eikä ties millä kohta 20 vuotta hapettuneen piirilevyn kautta. Ja sähkölaitteidenkin määrä on niin vähäinen, että vian lähde on helppo paikallistaa.

Mutta muutoin konstruktioltaan femma on aikaa kestävä. Lasikuitua, alumiinia ja galvanoitua terästä. Ei tartu ruoste tuollaiseen.

Ostoksille vaan ...
 

Turha pelko pois ja ostoksille vaan.
Tältä foorumilta saa aina hyvää apua erilaisiin probleemoihin -- ja löytyy myös tekijää tarvittaessa jos itse et halua kajota laitteeseen.

:D

Miksei saa?, meillä löytyy hyllyssä vanhempaa PCM:ää.
Ja voihan vanha tilalle vaihtaa uudemman PCM:n, pikkasen johtojumpaa harrastaa ensin.

Ei näitä kannata pelätä, ihmisen tekemiä nämä on.

Ei niitä vikoja kannata pelätä. Kyllähän uudemmissakin autoissa tämän tästä hajoo joku anturi ja vikavalo syttyy. Kilsoista ei kannata murehtia jos auto on huollettu säännöllisesti ja viat korjattu. Yleinsä auton
yleisilme kertoo sen miten autoa on kohdeltu.

En tiedä pudjettiasi jos hyvä yksilöö etsit niin saattaisin tiettää yhden. Laita privaa jos kiinnostaa.

Edellisten kommenttien perusteella en ostaisi C5:sta... :rolleyes:

Kestävyys on ihan samaa kuin missä tahansa muussakin autossa. Se ei ole ehkä mersun mannelavettiin verrattavissa, mutta kestää normaalissa käytössä hyvin huollettuna aivan mainiosti...

Olisko tarkoittanut ABS V-mallin boksia?

Muutoin ostoksille vaan. Ei tuo autoa kummempi ole. Jos joskus jotain tarvitsee tehdä, niin osat ei maksa kauheasti. Muutoin aika huolettomia vehkeitä. Ajetut kilometrit ei sitten "välttämättä" tarkoita yhtään mitään. Päivä kuntoon kannattaa kiinnittää huomiota.

Kuten moni jo totesikin: Ei ne kilometrit vaan miten autoa on pidetty ja päivitetty.

Mielestäni näitä uudempia on paljon helpompi huoltaa ja diagnosoida kuin vanhempia 'ei-tietokone aikakauden autoja'. C5 ei tarvitse edes diagnostiikkalaitteita vaan mittariston kautta voi lukea mikä autoa nyppii. Vanhemmassa kalustossa jäi yleensä useampi vaihtoehto syypäälle ilmaan ja varsinainen rassaaminen sisälsi myös syiden selvitystä. Jos vaikka kärry lähti heikosti käyntiin, oli vikapaikkoja heti ainakin kolmella suunnalla selvitettävänä mutta nykyään pcm karsii pääosin ylimääräiset vikamahdollisuudet pois.

50 tkm ajetussa C5:ssa voi olla penkkien päällykset jo lerpallaan, penkki nytkyä, hätävilkkukatkaisija temppuilla, ilmakanavien aktuaattorit takerrella, luukkulamppujen muovihampaita voi olla poikki, sähköjohdoissa saattaa olla nirhaumia, kytkin loppu, perän lukon jousilevyt poikki, mystisiä mph/km/h-vaihtumisia, penkin sivutukien toimimattomuuksia, öljyvuotoja, lasinpyyhkijämekanismin epämääräisyyksiä, vedenpoitoreikien tukkeutumisesta johtuvia kosteusongelmia, yms yms yms.

150 tkm ajetussa saattavat nuo kaikki olla kunnossa koska autoa on harrastettu. Moni harrastaja laittaa auton kuntoon myös niiltä osin miltä peruskäyttäjä katsoo viat läpi sormien. Hyvin dokumentoitu harrasteauto on suhteellisen turvallinen ostos ja jos sitä vertaa muutaman vuoden vanhojen käyttöautojen luotettavuuteen, se on yliveto.

