MPÄ C4 ylläpitoa
 

Laitetaanpas oma topicci, kun innostuin tuotakin väkästelemäön pitkästä aikaa

-87 on pienen fixauksen tarpeessa, edellisestä onkin kulunut jo 17 vuotta.
Tarkoitus on maalata auto kesäkuussa joko osittain tai kokonaan ja uusia samalla kylkilistat. Listat on aika hankala saada irti ja tn. vielä hankalampi asentaa, mutta siitä myöhemmin.
Tässä pari kuvaa "lähtökohdasta", eli kolhuja ja naarmuja on kertynyt vuosien varrella ja ovet ovat alkaneet kuplia kosteuden ja/tai liuotinhöyryjen pyrkiessä kuituja pitkin kohti pintaa. Se on melko tyypillistä lasikuidulle tai ainakin corveteille.













Konepeitto on vielä ihan kohtuullisessa maalissa:p viime viikon myllytyskouluun jäljiltä. Pakko todeta kuitenkin, että käsin hiomalla (yorcci - metodi) tulee parempi kuin koneella. Siis hiontavaiheessa käsin, varsinainen myllytys tietysti koneella.

Sama vm kun on niin kiinnostais. Mites kuvaton tai onhan noita monia.

Hupsista, keulamuovi putosi, mahtaa olla hauskaa ajella maalaamoon.:p

ikkunannostimen haammaskisko katkesi
 

kävipä tuuri, kun napsahti silloin poikki, kun tuo ovi oli muutenkin melkein purettuna.






nuo kaksi niittiä piti porata irti, että kiskon saa pujotettua pois

Takapyörän laakerien vaihto
 

Sainpa vihdoin tuon aikaiseksi, vaikka katsastusmies ei tänä vuonna huomauttanutkaan...

Eli tuo pitäisi laittaa paikalleen



Tähän asti oli helppoa


Positiivinen yllätys, että käsijarruun ei tarvinnut kajota, vaijeri vaan irti.
Pultitkin lähti jopa liian helposti. Nuo kolme vetoakselin takaa avattavaa oli hieman tiukemmassa, mutta momenttiavaimen varsi riitti vääntimeksi. Ylimpään piti käyttää niveltä, kun en viitsinyt jousta löysätä.



Tässä opetusvideo, jolla minä pärjäsin hyvin
http://www.youtube.com/watch?v=WVO18WUiGyA

Keulapala paikalleen
 

Sain tänään myös maalatun keulamuovin takaisin paikalleen. Pultit oli kadonneet täysin, mutta onneksi ne oli mm kokoa. Vaatii aika pitkää pinnaa ja silti tuli ärräpäitä välillä. Ihan ilman väkivaltaa ja yksin sen kuitenkin sai, kun vaan rauhassa tutki, että mistä se kanittaa. Itsellä otti pahiten kiinni keskimmäiseen spoileripalaan, joka oli paikoillaan. Se kannattaisi ottaa myös irti, niin pääsee helpommalla. Samoin ne vilkkujen tukiraudat on oltava kokonaan irti, mutta voivat roikkua melkein paikoillaan.

Vikakoodi 33 MAF
 

Heti eka reissulla (katsastukseen tietysti) alkoi sammuilemaan ja check engine soon valoakin pitkästä aikaa.

Katsastus meni läpi kuitenkin huomautuksista, mutta kotipihaan taas sammui. Luin vikakoodin (33) ja Mass Air Flow anturi tietysti. On muuten aika arvokas, genuiinista tehtynä 700€, rempattuna puolet siitä.



Otin kaikki liittimet irti ja suihkuttelin niihin bräkleenillä, kun ei muutakaan tallissa sattunut olemaan.


Sitten päivän ihmeteltyäni päätin kuitenkin yrittää vielä putsata ko. Yksikön. Siihenkään ei löytynyt mitään kunnollista puhdistusainetta tallista, joten hain siivouskaapista K2r uuninpuhdistusvaahtoa :shock:
Ainakin ritilät puhdistui hyvin....



Eihän se oikein mennyt noista ritilöistä läpi, joten huuhdoin tunnin jälkeen 50%:lla Polaric jäänestolla :cool: ja puhaltelin kuivaksi varovasti kauempaa paineilmalla. Vappucruising painoi jo päälle, joten napsautin MAF:in paikoilleen, liittimet kiinni ja tärkeämpiin hommiin.


