Mitä pitää tietää, vai pitääkö?
 

Heippa!

Olen haaveillut Corvetesta (C3) vuosia, mutta nyt kun hankinta voisi olla mahdollinen, on alkanut epäilyttää voiko sellaisen ihan vain ostaa ja ajaa vai pitääkö corvettea myös elää. Eli pitääkö olla kiinnostunut ja osaava sen laittelussa, korjauksissa jne? Riittääkö vanhemman kaunottaren kanssa puuhasteluksi pelkkä kruisailu, ja mitä tapahtuu jos jotakin hajoaa? Onko osaavia korjaamoita (pkseudulla) tai onko hinnat pilvissä? Kannattaako unohtaa koko haaveen toteutus jos ei ole valmis opiskelemaan uutta harrastusta itselleen, vai voiko nettiautosta selata itseä miellyttävän yksilön, ostaa sen pois ja cruisata kesän? Mitä hankittaessa pitäisi ottaa huomioon, tai mitä eriyisesti vettejen kohdalla mitä ei käyttöauton kohdalla ehkä tarvitse (yhden käyttöauton onnistuneesti ostanut nettiautosta aiemmin). Entä pärjääkö vette autokatoksessa peitettynä talven vai pitääkö sille löytää joku vuokratalli ja jos niin onko näitä sitten pkseudulla tarjolla sopuhintaan..?

:rock:

Hei,

Tervetuloa joukkoon!

Ensimmäinen Corvette oli itsellänikin C3 ja taidot auton korjaamiseen eivät mitenkään mullistavat ole. Suuren osan olen pyrkinyt kyllä tekemään itse, koska eihän sitä opi, jos ei opettele. Mitään Corvette-tietämystä ei käytännössä C3:n kanssa tarvitse ja perusrempat osaa tehdä varmasti mikä tahansa korjaamo.

Katsele Nettiautosta sopivaa tai kerro tänne speksejä (ikä, hinta, kunto, korimalli, vaihteisto..) ja kysele täältä. Yleensä suositellaan ostamaan mahdollisimman hyvä/valmis ja sen voin itsekin allekirjoittaa. Kannattaa ottaa joku C3-asiantuntija kaupoille mukaan, niin osaa katsoa tyyppiviat ja on muutenkin takaraivossa referenssejä, mitä auton kuuluu olla, niin tulee todennäköisemmin onnistunut ostos.

Jarmo

PS. Kannattaa siirtää topic C3-osastolle.

Paljon kysymyksiä, otan pari.

C3 ei ole mitenkään high maintenance auto. Osat ovat järkevän hintaisia, tekniikan osat jopa halpoja. En silti suosittelisi ihan vaan käyttöautoksi. 40-vuotias auto kuitenkin vaatii enemmän hoivaa kuin nykyautot.

Jos haluat ajaa vanhalla autolla harrastamatta ruuvailua, tarvitset apua. Ainakin moisista tietävän korjaamon ja jonkun tsekkaamaan autoja kanssasi. Älä edes katsele hintahaitarin alapäätä, tulee halvimmaksi ostaa paras mahdollinen yksilö.

Sinuna miettisin vielä. Olisit luultavasti tyytyväisempi uudempaan autoon. C3:n hinnalla saa vaikkapa vähän ajetun C5:n.

Aina kun ostaa vanhan auton, on siinä omat riskinsä. Kannattaa ottaa asiantuntija mukaan ostotapahtumaan tai sitten ostaa oikealta harrastajalta.

Osia saa ihan kaikkia ja ne eivät ole kalliita, vaan suorastaan edullisia.
Osaavia korjaamoita löytyy kyllä, ehkä jopa pääkaupunkiseudulta:D

talvisäilytyskin onnistuu myös ulkona. lasikuitukaan ei kosteudesta tykkää, mutta jos se maalipinta on kunnossa, ei pitäisi olla ongelmaa. En itse ihan meren rannassa kuitenkaan säilöisi.:rolleyes:

Etukäteen ei voi tietää, millainen painajainen siitä tulee, mutta aika monta harrastajaa on ostanut Vetten osaamatta edes rengaspaineita itse tarkastaa.

itselläni on vain hyviä kokemuksia, toistaiseksi en ole tielle jäänyt kertaakaan 20 vuoden aikana. Lähellä on ollut pari kertaa, molemmissa tapauksissa sähköihin liittyvä vika.

ps. ihmiset eivät koskaan kadu mitään, mitä ovat elämänsä aikana tehneet, vaan ainoastaan niitä asioita, jotka jäivät tekemättä:D

Hei kiitos pikaisista vastauksista =)

Kuulostaa hyvältä, että ei välttämättä tarvitse olla mikään vetteguru että autosta voisi nauttia. Vaikka ko auto onkin ollut unelma jo jonkun aikaa ja muutenkin autoista pidän, en silti ole mikään aivan hurahtanut auton näpertelijä enkä usko sellaiseksi ihan pian muuttuvanikaan, joten aika matalalla näpertämisellä olisi hyvä pärjätä (tai rahalla ja osaavimmilla käsillä). Ikävä kyllä en oikeastaan tunne edes ketään vetteihmistä eikä lähipiirissäni ole muutenkaan autoharrastajia, paitsi ehkä joku kaverin kaveri aina jossain.