Eli C5 on helppo auto omistaa ja harrastaa. Mikäli haluaa päästä itse helpolla, kannattaa valita sellainen yksilö jonka historia on jo joltakin aikaa tiedossa Finnsharkissa;)

Kiitoksia "guruille" kommenteista - näkee, että asiantuntemusta on.
Noistä mystisistä sähkövioista olenkin lukenut, kuulostavat erityisen peemäisiltä.

Mutta tottahan tuo on, että ei nuo autoja kummempia ole, noihin anturi/ajotietokonevikoihin on aina silloin tällöin käyttöautossakin törmännyt (joku anturivika iski luistoneston päälle eikä oikein päässyt eteenpäin). Mutta sille onkin "hovikorjaaja" eli merkkiliike eli ei huolta, kunhan käteistä riittää :-(

Siitä tulikin mieleen, että mitens tällaisille autoille löytyisi huoltoja/korjauksia varten osaavia toimijoita? En tunne muita kuin Finveten ja se taitaa kyllä olla aivan erinomainen vaihtoehto, mutta vähän kaukana kotinurkilta. Löytyiskö jotain kykenevää korjaamoa sektorilla pääkaupunkiseutu-Lahden seutu-Kymenlaakso??

Kiitoksia "guruille" kommenteista - näkee, että asiantuntemusta on.
Noistä mystisistä sähkövioista olenkin lukenut, kuulostavat erityisen peemäisiltä.

Mutta tottahan tuo on, että ei nuo autoja kummempia ole, noihin anturi/ajotietokonevikoihin on aina silloin tällöin käyttöautossakin törmännyt (joku anturivika iski luistoneston päälle eikä oikein päässyt eteenpäin). Mutta sille onkin "hovikorjaaja" eli merkkiliike eli ei huolta, kunhan käteistä riittää :-(

Siitä tulikin mieleen, että mitens tällaisille autoille löytyisi huoltoja/korjauksia varten osaavia toimijoita? En tunne muita kuin Finveten ja se taitaa kyllä olla aivan erinomainen vaihtoehto, mutta vähän kaukana kotinurkilta. Löytyiskö jotain kykenevää korjaamoa sektorilla pääkaupunkiseutu-Lahden seutu-Kymenlaakso??

Kiitoksia "guruille" kommenteista - näkee, että asiantuntemusta on.
Noistä mystisistä sähkövioista olenkin lukenut, kuulostavat erityisen peemäisiltä.

Mutta tottahan tuo on, että ei nuo autoja kummempia ole, noihin anturi/ajotietokonevikoihin on aina silloin tällöin käyttöautossakin törmännyt (joku anturivika iski luistoneston päälle eikä oikein päässyt eteenpäin). Mutta sille onkin "hovikorjaaja" eli merkkiliike eli ei huolta, kunhan käteistä riittää :-(

Siitä tulikin mieleen, että mitens tällaisille autoille löytyisi huoltoja/korjauksia varten osaavia toimijoita? En tunne muita kuin Finveten ja se taitaa kyllä olla aivan erinomainen vaihtoehto, mutta vähän kaukana kotinurkilta. Löytyiskö jotain kykenevää korjaamoa sektorilla pääkaupunkiseutu-Lahden seutu-Kymenlaakso??

Femman osalta seuraavat nimimerkit voisivat ainakin auttaa Lahti-Heinola-Utti akselilla pajojen suosituksissa -- The, CC-5,Tomas --- on muitakin mutta noi herrat nyt tuli nopeasti mieleeni.

Ei kannata säikähtää, alkaa täällä suomessakin olla jo aika paljon tietoa noiden sähköjuttujen selättämisestä.
Ja aika marginaalista noi viat on.

Espoossa Michael's Garage. Itse ollut tyytyväinen. Omistaja jenkki ja jenkkiautot mukaanluettuna Corvette vaikuttaa olevan tuttuja näille korjaajille. Reilu meininki. Hyvä paikka.

Paria muutakin paikkaa tullut kokeiltua pääkaupunkiseudulla ja MetroAuto Viikkiä en ainakaan suosittele mistään hinnasta. Huonoa palvelua, valehtelua, huolimatonta työtä, kallista, tietämätöntä, vastuunpakoilua ja asiakkaan aliarviomista. Kaikinpuolin huono paikka. Tulikohan riittävästi adjektiiveja.