Siitä jollekin nätti Vette turbolla.
 

http://www.nettiauto.com/chevrolet/corvette/7109660

Kommentteja, ruusuja ja risuja kiitos.

P.S. polttelis..

On, vaikkei tuossa kai turboa ole...jos ei sitten tuon mekaanisen ahtimen alla piilossa. ;) Joo, ja sorrry jos joku kokee saivarteluksi.

Autoa en tunne, mutta myyjä on tarkka kaveri :thumleft:

Mielestäni halpa vaikka vaikeita aikoja eletään.
Jollei olisi jo yhtä menisin kipinkapin pelipaikalle.
Autoa saati myyjää en tunne mutta kuvat kertoo enemmän kuin tuhat sanaa.
Varmaan poltettu rahaa 30k.

Jollei tuo mene kaupaksi ei muidenkaan tarvitse miettiä autonsa myymistä.

Mikä tuo fööni on jollei turbo?

Turbo on pakosarjan päässä. Pakokaasut sitä pyörittää.
Ja oliko tää myyntitopikki.

Juu ei kyllä ole turbo!! Ihan mekaaninen ahdin tuossa on..

Turbo Look?

Oppipahan taas uutta. Olen aina pitänyt ahdettuja turboina.
Yleisnimitys ahdetulle pelille. Olihan tuokin oikaistava vihdoin ettei hautaan mennä väärin tiedoin.

Juu turbo toimii pakokaasun voimalla,ja nämä mekaaniset ottaa voimansa kampuralta remmillä! Tosin molemmat hönkivät paineilmaa koneeseen:) Ja kuulostavat kivalta;)

Nätti on, mutta sitä mä vaan ihmettelen kun tästäkin maasta jokunen remmitetty nelonen löytyy niin yksikään ei ole käynyt maililla rykäsemässä? All show no go? :D

Tuskin nyt kuitenkaan 30t€.hyvä jos puolet.
Tohon hintaan myin omanikin.
Hieno peli kuitenkin.ja eihän se hullu joka maksaa.

No sun auton koneeseen on laitettu tautisesti hightekkiä ja tossa 19.9k kamppeessa on vakiopata.
Sitä kovasti kummastelen että jos turbolla eikun remmillä saa 100% tehonnousun niin miksi koneille yleensäkään tehdään muuta kuin "turbotus" ?
Halpa ja nopea ratkaisu ilman koneen purkuja yms..

Nostan tässä ja nyt hattua että tollaset -80 luvun vanhat koneet ja voimansiirrot kestävät vakio-osilla tupla tehot.
Alkaa pikkuhiljaan sisäistämään mistä Veten hintalappu muodostuu.

Onneks oli "vain" Suomen hienoimpia eikä hienoin. Ihan suht tavallisen näkönen jos ei kato ikkunasta ulos.. Konehuone hienon näköinen ainakin. Muustapa en ymmärräkkään kun et omassa jympytys juuri kohdallaan kiitos apujenne. Eiks ne kierroskone tojotat tarvii just niitä turboja ja föönejä?

Ehkä hienoin olisi joka ilmoon oikea termi. Koskaan ei tiedä mitä talleissa tapahtuu.
Mitkä tekijät erottaa 86 ja 90 koneet keskenään? 86 kun taitaa vakiona olla selvästi vähemmän ruutia kuin vähäpäästöisessä pikkuveljessään ?

Eihän noissa ole kuin noin 15 hp ero..

No ei sitten millään kestä voimansiirto ainakaan kovin pitkään ahdinta vahvistamatta.mulla kesti automaatti vakio konella ahtimella vajaan vuoden kunnes petti 2 panta.
Tupla tehot eli 460 hp ,tpi viilauksella,ruiskulla ja paxtonilla0,8 ahdoilla.mahdollista,mutta uskoisin ,että alle 400 kuitenkin.
80- luvulla nää oli high tech,tänä päivänä vois sanoa että saa aikas paljon vastinetta rahalle,on kuitukoria,kolmitukiripustusta ym...

Aloin joskus epäilemään et kun on itse saanut alkunsa Late 70 luvulla eli ollut 80 luvun lapsi niin kaikki oli silloin hienoo. Vieläkin Amigat, Corvetet, Casio DataBankit ranteessa, Iron Maidenit soi ym. vaikkakin nykyaikaistettuna osa, retroa ja alkup. osa. Saattaa jopa VHS:kin joskus pyörähtää (vaikka Betamax olikin parempi..) joskaan esim. telkusta ei suorilla viitsi kattoa mitään kun digiboxilla hoituu aika ja mainokset pois. Eli olen tietoisesti tosi vanhanaikainen and fond of it. 70 luvulla tyttöjen tyyli on kyllä aika wow ja vaimoke meniskin siihen muottiin kun muuttais kuvan vain m/v:ksi..