Mikähän mahtaa olla sellainen hintahaarukka jolla saisi jo todennäköisemmin toimivan pelin? Nettiautoa läpi kuolatessani näytti olevan 15-20k paljon tarjolla, myös alle 10k mutta olivat selasti näperrysautoja, ja kallein meni jo 30 tonniin. Ihan niin paljoa en viitsisi autoon pistää mutta kannattaako alle 20k ostaa?

Jyristys: tuolla hinnalla saisi myös 40268 rullaa vessapaperia, mikä olisi toki aika hyödyllistä, mutta se ei vieläkään olisi Corvette C3 ;) Tämä on siis enempi tällainen se-tietty-tai-ei-mitään-tilanne =)

Vetteä ajattelin kesän kakkosautoksi, sellaseksi cruisailupeliksi jolla voisi hurauttaa sukuloimaan pitkin suomea, lipua töhin tyylikkäästi tai nauttia kesäilloista miettimättä suuntaa. Tai käyttää silloin jos tulee tarve kahdelle autolle, toistaiseksi ollaan pärjätty yhdellä pienillä kompromisseilla. Pääasiallisesti olisi kuitenkin sellanen oman haaveen toteutus (tosin uskaltaako niitä haaveita toteuttaakaan.. ;))


Kaiken kaikkiaan teidän vastauksista tulee se kuva että corvette on ihan säyseä tapaus ja soveltuu aloittelijallekin, jei! Ainoa kompastus on tuo kun ei tiedä mitä tai miten katsoa siinä hankittaessa ettei käy köpelösti heti alkuunsa. Paitsi hintaa. Ja tietenkin väriä ;)

Mie ostin C3:sen enkä tienny sillon Corveteista yhtään mitään muutakuin, että C3 on maailman hienoin auto. En oikeestaan edes autoista, kun se Corvette oli eka autoni. Enkä tienny ketään Corvette-harrastajaa. No nyt tiedän yli 500 harrastajaa vaikkei Corvetteja enää olekaan.

Itelläni ostaessa oli semmonen ajatus, että sen auton mukana tulis sit edes vähän opeteltua autotekniikkaa ja kenties vähän jotain ropatakin. No sitä tekniikkaa on kyllä tullu opittua ja toistakymmentä auto/autotekniikka kirjaa luettua. Siitä ropaamisesta en tykkää yhtään, koska vanhojen ja ruosteisten romujen kanssa millonkaan mikään ei mene niinkuin kirjassa ;)

Jos oisin ite ostamassa nyt toista C3:sta, niin melko suurella todennäköisyydellä ostaisin tämän. Enkä ole ko. autoa livenä nähnyt, että ihan vain fiilispohjalta ja koska haluaisin museorekisterissä olevan Porschen


Corvetteihin keskittynyt korjaamokin löytyy Suomesta. http://www.finnvette.fi/

Just kakkosautoksi/fiilistelykinneriksi/vara-autoksi itsekin aikoinaan C3:n hankin (molemmat niistä). C4, C5 ja C6 ovat sitten olleet enemmänkin käyttiksiä. Uudemmissa ja vanhemmissa on hyvät ja huonot puolensa ja se kannattaa ostaa, mitä eniten himoitsee. On noissa vanhoissa suoraan sanottuna enemmän munaa, vaikka C6 tallissa kevätlaitumia parhaillaan odottelee.

Itsellä meni aikaa ensimmäisen hankkimiseen about 10 vuoden arpominen ja ainoa, mikä kaduttaa on, ettei hankintaa saanut aikaiseksi aikaisemmin. Päivääkään en ole omistamista katonut (no okei, rehellisyyden nimissä välillä olen noitunut, mutta voiton puolella ollaan reilusti :rolleyes: )

Tuohon 20k euroon saa jo hyviä C3-yksilöitä ja pääsee hieman valitsemaankin... Etenkin, jos ei kromipuskuria (68-72) halua, jotka ovat selvästi uudempia kalliimpia.

Jos jonkin hankkimista vakavasti mielit, niin täältä forumilta saanet kaveria katsomaan ja useat varmasti sopivaa putelia vastaan lähtevät kotikulmia pidemmällekin. Ja tosiaan kannattaa ihan linkin kera kysellä täältä kommentteja jostain paperilla miellyttävästä yksilöstä (vink: Nettiautosta bongattua-ketju), kun piirit on kuitenkin aika pienet ja joku voi hyvin auton historiasta tietää tai voinut käydä katsomassa.

