Museoajoneuvot
 

:shock:

Yleisen käsityksen mukaan museoautolla ei saa ajaa kuin 30 päivää vuodessa, mutta Trafin osastopäällikkö Otto Lahden mukaan tämä ei pidä paikkaansa.

- Usein oletetaan, että johtuu laista, mutta se on vakuutus, joka rajaa ajamisen 30 päivään. Jos autoon ottaa tavallisen kalliimman vakuutuksen, niin sillä saa ajaa vaikka joka päivä.


WTF :confused:

Lähde:
http://www.iltalehti.fi/autot/2016040821384613_au.shtml

Okei, eikun vaan museo-Corvetet ympärivuotiseen taksiajoon ;) Eiköhän tuo laki tänä vuonna muutu, kun sitä tuolla tavoin porsaanreikänä mainostetaan ja nyt useat ihmiset keksivät alkaa ajamaan Uber-taksia museoautoilla.

Pitäisi kokeilla voittaako avo Corvette diiseli mersun klo 4.00 ravintolan edessä :D

Lähinnä hämmästelin tuota 30 päivän sääntöä :confused:

Ei tuo 30 päivän sääntökään ole ongelma kun ei hanki autoonsa mr-alkuisia kilpiä naapureiden vahdittavaksi.

Pitää paikkansa. 30pv on vain vakuutustekninen raja.

Vaikka ajaa kesän jokaisena aurinkoisena päivänä niin 30 päivää ei tuu täyteen.

Onhan tuossa toinenkin uutispaukku, katsopa siitä kuvasta minkä ikäiset autot ovat nyt museoiässä.

"TX1 is a Hackney carriage (London "Black cab") introduced by London Taxis International in 1997 and designed to replace the ageing FX4."

Eli ainakin early C5, ei ongelmia. Lähtisin siitä että kaikki tieto on validia.

Museoajoneuvotarkastus
 

Kuinka venyvä käsite tuossa tarkastuksessa on "Alkuperäistä vastaava"?
Pitäisi saada tietoa että onko seuraavat kohdat ns. automaattisesti hylky kohteita.

- Korin ja sisustan väri vaihdettu
- Moottorin lohko ei orginaali vette kone (Ilmeisesti)
- Kaasari/putsari/imusarja vaihdettu
- Takajousi vaihdettu hiilikuituiseen

Auto on muuten melko lailla alkuperäiskuntoinen, maalipinta ja kromit toki käytössä kulahtaneet

Eivät aiheuta automaattisesti hylkyä mikään noista.

Pölykapselit pitäisi varmaan olla ?

Mitenkähän tuo kuitujousi :-k

Moottoritilasta ei ole kuvaa....eli minkälainen putsari siellä on ? Kaasari tuskin on mikään ongelma ....

Korin ja sisustan väri tuskin on on mikään ongelma, koska ne vastaavat silloin optiolistalla olleita värejä.

Lohko ei tarvitse olla alkuperäinen.

Saatan kokeilla -69 avoa museoonkin kutakuinkin noilla spekseillä. En usko, että on ongelmaa, koska siihen tarkastuspöytäkirjaan voi käsittääkseni merkitä poikkeuksiakin, jos tarkastaja sellaisia havaitsee:rolleyes:

Kapselit löytyy ja on jo paikoillaankin.
Tässä pari kuvaa konehuoneen puolelta

Aika helposti luulisi löytyvän alkuperäisen kaltainen putsari...

Mitenkäs nuo punaiset tulpanjohdot ?

Alkuperäisen kaltainen tarkoittaa alkuperäisen näköistä. Eli saa olla orkkiksen näköinen reprotuote. Esim. Radio, jonka julkisivu näyttää samalta kuin se orkkis 5kg möykky, mutta paneelin takana onkin sitten kevyttä nykytekniikkaa. Se on siis museotarkastajalle ok.

Myös lohko, kaasari, imusarja saa olla ihan uusi tuliterä, jos se on suurinpiirtein samannäköinen kuin orkkis tai sellainen oli aikoinaan autoon uutena saatavilla. joko lisävarusteena tai aftermarket liikkeistä. Esim isolohkon tai sivuputkien asentaminen 73 pikkulohkoon on ok, koska 73 vetteen sai vuonna 73 isolohkon ja aftermarket liikeistä sivuputket.

