"Liian surkea ajettavaksi" Suuri autokirja. 1969 c3
 

Vähän yllätti kuvailu siskonpojan autokirjassa:D

"Istuimilla ei pysy paikoillaan"

Mihinkä siitä penkiltä muka sopii putoamaan?

Olisikon tehoilla ja ajotyylillä ollut osuutta asiaan ? Noo jos toisen sylistä itsensä löytänyt ?

Veikkaan että sen ajan nylonpaidat ja teryleenihousut sekä nehrumallin vinyylipenkit eivät tarjonneet pitoa toimittajan selkänojaan ja perseen alle.

Sama tosin koski lähes kaikkia sen ajan bucket seateja.

Kuinka moni on päässyt kokeilemaan täysin vakiota vanhaa vetteä? Karmeat renkaat, löysä alusta ja tosiaan noi erikoisliukkaat istuimet on ollut varmasti yhdistelmä, joka on taannut ajo-ominaisuuksien loppuvan viimeistään siihen kun on oven vetänyt kiinni.

Juuri niin, ja yhdistettynä tehokkaaseen moottoriin ilman turvavöitä! Maailman kau(h)nein auto kaikin puolin ja ylivoimaisesti! :rock:

Näissä kannattaa myös suhteuttaa siihen maailmaan mitä silloin elettiin ja muihin autoihin. Ei ne muutkaan kovin kummoisia ollut.

Vanhat autot ovat hienoja yksilöitä, niissä on joku sielu tai jotain:D

C5:ssa on tuo sama penkiltä putoamisongelma. Ainaskin C4:lla ajamisen jälkeen. Vitosessa laihempi poitsu mahtuu tippumaan oven ja penkin väliin, kolmosessa melkeen:cool:

Yliampuva muotoilu oli C3:ssa kaikkein paras ominaisuus ja sehän on paljon enemmän makukysymys kuin ajo-ominaisuudet.

Just joo, siinä on ollut asiantuntija: moottorit 5 359 cm3. Sehän on 327 ja 69:ssä oli jo 350:nen. Alkuperäisessä tekstissä mikä lienee vieraskielinen on puhuttu 1968 Vettestä ja sen hienoisista laadullisista ongelmista.

No eipä nuo puutarhajakkarat C3:sessa kovin kehuttavat ole.

Tottahan tuo artikkeli on ja sama koskee penkkien osalta C4:sta (tässä ehkä parhaat penkit näistä verrokeista), C5:sta (ihan perseestä) ja C6:sta (hanurista) kokonaisuuden kruunaa ämpärimuovia oleva sisusta.

No jopas nyt kukkii sarkasmi omistajien piirissä. En minä ole kertaakaan kyytistä pudonnut ja joka mutkassa on losoperse penkissä pysynyt eli mikä siinä siis vikana (hanuri vai penkki?):batman: :batman: :batman:

pikku-eetu

Jaa, ettäkö yhtä helposti putoaa alemmista kuin ylemmistä:scratch:

Nuo C4 sporttipenkit ovat tyylikkäimmät, mitkä missään Vettessä on tähän asti ollut. Vaan ei sovi C3 malliin. Vaikka saisi mahtumaan, niin jäävät aivan liian ylös.

Mikähän siinä muuten on, että C4 jälkeen, (C5, C6) Corvetten sisusta on ollut lähes samanlainen kuin jossakin perus GM perheautossa tai maasturissa. Mittaristo, ratti, penkit ja yleisilme muutenkin? Ei kovinkaan tyylikäs tai sporttinen, kun pienellä ideoinnilla asia olisi voinut olla toisin.

Tässä hyvä esimerkki yleensäkin lehtiartikkeleissa ja autoalan yleiskirjoissa olevista lukemattamista virheistä.

Ja tässä termi "lukematon" ei ole mikään fingerpori vaan tarkoittaa monikossa valtavaa määrää virheitä (faktatiedoissa).

Jos sulla on sen verran karvainen hanuri, että se toimii niinkuin Velcro? :p

Emännän mukaan koko jätkä on hanurista :-) :salut: :salut: :salut:

(tosin mulla on nuo janiv:n kuvan alemmat sporttipenkit mopossa)

On nuo penkit varmasti hyvät mutta ei tuo ulkonäkö omaa silmää hivele erikoisesti.

:rock:

Pappis on asian ytimessä !

Hän itse "kehui" kuinka hyvät rättirenkaat ovat ajaa :rock:

Ero oli vissiin juuri havaittavissa nyky renkaisiin :D

Juuri sopivan erikoiset ja rohkeat Corvetten ohjaamoon. Uudempien Corvettejen penkit voisivat ihan hyvin olla jostain vanista tai Tahoesta.

Kauneus on katsojan silmässä :rock: .

Vuosikausia olen seurannut juuri tätä kun Suomen "toimittajat" ei perehdy, eivät ota asioista selvää ennen kirjoittamista. Hyvä esimerkki: Englantilainen auto-ohjelma tai lehti tekee jutun vaikka Porschesta. Tekniset tiedot on prikulleen oikein, muuttavat aina mm. hevosvoimat SAE luvuiksi. Kun Suomalainen toimittaja tekee jutun Amerikanautosta, hän ei osaa muuttaa SAE hevosvoimia Euroopan metrijärjestelmään, ja vielä näkee sitäkin että vääntölukema jalkapaunaa muutetaan, mutta jakamalla kun pitäisi kertoa, ja kas kummaa pahaa aavistamaton lukija toteaa että 1997 Vettessä on vääntöä 258 Nm, on se mopo.
Lehdessä kerran Mopareista tykkäävä toimittaja kirjoitti" tarkkaavainen katsoja huomaa kuinka Viper paukuttaa rajoittimeen kuutosella Nurren suoralla". Kirjoitin toimitukseen että tarkkana tosiaan olisi kannattanut olla, vauhtia olisi silloin reilusti yli 400 km/h, todellisuudessa kaveri puikotti nelosella. Myöhemmin yrittivät korjata virhettään kauttarantain höpötyksellä.

