C6 Z06 hiilikuitufaktoja
 

Välillä löytyy työ aiheisista lehdistä jotain mielenkiintoistakin. Joulun jälkeen on kolahtanut pöydälle High Performance Composites ja Composites Technology nimiset aviisit. Kummatkin käsittelevät kevyesti Z06 Corvetten hiilikuituosia.

H-P Composites kertoilee atulokasuojien tekemisestä. GM kulutti 500.000USD hiilikuituloksujen kehitykseen, siis sarja on 7000 autoa mallivuonna 2006. Tällä saatiin pois 12kg massaa loksuista. Kehitystyöhön käytetty summa tuntuu kovalta, mutta jaettuna tuolla 7000 kappaleen sarjalla tulee kehitystyöstä ylimääräistä kulua noin 72 taalaa / auto. Ei siis kovin paha!

C-T puolestaan kerotoilee lyhyesti lattiapaneleiden ja sisälokareiden muuttamisesta lasikuidusta pätkähiilikuituun. Lattiapanelista saatiin poistettua näin 1,5kg/paneli (ilmeisesti 1 paneli / auto) ja sisälokareista 0,73kg / loksu, eli 1,46kg / auto. Mielenkiintoista tässä on kuitenkin se että niissä on käytetty pätkäkuitua! No, sisäloksuthan eivät kanna voimia, eli niiden mitoitus perustuu värähtelytaajuuteen, lattiassa taas tarvitaan myös jäykkyyttä paneleiden läpi. Eli lattiapaneleissakin pätkäkuitu on perusteltu.

Yhteensä siis näillä kuituosilla Z06 keveni noin 15kg.

Taas kerran lisää faktoja joilla ei tee yhtään mitään, miutta tulipahan kerrottua...

No, ei ehkä tee mitään mutta ihan mielenkiintoista kuitenkin, tuntuu että tällanen "turha tieto" jää yleensä paremmin mieleen ku tärkeät ja tarpeelliset asiat :(
On ne autojen kehittelykustannukset vain huikeita, mutta kuten muistetaan sen pinton kohdalla niin 8$/auto oli Fordille liikaa turvallisuudesta :-x

Autotehtaiden todennäköisyysanalyysit on yksi mielenkiintoinen aihe, johon voisi syventyä enemmänkin... Niistä voi kuitenkin teoriassa laskea ihmishengen hinnan. Se on kuitenkin hiukan enemmän kuin tuo 8USD:n varaosa. 8USD / auto ei tunnu paljolta, mutta jos oletetaan automallin myynniksi maailmanlaajuisesti esimerkiksi 3 miljoonaa autoa, niin viiden dollarin valmistuskustannusten pudotus per auto onkin jo 15miljoonaa puhdasta rahaa emoyhtiölle... Siitä summasta voi muutaman miljoonan maksaa kuolleen henkilön perikunnallekin... Ehkä hiukan raakaa tekstiä ja offtopiccia, mutta kuitenkin. Pinton valmistusluvut eivät kuitenkaan ehkä yltäneet ihan noihin lukemiin, lienee Pinton todennäköisyysanalyyseissä käynyt pieni käpy laskijoilla...

Todennäköisesti, mutta nehän olivat laskeneet että ennemmin kannattaa palkata asianajia käymään ooikeutta kuolleiden omaisia vastaan kun lisätä se pussi tankkiin, raakaa tekstiä :o
Sama juttuhan se on ollut noiden fordin vetonivelten kanssa, jos menisivät takuuseen, niin summa oli kymmeniä miljoonia...
No niin pahasti offtopic, anteeks.

Fordilla tiedettiin että asiakkaat pääsee jokatapauksessa taivaaseen niin asiasta ei otettu liikaa paineita:

"According to Ford's estimates, the unsafe tanks would cause 180 burn deaths, 180 serious burn injuries, and 2,100 burned vehicles each year. Ford then calculated that it would have to pay $200,000 per death, $67,000 per injury, and $700 per vehicle, for a total of $49.5 million. However, the cost of saving lives and injuries by fixing the problem was more expensive: alterations would cost $11 per car or truck, which added up to $137 million per year. Essentially, Ford argued before the government that it would be cheaper just to let their customers burn!"