Kaikki ajoturvallisuutta parantavat nykyvarusteet hyväksytään museoautoon. Näitä voivat olla esim. kolmipiste turvavyöt, ledi-lisävalot, varashälyttimet, nykyaikaiset alustanosat, hammastanko-ohjaus jne. Tuo hiilikuitu jousi varmaankin parantaa ajettavuutta. Eli siten turvallisuutta lisäävä varuste.

Tuo maalipinnan ja kromien kulahtaneisuus on sitten kinkkisempi juttu. Museokriteeri on, että auto on kaikinpuolin siisti. Maalipinta on siisti. kromit siistit. Konehuone on siisti. Sisä ja tavaratilat ovat siistit. Ruostetta ei saa olla missään. Tiettynlainen "ajan patina" hyväksytään, mutta se mikä on ajan patinaa ja miten se määritellään on ilmeisesti tarkastajakohtaista.

Uskallan väittää, että mitä vanhempi auto, sitä enemmän "ajan patinaa" hyväksytään. Ja puolestaan mitä uudempaa autoa museolle tarjotaan, sen tiukempaa on syyni. Sanovat, että "heidän" joukossa on paljon niitä, joiden mielestä 80-lukuiset ovat pysyvästi liian uusia museoautoiksi. Siksi tuo 25 vuoden museoraja muuttui taanoin 30 vuodeksi. Ja on jopa puhuttu museorajan nostamisesta 40 vuoteen. Mutta 73 Vette on vielä tarpeeksi vanha.

Museo
 

Vie kuusankoskelle paalattavaksi ja pyydät paalin kotiin olohuoneen pöydäksi niin saat juoda kaljaa 365 päivää vuodessa corveten konepelliltä.:rock: eikä mee autoveroja pätkääkään :thumrigh:

Olipa fiksu kommentti [-X

JIITEE:llä tainut mennä vappu pitkäksi:drunken:

Näin kai säännöissä sanotaan, mutta olisko ihan näin?
Hammastanko C1;n. 19'' pyörät ja isot jarrut C2;n, Xenonit C3;n?
Entäs airbagit ja uuden auton niskatuelliset penkit vanhojen matalien tilalle?
Mulle yksi museotarkastaja sanoi kerran, että museoauton pitää olla ajan hengen mukainen. Ym. asiat ei välttämättä kuulu 50 vuotta vanhaan autoon.

Kiitti vinkistä, mutta aattelin jatkossakin juoda oluseni terassilla tai tiskin kulmilla notkuen.

Mitä enemmän tuota autoa on näprännyt, sitä rikollisemmalta tuntuu noin hyvää entisöintikohdetta radikaalisti muutella.
Auto kun ei ole edes kotona säilössä, niin saattaa jopa oikeastikkin jäädä ajelut tuohon 30 päivään.

Mitään alkuperäistä ei ole tullut rikottua, vaan jos jotain esim. valoja yms. muokkaan teen ne uusille osille vanhat säilyttäen.

En välttämättä tuota koskaan itse entisöi, mutta kenties joku muu sen tulee tekemään.

Joku lupaili syödä hatullisen sitä itseään Corvette meetissä jostain tietystä syystä. Itse voisin luvata samaa, mutta saavillisen, jos joku museotarkastaja ottaa sekä hiilikuitujousen että hammastanko-ohjauksen ym. alustamuutokset hyväksyttävinä turvallisuutta parantavina tekijöinä... :rolleyes: Samaan syssyyn voisi varmaan perustella ahdetun 1000hv LS3-moottorinkin hyväksyttäväksi sillä perusteella, että pääsee nopeammin rekan ohi ohitustilanteessa.

Edes teräspunoksiset jarruletkut eivät välttämättä kelpaa museotarkastajalle. Toki poikkeuksia löytyy.

Saankohan käyttis-japsikipponi museorekisteriin C3 papereilla? Hirveästi ei numerot mätsää, mutta sanon vaihtaneeni kaiken turvallisuuden nimissä. :twisted:

Siksipä juuri etuteen palaveri katsurin kanssa, omalla kohdalla tapahtunutta ennen pussihousustusta,

- Levyjarrut eteen, kyllä.
- Teräspunos jarruletkut, kyllä.
- Edelliisiin vastaavuustodistus Ecklersiltä (valmis kitti).
- HO ohjaus, ehdoton ei.
- Vaihtovirtalaturi, kyllä.
- Race look vanteet, kyllä, kunhan on 15".

Sitä paitsi, tuo simpukkaohjaus on niin cool, kun voi ratilla jammailla ees-taas musiikin tahdissa suoralla tiellä, eikä auto käänny..