Mites samoilla ja muilla luvuilla syntyneet. Voi olla et Gimmelhiplee vuodet on yäk. Tyyli olikin karseeta.

Edit: @Lepe, meillä on se 10v. ero. Mun mielestä C3 keulamuoto on kyllä tosi hieno. Perä joissain? (Siellähän ne muut ajelee hehhehh huono vitsi niinkuin muualla ei rekkariakaan tarttee valmistusmaassaan ja täällä kauniissa korvessa pilataan niitä korveja just niillä)

Itse tiedän kertoa vain sen mitä V8 4/12 sanottiin. Paljon on rahaa käytetty.

Tuo oli minulle vaihtoehto kun omaa C4 projektia hain, mutta koska LS2 tekniikka tulee omaan, tuo olisi ollut tuhlausta.

...sutii näköjään vain toisella takarenkaalla.:rolleyes:

Tuolla on noin "miljoona" osaa, jotka pettävät tarvittaessa ja yleensä odottamatta. Jos tekniikka on tehty jollekin teholle ja plus jotain, ei se siitä ylity ja antautuu ennen pitkää.

Hieno:cool:

Niinpä taitaa olla?

Tosta just pennumpana, (jos enempää voinut olla:) kaverin aivopesemänä V8 maailmaan muistan kun joku teini yritti vinguttaa ja kytkintä ilmeisesti polttaa jostain karvanoppa kahvinkeitin/ompelukone/riisikuppi ym Wunderbaum vehkeestä..

Sitten viiva ihmettelemään niin kamu huuteli et saa sitä ihan toisellakin renkaalla polttaa!!! ;) Kummallakaan meillä korttia vielä. Nyt menis hetkessä gummit jos tarve olis mut kiva olla mahdollisuus. En rääkkää autoani. Kuumana sellaisella sopivalla lämmitetyllä koneella tuli kyllä tuplat ja olisi saanut niin pitkään vetää kun olisi huvittanut. Paksun savukerroksen ympäröimänä 180 astetta ja takas. Paikallaan tai edeten. Auto haisi kumille eli pohja lisäruostesuojattu hyvin.. 4xraidoilla varustettu tie oli pari viikkoa ainakin. (Mainostuskuvat huom.)

Ilmeisesti tässä on peränvälitykset(?) aika pienet? En jummarra. Huipparit ei tainnu olla kovinkaan paljon yli 225 mut kaveri tyyppas ja mä katoin onko vastassa no joo...

Nyt annetaan myyjälle släkkiä ja aploodit. Hyvä ilmoitus näin paljosta huomiosta! Toivotaan et menee Hyvään Kotiin vähän niinkuin täällä kävi.. Hintaa menee helposti ainakin alkuinnostuksessa niin niistä ei voi todeta kun itselle kävi kans: Vanhempi Sisko nuorena sanoi jostain autosta et ompas paljon kuitteja. Aika huono auto kun on ollut noin paljon vikoja. (Diggas oikeesti kun vuosien päästä kävin Vetellä Airportilta ja nauroi et mihis mun laukku menee? Ei muuta kun nappia ja walaa.)

Ihan OffTopiciksi menee, mietin vain Jos olisin myymässä ei Sharkkilaisille tai muiden näin tietävien kavereille jotain.. (Painotan vielä et Red Devil ei sit ole "ikinä" vieläkään...)

^kiwan oloista tekstiä. Harmi että tämä tyhmä härmäläinen ei ummarra tuosta juuri muuta kuin yksittäisiä sanoja. Onneksi se jääköön kuulijan häpeäksi.

Kyllä sinä vielä opit PR1:stä, kun vain harjoittelet riittävästi :D

Vaparimiehen höpötystä. Minäkin olen jo neljä kesää kepitellyt ilman ongelmia, vaikka nyt heti voin lähteä ajamaan maan päästä päähän, ja tehoa mitattiin samat kuin 7 litran Ls seiskassa, vääntöä enemmänkin. Mulle riittää kun itse tiedän miten se liikkuu, ei tarvi varttimailille lähteä siksi että sitä voisi höpöttää loppuelämän. Se on kyllä totta että katurenkailla nyt tulee huonompi aika, kuin ilman ahdinta katuslikseillä. Mutta autoni ei ole tehty kiihdytysajoon vaan katuräppäilyyn omaksi iloksi.

Olihan Lappeenrannassa Callaway twinturbo ;)

Koska se ei ole oikeasti halpa eikä nopea ratkaisu. Ahdinsatsi maksaa eikä se riitä, että pulttaa setin kiinni.