Sama täällä kun noista hiilikuiduista koitetaan Vetteä rakentaa. Työtunteja mennyt kymmeniä tai enemmänkin, painonpudotus autossa muutama kilo, kokonaispaino tuntuu lisääntyvän kun kuski kittaa vaan kaljaa eikä hommat mee mihinkään... Mutta mukavaa puuhaa ja jos toi lopputulos sitten miellyttää silmää, niin mitä sitä ei kauneuden eteen tekisi :p

Tuleeko nää sun laitteeseen vai kenties johonkin muuhun? Eikö pikkulohko jaksanut oikein vastatuuleen "painavan" lasikuitukorin kanssa? ;) Hiilikuitu on kivaa...

Reilu meininki, hyvä Ford (tuskin GM:llä meininki hirveästi eroaa tosta...)

Kuulostaa aika vähältä, mutta näköjään ajaa ihan asiansa, kun katselee Z06:n aikoja "ringillä"! ;)

Niinpä, mutta jos se on saatu "kriittisistä" paikoista pois niin tekee varmasti hyvää, ja paljonko alusta rakenteessa ja jousittamattomassa massasta on C6ssa yleensä menty eteenpäin, verrattuna näihin vanhoihin lulliin:)

ohi aiheen taas..
Nyt mä sen hokasin miksi landroverin maasturissa on perien täyttötulpat muovia :roll:

Ihmettelin vaan eräänä päivänä jäista muovitulppaa avatessani et miksi (rikkihän se meni tietysti :roll: )

Kriittinenhän tuo etupää on ainakin siinä valossa että painojakaumaa saa sillä edullisemmaksi! Ja lisäksi paino lähtee auton ulkoreunoista, jolloin fysiikan lakien mukaan mutkissa kallistelun pitäisi pienentyä. Ainakin siis teoriassa, tiedä sitten paljonko tuollainen painonpudotus vaikuttaa käytännössä kallisteluun...

Omaan tulee, laihdutus on muotia. Ei toi vajaat 600 hp vielä oikein liikuta kippoa tarpeeksi, mutta kun muutama 100k laihduttaa, niin eiköhän sitten taas ehditä ;)

:cool:

PS: mullakin on nyt vajaat 1400hv takapyörästä, noin 1000hv vajaa ;)

Taisit kuorma-auton telivedosta laskea, ei niitä tehoja kerrota renkaiden lukumäärällä :p

Ei vaan GJllä n.1000hv vielä puuttuu;)

Ps. sori Paakari, mun vika...

Eli markkinatalous on taas todistanut kuuluisan tekopyhyyden; 'ihmishenkiä ei voi rahassa mitata' vääräksi...

Miettikääs asiaa nyt vaikka F1:n kannalta - muutama litra enemmän bensaa tankissa taikka liikaa siipeä suorilla/llian vähän siipeä mutkissa, niin erothan mitataan heti sekunneissa ja ajovälit kasvaa silmissä...toi 15 kg laihdutusta varmaan merkitsee jo aika paljon...

Lukihäiriöistä sakkia

Löysin koneelta vanhan artikkelin zetasta.

Huomasitteko ton runkopalkin muotoon saattamisen hydroformaamalla? Mulla on samalla tavalla tehty samaran eturunko .

Miksi tuossa männän päällä on tuo pikku "painanne"?

Oisko se sytystulppaa varten? Vai jokos näisä vehkeissä on suorasuohkutus palotilaan?? En tiiää, mutta arvailen...

Olisko tuo merkki jotta tulee oikein päin. LT koneessa myös mäntä sopii molemmin päin, mutta silti niissä on nuoli jonka pitää osoittaa keulaan päin, koska kiertokanki ei käy molemmin päin.

Ok, jotain tuollaista arvailinkin mielessäni....