Tuo Janin mainitsema Finnvette ei myöskään ole mikään pahan hintainen mesta. En ole siellä autoani joutunut käyttämään, mutta osat on ihan maltillisissa hinnoissa ja todella paljon löytyy hyllystä (postilla seuraavaksi päiväksi kotiin laskulla ilman postiennakoita) ja lähes kaikki viikon toimitusajalla jenkeistä.

Jarmo

Jos pitää olla C3 niin sitten pitää olla C3, oli itellä pitkälti sama tauti.

Hintahaarukka riippuu vuosimallista. Kromipuskuriset eli 68 - 73 ovat selvästi halutumpia ja kalliimpia kuin myöhemmät, johtuen valmistusmääristä ja harrastajien mieltymyksistä.

Alkupään (eli muskelikauden) autot ovat kevyempiä, tehokkaampia, äänekkäämpiä ja tärisevämpiä.

70-luvulla vette lihosi hiukan, tehot tippuivat, äänieristystä ja varusteita tuli lisää. Useimmissa on tehostimet, toimimaton ilmastointi, sähkölasit, automaattivaihteet ja muuta tauhkaa. Näitä kumipuskuriautoja saa toimivana kympistä ylöspäin.

Kun muuten mainitsit tuon värin, niin sillä todellakin on väliä. Maalipinnassa näkyvät pienetkin halkeamat ovat huono merkki. Kuituvaurioiden korjaus ja koko auton maalaus on pitkälle nelinumeroinen kasa euroja.

Haa kiitos, tuossahan tulikin jo kasa uutta tietoa! Että noilla vuosimalleilla sitten on oikeasti kovastikin eroa vaikka sama malli on. En usko että mun tarpeilla tarvii hifistellä tehojen ja yksityiskohtien kanssa, oikeestaan mukavuus on jopa parempi kun suorituskyky, eli varmaan niitä loppupään malleja kannattaa kattella (ja jättää ne halutut ominaisuudet niille joille sillä on enempi haluakin)..? =)

Itsekin suosisin museorekisterissä olevaa tai helposti rekisteröitävän (varsinainen byrokratia on aika helppoa). Muutama noita Nettiautossakin on ja niiden lisäksi kannattaa kysäistä privaviestillä tästä, jos tuollainen miellyttää. Jos tämä on se auto, mitä luulen, niin tosi siisti on kunnoltaan.
http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=26102

OT. Sunnuntaina pistin mielijohteesta myyntiin ja uteluja on tullut aika lailla... joskaan ei montaa potentiaalista/ilman turhaa vaihdokkia. Tänään on vissiin illalla tulossa ensimmäinen katsoja, mutta äkkiäkös sä pyyhkäiset tänne ennen sitä :rolleyes: http://www.nettiauto.com/porsche/944/7912733

Olikos tuon painon suhteen niin, että 1980 alkaen tuli jonkun verran dieettiä, alumiiniperän ja muiden muutosten suhteen? Tosin mitään hi-perf malleja nuo viimeiset ei vakiona ole.

Jokseenkin jokaisessa vuosimallissa on jotain uutta edelliseen verrattuna. Vuosimallien eroja voi selailla vaikka tuolla: http://www.vettefacts.com/C3/C3Main.aspx

Miten tuo museorekisteri sitten vaikuttaa auton käyttöön (vakuutusmaksuihin jne) tai siihen millainen auto alun alkaenkaan on (varmaan sille on jotain vaatimuksia niin se on sitten samalla jonkinlainen "takuu" jostain?). Harmillisesti tuo kyseinen auto, vaikka nätti onkin, on hieman tylsän värinen omaan makuuni.. :rolleyes: (american car showssa oli kaksikin tuommoista..) Tosin vaikuttaa olevan kaikenlaista pientä kivaa..

Tällainen taas http://www.nettiauto.com/chevrolet/corvette/7264613 on jo hieman räväkämpi (ehkä jopa vähän jo liikaa?) mutta onko ihan väärin jos vanhassa corvetessa on ihan uusitut penkinverhoilut jne? Mitenkäs luotettavia tuommoset liikkeet ylipäätään, eli ovatko selvästi luotettavampia kun yksityinen vai onko niissäkin huijauksia..?

Väritykseltään tämä miellyttäisi http://www.nettiauto.com/chevrolet/corvette/7373542 mutta ilmoituksessa ehkä eniten epäilyttää se ettei autosta ole yhtään kuvaa edestä.. miksi?!

Tämäkin miellyttää, mutta alkaa olla jo turhan hintava.. http://www.nettiauto.com/chevrolet/corvette/7882895

Nämä miellyttävyydet siis tässä vaiheessa lähes puhtaasti visuaalisista syistä, varmaan on ominaisuuksia ja luotettavuustekijöitä joita pitää myös pohtia..

