Vaihdelaatikolle korjaamoa Turun seudulla
 

Mihin kannattaisi viedä C4 automaatilla josta puuttuu pari alinta vaihdetta laitettavaksi? Mielummini 8-tien suunnalla. Bonusta olisi jos saisi kampiakselin pään stefan vaihdettu samaan konkursiin, sekin vaatinee spesiaalimman työkalun ettei tarvi koko moottoria irrottaa?

Jokioisissa oon bemarin laatikon korjauttanut Autogearilla. Korjaavat laatikoita ja pätevää porukkaa. Ei oo ihan lähellä Turkua mutta kaikki on suhteellista....:)

Ite käytin tomaatti laatikkoani repcon nimisessä putiikissa Naantalin suunnalla.kaveri vähä erikoinen mutta guru noissa hommissa

Onko Pori liian kaukana ? Pekka Nätkin

Kane's garage Pansio Turku tai Koulukadun autohuolto Raisio

Catch 22, jos voisi hypätä autoon ja ajaa sinne ei olisi. Mutta jos voisi ajaa sinne niin silloin ei olisi tarvetta mennä sinne. Kun ei ole mahdollisuutta (eikä oikeastaan haluakaan) laittaa autoa kärryn kyytiin niin siirto täytyy tehdä hinurilla ja se maksanee sen verran että olisi hyvä löytää paikka mahdollisimman läheltä.

Ääni Nätkinille! Aikoinaan toimitin pelkän askin Poriin. Tuli takaisin parempana kun tehtaalta lähtiessään.

Repcon teki mun c3 askin kokonaan. Tietää asiansa, mutta on persoona....

Tai sitten irroitutat laatikon kotikulmilla ja lähetät sen sitten irtaallaan ammattilaiselle. Vähän enemmän vaivaa, mutta tuommoiset asiat kannattaa tehdä niin että onnistuvat kerralla.

Joo, tuli valittua helppo ratkaisu ja vietyä auto Naantaliin. Paljoa en ole sillä ehtinyt korjauksen jälkeen ajella mutta ainakin liikkuu taas eteenpäin.

Oliskos kellään tietoa että missäs tuon kampiakselin pään stefan saisi vaihdettua? Loimaalla olevassa jenkki-korjaamossa sanoivat joskus aikoinaan että kun kone on etuakselin takana siihen tarvitaan erikoisempi ulosvetäjä jota heillä ei ole mikäli halutaan vaihtaa ilman koneen irroittamista. Löytyykö työkaulua vai meneekö koneen nostoksi?

Kumman pään stefaa tarkoitat?

Etupään stefa on jakopään kopassa kiinni, vaatii vesipumpun jne. irroituksen ja öljypohja sekä dampperi pitää kans ottaa pois, että jakopään kopan saa irroitettua. Onnistuu kyllä koneen ollessa paikallaan, mutta pitää saada auto nosturille.

Takapään stefa on sitten varmaankin vähän kypsempi vaihdettava, itse olen vaihtanut sen nyt muutaman konerempan aikana koneen ollessa irrallaan moottoripukissa.

Dampperi irti ja vetää Stefan pois.
Jos dampperi ei mahdu tuleen pois nostaa moottoria vähän.
Etukannakkeet koneesta irti ja lootan kannake saa olla kiinni, pitää hieman kuitenkin löysää sitä.
Itsellä 3 osanen ketjukoppa niin vesipumppu saa olla kiinni.
Ei sitä koppaa tarvi irrottaa.
Minusta stefa painetaan ulkoa paikoilleen, ja dampperin kaula on akselia paksumpi.
Kampiakselin ja Stefan väliin jää hyvä rako mistä vetää stefa pois.
Stefan ura täyteen vaseliiniä ennen asennusta niin pysyy ehyenä startissa.

Takapään Stefan pystyy vaihtaa yksiosaisessa, mutta 2 osanen taitaa vaatia kampiakselin irroituksen.
Kannattaa samalla uusia laakerit koneeseen.
Toki voihan sitä yrittää survoa rakoon, mutta pari tuntia remppaan lisää aikaa ja uusii laakerit samalla.

Vähän myöhässä, mutta Parolassa on Päivisen Esa, joka hallitsee jenkki lootat.

Niin tosiaan joo, jos stefan irroitukseen ja takaisinlaittoon on soppelit työkalut, jotka vaan mahtuu siihen melko ahtaaseen runkopalkin ja jakopään kopan väliin, niin huomattavasti helpommallahan tuossa pääsee.

Itellä ollu aina vähän isompaa remppaa samalla, niin toi stefan vaihto on tullut enemmän siinä kylkiäisenä, ettei ole edes tarvinnut miettiä, että vaihtaisi kopan ollessa paikallaan...

Etupään. En tosiaan ole itse asiaa tutkinut, korjaamo vain sanoi silloin joskus että on niin ahdas väli että pitää kone irrottaa ennen kuin pääsee vaihtamaan ja meinasi että sopivilla työkaluilla voisi mennä helpommin. Eihän tuo sinällään haittaa kun kun vuotaa niin vähän että menee kosmeettiselle osastolle mutta jos sen järkevään hintaan saisi kuntoon niin voisi sen laittaa.