Ei kestä, jos sitä voimaa ulosmitataan säännöllisesti.

No tuota en nyt kyllä heti usko tai sitten kurjat nakit sulla. Mulla on 762 Nm vääntö koneessa ja alla katunakit. 130 kmh kohdalla kolmosella loppu sutiminen ja sitten oli vielä 1500 m jäljellä matkaa. Varttimaili 14.7 s ja loppunopeus 245 kmh. Kiihtyminen käytännössä loppui kun vaihtoi neloselta kolmonen +ylivaihde noin 210 kmh ja silloin oli varmasti vielä puolet matkasta jäljellä.

Se oli hauska kokeilla ja todeta että L98 kone ei tarjoa D&N 4+3 boxilla kovinkaan kummoista urheilullisuutta. Vieteri on pari tonnia liian lyhyt.

Mutta se että minä petyin ei tarkoita etteikö sinun kone kombonaatiosta johtuen tai riippuen voisi toimia loistavasti. Ja tärkeintä että itse olet toimintaan tyytyväinen.

Tsemppiä

Pikku-eetu

Mut aika maltillinen virityshän tuo on jos n.400hv..
Onhan osat suurilta osin tosin lähes 30v vanhoja.
Vai Eetun peli sutii 150km/h asti. Taitaa olla 800 heppanen.

Heh, kevyttä lukihäiriötä jollakulla koska kirjoitin että 130 kmh kolmosella.

Ei ole 800 hv vaan 386 hp ollut uutena. Tehoilla ei ole oleellista merkitystä sutimiseen vaan sillä paljonko on renkaihin tuotu väätömonentti ja mikä on kitka renkaan ja alusta välillä ja nuo kaksi tekijää menevät yhtäsuuriksi niiin sutiminen loppuu, näin ainakin minun autossani mutta voi toki olla täysin toisin sinun autossa.

Mutta ei mitään. Jatkahan Corveten salojen ja ilojen löytämistä ja tsemppiä.

pikku-eetu

Se tyyppi, joka rakensi minun koneen kuusysiin sanoi, että tehoja lisättäessä koko paketti Kaikkia moottorin osia myöten pitää rakentaa uusiksi vastaamaan uusia tehoja. Eli käytännössä koko moottori rakennettava uusiksi koneistuksineen kaikkineen. Siis jos oikeasti vastaavantehoista tehdastekelettä vastaava halutaan.

Jos vaihdetaan vakiomoottoriin pelkkä virinokka isompine bensasuutimineen tai tuollainen paxtoni, niin ennen pitkään jossain kilahtaa. Eli vähimmän riesan ja rahan tie on vaihtaa tehdastekoinen uusi moottori, jossa on halutut tehot.

Näitä teidän virtuaali juttuja ihmetellessä viekö noi hemmot teiltä kaikki hillot, vai ooteko tosi pääsiäis käsiä? Täytyy aina välillä ihmetellä että täälläkö te niitä vehkeitä rakennatte virtuaalisesti!:rock:

Eiköhän me jokainen laiteta rahamme mihin tykätään.just 15 k€ laittanut omaan vehkeeseen talven aikana...ja ammattilaiset hoitaneet homman:rock: :rock:

Virtuaalijuttuja???

Älkää välittäkö. Yleensähän nuo suunsoittajat ovat juuri niitä pätemättömiä tyhjiä tynnyreitä.

Niin,no kyllähän Ipellä on ihan kokemusta muustakin,kuin tynnyreiden kolistelusta!!!;)

Uskon sen. Asenteessa vaan olis korjaamisen varaa.
Musta ne saa huudella joiden oma kädenjälki kestää vertailun.
Tästä ollaan varmaan kaikki yhtä mieltä.

Jollei toi tosiaan mene kaupan niin turha tuolla chättiautossa on vehkeitä roikottaa.
Ritsat vaihtuu, nyt todelliset löytöyksilöt seisoo myynnissä..
Suomi on täysin seis tai aina halutaan vain sitä chättiauton halvinta ritsaa.

noin rankasti rakennettujen myyminen on aina vaikeampaa kuin priimakuntoisen orkkiksen. Koskaan ei voi tietää minkälainen kyläseppä sitä on ropannut

Virittäminen ahtimella on ok, kun pysyy ahdin sarjan valmistajan teholukujen puitteissa,ja säädöt on ok!

Quote:

Originally Posted by CC-5 Virittäminen ahtimella on ok, kun pysyy ahdin sarjan valmistajan teholukujen puitteissa,ja säädöt on ok!

Juuri näin kuin CC5 kertoo. Loput on kiinni kuskista. Kaikkihan saa rikki jos ei osaa !