Liikennevakuutus on n. 35e vuodessa. Kaskonkin saa halvemmalla. Saa ajaa 30 päivää vuodessa, mutta ainakaan toistaiseksi ajopäiviä ei tarvitse ilmoittaa etukäteen ja voi siis käyttää sopivasti niille aurinkoisille päiville. Vuosittaista käyttöveroa ei ole. Katsastus kahden vuoden välein. Takuuna nyt on ainakin suunnilleen se, että auto on likimain alkuperäisen kaltainen, mutta aikakauden osia noihin on aika paljon saanut vaihtaa.
Henk.koht. olen kyllä samaa mieltä, etten oikein tykkää värityksestä, mutta silti sitä ehdotin, kun moni tuntuu tykkäävän :)
Koskaan ei ole liikaa tehoa ja noillakaan teholukemilla ei puhuta mistään raketista. Ajattelin itse aluksi samoin, että kruisailupeliä vaan hain ja ajattelin, että 180 hepoa riittää, mutta ei se kauaa riittänyt. Vähän varauksella suhtaudun noihin ilmoituksen tehoihin kyllä, kun ainakaan vakiona ei tuollaista ole ollut saatavilla ja ilmoittaja voi heittää noihin kenttiin, mitä haluaa.Ei minua ainakaan haittaisi, jos on uusitut verhoilut.Ei kai voi mitään nyrkkisääntöä tehdä. Itse en ole koskaan ostanut autoa liikkeestä, mutta lähinnä siksi, että aina niissä näkyy se hinnassa, että elävät autokaupalla.Mua taas enemmän häiritsee tuon ilmoituksen teksti, mutta en mä tiedä, miksi tuota pitäisi senkään perusteella skipata.En tiedä autoa, mutta äkkiseltään tuntuu kovin kalliille. Tietenkin, jos on frame-off -auto ja hyvin tehty, niin ei ehkä mahdoton. Oma alkuperäisellä isolohkolla oleva '71 oli noissa hinnoissa ja tuossa ilmoitetussa ei ole edes alkuperäinen tekniikka.

Tervetuloa !

Osta 1968-1972 väliltä. Avona :rolleyes:

Mielestäni maailman kaunein auto.

Yksinkertainen tekniikka ja yllättävän hyvä ajaa. Ainakin vakio 225/70-15 rengastuksella.

Itse jos olisin sinun tilanteessa, niin tutkisin punaisen ( ei minun suosikki väri ) ja sen keltainen avon nettiautosta.

Väitän, että kromipuskuriset tulevat säilyttämään arvonsa tulevaisuudessa kumipuskurisia paremmin ?

Huomasin... en tiiä kehtaanko käyvä edes kattomassa, kun sit ei kehtaa lähtee ostamatta pois ☺

Siitähän se Corveten hankkiminen alkaa, kun käy potkimassa myytävien renkaita ja malttaa sen verran mieltään ettei heti ensimmäistä osta. Jokohan ens perjantaina on Stadin Cruising? Oiskohan siellä kenenkään Finnsharkkilaisen C3:sta tutkailtavana? Moni harrastaja muille palstalaisille ja uusille tulokkaille autoaan yleensä ihan mielellään esittelee ja kaikenlaisiin kysymyksiin vastailee.

No, riippuu vähän tapauksesta. Kumipuskuri 1974 454 avo, manuaalivaihteilla ja deluxe sisustalla on mielestäni varmasti arvonsa säilyttävä malli.

Itse en pidä Ceefemmaa yhtään C3:sta "turvallisempana hankintana".

C3:sta voi huoltaa perustyökaluilla. Sähköjen määrä minimaalinen femmaan verrattuna eikä tietokone aloita pimpotus- ja valoshowta koskaan.

Ai siinä on tuommonen päivärajotin.. miten se sitten lasketaan, pitääkö käytettyinä päivinä ilmotella jonnekin että hei nyt mä ajoin vai omantunnon mukaan vai häh =P Toisaalta, kyllä mä aattelin jonkun verran kesällä sillä sitten ajellakin, eli ihan työmatkojakin jne. ja ihan käytännön syistä voi olla että jos ajan yhden päivän niin ajan toisen ja kolmannenkin, meillä kun pihaan menee autot vaan silleen perkkäin että lähtiessä on pakko ottaa se viimisenä tullut alle :rolleyes:

Jos auto on likimain alkuperänen niin onko siinä sitten isommat riskit että niitä osia myös hajoaa? Ja sitten kun jotain hajoaa niin se pitää myös korjata tietyillä osilla tietynlaiseks eli voi tulla taas kalliiks metsästää sitä jotain tiettyä tai hankalaks ainakin..?



Itseasiassa tuossa tarkoitin väriä, mutta hyvähän se oli tämäkin kuulla =)



Ihan punasta corvettea en halua kun se on jotenkin niin kliseistä enkä oikein tykkää punasesta muutenkaan (autoissa tai muuten). Tuo violetti tai vihreä oisi kiva, tai joku oranssi ym. vähän näyttävämpi väri. Sininen menettelee mutta sekin ehkä vähän tylsä. Valkonen ja mustakin menee samaan kun punanen, vähän tylsä perusväri..