Onneksi mulla on '70 niin ei tartte kärsiä noista vanhojen romujen ongelmista! ;)

Early C3:sten penkit ovat kyllä avuttomat. Mutta, onhan siinä sentään ovipaneelin ja keskikonsolin välissä jollain lailla paikallaan...

Koitin aikoinaan istuttaa C4 sporttipenkkejä -77:aan ja tosiaan ilman kiskojakin jalat otti rattiin kiinni ratti normiasennossa. Penkin etuosa on varmaan 2-3x paksumpi (=korkeampi) kuin orkkispenkissä.

Mun silmään C4 vakiopenkit ovat parhaan näköiset, en niin välitä noista sporttien makkaroista. Ja vakiopenkitkin ovat hyvät istua eikä niistä lipeä sen enempää kuin sporteistakaan. Tai joku superlaihis voi saada ehkä paremman tuen sporttien säätöjen takia mutta tämmönen "normi" keski-ikäinen istuu vakiopenkeissäkin ihan tukevasti. ;)

Ei nuo orkkispenkit kyllä niitä parhaita ole . Auto kun näyttää itselle jäävän niin ehkä Recaron penkit jossainvaiheessa taitaa autoon tulla . Olkapää vain toissapäivänä leikattiin niin "kädettömänä" tässä hetki menee

Olisi kiva tietää, mikä amerikkalainen auto oli hyvä ajaa vuonna 69, jos vette oli huono? :mrgreen:

Minun mielestä ainakin omassa on ohjaus aika huono.Muuten tykkää ajaa kovasti ja ihan mukava muutenkin.Penkilläkin pysyy kun ei tuollainen kovin sovellu kaahamiseen muutenkaan.Jalkatilat on siinä ja siinä riittävät tasan 180-senttiselle.

Ajaisin joka päivä jos ei tarvisi bensalaskua maksaa.

Recaroitakin on monenlaisia mutta ite kokeilin yhtä semmosta aika perusmallista samaan -77:aan eikä ovi mennyt enää kiinni, kun selkänojan pystytuki otti ovipaneeliin kiinni. Ei mennyt siis ihan putkeen minun haaveet ko. auton paremmista penkeistä - ostin meinaan sekä C4 sportit että uuden Recaron. No, sain kaupattua C4-penkit eteenpäin ja ko. Recaro on ollut minulla kotitoimiston tuolina vuodesta '90.

Ei kyllä toisaalta mennyt '70:senkään penkinparannuskeikka sen paremmin putkeen. Halusin ehdottomasti samanlaiset Sparcot kuin Groovyn autossa aikoinaan. Olikohan ne Milanot, en muista? Niiden valmistus vaan loppui. No, löysin uuden parin Puolasta ja ostin ne. Vain yksi tuli...enkä ole löytänyt sille vielä paria mutta toisaalta en ole paljon jaksanut etsiäkään. :( Enkä toisaalta vielä edes tiedä mahtuuko ne '70:seen edes sisään. ;)

Aina ei mene putkeen siis. ;)

En kyllä vaihtais c3 penkkejä erillaisiin, ei vaan sovi ellei todella ole restmod.

Onneksi meitä on tässä maailmassa moneksi. Museoautot ja muut orkkikset jätän suosiolla muille. Mutta, osaan arvostaa hienosti entisöityä antiikkiautoa - vaikken itse sellaisella halua ajaakaan. Minä teen autot vain itselleni ja siten onneksi mikä sopii ja mikä ei on lopulta vain minusta kiinni.

Ja minun mielestäni vakiopenkit sopivat hyvin esim. jätelavalle. ;) No, ei sentään mutta todenpuhuen pidän niitä ihan kökköinä.

Tätä juuri tarkoitin. Mihin siinä muka sopii putoamaan, kun ovipahvi ja keskikonsoli kiilaa perseen tiukasti penkin päälle? C3 ohjaamo on kuin sillinä purkissa olisi.

No tarkoitetaanko siinä sitä että ne on liukkaat, eihän se mukava ole liukua siinä penkillä vasten ovipahvia ja keskikonsolia.
Tuskin kukaan penkkejä kuitenkaan hyviksi vaikka ne omaa silmää miellyttääkin.Mutta yhtähuonoja kai siihen aikaan penkit ovat olleet.

Lähinnä halusin herättää keskustelua tuosta ajettavuudesta, onko se niin surkea.Omaani haluaisin tunnokkaamman ohjauksen jossa ei tarvisi kokoajan rattilla tunnustella mihin suuntaan ne renkaat oikein on menossa.Autolle on paljon tehty kunnostustöitä mutta en tiedä ohjauksesta onko se lähelläk alkuperäistä vai onko se tuollainen.

Mulla on ollut kaksi tehostimella varustettua C3 vetteä. Molemmissa oli ohjaus ihan ok. Maantielläkin erittäin helpot ajettavat. Ensimmäisen vetten oli Finnvetten Jake säätänyt.
Paljon vaikuttaa se, että simpukka on hyvässä kunnossa ja pyöränkulmat ovat säädetty oikein. Ja tietysti renkaat.

+puslat!