Ahdettuna vuodesta:2006:cool: :cool: :cool:vortechilla, Eikä minkäänlaista kone tuhoa ole tullut eteen,,,Jos tollasen valmiin sarjan,esim. A&A laittaa ja säädättää niin voi huoletta nauttia mukavasta lisä väännöstä,,,vakio nokalla,,suosittelen,,,(menee päästöistä helposti läpi),helppo säätää,,ps,automaatti vaati vahvistamisen lisääntyneen väännön vaikutukesta,,sitten vaan kesälomaa vetellä eurooppaan kiertelemään,,,niin niin ,, ne luvat....mailma muuttuu ja pelisäännöt,,

Joo Mie oon Mie. Ihme lukihäiriöinen ongelmajätetapaus. Ajatuksella (joskus).

Vielä on fiilarit Steven&Seaguls kavereista kun vetivät mun biisin. Nyrkitettiin tietty niinkun rokkiÄijät tekee. Oho. Sattuu näköjjään olemaan muuten Corvette tuolla pihalla! Mitteehän siihen seurraavaks keksis?

Täälläpäin oli -99 Convertible myytävänä tutun kautta tutulla. Kuka tunnustaa?
Tanssilava...

Kirjoittelemisiin!

Poika joka autoa ostaessa sanoi ettei kysele turhi perään koska osti viritetyn vehkeen, johon ei myönnetä takuuta. niin osan vain mainitakseni useasta kymmenestä turhan päiväsesta kysymyksistä( mistä lisätään mootorin öljyä, mistä saa hälyytimen pois päältä,pitääkö paisariin laittaa vettä,mistä voi säätä ahtopaineita, kuka säätää hatecin katsastus arvoihin usempia kertoja sanoin Harinen, ja kaikkein hupaisin toiselta foorumilta kysely miten pyörän ketjut lyhennetää!)Mulle voi tulla naamatusten Vikiseen jos on miestä:-\" Ja kyllä siellä sunkin konehuonees mun kädejälki näkyy Ahdin ja välilauhdutin ja putkistot/ Ilokaasut on mun laittamia. hait tuolla osto ilmotuksessa Holleyn kansiin tiivisteitä? ootko sinne kannet vaihtanut kun ostaessa siinä oli brodixsit?

Juu, poikasena tehtiin velipojalle pikkulohko BDS 6-71 ahtimella. Oli opettavainen projekti. Hommattiin kamat jotka eivät olleet alimitoitettuja ja saatiin moottori käymään ja liikkeelle.

Laatikko kypsyi ekana iltana ja eikun parempaa tilalle. Sitten kypsyi uuden laatikon turbiini. Uusi turbiini jenkeistä ja vähän stallia lisää ja matka jatkui kunnes kypsyi laatikon pumpun akseli. No uutta akselia tilalle ja eteenpäin kun oli perjantai-ilta. Palailin reissusta lauantaina aamuyöllä ja katsoin että hitto veljen pirssi bussipysäkillä, ja eikun nuuhkimaan. Auton ovet oli auki ja naapurin poika nukkui poikittain sohvapenkillä taju kankaalla. Katsoin kuskin jalkatilaan jossa makaili ahtimen alapyörä kampiakaselin pätkän kera. No eipäs lannistuta ja uusi takoakseli jenkeistä ja kone päreiksi ja uusiksi kasaan. Matka taisi jatkua liki sata kilometriä kunnes antautui perä. Ja kaikki tämä alle 1500 km ajolla.

On olemassa joku syy miksi vakioiden voimansiirrot kestää ja joiden toisten kanssa on ongelmia.

Tekemällä oppii jos lompsa kestää ja joskus voi viisastua toisten ohjeistakin, jos haluaa.

Tsemppiä

pikku-eetu

Olipahan tosi typeriä kysymyksiä.
Jos itse pääsisin ritsastani eroon ei olisi kauhea vaiva vähän jälkimarkkinoida.
Toisille kun avun antaminen on kauhea haaste jos itse tietää vastauksen. Tietty jos ei niin oikaiseminen on helpointa.
Siitä sentään olen ikuisesti kiitollinen että vastasit kysymykseeni että jäähdytysjärjestelmässä on vain vettä.
Nyt olisi vain kasa rautaa jollen sitten syksyn tullen olisi tarkistanut pakkasnestekestoa.
Hälyä ei tullut mieleenkään lähtee karseessa metelissä sammuttaa kuskin ovesta avaimella kun kauko-ohjainkin tuotteessa oli.

:D Mullakin on luki häriö ! Siksi ehkä osaankin lukea noi sinun tarinat !

P.S Ei saa suuttua ;)