Jos tulee vastaan hyvä kromipuskuri niin varmaan sitten, mutta jos ne on järjestäen kalliimpia ym. niin voi olla ettei se ole mulle se hintansa väärti vaan riittää junttimallikin =P


Paha vaan kun nuo on ripoteltuna pitkin suomea eikä välttämättä oo aikaa kaikkiä käydä potkimassa =) Oon käyny jokusen kerran cruisingeissa kuolaamassa ja jotenkin viipyilen aina siinä corvettekeskittymässä (yleensä siinä olympiterminaalilla) :rolleyes: En oo uskaltanu ketään lähestyä enkä tiedä uskaltaisinko vieläkään ;D Etenkin kun just ei ole niin paljoa oikeasti tuntemusta että osaisi edes kysellä mitään järkevää.. Tahtoo vaan ajaa :p

Makuasioita, mutta mielestäni Le Mans Blue / Mulsanne Blue ei ole ainakaan tylsä ;)

Katsoppa tuo minun avatar tuossa ylempänä !

Tämä on ainoa oikea minun mielipiteeni :D

Sanoo mies jonka C3 on levällään tallissa. :D

Uudet autot ovat luotettavampia kuin vanhat. Sanoo toinen mies jonka C3 on levällään tallissa.

No onhan se hieno! Ja joskus jopa mietin että josko se mun tuleva vetteni ois oikeen kimaltelevan sininen, se jotenkin sopii, mutta sitten taas kun sininen ei millään muotoa muuten oo sellanen oma väri (esim. vaatteissa) vaan vaikka liila tai vihreä ois just sitten se oma. Että se ei ois vaan tyylikkään värinen vaan myös oman värinen!
Sikäli ehkä meinasin että sininen ois tylsä, että se ois juuri mulle ehkä kuitenkin sellanen "kompromissiväri" ja kompromissit on tylsyyttä ;D

No siis alkuperäinen tai vastaavalla korvattu. Ei ne osat paljoa maksa. Tai kaikenlaiset merkkispesifiset "ei niin kuluvat osat" eli merkit/paneelit yms. maksavat kohtalaisen paljon ja siinä syykin, miksi kannattaa se mahdollisimman hyvä hankkia. Sellainen varsinainen kuluva osa eli tekniikka ei maksa käytännössä korollan osia enempää ja on siis paljon halvempaa kuin jossain eurooppalaisissa urheiluautoissa. Ei todellakaan kannata sen vuoksi alkuperäistä skipata. Kaikkia alkuperäisiä osia saa uutena.

Katsot, että etenkin maalipinta on sellainen, että oma silmä lepää ja sisusta muutenkin. Ja rungoltaan lahot on vihoviimeisiä, joihin kannattaa sekaantua (haku ja joku forumin asiantuntijoista osaa selventää).

Päiviä ei tarvitse ilmoittaa etukäteen eikä jälkikäteen mihinkään. Tuskin raaskit nätillä C3:lla ajella kuin pakosta sateella, joten ne ajopäivät riittää kyllä mainiosti.

Minuun iski vettekuume neljä vuotta sitten ja ostin C3:n tietämättä autosta mitään. Näin jälkikäteen ajatellen olisi kannattanut hieman laittaa jäitä hattuun ja tutkailla useampia vaihtoehtoja. Ei sillä että olisi tullut tehtyä huono ostos, mutta tieto lisää tuskaa... Siksi on hyvä neuvo tässä(kin) tapauksessa ottaa "konkari" mukaan autokaupoille. C3 on yksinkertaista tekniikkaa ja pitkälle pääsee ottamalla asioista selvää, siihen ei tarvita autokorjaamoa mutta työkaluja ja viitseliäisyyttä. Osia saa melko huokeasti ja helposti. Toinen fakta on se, että rahanmeno ei lopu siihen kauppahintaan;) Ensihuuman laannuttua totesin että sisustaan on hankittava yhtä sun toista jonka jälkeen halusin Hookerin sivuputket. Nyt on haaveissa moottoriswappi tai -remppa tehojen puutteessa. Tämän ikäisissä autoissa aina joku paikka kaipaa huomiota tai pettää eli fiksattavaa riittää. Rahalla jonka olen laittanut autoon sen hankinnan jälkeen olisi saanut astetta "paremman" tai vanhemman, toki samat vaivat siinäkin. Kivahan se on harrastaa...;)
:rock:

On se vanha c5 vähän ajettunakin pirun vanha eli varman tulee sitä sun tätä ja yleensä joitain electronista jotka mulla tuppaa menee yli hilseen eli ei se c3 paha ole jos hyväkuntoisen ostaa.

Kyllä kahdellakympillä saa hvän yksilön kun jaksaa vaihtoehtoja kunnolla syynätä.