Nyt minäkin osaan liimata tarroja!
Ehdin vappuajoihin n. 2 minuuttia ennen sovittua aikaa.



Ai niin! Autolla on nyt ajettu toistasataa kilometriä ilman ongelmia tai vikakoodeja. En tiedä korjaantuiko se tuolla teippauksella vai CCoF:n tarralla, jonka myös liimasin uuteen tuulilasiin? Pääasia, että toimii!

No niin eihän se mennyt huonosti ollenkaan:salut:

Hyvä homma !

Onneksi et kokeillut munkkirasvaa :dwarf:

Museoon.
 

Nonni, nyt on sitten vm 87 (86 rek) museotarkastettu arvosanalla erinomainen, erityiskiitoksin!:D
Jospa kesäkuussa ehtisi vielä muutoskatsastamaan, kunhan paperit tulee kotiin.

Onnittelut. Ilmeisesti kojelaudan puujäljitelmäkin oli tarpeeksi period correct :)

Loistava homma, onnittelut!:rock:

Kiitos! Onhan tätä kauan odotettu ja viime vuonna vähän hommiakin tehty sen eteen. Nyt riitti pesu, venttiilihattujen vaihto, sekä parin piuhan poisto/meikkaus. Edit: niin ja tietysti kaikki ylimääräiset tarrat piti poistaa takalasista ja konehuoneesta. Ccof tarran jätin kuitenkin paikoilleen. ;)

Ja se ei todellakaan ole jäljitelmä! paksusta ruusupuulankusta käsin työstetty, nuoruuden innolla:). Ja käsityön leima näkyy edelleen lakkauksessa....
On kuulemma ilmeisesti saanut jollain optiolla ilman sitä kumitötteröä, eli en alkanut vaihtamaan. varsinkin kun tuo puinen on ollut jo parikymmentä vuotta paikoillaan.

Se tosiaan näyttää aika paksulta, aitona aika kurko juttu!

Ottaisko MPÄ miunkin -87 vähäks aikaa hoiviin (tai Yorcci)?

Melkein valmis mut loppuja en osaa.

Ajaa siis voi kun vain ilmoittaa netissä, on katastettu mut ens 09 taas olis katastettava.

Putket suoriks ja Antilock ja muut mitä Ammattilaiset huomaa.

Melko paljon tullut laitettua mut noi on hepreaa+ se josku sammumis jutska voi PM ja kokeilla.

Voi olla et sain sen kuntoon viime talvena.

Joo, voisihan sitä vilkaista syksymmällä...

Kiva. Boschin lankaan oon käynyt ostamassa vain sähkön puhdistus sprayta oppaiden mukaan. Aika kallis osa, melkein hirvitti kuvat. Sitten ilmakuivaus.


Pääasiahan on jos tuli hyvä ja meni läpi.

Hienoa. Piti käydä eilen moikkaamassa autoa. Toimii.

Museorekkariin, pitäisköhän kysyä ens kerralla ja katastusvälit harvemmaks.

museokatsastus suoritettu
 

Tänään ehdin ajamaan konttorille. Setä kävi merkkaamassa matkamittarin lukeman papereihin, siinä se! Ystävällisesti myös hoitivat papereiden postituksen SA-HK:lle ja Trafiin. Tilasin samalla alkuperäiset suomi kilvet, eli lyhyt valkopohjainen. Mustia ei taida saadakaan -72 nuorempiin?

Seuraava katsastus 1.7.2019 mennessä, vaikka oli 00.00.1986 ensirekisteröinti:D. Nyt ei tarvitse enää jännittää lumien sulamista keväällä. Ainakaan niin paljon ;) Autohan on siis -87 vm, valmistettu 9/1986...:rolleyes:

Joteki semmonen luulo että museo vehkeeseen sais. Henkkoht en kyllä laittais.

C4seen sais erikoispienet kilvet, koska takana normikilpi menee osittain peruutusvalojen päälle. Niiden tilaus pitää hoitaa konttorilla auton kanssa, inssi tarkistaa tarpeen ennen kuin tilaus hyväksytään.

Joo, olisi nekin ollut tarjolla, mutta haluttiin alkuperäiset Suomi kilvet tällä kertaa. Kuuluu auton historiaan jotenkin ja ympyrä sulkeutuu nätisti.