Ja pk seudulla meitä on sen verta että kun ajoissa varottelet niin joku kyllä ehtii kaupoille mukaan...

Miksi ei ostaisi ensimmäistä jos sattuu olemaan hyvä yksilö? Itse ostin ja ei ole tarvinnut katua. Ko yksilö oli myös ensimmäinen Corvette jolla ajoin tai olin edes kyydissä - ja koeajo kesärenkailla talvirengaskaudella... ;-)

Ostoa edelsi perehtyminen autoon finnsharkia lukemalla (tyyppiviat jne.) ja seuraamalla tarjontaa pidemmän aikaa. Tärkeä mielestäni selvittää itselleen vaatimukset, joiden täsmättävä - itselläni yksi tärkeimmistä oli hyvä alkuperäinen yleiskunto korin ja sisustuksen osalta.

C4 on mukava ajella pidempääkin matkaa sukulaisten luokse. Itse käytän C4:sta mm.kotimaan lomamatkoihin.

Corvettea voi verrata riippuvuutta aiheuttaviin tuotteisiin... Onneksi lumet kohta sulaneet...

Mun mielestä yli hintanen -74



Tähän ympätty 5 litran kone tietojen mukaan, eli yli hintanen tämäkin yksilö.

Jos sulla varaa sijoittaa yli 20k€ niin koitas tehdä tästä tarjous, tää on läpi käyty yksilö ja ihan hyvällä tekniikalla.

http://www.nettiauto.com/chevrolet/corvette/7139260

Luotat vain omaan harkintakykyyn, niin eiköhän se Corvette löydy jostain! Hieno laite mielestäni. Omasta aktiivisuudesta sitten riippuu mille linjalle lähtee.

Ainut oikea on väriteema joka oli ensimmäisessä Corvetessa! ;)

Mutta itse alkuperäiseen kysymyseen oman kokemuksen pohjalta vastaisin, että minkä hankintahinnassa säästää, niin sen ajankäytössä ja varaosakuluissa menettää. Halvalla ei hyvää saa.

Päätä ensin millaisen haluat. Vuosimalli, korimalli, väri, moottori, vaihteisto. Lisäksi myös se, että onko auto tarkoitus pitää alkuperäisasussa vai customoida. Jos customoit, niin silloin ei kannata maksaa laatuaihiosta johon tulet vaihtamaan paljon osia. Raiskatumpi yksilökin silloin riittää.

Kun sopiva auto sattuu kohdalle, niin ota C3 harrastaja mukaan. Kannattaa se muutama kymppi käyttää sisäisesti nautittavan voiteluaineen ostamiseen, kun sen avulla säästyy paljoota harmilta.

C3;n tekniika on ymmärrettävää. Oppaita löytyy kirjoina ja netistä. Varaosia saa Suomestakin todella hyvin Finnveten kautta. Eli varaosien saatavuutta ei tarvitse pelätä.

Nyt pikkuisen jäitä hattuun ja rauhassa etsimään sopivaa yksilöä.

Se kolmas saattaa olla parempi. Toisaalta sillä ajattelulla ei koskaan saa ostettua, kun täytyy kattoo aina se seuraava, josko ois parempi.

No niinno, itekkii ostin molemmat Vetet ne ensimmäisenä koeajetut. Tokaa ostaessa kävin kuitenkin neljää kattomassa, mut se eka oli paras.

Googlesta ja juutuubista löytyy paljon check-listoja mihin C3:sta ostaessa pitää kiinnittää huomiota. Kävisin ne kaikki läpi. Sen kiiltäväksi myllytetyn lasikuidun alla voi olla jotain todella kauheaa.

Tuossa yksi video

https://www.youtube.com/watch?v=SgRgAppx0d4

Olisi myös hyvä käydä koeajamassa jotain vimpan päälle entisöityä yksilöä hankkimassa vertailupohjaa, millainen kunnossa olevan C3:n alustan ja ajo-ominaisuuksien kuuluisi olla. Varmasti joku sharkilainen suostuu lähtemään cruisailukierrokselle bensapalkalla. Mä yks, heti kun auto on valmis.

Ja jäitä hattuun hankinnassa. Nämä autot ei lopu, koska kysyntä on paljon vähäisempää kuin tarjonta. Ainakin rahalla maksavien kysyntä. Näitä on Suomessa aika paljon ja sellainen tilanne,että joku toinen kerkisi viemään nenän edestä on aika harvinainen.

Osta niin hyvä kuin rahat riittää. Mutta älä maksa kauniista kuorista.

Ei ehkä viitti kun oma harkintakyky ei vielä pohjaa oikeen mihkään, eli luotan teidän harkintakykyyn ;D (tai siis omaan sitten näiden pohjalta)


No tätäpä just kysyinkin, että pitääkö sitä autoa sen hankinnan jälkeen sitten harrastaa muutenkin kun ajella ilosena ympäriinsä ;D Voi olla ettei mun kärsivällisyys riitä mihinkään jatkuvaan rassailuun.. =/


Tää on kyllä nätti ja oisi kivan ei-rähjänen, mutta en oo ihan vakuuttunu tuosta punasesta väristä ja hintakin on hieman korkea... Ei kyllä sit tarttis varmaan paljoo muuta tehä kun ajella (ainakaan heti). Pitää katsella ja mietiskellä..


No tämähän on hyvin lohdullista, kun sitä ajattelee että sen voi sitten kuitenkin myydä jos ei enää jaksa tai tulee liikaa kuluja tai säilyttämisessä ongelmia ym.. =/

Ei nyt kirvestä kaivoon :)

Joku tuollainen Haran laittama yksilö vaikka kuulostaakin ehkä äkkiseltään kalliille, niin tosiaan tarjousta vain menemään. Tuskin on kilpailua ollut. Itselle just eilen tarjottiin 4900 eurolla myynnissä olevasta autosta 2000 euroa, joten mitä vaan järkevää tarjoamalla tarjouksesi ei ole noloimmasta päästä :rock: Uudemman auton tekniikka tuossa, joten originaalia huolettomampi, tehokkaampi ja pienikulutuksisempikin.

Ei kunnossa olevaa autoa koko ajan tarvitse rassailla. Aika vähällä olen itse päässyt.

Jarmo

Mutta kun se väri.... :rolleyes: (ja hieman raamatullinen rekkari ;D)

Itselläni on noiden kanssa käynyt aina, niin että kun laittaa ne olemassa olevat viat ( mitä ei koskaan pitänyt olla :D ) kuntoon, niin sitten päässyt aika vähällä.

Keväällä ihan mahdollista vaikka tosiaan aika harvinaista. Syksyllä/talvella tuskin senkään vertaa kilpailua ja hinnatkin halvempi.

Itselleni kuitenkin kävi silloin aikoinaan ensimmäistä ostaessa siten. Lähdin tuolta yli 400 kilsan päästä kohti Helsinkiä, sillä välillä oli kaikki kolme vaihtoehtoa, joita olin menossa katsomaan, myyty.

Onkos tuossa Haran linkin autossa C4:sen moottori ja ECM? Sehän ei ole ollenkaan huono juttu.

OT Onko korkein tarjous NYT 3666 € ;)

Soita ja tee tosta tarjous ja käy tsiigaa livenä vette.Toi Dark Red metalli väri on mun mielestä pirun hieno mutta jos punanen on huono väri niin sit tää ei oo sun biliga.

No tuo on mahtanu kyllä ketuttaa =O

Mä en edes tiedä mitä nuo ECM ja muut meinaa... :rolleyes:


Onko tää myyjä joku täällä foorumilla vai miksi tätä niin hanakasti nyt tyrkytetään.. =P Tuo ei onneks oo ihan punasen punanen (sellanen ferraripunanen, hyh), mutta silti ehkä vähän kliseinen... ja ei-mun-tyylinen.. Mutta kun onhan tuo sitten taas itsessään objektiivisesti tosi nätti (ja myös kallis).. Olishan tuo sentään lähellä.. (mutta viimeks kun kattelin netissä kivoja autoja (toista unelma-autoa) ja sattu olee tosi nätti yksilö ihan lähellä ihan ok hinnalla niin mentiin ihan vaan vähän koeajaa sit kun se nyt oli lähellä ja menihän siinä ehkä pari päivää kun se oli jo lopullisesti alla ;D)

Mitenkäs muuten tuo kattomekanismi, kannattaako siitä olla jotain mielt onko sellaset irrotettavat kovakaton palat vai tuommonen pehmeä katto? Siis murtautuminen lienee ainakin helpompaa ja matalakynnyksisempää, mutta käyttö helpompaa..? Muuta?

Kaksi eri mallia avo ja coupe.

Avossa on rättikatto ja niihin saa myös kovakaton, jossa ei ole irtopaloja.









Coupessa on kaksi irtopalaa ja kiinteä kattorakennelma.



Coupea on lisäksi takalasistaan kahdenlaista. Pystytakalasista (69-77) ja isotakalasista (78-82)

Niin paljon kun näitä onkin kuolannu, niin silti tällaset ihan basic jututkin tulee näköjään uutena tietona ;D Kiitti.. Käytön tai muun kannalta muuta väliä kun makuasia?

Makuasioita. Avoja on vähemmän ja ovat kalliimpia.

Hintoja katsellessa on hyvä muistaa, että päinvastoin kuin käyttöautossa, et tule menettämään rahojasi. Kun pidät autoa hyvin, saat siitä myydessäsi jokseenkin sen mitä maksoitkin, tai enemmän. Halutumpien mallien hinnat ovat nousussa, perusmallit tulevat perässä.

Kromipuskuriset, avot, isolohkot, pace carit, anniversaryt yms saattavat kalliimmasta hinnastaan huolimatta olla parempia sijoituksia kuin halvempi auto. Toisaalta auton kunto ja omat mieltymykset ovat tärkeämpiä kriteerejä. Varmaankin tärkein täällä annettu neuvo on kuitenkin pitää pää kylmänä ja ottaa asiantuntija mukaan.

Avo on :queen: kun on hyvät kelit !

Mutta, kun tälläinen puristi, kuten minä, eli avoautolla ajetaan vain katto kontissa, niin viime kesä tuli ajettua aika vähän.....siis C3:lla :D

Kurkis yritti myydä mulle kovakattoa, mutta silloin ajattelin, että mihin ihmeeseen sitä tarvitaan.

Viime kesän jälkeen alan vähän ymmärtää. Sateella tuolla meidän vanhuksella ei ajeta ( jos ei satu sade yllättämään )

Pst...Kurkis vieläkö se katto on sulla ?

http://corvettestory.com/

Tuossa linkissä on Corvette story, jossa haluttua vuosimallia klikkaamalla saa kaikki keskeisimmät tiedot ja muutokset vuosimallikohtaisesti aina varustelistasta lähtien.

Ei vaan sun 3333 € (ellei toi yllä ollut tarjous), johon ei ole kolmosta huudettu. Tykkäsi eilen katsomassa käynyt isä+poika tuosta, mutta isällä jokin sisäkorvan tasapainohäiriö, joka ei tykännyt tuon tärinästä (vaikka ei se mun mielestä edes tärise)... kuulemma ei voi ruohonleikkuriakaan työntää. Tiedä sitten pitääkö edes paikkaansa vai halusiko olla kohtelias :)

Samaa mieltä koska et selvästikkään halua uutta harrastusta ja olisihan siinä sitten myös airbagit ja abssät mukana ;)

En ainakaan itse tunne autoa, enkä -76:n jälkeen lähtökohtaisesti enää itselleni muuta kuin krominaama-C3:sta huolisikaan. Tuota varmaan siksi ehdotellaan kovasti, koska sille on frame-off tehty ja kaipasit huoletonta autoa. Luultavasti siihen peilaten tuo on Nettiauton C3:sta paras.



Tuossahan oli mukana myös kovakatto:


Avo on ollut talviautona ollutta C4:sta lukuunottamatta aina itselleni ykkösvaihtoehto (ja kovakatosta olisi saanut plussaa), mutta koskaan ei autoa etsiessä ole tullut sopivaa vastaan ja sen osalta on tullut tehtyä kompromissi (kuten mustasta väristä ja molempien C3:sten kohdalla manuaalivaihteistosta).

Joo mutta se on ihan eri asia listata raakoja ominaisuuksia tai sanoa "älä ota rättikattoa, ne vuotaa AINA!" ;)


='( (mutta kun haluan mä, mä vaan en oo kovin aikaansaava ihminen niin siinä kävis vaan huonosti jos liikaa kaikkea.. ajaminenkin on harrastus!)


Äh hitsi, tuohan alkaa houkuttaa koko ajan enempi.. jos se ois jonkun tietyn eri värinen (liila, vaalean vihreä, oranssi tai vaikka keltanen) niin oisin jo ihan myyty, nyt tuo väriasia on melkeen ainoo joka pidättelee ihastumasta päätä pahkaa (ja hinta..)... ;D (toisaalta kyllä pidän tosta vaaleen kankaan ja punasen yhdistelmästäkin..)

Mitähän tuo rekkari yrittää sanoa? Että on niin työläs auto pitää että käy kakkostyöstä? Vai että koettelee omistajaansa kuten jumala koetteli Jobia?

Btw, mahtuuks tonne mitään kyytiin? Joihinkin mahtuu penkkien taakse ainakin jotain. Onko tuossa kattomekanismit vieny senkin tilan? Voiko sillä mennä johonkin missä tarvii esim. vaihtovaatteita? ;D

Siksi tuota vetteä sulle tarjoan ja katson sen olevan näin hakukireereihin sopiva. Toi vette siis täysin läpi käyty ja siihen asennettu c4 veten TPI kone. Sä haet huoletonta ja hyvä kuntosta biligaa niin tossa nyt olis. Tuo on aina sillon tällön myynnissä ja nyt hinta alkaa olee alueella ja jos tarjousella sais vielä tiputettuaa hintaa alaspäin.

Niin kun sanoin toi väri pitää nähdä livenä se kertoo paljon enemmän miltä näyttää.
Kyllä tonne parin ihmisen viikon kamat mahtuu kyytiin ihan hyvin vaikka ton rättikaton laskee alas.

Soita veten omistajalle ja tarjoa siitä 22k€ jos sun fyrkat tohon riittää.
Voin lähteä messiin tsiigaa ton veten ja neuvotellaan sit hinnasta.
Toi TPI kone kuluttaa gasoa vähemmän jne.